ធ្វើម៉េចកុំឲ្យធ្លាក់ភ្លៀង

ផ្លូវកៅស៊ូដែលលិចដោយទឹកគឺមានគ្រោះថ្នាក់ច្រើនដូចគ្នាទៅនឹងផ្លូវទឹកកកដែរ។ សម្រាប់ការជិះប្រកបដោយសុវត្ថិភាព អ្នកត្រូវធ្វើតាមការណែនាំមួយចំនួន។

សូម្បីតែនៅក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងកម្រាស់ខ្សែភាពយន្តទឹកត្រឹមតែ 1 ម.ម នៅលើផ្លូវ asphalt ការក្តាប់សំបកកង់ថ្មីជាមួយនឹងផ្លូវកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនប្រហែល XNUMX ដងហើយក្នុងអំឡុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ - ច្រើនជាងប្រាំដង។ . សំបកកង់ដែលពាក់នោះ កាន់កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ការចាប់ផ្តើមនៃភ្លៀងគឺមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសនៅពេលដែលយន្តហោះប្រតិកម្មរបស់វាមិនទាន់មានពេលដើម្បីលាងសម្អាត microparticles រអិលនៃកៅស៊ូ ប្រេង និងធូលីពី asphalt ។

ជាធម្មតា ទីមួយក្នុងបញ្ជីស្តង់ដារនៃការណែនាំសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពគឺការរក្សាល្បឿនកំណត់។ នៅលើដៃម្ខាង នេះគឺត្រឹមត្រូវ៖ ល្បឿនសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវសើមអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន ដែលអាចយកមកពិចារណាបានត្រឹមត្រូវតាមបទពិសោធន៍នៃការបើកបរបង្គរប៉ុណ្ណោះ។ គុណភាព និងប្រភេទផ្លូវ កម្រាស់នៃខ្សែភាពយន្តទឹក ប្រភេទម៉ាស៊ីន និងដ្រាយរបស់វា។ល។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងមានឥទ្ធិពលលើជម្រើសនៃល្បឿនសុវត្ថិភាព។

ប៉ុន្តែគ្មានដែនកំណត់ល្បឿននឹងជួយសន្សំសំចៃឧទាហរណ៍ពី aquaplaning ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តមិនធុញទ្រាន់នឹងការទិញសំបកកង់រដូវក្តៅជាមួយនឹងគំរូដែលមានប្រសិទ្ធភាពយកទឹកចេញពីផ្នែកទំនាក់ទំនងនៃកង់ជាមួយ asphalt ។ ដូច្នេះសូម្បីតែនៅដំណាក់កាលនៃការទិញសំបកកង់ថ្មីក៏ដោយអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះម៉ូដែលដែលមានលំនាំមិនស្មើគ្នានិងបណ្តាញលូវែងធំទូលាយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាល្អប្រសិនបើល្បាយកៅស៊ូនៃកង់បែបនេះមានសារធាតុប៉ូលីម៊ែរ និងស៊ីលីកុន - ក្រោយមកទៀតគឺសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនដែលហៅថា "ស៊ីលីកា" នៅក្នុងសៀវភៅផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម។

ជាការពិតណាស់ អ្នកក៏គួរតែតាមដានកម្រិតនៃការពាក់ស្បែកជើងផងដែរ។ បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី "ស្តីពីសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះ" ចែងថារថយន្តមិនមានសិទ្ធិបើកបរលើផ្លូវសាធារណៈទេប្រសិនបើជម្រៅកង់របស់វាតិចជាង 1,6 មីលីម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសិក្សាជាច្រើនរបស់អ្នកផលិតសំបកកង់បង្ហាញថា ដើម្បីបង្ហូរចេញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពីចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនងក្នុងរដូវក្តៅ ត្រូវការជម្រៅយ៉ាងតិច 4-5 មីលីម៉ែត្រនៃសំបកកង់ដែលនៅសល់។

អ្នកបើកបរតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលដឹងថា សូម្បីតែសម្ពាធក្នុងបរិមាណខុសទៅនឹងកង់អាចនាំឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង និងគ្រោះថ្នាក់។ នៅពេលដែលសំបកកង់មានរាងសំប៉ែតបន្តិច ការអូសទាញនៅចំកណ្តាលនៃសំបកកង់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើកង់ត្រូវបានបំប៉ោងលើសបទដ្ឋាន នោះតំបន់ស្មារបស់វាឈប់តោងជាប់នឹងផ្លូវជាធម្មតា។

សរុបសេចក្តីមក វាមិនអាចនឹកឃើញបានទេថា នៅក្នុងអាកាសធាតុភ្លៀង ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវដែលមានទឹកកក រាល់ "ចលនារាងកាយ" ភ្លាមៗមិនត្រូវបានណែនាំជាដាច់ខាត - មិនថាវាបង្វិលចង្កូត សង្កត់ ឬបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្គាស ឬហ្វ្រាំង " ទៅជាន់” ។ នៅលើផ្លូវសើម ការកកិតបែបនេះអាចនាំអោយមានការរអិលដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ការរអិលនៃកង់ខាងមុខ និងចុងក្រោយគឺមានគ្រោះថ្នាក់។ នៅលើផ្ទៃរអិល អ្នកបើកបរត្រូវធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយរលូន និងជាមុន។