ការពាក់ឌីសហ្វ្រាំង
មាតិកា
ការពាក់ឌីសហ្វ្រាំង គឺជាលទ្ធផលជៀសមិនរួចនៃសម្ភារៈកកិតនៃបន្ទះហ្វ្រាំងដែលដើរតួរលើផ្ទៃរបស់វា។ វាអាស្រ័យលើសុខភាពរបស់ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត រចនាប័ទ្មបើកបររបស់ម្ចាស់របស់វា ចម្ងាយដែលឌីសត្រូវបានប្រើប្រាស់ គុណភាព និងប្រភេទរបស់វា ព្រមទាំងតាមរដូវកាល ចាប់តាំងពីភាពកខ្វក់ សំណើម និងសារធាតុគីមីដែលរាយប៉ាយនៅលើ ផ្លូវមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានលើហ្វ្រាំង។ ភាពធន់នឹងការពាក់របស់ឌីសហ្វ្រាំង ជាញឹកញាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតខ្លួនឯងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់លើផ្ទៃនៃផលិតផល។
ឌីសហ្វ្រាំងពាក់ស្លាកសញ្ញា
វាពិបាកណាស់ក្នុងការកំណត់ការពាក់របស់ឌីសដោយសញ្ញាប្រយោល ពោលគឺដោយឥរិយាបថរបស់រថយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលកម្រាស់របស់ឌីសនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម:
- ការផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថឈ្នាន់. ពោលគឺការបរាជ័យដ៏ធំមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រោគសញ្ញានេះក៏អាចបង្ហាញពីបញ្ហាផ្សេងទៀតជាមួយនឹងធាតុនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងផងដែរ - ការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំង ការបែកបាក់នៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង និងការថយចុះនៃកម្រិតជាតិទឹកហ្វ្រាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពនៃឌីសហ្វ្រាំង រួមទាំងការពាក់របស់វាក៏គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យផងដែរ។
- រំញ័រឬកន្ត្រាក់នៅពេលហ្វ្រាំង. រោគសញ្ញាបែបនេះអាចកើតឡើងដោយសារការខូចទ្រង់ទ្រាយ កោង ឬការពាក់មិនស្មើគ្នានៃឌីសហ្វ្រាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពនៃបន្ទះហ្វ្រាំងក៏ត្រូវតែពិនិត្យផងដែរ។
- រំញ័រនៅលើដៃចង្កូត. មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុទូទៅក្នុងករណីនេះគឺ grooves ពាក់ជ្រៅ, misalignment ឌីសឬការខូចទ្រង់ទ្រាយ។ បញ្ហាក៏អាចបណ្តាលមកពីបន្ទះហ្វ្រាំងដែលពាក់ ឬខូចផងដែរ។
- សំឡេងហួចពេលចាប់ហ្វ្រាំង. ជាធម្មតាពួកវាលេចឡើងនៅពេលដែលបន្ទះហ្វ្រាំងខូច ឬពាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើក្រោយបរាជ័យ វាមានប្រូបាបខ្ពស់ដែលមូលដ្ឋានដែកនៃបន្ទះអាចបំផ្លាញឌីសខ្លួនឯង។ ដូច្នេះគួរពិនិត្យមើលស្ថានភាពទូទៅ និងការពាក់របស់វា។
ប្រសិនបើមានពិការភាពមួយ ឬច្រើនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ក៏ដូចជាវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃធាតុរបស់វា រួមទាំងការយកចិត្តទុកដាក់លើការពាក់របស់ឌីសហ្វ្រាំងផងដែរ។
| ការបែកបាក់ | ឌីសស្អិត | ឡានរអិលពេលហ្វ្រាំង | ផ្លុំហ្វ្រាំង | រំញ័រកង់ដៃចង្កូតអំឡុងពេលហ្វ្រាំង | កន្ត្រាក់អំឡុងពេលហ្វ្រាំង |
|---|---|---|---|---|---|
| អ្វីដែលត្រូវផលិត | |||||
| ជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃ caliper ហ្វ្រាំង។ ពិនិត្យ pistons និងមគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់ការ corrosion និងខាញ់ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ពិនិត្យមើលភាពក្រាស់ និងស្ថានភាពទូទៅនៃឌីសហ្វ្រាំង វត្តមាននៃការរត់កំឡុងពេលហ្វ្រាំង | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃស្រទាប់កកិតនៅលើបន្ទះ | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| ពិនិត្យមើលកង់។ ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃយន្តការចង្កូត ក៏ដូចជាការព្យួរ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| ពិនិត្យសំបកកង់ និងកង់ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
តើអ្វីទៅជាការពាក់នៃឌីសហ្វ្រាំង
អ្នកដែលចូលចិត្តរថយន្តគួរតែដឹងថាប្រភេទឌីសហ្វ្រាំងប្រភេទណាដែលអាចទទួលយកបាន ដែលអាចដំណើរការបានដោយសុវត្ថិភាព ហើយមួយណាដែលកំណត់រួចហើយ ហើយវាមានតម្លៃផ្លាស់ប្តូរឌីស។
ការពិតគឺថាប្រសិនបើការពាក់អតិបរមានៃឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានលើសនោះមានលទ្ធភាពនៃការសង្គ្រោះបន្ទាន់មួយ។ ដូច្នេះ អាស្រ័យលើការរចនាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ស្តុងហ្វ្រាំងអាចកកស្ទះ ឬគ្រាន់តែធ្លាក់ចេញពីកៅអី។ ហើយប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងក្នុងល្បឿនលឿន - វាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់!
ការពាក់ឌីសហ្វ្រាំងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។
ដូច្នេះ តើអ្វីទៅជាការពាក់ហ្រ្វាំងហ្រ្វាំង? អត្រាពាក់សម្រាប់ឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជាដោយក្រុមហ៊ុនផលិតណាមួយ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះអាស្រ័យលើកម្លាំងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត ទំហំ និងប្រភេទនៃឌីសហ្វ្រាំង។ ដែនកំណត់ពាក់នឹងខុសគ្នាសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃឌីស។
ឧទាហរណ៍ កម្រាស់នៃឌីសហ្វ្រាំងថ្មីសម្រាប់រថយន្ត Chevrolet Aveo ដ៏ពេញនិយមគឺ 26 មីលីម៉ែត្រ ហើយការពាក់សំខាន់កើតឡើងនៅពេលដែលតម្លៃដែលត្រូវគ្នាធ្លាក់ចុះដល់ 23 មីលីម៉ែត្រ។ ដូច្នោះហើយការពាក់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃឌីសហ្វ្រាំងគឺ 24 មម (មួយឯកតានៅសងខាង)។ នៅក្នុងវេន ក្រុមហ៊ុនផលិតឌីសដាក់ព័ត៌មានអំពីដែនកំណត់នៃការពាក់លើផ្ទៃការងាររបស់ឌីស។
នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើវិធីសាស្រ្តមួយក្នុងចំណោមវិធីពីរ។ ទីមួយគឺជាសិលាចារឹកដោយផ្ទាល់នៅលើគែម។ ឧទាហរណ៍ MIN ។ ធី. 4 ម។ វិធីសាស្រ្តមួយទៀតគឺការសម្គាល់នៅក្នុងទម្រង់នៃស្នាមរន្ធនៅលើចុងនៃថាសប៉ុន្តែនៅផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា (ដូច្នេះថាប្លុកមិនធ្វើកូដកម្មនៅលើវា) ។ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ វិធីសាស្ត្រទីពីរគឺកាន់តែងាយស្រួល ពីព្រោះជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការពាក់រហូតដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ ថាសចាប់ផ្តើមហ្វ្រាំងដោយកន្ត្រាក់ ដែលនឹងមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់ដោយអ្នកបើកបរនៅពេលហ្វ្រាំង។
