តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីវាស់កម្រាស់ថ្នាំលាបនៅលើឡាន?

ក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុបលាបពណ៌រថយន្តជាមួយស្រទាប់ថ្នាំលាបក្រាស់។ នៅលើ Skoda, Volkswagen ឬ Seat វានឹងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ 150-170 microns ។ ហើយវាគួរតែមានភាពស្រដៀងគ្នាខ្លាំងនៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃរាងកាយ។

តាមរយៈការវាស់កម្រាស់នៃគំនូរ អ្នកអាចកំណត់បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវថាតើវាត្រូវបានជួសជុលកាលពីអតីតកាលដោយវិចិត្រករ និងកន្លែងណា។ ហើយ​ដោយសារ​ម៉ែត្រ​ថ្នាំលាប​កាន់តែ​ថោក និង​មាន​តម្លៃ​សមរម្យ ការ​វាស់​ស្ទង់​រថយន្ត​ប្រើ​ហើយ​កំពុង​ចាប់ផ្តើម​កាន់តែខ្លាំង​ឡើង​មុនពេល​ទិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីវាស់ស្ទង់ការគ្របដណ្តប់បានត្រឹមត្រូវ វាគឺមានតម្លៃដឹងជាមុនបន្តិចអំពីរបៀបគូរម៉ាករថយន្តនីមួយៗ។ ហើយក៏អានការណែនាំសម្រាប់បញ្ជរដែរ ព្រោះឧបករណ៍មកពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាដំណើរការខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។

រថយន្តទំនើបជាធម្មតាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្រទាប់ការពារ និងវ៉ារនីសជាច្រើន។ នៅរោងចក្រ ដែកថែបជាធម្មតាត្រូវបានការពារដោយស្រទាប់ស័ង្កសី និងថ្នាំ primer ហើយបន្ទាប់មកថ្នាំលាបត្រូវបានអនុវត្តទៅវា។ សម្រាប់ភាពធន់ និងរូបរាងដ៏ទាក់ទាញ វត្ថុទាំងមូលត្រូវបានគ្របដោយវ៉ារនីសគ្មានពណ៌។ កម្រាស់នៃថ្នាំលាបដើមគឺមិនដូចគ្នានៅលើរថយន្តទាំងអស់នោះទេ។ ឧទាហរណ៍ រថយន្ត​ផលិត​នៅ​អាស៊ី​ត្រូវ​បាន​លាប​ពណ៌​ក្នុង​ស្រទាប់​ស្តើង​ជាង​មុន​ក្នុង​កម្រិត​ប្រហែល 80 microns - 100 microns។

- ម៉ាកអ៊ឺរ៉ុបមានថ្នាំកូតក្រាស់ជាងនៅកម្រិតប្រហែល 120-150 ឬសូម្បីតែ 170 មីក្រូ។ ការលើកលែងនេះនឹងក្លាយជារថយន្តដែលផលិតនៅអឺរ៉ុបក្រោយឆ្នាំ 2007 ដែលត្រូវបានស្រោបដោយថ្នាំលាបទឹក ក្នុងករណីនេះស្រទាប់អាចស្តើងជាងនេះបន្តិច” លោក Jacek Kutsaba ប្រធានផ្នែកផលិតរាងកាយ និងថ្នាំលាបនៅ ASO Skoda Rex និយាយ។ ស្វ័យប្រវត្តិ Rzeszow ។

វាត្រូវបានសន្មត់ថាស្រទាប់ថ្នាំលាបលោហធាតុជាធម្មតាក្រាស់ជាងបន្តិច។ ក្នុងករណី Skoda កំរាស់ម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកដំបូងមានរហូតដល់ 180 មីក្រូ។ ប្រសិនបើវ៉ារនីសគឺអាគ្រីលីកឧទាហរណ៍ពណ៌សឬក្រហមស្តង់ដារដោយគ្មានស្រទាប់ពណ៌បន្ទាប់មកនៅរោងចក្រវាត្រូវបានកំណត់ទៅប្រហែល 80-100 មីក្រូ។ តើកម្រាស់នៃធាតុនីមួយៗអាចខុសគ្នានៅក្នុងឡានដែលមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ? បាទ/ចាស ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាប្រហែលជាមិនត្រូវបានកាត់ច្បាស់លាស់ទេ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាគម្លាតត្រឹមត្រូវរវាងធាតុគឺអតិបរមា 30-40 ភាគរយនៃកម្រាស់។ ស្រទាប់ក្រាស់ជាង 100 ភាគរយមានន័យថាអ្នកអាចប្រាកដថាធាតុត្រូវបានជួសជុលស្ទើរតែ 400% ។ ប្រសិនបើកម្រាស់លើសពី XNUMX µm វាគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថានៅពេលនោះរថយន្តត្រូវបានដាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរអោយចងចាំថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរក្សាសិទ្ធិក្នុងការលាបពណ៌រថយន្តឡើងវិញនៅរោងចក្រឧទាហរណ៍ក្នុងករណីមានពិការភាពកំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យគុណភាព។

