របៀបវិនិច្ឆ័យថាគ្មានភ្លើងឆេះ ឬបាត់បង់ថាមពលលើរថយន្តទំនើប

អគ្គីភ័យដែលបណ្តាលមកពីការបាត់បង់ថាមពលនៅក្នុងយានជំនិះ ពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ប៉ុន្តែត្រូវតែកែតម្រូវ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតបន្ថែមទៀត និងការជួសជុលថ្លៃដើម។

ភ្លើងឆេះខុសបច្ចេកទេស គឺជាបញ្ហាទូទៅក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្ត ដែលអាចចំណាយពេលខ្លះក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ អាស្រ័យលើមូលហេតុ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនខុស ស៊ីឡាំងមួយ ឬច្រើនមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ទាំងដោយសារបញ្ហាបញ្ឆេះ ឬបញ្ហាប្រេងឥន្ធនៈ។ ការឆេះម៉ាស៊ីនត្រូវបានអមដោយការបាត់បង់ថាមពលដែលសមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការឆាបឆេះ។

នៅពេលទំនេរ ម៉ាស៊ីនអាចញ័រខ្លាំង ដែលធ្វើឲ្យរំញ័រពេញរថយន្ត។ ម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការមិនល្អ ហើយស៊ីឡាំងមួយ ឬច្រើនអាចដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យអាចបើក ឬបន្តពន្លឺ។

មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការឆេះខុសគឺបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ កំហុសអាចបណ្តាលមកពីការបាត់បង់ផ្កាភ្លើង; ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់គ្មានតុល្យភាព; ឬការបាត់បង់ការបង្ហាប់។

អត្ថបទនេះផ្តោតលើការស្វែងរកប្រភពនៃអគ្គីភ័យដែលបណ្តាលមកពីការបាត់បង់ផ្កាភ្លើង។ ការបាត់បង់ផ្កាភ្លើងគឺបណ្តាលមកពីអ្វីមួយដែលរារាំងឧបករណ៏មិនឱ្យលោតឆ្លងកាត់គម្លាតអេឡិចត្រូតនៅចុងបញ្ចប់នៃប៊ូហ្ស៊ី។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងប៊ូហ្ស៊ីដែលពាក់ កខ្វក់ ឬខូច ខ្សភ្លើងផ្កាភ្លើងដែលមានកំហុស ឬមួកអ្នកចែកចាយដែលប្រេះ។

ជួនកាលការឆេះមិនប្រក្រតីអាចបណ្តាលមកពីការបាត់ផ្កាភ្លើងទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារការឆាបឆេះមិនត្រឹមត្រូវ ឬការលេចធ្លាយតង់ស្យុងខ្ពស់។

ផ្នែកទី 1 នៃ 4៖ ស្វែងរកស៊ីឡាំងដែលខូច

សំភារៈដែលត្រូវការ។

• ឧបករណ៍ស្កែន

ជំហានទី 1៖ ស្កែនឡានដើម្បីរកសុីភ្លើងខុស។. ប្រើឧបករណ៍ស្កែនដើម្បីស្វែងរកលេខកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យ (DTC) សម្រាប់បញ្ហា។

ប្រសិនបើអ្នកមិនមានសិទ្ធិចូលប្រើឧបករណ៍ស្កែនទេ ហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់ក្នុងតំបន់របស់អ្នកអាចស្កេនរថយន្តរបស់អ្នកដោយឥតគិតថ្លៃ។

ជំហាន​ទី 2៖ ទទួល​បាន​ការ​បោះពុម្ព​ជាមួយ​នឹង​លេខ​កូដ​ទាំង​អស់. លេខ DTC បង្ហាញពីកាលៈទេសៈជាក់លាក់ដែលទិន្នន័យដែលបានប្រមូលមិនត្រូវគ្នានឹងតម្លៃដែលបានអនុញ្ញាត។

លេខកូដ Misfire គឺមានលក្ខណៈជាសកល ហើយចាប់ពី P0300 ដល់ P03xx។ "P" សំដៅលើការបញ្ជូន និង 030x សំដៅលើការរកឃើញ misfires ។ "X" សំដៅលើស៊ីឡាំងដែលឆេះខុស។ ឧទាហរណ៍៖ P0300 សំដៅទៅលើការខុសចៃដន្យ P0304 សំដៅទៅលើ cylinder 4 misfire ហើយ P0301 សំដៅទៅលើ cylinder 1 ហើយដូច្នេះនៅលើ។