ចំពោះឌីសហ្វ្រាំងស្គរ វាមិនថយចុះដូចដែលពួកគេពាក់នោះទេ ប៉ុន្តែការកើនឡើងនៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់វា។ ដូច្នេះដើម្បីកំណត់ថាតើពួកគេពាក់ប្រភេទណា អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង ហើយមើលថាតើវាមិនលើសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានដែរឬទេ។ អង្កត់ផ្ចិតការងារអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃស្គរហ្វ្រាំងត្រូវបានបោះត្រានៅផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា។ ជាធម្មតាវាគឺ 1-1,8 ម។
ធនធានជាច្រើននៅលើអ៊ីនធឺណិត និងនៅក្នុងហាងលក់រថយន្តមួយចំនួនបង្ហាញថា ការពាក់ហ្វ្រាំងមិនគួរលើសពី 25% ឡើយ។ តាមពិត ការពាក់ត្រូវបានវាស់ជាឯកតាដាច់ខាត ពោលគឺគិតជាមីលីម៉ែត្រ! ជាឧទាហរណ៍ ខាងក្រោមនេះជាតារាងដែលស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់រថយន្តផ្សេងៗនៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ។
| ឈ្មោះប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | តម្លៃ, ម។ |
|---|---|
| កម្រាស់ឌីសហ្វ្រាំងបន្ទាប់បន្សំ | 24,0 |
| កម្រាស់ឌីសអប្បបរមានៅពេលពាក់អតិបរមា | 21,0 |
| ការពាក់អតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃយន្តហោះឌីសមួយ។ | 1,5 |
| ការរត់ឌីសអតិបរមា | 0,04 |
| កម្រាស់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានអប្បបរមានៃស្រទាប់កកិតនៃស្បែកជើងហ្វ្រាំង | 2,0 |
របៀបកំណត់ការពាក់របស់ឌីសហ្វ្រាំង
ការពិនិត្យមើលការពាក់ឌីសហ្វ្រាំងមិនពិបាកទេ រឿងសំខាន់គឺត្រូវមានកាលីបឺរ ឬមីក្រូម៉ែត្រនៅលើដៃ ហើយប្រសិនបើមិនមានឧបករណ៍បែបនេះទេ នោះក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរអ្នកអាចប្រើបន្ទាត់ ឬកាក់ (បន្ថែមលើវាខាងក្រោម)។ កម្រាស់នៃឌីសត្រូវបានវាស់នៅ 5 ... 8 ពិន្ទុក្នុងរង្វង់មួយហើយប្រសិនបើវាផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់មកបន្ថែមពីលើការពាក់នៃតំបន់ហ្វ្រាំងមានភាពកោងឬការពាក់មិនស្មើគ្នា។ ដូច្នេះវានឹងចាំបាច់មិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូរវានៅកម្រិតកំណត់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ដើម្បីរកឱ្យឃើញនូវហេតុផលដែលដោយសារតែការពាក់មិនស្មើគ្នានៃឌីសហ្វ្រាំងកើតឡើង។
តើវាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដូចម្តេច
ដើម្បីស្វែងយល់ពីកម្រិតនៃការពាក់ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការរុះរើកង់ ដោយហេតុថាកម្រាស់របស់ឌីសមិនអាចវាស់បានបើមិនដូច្នេះទេ ហើយប្រសិនបើអ្នកត្រូវការពិនិត្យមើលការពាក់របស់ស្គរហ្វ្រាំងខាងក្រោយ អ្នកនឹងត្រូវដកទាំងមូលចេញ។ យន្តការហ្វ្រាំង។ នៅពេលធ្វើការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមវាត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនីដែលថាថាសអស់ទាំងសងខាង - ខាងក្រៅនិងខាងក្នុង។ ហើយមិនតែងតែស្មើគ្នាទេ ដូច្នេះអ្នកត្រូវដឹងពីកម្រិតនៃការពាក់របស់ថាសនៅលើផ្នែកទាំងសងខាងនៃឌីស ប៉ុន្តែបន្ថែមលើវាខាងក្រោម។
មុននឹងពិនិត្យ អ្នកត្រូវតែដឹងព័ត៌មានអំពីកម្រាស់នៃឌីសហ្វ្រាំងថ្មីសម្រាប់រថយន្តជាក់លាក់មួយ។ វាអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសឬនៅលើឌីសខ្លួនឯង។
កំណត់ការពាក់ហ្វ្រាំងឌីស
