របៀបបើកបរ ហ្វ្រាំង និងបត់ដោយសុវត្ថិភាពក្នុងរដូវរងា

រដូវរងាបង្ខំអ្នកបើកបរឱ្យផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មបើកបររបស់ពួកគេ។ ផ្ទៃរអិល, i.e. ហានិភ័យ​នៃ​ការ​រអិល​មាន​ន័យ​ថា យើង​ត្រូវ​តែ​សម្រប​តាម​ល្បឿន​និង​ការ​បង្ខិត​បង្ខំ​ឱ្យ​ស្រប​នឹង​ស្ថានភាព​ផ្លូវ។

វាអាចជាការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមលើផ្ទៃរអិល ព្រោះវាអាចនឹងប្រែថាកង់ដ្រាយរអិលនៅនឹងកន្លែង។ ដូច្នេះតើត្រូវធ្វើអ្វី? ប្រសិនបើអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្គាសខ្លាំង ស្ថានភាពនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយសារតែសំបកកង់រអិលធ្លាក់ពីលើទឹកកក។ ការពិតគឺថាកម្លាំងដែលត្រូវការដើម្បីរមៀលកង់មិនគួរធំជាងកម្លាំងដែលបណ្តាលឱ្យចុះខ្សោយនៃ adhesion របស់ពួកគេ។ បន្ទាប់ពីប្តូរឧបករណ៍ទីមួយរួច ចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នថ្នមៗ ហើយបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ដោយរលូន។

ប្រសិនបើកង់ចាប់ផ្តើមវិល អ្នកនឹងត្រូវបើកបរពីរបីម៉ែត្រនៅលើអ្វីដែលគេហៅថាពាក់កណ្តាលក្ដាប់ ពោលគឺឧ។ ជាមួយនឹងឈ្នាន់ក្ដាប់បានធ្លាក់ទឹកចិត្តបន្តិច។ អ្នកជិះយូរអាចព្យាយាមចាប់ផ្តើមក្នុងប្រអប់លេខទីពីរ ពីព្រោះកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបញ្ជូនទៅកង់ដ្រាយគឺទាបជាងនៅក្នុងករណីនេះជាងឧបករណ៍ទីមួយ ដូច្នេះការបំបែកគឺពិបាកជាង។ ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការទេ សូមដាក់កំរាលព្រំនៅក្រោមកង់មួយ ឬប្រោះវាជាមួយខ្សាច់ ឬក្រួស។ បន្ទាប់មកច្រវាក់នឹងងាយស្រួលប្រើលើផ្ទៃព្រិល និងនៅលើភ្នំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការហ្វ្រាំងគឺពិបាកជាងការចាប់ផ្តើមពីផ្ទៃរអិល។ សមយុទ្ធនេះក៏ត្រូវតែអនុវត្តយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ ដើម្បីកុំឱ្យរអិល។ ប្រសិនបើអ្នកនិយាយបំផ្លើសជាមួយនឹងកម្លាំងហ្វ្រាំង ហើយចុចឈ្នាន់ដល់ទីបញ្ចប់ នោះក្នុងករណីមានការព្យាយាមដើរជុំវិញឧបសគ្គ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើសត្វព្រៃលោតចេញមកលើផ្លូវ នោះរថយន្តនឹងមិនបត់ទៅត្រង់ឡើយ។

ដូច្នេះ​ត្រូវ​បន្ថយ​ល្បឿន​ដោយ​ការ​លោត​បន្ទាប់មក​មានឱកាស​ចៀសវាង​ការ​រអិល​ហើយ​ឈប់​នៅ​មុខ​ឧបសគ្គ​។ ជាសំណាងល្អ រថយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ ABS ដែលការពារកង់ពីការចាក់សោនៅពេលហ្វ្រាំង ដែលមានន័យថាអ្នកបើកបរអាចកាច់ចង្កូតរថយន្តដោយប្រើចង្កូត។ ប្រើ​ហ្រ្វាំង​ទៅ​កន្លែង​ឈប់ ហើយ​សង្កត់​វា ទោះបី​មាន​រំញ័រ​នៃ​ឈ្នាន់​ក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចូរចាំថា ប្រសិនបើយើងបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនហួសកម្រិត នោះ ABS នឹងមិនការពារយើងពីការប៉ះទង្គិចគ្នានៅពេលមានអាសន្ននោះទេ។

