របៀបដែលការរបឆាមងនឹងកមនកអាចបណ្តាលឱ្យឆេះរថយន្តដោយមិនបានរំពឹងទុក

រថយន្តអាចបញ្ឆេះភ្លាមៗ ហើយមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ។ ចំនុចសំខាន់គឺសៀគ្វីខ្លីដែលកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តជាញឹកញាប់បំផុតក្នុងរដូវរងារ។ ដោយសារតែបន្ទុកកាន់តែច្រើននៅលើបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ ខ្សភ្លើងដែលខូចមិនអាចទប់ទល់ និងរលាយបានទេ។ ហើយបន្ទាប់មកភ្លើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រោះថ្នាក់អាចមកពីកន្លែងដែលអ្នកមិននឹកស្មានដល់ទាល់តែសោះ។ ហើយសូម្បីតែការរបឆាមងនឹងកមនកធម្មតាក៏អាចឆេះបានដែរ ដោយទុកឱ្យអ្នកគ្មានឡាន។ តើវាអាចទៅរួចយ៉ាងដូចម្តេច បានរកឃើញវិបផតថល "AvtoVzglyad" ។

យើងទាំងអស់គ្នាធ្លាប់ដឹងពីការពិតដែលថា បន្ថែមពីលើប្រេងសាំង ឬប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងឡាន វាហាក់បីដូចជាមានច្រើនទៀត ហើយគ្មានអ្វីដែលត្រូវបំភ្លឺនោះទេ។ ជាការប្រសើរណាស់ លើកលែងតែខ្សែភ្លើងដែលខូច ឆេះបានល្អ។ ហើយបន្ទាប់មកជាញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀតក្នុងរដូវរងារ នៅពេលដែលបន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្ត វាត្រូវបានផ្ទុកដោយកៅអីកំដៅ និងបង្អួច ចង្ក្រាន និងឆ្នាំងសាកគ្រប់ប្រភេទនៅក្នុងធុងបារី។ ប៉ុន្តែដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ មិនត្រឹមតែសៀគ្វីខ្លីអាចបណ្តាលឱ្យមានភ្លើងឆេះនោះទេ។ ការរបឆាមងនឹងកមនកទូទៅបំផុត នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ បញ្ឆេះមិនអាក្រក់ជាងសាំង។ ប៉ុន្តែតើនេះអាចទៅរួចដោយរបៀបណា?

នៅពេលជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងហាង អ្នកបើកបរយករបស់ដែលគេធ្លាប់ចាក់ពីមុនមក។ ឬចាំរឿងរបស់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ថា វត្ថុរាវទាំងអស់គឺដូចគ្នា ហើយតម្លៃខុសគ្នាគឺដោយសារតែម៉ាក ទើបគេទិញថោកជាងគេ។ ក្នុងករណីទាំងពីរវិធីសាស្រ្តក្នុងការជ្រើសរើសវត្ថុរាវដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងឡានគឺខុស។ រឿងនេះគឺថា មិនមែនរាល់ការរបឆាមងនឹងកមនកមិនងាយឆេះនោះទេ។ ហើយហេតុផលសម្រាប់ការនេះគឺការសន្សំរបស់អ្នកផលិត។

Coolants ត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃ ethylene glycol ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តក្កវិជ្ជារបស់អ្នកផលិតដែលមិនសមហេតុផលគឺសាមញ្ញ៖ ហេតុអ្វីត្រូវចំណាយច្រើន ប្រសិនបើអ្នកអាចចំណាយតិចតួច ទុកតម្លៃដដែល ប៉ុន្តែរកបានកាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះពួកគេចាក់គ្លីសេរីន ឬមេតាណុលទៅក្នុងកំប៉ុងដោយគ្មានអ្វីសោះ ដោយសារតែការ coolant ក្លាយទៅជាងាយឆេះ និងលក្ខណៈសម្បត្តិអវិជ្ជមានមួយចំនួនទៀត (នៅពេលដែលកំដៅក្នុងរយៈពេលយូរ វាបណ្តាលឱ្យច្រេះ និងបញ្ចេញជាតិពុល)។

ការរបឆាមងនឹងកមនកនៅលើមេតាណុលឆ្អិននៅសីតុណ្ហភាព +64 ដឺក្រេ។ ហើយការ coolant ត្រឹមត្រូវនៅលើ ethylene glycol នឹងឆ្អិនតែនៅ +108 ដឺក្រេ។ ដូច្នេះវាប្រែថាប្រសិនបើវត្ថុរាវដែលមានតំលៃថោករួមជាមួយនឹងចំហាយដែលអាចឆេះបានរត់ចេញពីក្រោមឌុយនៃធុងពង្រីកហើយទទួលបាននៅលើផ្នែកក្តៅក្រហមនៃម៉ាស៊ីនឧទាហរណ៍នៅលើបំពង់ផ្សែងបន្ទាប់មករំពឹងថានឹងមានបញ្ហា។ ធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ពិតណាស់អាចជាខ្សែភ្លើងដែលមានកំហុស។

អេទីឡែន glycol coolant ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដែលចំណុចរំពុះលើសពី 95 ដឺក្រេ មិនឆេះទេ។

ការសិក្សាជាច្រើនបានបង្ហាញថាការរបឆាមងនឹងកមនកស្ទើរតែទាំងអស់គឺអាចឆេះបាន ដោយមានករណីលើកលែងដ៏កម្រ។ ក៏ដូចជាចំនួននៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ ដូច្នេះហើយ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក ដែលត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់សន្សំប្រាក់ នោះអ្នកត្រូវផ្តោតលើតម្លៃមិនមែនលើការសាកល្បងដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកឯកទេស។

ចំណង់ចំណូលចិត្តគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងនោះដែលកំប៉ុងមានការរចនា G-12 / G-12 +: ទាំងនេះគឺជាសារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្មអេទីឡែន glycol ដែលមិនត្រឹមតែឆ្អិននៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានសារធាតុបន្ថែមមួយចំនួនដែលការពារការច្រេះនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រថយន្តផងដែរ។ និងមានប្រសិទ្ធិភាពប្រឆាំងនឹង cavitation ដ៏ល្អ (នៅពេលរំពុះនៅក្នុងអង្គធាតុរាវមិនបង្កើតជាពពុះដែលអាចបំផ្លាញជញ្ជាំងខាងក្រៅនៃស៊ីឡាំង) ។

ការត្រួតពិនិត្យការរបឆាមងនឹងកមនកដែលបានទិញរួចហើយសម្រាប់វត្តមានរបស់មេតាណុលគឺងាយស្រួលដោយការធ្វើតេស្តអង្គធាតុរាវ ឧទាហរណ៍ជាមួយនឹងបន្ទះសាកល្បងដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងជាតិអាល់កុល។ ប៉ុន្តែវាមានប្រសិទ្ធភាពជាងក្នុងការសិក្សាសម្ភារៈ ហើយដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ទិញទឹកត្រជាក់ពីម៉ាកល្បីៗ ជាការពិត បន្ទាប់ពីស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តនៃការរបឆាមងនឹងកមនករបស់ពួកគេ។