តម្លៃនៃការពាក់អតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននឹងអាស្រ័យលើទំហំដំបូងនៃថាស និងថាមពលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្ត។ ជាធម្មតាការពាក់សរុបនៃឌីសទាំងមូលសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរគឺប្រហែល 3 ... 4 ម។ ហើយសម្រាប់យន្តហោះជាក់លាក់ (ខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ) ប្រហែល 1,5 ... 2 ម។ ជាមួយនឹងការស្លៀកពាក់បែបនេះពួកគេត្រូវការផ្លាស់ប្តូររួចហើយ។ សម្រាប់ឌីសហ្វ្រាំងដែលមានយន្តហោះតែមួយ (ជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅលើហ្វ្រាំងខាងក្រោយ) នីតិវិធីនឹងស្រដៀងគ្នា។
ការត្រួតពិនិត្យការពាក់របស់ឌីសហ្វ្រាំងពាក់ព័ន្ធនឹងការពិនិត្យមើលកម្រាស់នៃយន្តហោះទាំងពីរនៃឌីស ទំហំនៃស្មា ហើយបន្ទាប់មកប្រៀបធៀបទិន្នន័យទាំងនេះជាមួយនឹងតម្លៃបន្ទាប់បន្សំដែលឌីសថ្មីគួរតែមាន ឬប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានណែនាំ។ វាយតម្លៃផងដែរអំពីលក្ខណៈទូទៅនៃសំណឹកនៃផ្ទៃការងាររបស់ឌីស ពោលគឺភាពស្មើគ្នា វត្តមាននៃស្នាមប្រេះ និងស្នាមប្រេះ (ទំហំនៃស្នាមប្រេះមិនគួរលើសពី ០.០១មម)។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការត្រួតពិនិត្យដែលបានគ្រោងទុកអ្នកត្រូវមើលទំហំនៃចង្អូរនៃការងារនិងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា។ ចង្អូរធម្មតាតូចៗគឺជាការពាក់ធម្មតា។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសឌីសដែលផ្គូផ្គងជាមួយបន្ទះប្រសិនបើមានចង្អូរមិនទៀងទាត់ជ្រៅ។ ក្នុងករណីមានការពាក់រាងសាជីនៃឌីសហ្វ្រាំង ចាំបាច់ត្រូវប្តូរវា និងពិនិត្យមើលប្រអប់ហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើស្នាមប្រេះ ឬការច្រេះ និងការប្រែពណ៌ផ្សេងទៀតអាចមើលឃើញនៅលើឌីស វាជាធម្មតាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបាតុភូតកម្ដៅដែលកើតឡើងដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពរបស់ឌីសញឹកញាប់ និងច្រើនពេក។ ពួកវាបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខាននៅពេលហ្វ្រាំងនិងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការហ្វ្រាំង។ ដូច្នេះវាក៏គួរអោយចង់ជំនួសថាសដែរ ហើយវាជាការចង់ដំឡើងរបស់ដែលល្អជាង ជាមួយនឹងការបញ្ចេញកំដៅដែលប្រសើរឡើង។
ចំណាំថានៅពេលដែលឌីសពាក់ គែមជាក់លាក់មួយបង្កើតនៅជុំវិញរង្វង់ (បន្ទះមិនជូតលើវា)។ ដូច្នេះនៅពេលវាស់វាចាំបាច់ដើម្បីវាស់ផ្ទៃការងារ។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការធ្វើវាដោយប្រើមីក្រូម៉ែត្រ ដោយសារធាតុធ្វើការ "ឡោមព័ទ្ធ" របស់វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមិនប៉ះវា។ នៅក្នុងករណីនៃការប្រើ caliper មួយ វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីដាក់វត្ថុណាមួយនៅក្រោមរង្វាស់របស់វា, កម្រាស់ដែលស្របគ្នាជាមួយនឹងការពាក់នៃបន្ទះនេះ (ឧទាហរណ៍បំណែកនៃសំណប៉ាហាំង, កាក់ដែក។ ល។ ) ។
ប្រសិនបើតម្លៃនៃកម្រាស់របស់ថាសទាំងមូល ឬយន្តហោះណាមួយរបស់វាទាបជាងតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតបាននោះ ថាសត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។ ហ្រ្វាំងមិនត្រូវប្រើ!