ម៉ាស៊ីន​ក៏​មាន​ប្រយោជន៍​សម្រាប់​ការ​ចាប់​ហ្វ្រាំង ជា​ពិសេស​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​រអិល។ ជាឧទាហរណ៍ នៅទីក្រុងមួយ មុននឹងទៅដល់ផ្លូវប្រសព្វ កាត់បន្ថយប្រអប់លេខជាមុន ហើយរថយន្តនឹងបាត់បង់ល្បឿនដោយខ្លួនឯង។ រឿងសំខាន់គឺធ្វើវាឱ្យរលូនដោយមិនកន្ត្រាក់ព្រោះឡានអាចលោតបាន។

នៅពេលបើកបរលើផ្ទៃរអិល បញ្ហាផ្លូវកែងក៏អាចកើតមានផងដែរ។ គោលការណ៍កាច់ជ្រុងនិយាយថា អ្នកអាចចូលវេនក្នុងល្បឿនណាមួយ ប៉ុន្តែវាមិនមានសុវត្ថិភាពក្នុងការចេញវាក្នុងល្បឿនណាមួយឡើយ។ – ពេលឆ្លងកាត់វេន អ្នកគួរតែព្យាយាមយកឈ្នះវាដោយទន់ភ្លន់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ គោលការណ៍ ZWZ នឹងជួយយើង i.e. ខាងក្រៅ-ខាងក្នុង-ខាងក្រៅ ពន្យល់ Radosław Jaskulski គ្រូនៅ Skoda Auto Szkoła ។ - លុះដល់វេនយើងបើកទៅផ្នែកខាងក្រៅនៃគន្លងរបស់យើង បន្ទាប់មកនៅពាក់កណ្តាលវេន យើងចេញទៅកាន់គែមខាងក្នុងនៃគន្លងរបស់យើង បន្ទាប់មកដោយរលូននៅច្រកចេញនៃវេន យើងចូលទៅជិតផ្នែកខាងក្រៅរបស់យើងដោយរលូន។ ផ្លូវ, ចង្កូតរលូន។

យើងត្រូវតែចងចាំផងដែរថាការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនឹងប៉ះពាល់ដល់ការកាត់បន្ថយការអូសទាញផ្លូវ។ ការពិតដែលថានៅក្នុងអាកាសធាតុល្អយើងបានចូលវេនក្នុងល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនឹងមិនមានបញ្ហាថាតើវាមានទឹកកកទេ។ - ប្រសិនបើវេនតឹង បន្ថយល្បឿន ហើយរត់មុនវេន យើងអាចចាប់ផ្តើមបន្ថែមហ្គាស ពេលចេញពីវេន។ Radoslav Jaskulsky ណែនាំថា វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការប្រើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនក្នុងកម្រិតមធ្យម។

យានជំនិះគ្រប់កង់គឺសមបំផុតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរដូវរងា។ Skoda Polska ថ្មីៗនេះបានរៀបចំបទបង្ហាញរដូវរងារនៃយានជំនិះ 4×4 របស់ខ្លួននៅលើផ្លូវសាកល្បងទឹកកកសម្រាប់អ្នកសារព័ត៌មាន។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ ដ្រាយនៅលើអ័ក្សទាំងពីរបង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍របស់វាជាងអ្នកដទៃនៅពេលចាប់ផ្តើមបិទ។ នៅក្នុងការបើកបរធម្មតា ដូចជានៅក្នុងទីក្រុង ឬលើផ្ទៃរឹងស្ងួត 96% នៃកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនទៅអ័ក្សខាងមុខ។ ពេល​កង់​មួយ​រអិល កង់​ម្ខាង​ទៀត​មាន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​បន្ថែម​ទៀត។ បើចាំបាច់ក្ដាប់ពហុចានអាចផ្ទេរបានរហូតដល់ 90 ភាគរយ។ កម្លាំងបង្វិលជុំនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។

ច្បាប់នៃការបើកបរក្នុងរដូវរងាអាចរៀនបាននៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលកែលម្អការបើកបរពិសេស ដែលកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ។ ជាឧទាហរណ៍ គ្រឿងបរិក្ខារទំនើបបំផុតមួយនៃប្រភេទនេះគឺ Skoda Circuit នៅPoznań។ វាជាមជ្ឈមណ្ឌលកែលម្អការបើកបរកម្រិតខ្ពស់ជាងដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញ។ ធាតុសំខាន់របស់វាគឺជាផ្លូវសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាក់ស្តែងនៃជំនាញបើកបរក្នុងស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលបានក្លែងធ្វើ។ អ្នកអាចរៀនពីរបៀបបើកឡានក្នុងស្ថានភាពអាសន្ននៅលើផ្លូវនៅលើម៉ូឌុលដែលបានរចនាយ៉ាងពិសេសចំនួន XNUMX ដែលបំពាក់ដោយក្រញ៉ាំជើង កម្រាលស្រោចស្រពប្រឆាំងនឹងការរអិល និងរបាំងទឹក។