យកចិត្តទុកដាក់លើលេខកូដសៀគ្វីបឋមនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះទាំងអស់។ វាអាចមាន DTCs ផ្សេងទៀត ដូចជាលេខកូដ coil ឬលេខកូដសម្ពាធឥន្ធនៈដែលទាក់ទងនឹងការផ្តល់ឥន្ធនៈ ផ្កាភ្លើង ឬការបង្ហាប់ ដែលអាចជួយអ្នកក្នុងការវិនិច្ឆ័យបញ្ហា។

ជំហានទី 3: កំណត់ស៊ីឡាំងនៅលើម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។. អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក អ្នកអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណស៊ីឡាំង ឬស៊ីឡាំងជាក់លាក់ណាមួយដែលមិនដំណើរការ។

ស៊ីឡាំងគឺជាផ្នែកកណ្តាលនៃម៉ាស៊ីនចំរុះ ឬស្នប់ ដែលជាចន្លោះដែល piston ផ្លាស់ទី។ ស៊ីឡាំងជាច្រើនត្រូវបានរៀបចំដោយចំហៀងនៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងប្រភេទផ្សេងគ្នានៃម៉ាស៊ីន, ស៊ីឡាំងមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងវិធីផ្សេងគ្នា។

ប្រសិនបើអ្នកមានម៉ាស៊ីនខាងក្នុង ស៊ីឡាំងលេខ 1 នឹងនៅជិតខ្សែក្រវ៉ាត់បំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកមានម៉ាស៊ីន V-twin សូមរកមើលដ្យាក្រាមនៃស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់ប្រើវិធីដាក់លេខរៀងស៊ីឡាំងរបស់ពួកគេ ដូច្នេះសូមចូលទៅកាន់គេហទំព័ររបស់អ្នកផលិតសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម។

ផ្នែកទី 2 នៃ 4: ពិនិត្យកញ្ចប់ឧបករណ៏

ខ្ចប់ coil បង្កើតវ៉ុលខ្ពស់ដែលត្រូវការដោយប៊ូហ្ស៊ី ដើម្បីបង្កើត spark ដែលចាប់ផ្តើមដំណើរការចំហេះ។ ពិនិត្យមើលកញ្ចប់ coil ដើម្បីមើលថាតើវាបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាភ្លើងខុសឬអត់។

សំភារៈដែលត្រូវការ។

• ខាញ់ Dielectric
• អូមម៉ែត្រ
• wrench

ជំហានទី 1: ស្វែងរកប៊ូហ្ស៊ី. ចូលប្រើកញ្ចប់ coil ដើម្បីសាកល្បងវា។ បិទម៉ាស៊ីនឡាន ហើយបើកក្រណាត់។

កំណត់ទីតាំងរបស់ប៊ូហ្ស៊ី ហើយដើរតាមខ្សភ្លើងរបស់ប៊ូហ្ស៊ី រហូតទាល់តែអ្នករកឃើញខ្សភ្លើង។ ដក​ខ្សែ​ភ្លើង​ចេញ ហើយ​ដាក់​ស្លាក​ពួកវា ដើម្បី​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ដំឡើង​ឡើងវិញ។

• អនុគមន៍៖ អាស្រ័យលើការផលិត និងម៉ូដែលនៃយានជំនិះរបស់អ្នក កញ្ចប់ coil អាចមានទីតាំងនៅចំហៀង ឬខាងក្រោយម៉ាស៊ីន។

• ការការពារ៖ ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នជានិច្ចពេលកាន់ខ្សែភ្លើង និងប៊ូហ្ស៊ី។

ដោះ​ខ្ចៅ​ខ្ចៅ​ចេញ ហើយ​ដោះ​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ចេញ។ ពិនិត្យកញ្ចប់ និងស្រោម។ នៅពេលដែលលេចធ្លាយវ៉ុលខ្ពស់កើតឡើងវាឆេះកន្លែងជុំវិញ។ សូចនាករទូទៅនៃការនេះគឺការប្រែពណ៌។