ប្រសិនបើអ្នកមិនមានមីក្រូម៉ែត្រនៅនឹងដៃទេ ហើយវាមានការរអាក់រអួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យដោយប្រើកាលីបឺរ ដោយសារមានចំហៀង នោះអ្នកអាចប្រើកាក់ដែកបាន។ ជាឧទាហរណ៍ យោងតាមធនាគារកណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីជាផ្លូវការ កម្រាស់នៃកាក់ដែលមានតម្លៃមុខ 50 kopecks និង 1 ruble គឺ 1,50 មម។ សម្រាប់ប្រទេសផ្សេងទៀត ព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធអាចរកបាននៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ធនាគារកណ្តាលនៃប្រទេសរៀងៗខ្លួន។
ដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រាស់នៃឌីសហ្វ្រាំងដោយកាក់អ្នកត្រូវភ្ជាប់វាទៅនឹងផ្ទៃការងាររបស់ឌីស។ ក្នុងករណីភាគច្រើនការពាក់ដ៏សំខាន់នៃផ្ទៃថាសមួយគឺស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 1,5 ... 2 ម។ ដោយប្រើកាលីបឺរ អ្នកអាចរកឃើញកម្រាស់នៃការពាក់ទាំងពាក់កណ្តាលនៃថាស និងកម្រាស់សរុបនៃថាសទាំងមូល។ ប្រសិនបើគែមមិនអស់ អ្នកអាចវាស់ដោយផ្ទាល់ពីវា។
តើអ្វីប៉ះពាល់ដល់ការពាក់ឌីសហ្វ្រាំង?
កម្រិតនៃការពាក់របស់ឌីសហ្វ្រាំងអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន។ ក្នុងចំណោមពួកគេ:
- រចនាប័ទ្មនៃការបើកបររបស់អ្នកចូលចិត្តរថយន្ត. ជាធម្មតា ជាមួយនឹងការហ្វ្រាំងភ្លាមៗជាញឹកញាប់ ការពាក់ឌីសច្រើនពេក និងការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងកើតឡើង។
- លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរថយន្ត. នៅក្នុងតំបន់ភ្នំ ឬភ្នំ ថាសហ្វ្រាំងឆាប់អស់។ នេះគឺដោយសារតែមូលហេតុធម្មជាតិចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនៃរថយន្តបែបនេះត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាង។
- ប្រភេទបញ្ជូន. នៅលើយានជំនិះដែលមានប្រអប់លេខដៃ ឌីស ដូចជាបន្ទះក្តារ មិនឆាប់អស់ឡើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ នៅក្នុងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ឬឧបករណ៍បំរែបំរួល ការពាក់ឌីសកើតឡើងលឿនជាងមុន។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអ្នកបើកបរត្រូវបង្ខំឱ្យប្រើតែប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះ។ ហើយឡានដែលមាន "មេកានិច" ជារឿយៗអាចបន្ថយល្បឿនដោយសារតែម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
- ប្រភេទនៃឌីសហ្វ្រាំង. បច្ចុប្បន្ននេះ ឌីសហ្វ្រាំងប្រភេទខាងក្រោមត្រូវបានប្រើប្រាស់លើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ៖ ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល ប្រហោង ស្នាមរន្ធ និងឌីសរឹង។ ប្រភេទនីមួយៗមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិផ្ទាល់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ ឌីសរឹងមិនដំណើរការលឿនបំផុត ខណៈពេលដែលឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល និងប្រហោងមានរយៈពេលយូរ។
- ថ្នាក់ពាក់. វាអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើតម្លៃ និងប្រភេទនៃថាសដែលបានចង្អុលបង្ហាញខាងលើ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនគ្រាន់តែបង្ហាញពីចម្ងាយអប្បបរមាសម្រាប់រថយន្តដែលឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានរចនាឡើងជំនួសឱ្យថ្នាក់ធន់នឹងការពាក់។
