តើត្រូវប្រើហ្រ្វាំងម៉ាស៊ីនដោយរបៀបណា និងពេលណា?
មាតិកា
វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងអស់ដើម្បីដឹងពីអត្ថន័យនៃការហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីននៅលើមេកានិច និងស្វ័យប្រវត្តិ។ តាមរយៈការចុចហ្គាស អ្នកប្រាកដជាបង្កើនល្បឿន ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកបញ្ចេញឈ្នាន់នេះភ្លាម ខណៈពេលដែលមិនបញ្ចេញក្ដាប់ ហើយទុកប្រអប់លេខនៅនឹងកន្លែង នោះប្រេងឥន្ធនៈនឹងឈប់ហូរទៅកាន់ម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែទទួលបានកម្លាំងបង្វិលជុំពីការបញ្ជូន ហើយក្លាយជាអ្នកប្រើប្រាស់ថាមពល ធ្វើឱ្យការបញ្ជូនយឺត និងកង់របស់រថយន្ត។
តើអ្នកគួរបន្ថយម៉ាស៊ីននៅពេលណា?
នៅពេលដែលវាកើតឡើង និចលភាពនៃរថយន្តទាំងមូលធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំងលើកង់ខាងមុខ។ រវាងកង់ដ្រាយដោយមានជំនួយពីឌីផេរ៉ង់ស្យែលការចែកចាយឯកសណ្ឋានទាំងស្រុងនៃកម្លាំងហ្វ្រាំងកើតឡើង។ នេះបណ្តាលឱ្យមានស្ថេរភាពកើនឡើងទាំងនៅលើជ្រុងនិងនៅលើការធ្លាក់ចុះ។ វាមិនអាចនិយាយបានថាវាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់រថយន្ត ឬជាជាងសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសកម្មភាពនេះ ប៉ុន្តែពេលខ្លះការហ្វ្រាំងប្រភេទនេះគឺមិនអាចខ្វះបាន.
វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានណែនាំអោយប្រើជាថ្នាំការពារប្រឆាំងនឹងការរអិលនៅពេលបត់ខ្លាំង ជាពិសេសនៅតំបន់ភ្នំ ឬលើផ្ទៃរអិល ឬសើម។ ប្រសិនបើការអូសទាញបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវមិនត្រូវបានធានាទេនោះ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការហ្វ្រាំងស្មុគ្រស្មាញជាមុនសិន ដោយប្រើម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទាប់មកដោយជំនួយពីប្រព័ន្ធការងារ។
ក្នុងករណីខ្លះ ការហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានអនុវត្ត ប្រសិនបើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបរាជ័យ។ ប៉ុន្តែគួរចងចាំថា វិធីសាស្ត្រនេះនឹងមិនជួយច្រើនលើអ្នកជិះយូរទេ ព្រោះរថយន្តនឹងបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការចុះ។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែឃើញខ្លួនអ្នកនៅក្នុងស្ថានភាពនេះ នោះអ្នកត្រូវប្រើវិធីសាស្រ្តជាច្រើន ឧទាហរណ៍ ភ្ជាប់ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តទៅនឹងការចូលរួម ហើយភ្លាមៗនោះអ្នកមិនអាចប្តូរទៅឧបករណ៍ទាបបានទេ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីននៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ?
ការហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីននៅលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិកើតឡើងដូចខាងក្រោម:
- បើកការបើកបរលើស, ក្នុងករណីនេះការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងប្តូរទៅឧបករណ៍ទីបី;
- នៅពេលដែលល្បឿនថយចុះ និងតិចជាង 92 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អ្នកគួរតែប្តូរទីតាំងនៃកុងតាក់ទៅជា "2" ភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកធ្វើដូចនេះ វានឹងប្តូរទៅប្រអប់លេខទីពីរភ្លាមៗ នេះជាអ្វីដែលរួមចំណែកដល់ការហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីន។ ;
- បន្ទាប់មកកំណត់កុងតាក់ទៅទីតាំង "L" (ល្បឿននៃរថយន្តមិនគួរលើសពី 54 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) នេះនឹងឆ្លើយតបទៅនឹងឧបករណ៍ទីមួយហើយនឹងអាចផ្តល់នូវឥទ្ធិពលអតិបរមានៃការហ្វ្រាំងប្រភេទនេះ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គួរចងចាំថា ថ្វីត្បិតតែដងថ្លឹងអាចបើកបានក៏ដោយ ប៉ុន្តែសម្រាប់តែមុខតំណែងមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ៖ "D" - "2" - "L" ។ បើមិនដូច្នោះទេការពិសោធន៍ផ្សេងៗគ្នាអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកដ៏ក្រៀមក្រំបំផុតវាអាចទៅរួចដែលអ្នកនឹងត្រូវជួសជុលឬសូម្បីតែផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទាំងមូល។ វាមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសក្នុងការប្តូរម៉ាស៊ីននៅពេលធ្វើដំណើរទៅទីតាំង "R" និង "P" ព្រោះវានឹងនាំឱ្យមានការហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនរឹងនិងអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។
អ្នកក៏គួរប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់លើផ្ទៃរអិល ព្រោះការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនខ្លាំងអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តរអិល។ ហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយកុំប្តូរទៅឧបករណ៍ទាបប្រសិនបើល្បឿនលើសពីតម្លៃដែលបានចង្អុលបង្ហាញ ("2" - 92 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; "L" - 54 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។
ហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនមេកានិក - របៀបធ្វើវា?
អ្នកបើកបរដែលមានរថយន្តដែលមានគ្រឿងយន្តនៅនឹងកន្លែងត្រូវធ្វើសកម្មភាពតាមគ្រោងការណ៍ខាងក្រោម៖
- បញ្ចេញឈ្នាន់ឧស្ម័ន;
- ច្របាច់ក្ដាប់ចេញ;
- បន្ទាប់មកបិទ overdrive, i.e. ដាក់លើអព្យាក្រឹត;
- បញ្ចេញក្ដាប់ហើយចុចឧស្ម័នភ្លាមៗខណៈពេលដែលការបញ្ជូននៅតែមានអព្យាក្រឹត។
- សង្កត់ក្ដាប់ហើយប្តូរការបញ្ជូនដោយដៃទៅឧបករណ៍ទាប;
- ដោះលែងក្ដាប់។
មានពេលខ្លះសំឡេងរំខាននៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងហ្វ្រាំង វាពិតជាអាចទៅរួចដែលអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់លើការការពារ crankcase ព្រោះនៅពេលប្រើហ្វ្រាំងប្រភេទនេះ ម៉ាស៊ីនអាចលិចបន្តិច ហើយតាមនោះ ប៉ះការការពារនេះ ដែលជា មូលហេតុនៃសំឡេងផ្សេងគ្នា។ បន្ទាប់មកវាគ្រាន់តែត្រូវការពត់បន្តិច។ ប៉ុន្តែក្រៅពីនេះ វាអាចមានហេតុផលធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះទៀត ដូចជាបញ្ហាជាមួយនឹងទ្រនាប់នៃអ័ក្សមេ។ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្ត។