• អនុគមន៍៖ ការចាប់ផ្ដើមអាចត្រូវបានជំនួសដោយឡែកពីគ្នាប្រសិនបើមានមួយ។ ដើម្បី​ដក​ប៊ូស​ចេញ​ពី​ក្បាល​ភ្លើង​ឱ្យ​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ សូម​ចាប់​វា​ឱ្យ​រឹងមាំ បង្វិល​និង​ទាញ។ ប្រសិនបើប៊ូសចាស់ អ្នកប្រហែលជាត្រូវប្រើកម្លាំងមួយចំនួនដើម្បីដោះវីស។ កុំ​ប្រើ​ទួណឺវីស​ដើម្បី​ព្យាយាម​ហើយ​កាច់​វា​ចេញ។

ជំហានទី 2: ពិនិត្យក្បាលភ្លើង. រកមើលដាននៃកាបូនក្នុងទម្រង់ជាបន្ទាត់ខ្មៅដែលរត់ឡើងលើ និងចុះក្រោមផ្នែកប៉សឺឡែននៃទៀន។ នេះបង្ហាញថា ផ្កាភ្លើងកំពុងធ្វើដំណើរកាត់ក្បាលភ្លើងទៅដី ហើយជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការឆាបឆេះមិនទៀងទាត់។

ជំហានទី 3: ជំនួសដោត. ប្រសិនបើប៊ូហ្ស៊ីកំពុងឆេះ អ្នកអាចជំនួសវាបាន។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកប្រើខាញ់ dielectric នៅពេលដំឡើងប៊ូហ្ស៊ីថ្មី។

ខាញ់ឌីអេឡិចត្រិច ឬខាញ់ស៊ីលីកុន គឺជាខាញ់ដែលមិនជ្រាបទឹក និងអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនីដែលធ្វើឡើងដោយការលាយប្រេងស៊ីលីកុនជាមួយនឹងសារធាតុក្រាស់។ ខាញ់ Dielectric ត្រូវបានអនុវត្តទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីដើម្បី lubricate និងបិទផ្នែកកៅស៊ូនៃ connector ដោយគ្មាន arcing ។

ជំហានទី 4: ដោះកញ្ចប់ coil. ដោះបន្ទះកាង និងរបាររមៀលចេញ ដើម្បីងាយស្រួលចូលប្រើ។ ដោះប៊ូឡុងក្បាល Torx ទាំងបីចេញពីកញ្ចប់ coil ដែលអ្នកហៀបនឹងដកចេញ។ ទាញខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ខាងក្រោមចេញពីកញ្ចប់ coil ដែលអ្នកគ្រោងនឹងដកចេញ។

ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អេឡិចត្រិចខ្ចប់ខ្ចប់ ហើយប្រើ wrench ដើម្បីដកខ្ចប់ខ្ចៅចេញពីម៉ាស៊ីន។

ជំហានទី 5: ពិនិត្យខ្សែ. ទុកខ្សភ្លើងចោល ហើយទុកចោលនៅលើសម។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

• ការការពារ៖ ត្រូវប្រាកដថាគ្មានផ្នែកណាមួយនៃរាងកាយរបស់អ្នកប៉ះនឹងរថយន្ត។

ដោយប្រើឧបករណ៍ដែលមានអ៊ីសូឡង់ លើកស្ពូលប្រហែល ¼ អ៊ីញ។ រកមើលធ្នូ ហើយស្តាប់ការចុច ដែលអាចបង្ហាញពីការលេចធ្លាយវ៉ុលខ្ពស់។ កែតម្រូវបរិមាណនៃការលើកខ្សែ ដើម្បីទទួលបានសំឡេងខ្លាំងបំផុតនៃធ្នូ ប៉ុន្តែកុំលើកវាលើសពី½អ៊ីញ។

ប្រសិនបើអ្នកឃើញផ្កាភ្លើងល្អនៅឧបករណ៏ ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្បាលផ្កាភ្លើងទេ នោះបញ្ហាអាចបណ្តាលមកពីការខុសប្រក្រតីនៃមួកអ្នកចែកចាយ រ៉ូទ័រ ចុងកាបូន និង/ឬស្ព្រីង ឬខ្សភ្លើងប៊ូហ្ស៊ី។