- ភាពរឹងរបស់បន្ទះហ្វ្រាំង. បន្ទះហ្វ្រាំងកាន់តែទន់ វាដំណើរការជាមួយឌីសកាន់តែទន់ភ្លន់។ នោះគឺធនធានឌីសកើនឡើង។ ក្នុងករណីនេះការហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តនឹងកាន់តែរលូន។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើបន្ទះរឹង នោះឌីសនឹងឆាប់អស់។ ហ្វ្រាំងនឹងកាន់តែច្បាស់។ តាមឧត្ដមគតិ វាជាការចង់បានដែលថ្នាក់រឹងរបស់ឌីស និងថ្នាក់រឹងរបស់បន្ទះត្រូវគ្នា។ នេះនឹងពង្រីកអាយុជីវិតរបស់មិនត្រឹមតែឌីសហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបន្ទះហ្វ្រាំងទៀតផង។
- ទម្ងន់រថយន្ត. ជាធម្មតា យានជំនិះធំជាង (ឧទាហរណ៍ប្រភេទ Crossovers រថយន្ត SUV) ត្រូវបានបំពាក់ដោយឌីសអង្កត់ផ្ចិតធំជាង ហើយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់វាត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីនេះ វាត្រូវបានបង្ហាញថា យានជំនិះផ្ទុកទំនិញ (ដែលផ្ទុកទំនិញបន្ថែម ឬសណ្តោងរ៉ឺម៉កធ្ងន់) ឌីសហ្វ្រាំងឆាប់អស់។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាដើម្បីបញ្ឈប់ឡានដែលផ្ទុកអ្នកត្រូវការកម្លាំងបន្ថែមទៀតដែលកើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
- គុណភាពនៃសម្ភារៈឌីស. ជារឿយៗ ឌីសហ្រ្វាំងដែលមានតំលៃថោកត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុមានគុណភាពទាប ដែលឆាប់ខូច ហើយក៏អាចមានពិការភាពតាមពេលវេលាផងដែរ (កោង យារធ្លាក់ ស្នាមប្រេះ)។ ហើយស្របទៅតាមនោះ លោហៈដែលល្អជាងដែលពីនេះ ឬថាសនោះត្រូវបានបង្កើតឡើង វាកាន់តែយូរជាងនេះមុនពេលជំនួស។
- សេវាកម្មនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង. ការបរាជ័យដូចជាបញ្ហាជាមួយនឹងស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ មគ្គុទ្ទេសក៍ caliper (រួមទាំងកង្វះជាតិរំអិលនៅក្នុងពួកវា) គុណភាពនៃប្រេងហ្វ្រាំងអាចប៉ះពាល់ដល់ការពាក់យ៉ាងលឿននៃឌីសហ្វ្រាំង។
- វត្តមាននៃប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ. ប្រព័ន្ធ ABS ដំណើរការលើគោលការណ៍បង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្លាំងដែលបន្ទះសង្កត់លើឌីសហ្វ្រាំង។ ដូច្នេះវាពន្យារអាយុជីវិតទាំងបន្ទះ និងឌីស។
សូមចំណាំថា ជាធម្មតាការពាក់របស់ឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខតែងតែលើសពីការពាក់របស់ផ្នែកខាងក្រោយ ព្រោះវាទទួលរងនូវកម្លាំងខ្លាំងជាង។ ដូច្នេះធនធាននៃឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយគឺខុសគ្នាប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមានតម្រូវការខុសៗគ្នាសម្រាប់ការអត់ធ្មត់នៃការពាក់!
ជាមធ្យមសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរស្តង់ដារដែលប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង ការត្រួតពិនិត្យថាសត្រូវតែធ្វើឡើងប្រហែលរៀងរាល់ 50 ... 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ការត្រួតពិនិត្យនិងការវាស់វែងបន្ទាប់នៃការពាក់ត្រូវបានធ្វើឡើងអាស្រ័យលើភាគរយនៃការពាក់។ ឌីសទំនើបជាច្រើនសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ដំណើរការយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់ 100 ... 120 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាមធ្យម។
ហេតុផលសម្រាប់ការពាក់មិនស្មើគ្នានៃឌីសហ្វ្រាំង