វាស់កម្រាស់ថ្នាំលាបលើឡានស្អាត ព្រោះស្រទាប់ក្រាស់នឹងបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយលទ្ធផល។ វាជាការល្អបំផុតដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងដំបូលពីព្រោះនេះគឺជាធាតុដែលងាយនឹងខូចខាតតិចបំផុត។ ជាធម្មតានេះគឺជាចំណុចយោងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការវាស់វែងបន្ថែមទៀត។ - យើងវាស់ឡានទាំងមូល។ ប្រសិនបើទំហំល្អនៅចុងម្ខាងនៃទ្វារវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលចុងម្ខាងទៀតនៃទ្វារព្រោះនៅទីនេះអ្នកលាបអាចបាត់បង់ភាពខុសគ្នានៃម្លប់បន្ទាប់ពីជួសជុលធាតុដែលនៅជាប់គ្នា។ ហើយរឿងនេះកើតឡើងកាន់តែច្រើនឡើងៗ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើទ្វារខាងក្រោយត្រូវបានខូចខាត ពួកគេត្រូវបានលាបពណ៌ទាំងស្រុង ខណៈដែលទ្វារខាងមុខ និងផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានលាបពណ៌ដោយផ្នែក» វិចិត្រករ Artur Ledniowski ពន្យល់។

វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការវាស់ស្រោបលើសសរ និងរនាស់ ដែលពិបាកជំនួសបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចជាជាងឧទាហរណ៍ ទ្វារ ឬក្រណាត់។ ដើម្បីឱ្យការវាស់វែងអាចទុកចិត្តបាន វាគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងម៉ែត្រជាមួយនឹងការស៊ើបអង្កេតសមស្រប i.e. គន្លឹះដែលអ្នកប៉ះវ៉ារនីស។ អ្នកដែលមានជំនាញក្នុងសិល្បៈផ្តល់អនុសាសន៍ថាវាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើម៉ែត្រដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម៉ែត្រដោយខ្សែមួយ។ បនា្ទាប់មក ការបង្ហាញត្រូវកាន់នៅក្នុងដៃម្ខាង ហើយការស៊ើបអង្កេតនៅម្ខាងទៀត។ ដំណោះស្រាយនេះលុបបំបាត់ការរំញ័រ និងធ្វើឱ្យការវាស់វែងកាន់តែមានភាពត្រឹមត្រូវ។

គួរចងចាំថានៅក្នុងករណីនៃរថយន្តដែលមានផ្នែកតួអាលុយមីញ៉ូម ការវាស់វែងជាមួយនឹងបញ្ជរបែបប្រពៃណីនឹងមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងដែលស្គាល់ប្រភេទលោហៈ ហើយប្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់នូវអ្វីដែលវត្ថុដែលកំពុងធ្វើតេស្តត្រូវបានផលិតនៅពេលវាស់។ ធាតុផ្លាស្ទិច ដូចជាកាង ឬកាងខាងមុខនៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួន មិនអាចវាស់វែងនៅផ្ទះបានទេ។ មូលហេតុ? ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រពៃណីមិនអាចវាស់វាបានទេ ហើយឧបករណ៍ ultrasonic ពិសេសមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ បន្ទាប់មកស្រទាប់ម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកគឺល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីវាយតម្លៃជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ជាដំបូង អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះស្នាមប្រឡាក់ ការកាត់វ៉ារនីស ឬ sawdust តូចៗ ដែលវ៉ារនីស័រដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយអាចទុកនៅលើធាតុវ៉ារនីស។