ក្រឡេកមើលបំពង់ផ្កាភ្លើង។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញផ្កាភ្លើងទៅបំពង់ នោះប៊ូសនឹងមានបញ្ហា។ ប្រសិនបើ​ការ​បន្ថយ​ល្បឿន​របស់​ធ្នូ​កាន់តែ​ខ្សោយ ឬ​បាត់​ទៅ​វិញ នោះ​កញ្ចប់​របុំ​មាន​បញ្ហា។

ប្រៀបធៀបឧបករណ៏ទាំងអស់ ហើយកំណត់ថាមួយណាមានកំហុស ប្រសិនបើមាន។

• អនុគមន៍៖ ប្រសិនបើពាក់កណ្តាលនៃរបុំរបស់អ្នកស្ថិតនៅក្រោមប្រអប់បញ្ចូលទឹក ហើយនោះជាកន្លែងដែលភ្លើងមិនប្រក្រតី សូមដកការទទួលទានចេញ ផ្លាស់ប្តូរប៊ូហ្ស៊ី យកខ្សែភ្លើងដែលស្គាល់ពីធនាគារដែលមាន ហើយដាក់វានៅក្រោមការទទួលទាន។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចទាញយកការធ្វើតេស្តនៃឧបករណ៏ដែលអាចសួរបាន។

ផ្នែកទី 3 នៃ 4៖ ពិនិត្យខ្សែភ្លើងរបស់ប៊ូហ្ស៊ី

ខ្សភ្លើង​ដោត​ផ្កាភ្លើង​អាច​ត្រូវ​បាន​សាក​ល្បង​តាម​វិធី​ដូច​គ្នា​នឹង​របុំ។

ជំហានទី 1: ដកខ្សែភ្លើងប៊ូហ្ស៊ីចេញ. ដំបូង​ត្រូវ​ដក​ខ្សែភ្លើង​ចេញពី​ឌុយ ហើយ​រកមើល​សញ្ញា​ជាក់ស្តែង​នៃ​ការលេច​ធ្លាយ​តង់ស្យុង​ខ្ពស់​។

រកមើលការកាត់ឬស្នាមរលាកនៅលើខ្សែឬអ៊ីសូឡង់។ ពិនិត្យរកប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើក្បាលភ្លើង។ ពិនិត្យតំបន់សម្រាប់ការច្រេះ។

• អនុគមន៍៖ ពិនិត្យ​មើល​ខ្សែ​ភ្លើង​ដោយ​ភ្លើង​ពិល។

ជំហានទី 2: ពិនិត្យខ្សែ. បន្ទាបខ្សែភ្លើងមកវិញនៅលើដោត ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើតេស្តភាពតានតឹង។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

ប្រើឧបករណ៍ដែលមានអ៊ីសូឡង់ដើម្បីដកខ្សែចេញពីដោតម្តងមួយៗ។ ឥឡូវនេះខ្សែទាំងមូលនិងឧបករណ៏ដែលចិញ្ចឹមវាត្រូវបានផ្ទុក។ ប្រើ jumper ដើម្បីដីវីសដែលមានអ៊ីសូឡង់។ បើកទួណឺវីសដោយថ្នមៗតាមប្រវែងនៃខ្សែភ្លើងនៃប៊ូហ្ស៊ីនីមួយៗ ជុំវិញឧបករណ៏ និងស្បែកជើងកវែង។

រកមើលធ្នូ ហើយស្តាប់ការចុច ដែលអាចបង្ហាញពីការលេចធ្លាយវ៉ុលខ្ពស់។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញធ្នូអគ្គិសនីពីខ្សែទៅទួណឺវីសនោះខ្សែគឺអាក្រក់។

ផ្នែកទី 4 នៃ 4៖ អ្នកចែកចាយ

ការងាររបស់អ្នកចែកចាយគឺធ្វើអ្វីដែលឈ្មោះបង្កប់ន័យ ដើម្បីចែកចាយចរន្តអគ្គិសនីទៅកាន់ស៊ីឡាំងនីមួយៗតាមពេលវេលាដែលបានកំណត់ទុកជាមុន។ អ្នកចែកចាយត្រូវបានភ្ជាប់ខាងក្នុងទៅនឹង camshaft ដែលគ្រប់គ្រងការបើក និងបិទសន្ទះក្បាលស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែល lobes camshaft បង្វិល អ្នកចែកចាយទទួលបានថាមពលដោយការបង្វិល rotor កណ្តាលដែលមានចុងម៉ាញេទិចដែលឆេះ lobes អគ្គិសនីនីមួយៗនៅពេលដែលវាបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកា។

ផ្ទាំងអគ្គិសនីនីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយខ្សែភ្លើងផ្កាភ្លើងដែលត្រូវគ្នា ដែលចែកចាយចរន្តអគ្គិសនីទៅកាន់ប៊ូហ្ស៊ីនីមួយៗ។ ទីតាំងនៃខ្សែភ្លើងផ្កាភ្លើងនីមួយៗនៅលើមួកអ្នកចែកចាយគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងលំដាប់បញ្ឆេះរបស់ម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍; ម៉ាស៊ីន General Motors V-8 ស្តង់ដារមានស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំបី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ស៊ីឡាំងនីមួយៗឆេះ (ឬឈានដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់) នៅពេលវេលាជាក់លាក់មួយសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនល្អបំផុត។ លំដាប់ស្តង់ដារសម្រាប់ម៉ូទ័រប្រភេទនេះគឺ៖ ១, ៨, ៤, ៣, ៦, ៥, ៧ និង ២។

រថយន្តទំនើបភាគច្រើនបានជំនួសអ្នកចែកចាយ និងប្រព័ន្ធចង្អុលជាមួយនឹង ECM ឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចដែលធ្វើការងារស្រដៀងគ្នាក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ចរន្តអគ្គិសនីទៅកាន់ប៊ូហ្ស៊ីនីមួយៗ។

តើអ្វីបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបាត់បង់ផ្កាភ្លើងនៅក្នុងអ្នកចែកចាយ?

មានធាតុផ្សំពិសេសចំនួន XNUMX នៅខាងក្នុងអ្នកចែកចាយ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមិនមានផ្កាភ្លើងនៅចុងបញ្ចប់នៃប៊ូហ្ស៊ី។

មួកអ្នកចែកចាយខូច សំណើមឬខាប់នៅខាងក្នុងមួកអ្នកចែកចាយខូច rotor អ្នកចែកចាយខូច

ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមូលហេតុពិតប្រាកដនៃការបរាជ័យរបស់អ្នកចែកចាយ សូមអនុវត្តតាមជំហានខាងក្រោម។

ជំហានទី 1: កំណត់ទីតាំងមួកអ្នកចែកចាយ។ ប្រសិនបើអ្នកមានរថយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2005 វាទំនងជាថាអ្នកមានអ្នកចែកចាយហើយដូច្នេះមួកអ្នកចែកចាយ។ រថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV ដែលផលិតក្រោយឆ្នាំ 2006 ទំនងជាមានប្រព័ន្ធ ECM ។

ជំហានទី 2៖ ពិនិត្យមួកអ្នកចែកចាយពីខាងក្រៅ៖ នៅពេលដែលអ្នកបានរកឃើញមួកអ្នកចែកចាយ រឿងដំបូងដែលអ្នកគួរធ្វើគឺធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ ដើម្បីរកមើលសញ្ញាព្រមានជាក់លាក់មួយចំនួន ដែលរួមមាន:

ខ្សភ្លើងផ្កាភ្លើងរលុងនៅផ្នែកខាងលើនៃមួកអ្នកចែកចាយ ខ្សភ្លើងផ្កាភ្លើងដែលខូចនៅមួកអ្នកចែកចាយ មានស្នាមប្រេះនៅផ្នែកម្ខាងនៃមួកអ្នកចែកចាយ ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃមួកអ្នកចែកចាយ ពិនិត្យរកទឹកជុំវិញមួកអ្នកចែកចាយ

ជំហានទី 3: សម្គាល់ទីតាំងនៃមួកអ្នកចែកចាយ: នៅពេលដែលអ្នកបានត្រួតពិនិត្យផ្នែកខាងក្រៅនៃមួកអ្នកចែកចាយ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវដកមួកអ្នកចែកចាយចេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាកន្លែងដែលការត្រួតពិនិត្យ និងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអាចមានភាពលំបាក ហើយអាចបង្កបញ្ហាកាន់តែច្រើន ប្រសិនបើមិនបានធ្វើត្រឹមត្រូវ។ មុនពេលអ្នកគិតអំពីការដកមួកអ្នកចែកចាយ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកសម្គាល់ទីតាំងពិតប្រាកដនៃមួក។ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីបញ្ចប់ជំហាននេះគឺត្រូវយកសញ្ញាសម្គាល់ប្រាក់ ឬពណ៌ក្រហម ហើយគូសបន្ទាត់ដោយផ្ទាល់នៅលើគែមនៃមួកអ្នកចែកចាយ និងនៅលើអ្នកចែកចាយខ្លួនឯង។ នេះធានាថា នៅពេលអ្នកប្តូរមួក វានឹងមិនត្រូវដាក់ថយក្រោយឡើយ។

ជំហានទី 4: ដោះមួកអ្នកចែកចាយចេញ: នៅពេលដែលអ្នកបានសម្គាល់មួកនោះ អ្នកនឹងចង់ដកវាចេញ ដើម្បីពិនិត្យមើលផ្នែកខាងក្នុងនៃមួកអ្នកចែកចាយ។ ដើម្បីដកគម្របចេញ អ្នកគ្រាន់តែដកឃ្លីប ឬវីសដែលធានាគម្របទៅអ្នកចែកចាយ។

ជំហានទី 5: ពិនិត្យ Rotor: rotor គឺជាបំណែកវែងមួយនៅកណ្តាលអ្នកចែកចាយ។ ដោះ rotor ដោយគ្រាន់តែរុញវាចេញពីទំនាក់ទំនង។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថាមានម្សៅខ្មៅនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ rotor នេះគឺជាសញ្ញាប្រាកដថាអេឡិចត្រូតបានឆេះអស់ហើយ ហើយត្រូវការជំនួស។ នេះអាចជាមូលហេតុនៃបញ្ហាផ្កាភ្លើង។

ជំហានទី 6: ពិនិត្យផ្នែកខាងក្នុងនៃមួកអ្នកចែកចាយសម្រាប់ condensation: ប្រសិនបើអ្នកបានពិនិត្យ rotor អ្នកចែកចាយ ហើយរកមិនឃើញបញ្ហាជាមួយផ្នែកនេះទេ ការ condensation ឬទឹកនៅក្នុង distributor អាចជាមូលហេតុនៃបញ្ហា spark ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញមាន condensation នៅក្នុងមួកអ្នកចែកចាយ អ្នកនឹងត្រូវទិញមួក និង rotor ថ្មី។

ជំហានទី 7: ពិនិត្យមើលការតម្រឹមរបស់អ្នកចែកចាយ: ក្នុងករណីខ្លះអ្នកចែកចាយខ្លួនឯងនឹងបន្ធូរដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាបញ្ឆេះ។ វា​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​សមត្ថភាព​អ្នក​ចែកចាយ​ក្នុង​ការ​ផ្ទុះ​ញឹកញាប់​ទេ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​វា​អាច​កើត​ឡើង​ក្នុង​ករណី​ខ្លះ។

ការឆេះម៉ាស៊ីនជាធម្មតាត្រូវបានអមដោយការបាត់បង់ថាមពលដ៏សំខាន់ដែលត្រូវតែកែតម្រូវភ្លាមៗ។ ការ​កំណត់​ពី​មូលហេតុ​នៃ​ការ​ឆេះ​ខុស​បច្ចេកទេស​អាច​ជា​ការ​លំបាក ជា​ពិសេស​ប្រសិនបើ​ការ​ឆេះ​ខុស​កើតឡើង​តែ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​មួយ​ចំនួន​ប៉ុណ្ណោះ​។

ប្រសិនបើអ្នកមិនមានផាសុកភាពក្នុងការធ្វើការវិភាគនេះដោយខ្លួនឯងទេ សូមសួរអ្នកបច្ចេកទេស AvtoTachki ដែលមានការបញ្ជាក់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។ មេកានិកចល័តរបស់យើងនឹងមកផ្ទះ ឬការិយាល័យរបស់អ្នកដើម្បីកំណត់មូលហេតុនៃម៉ាស៊ីនខុសប្រក្រតីរបស់អ្នក និងផ្តល់របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យលម្អិត។