ពេលខ្លះពេលជំនួសថាសហ្វ្រាំង អ្នកអាចឃើញថារបស់ចាស់មានការសឹកមិនស្មើគ្នា។ មុននឹងដំឡើងឌីសថ្មី អ្នកត្រូវស្វែងយល់ពីមូលហេតុដែលឌីសហ្វ្រាំងពាក់មិនស្មើគ្នា ហើយត្រូវលុបបំបាត់វាចោល។ ឯកសណ្ឋាននៃការពាក់ឌីសប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំង! ដូច្នេះ ការពាក់មិនស្មើគ្នានៃឌីសហ្វ្រាំងអាចបណ្តាលមកពីកត្តាខាងក្រោម៖
- ពិការភាពសម្ភារៈ. ក្នុងករណីដ៏កម្រ ជាពិសេសសម្រាប់ឌីសហ្វ្រាំងដែលមានតំលៃថោក ពួកវាអាចផលិតពីសម្ភារៈដែលមានគុណភាពអន់ ឬដោយមិនធ្វើតាមបច្ចេកវិជ្ជាផលិតសមស្រប។
- ការដំឡើងឌីសហ្វ្រាំងមិនត្រឹមត្រូវ. ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នេះគឺជាការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ banal ។ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ឌីសរាងសាជី ក៏ដូចជាការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងមិនស្មើគ្នា។ នៅដំណាក់កាលដំបូង ឌីសអាចត្រូវបានទម្លុះ ប៉ុន្តែវានៅតែប្រសើរជាងក្នុងការជំនួសឌីសបែបនេះជាមួយនឹងថ្មីមួយ។
- ការដំឡើងបន្ទះហ្វ្រាំងមិនត្រឹមត្រូវ. ប្រសិនបើបន្ទះណាមួយត្រូវបានដំឡើងដោយកោង នោះការពាក់នឹងមិនស្មើគ្នា។ ជាងនេះទៅទៀត ទាំងឌីស និងបន្ទះហ្រ្វាំងខ្លួនឯងនឹងខូចមិនស្មើគ្នា។ ហេតុផលនេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ឌីសហ្វ្រាំងដែលពាក់រួចហើយ ចាប់តាំងពីបន្ទះខូចលឿនជាងឌីស។
- ភាពកខ្វក់ចូលទៅក្នុង caliper. ប្រសិនបើស្បែកជើងកវែងការពារកាលីបឺរត្រូវបានខូចខាត កំទេចកំទីតូចៗ និងទឹកនឹងឡើងលើផ្នែកដែលផ្លាស់ទី។ ដូច្នោះហើយប្រសិនបើមានការលំបាកក្នុងចលនា (ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលមិនស្មើគ្នា, ជូរ) នៅក្នុងស៊ីឡាំងធ្វើការនិងការណែនាំនោះ ឯកសណ្ឋាននៃកម្លាំងទ្រនាប់លើផ្ទៃនៃថាសត្រូវបានរំខាន។
- មគ្គុទ្ទេសក៍កោង. វាអាចមិនស្មើគ្នាដោយសារតែការដំឡើងបន្ទះហ្វ្រាំងមិនត្រឹមត្រូវ ឬការខូចខាតមេកានិក។ ឧទាហរណ៍ជាលទ្ធផលនៃការជួសជុលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងឬគ្រោះថ្នាក់។
- ការច្រេះ. ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងករណីខ្លះបន្ទាប់ពីរយៈពេលដ៏យូរនៃភាពអសកម្មនៃរថយន្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបរិយាកាសជាមួយនឹងសំណើមខ្ពស់ ឌីសអាចនឹងខូច។ ដោយសារតែវា ថាសអាចរលត់មិនស្មើគ្នាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀត។
សូមចំណាំថា វាអាចទៅរួច ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានណែនាំទេ ដើម្បីកិនឌីសហ្វ្រាំងដែលមានការពាក់មិនស្មើគ្នា។ វាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌរបស់វាកម្រិតនៃការពាក់ក៏ដូចជាប្រាក់ចំណេញនៃនីតិវិធី។ ការពិតដែលថាថាសមានភាពកោងនឹងត្រូវបានជំរុញដោយការគោះដែលកើតឡើងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ ដូច្នេះមុនពេលកិន grooves ពីផ្ទៃនៃឌីសវាជាការចាំបាច់ដើម្បីវាស់ស្ទង់ការហៀរនិងការពាក់របស់វា។ តម្លៃដែលអាចទទួលយកបាននៃកោងឌីសគឺ 0,05 ម.. ម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកិនឌីសដែលមានភាពអត់ធ្មត់ 0,005 mm (5 microns)!
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការពាក់នៃឌីសហ្វ្រាំងត្រូវតែត្រួតពិនិត្យប្រហែលរៀងរាល់ 50 ... 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឬប្រសិនបើមានបញ្ហាកើតឡើងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត។ ដើម្បីពិនិត្យមើលតម្លៃពាក់ អ្នកត្រូវរុះឌីស ហើយប្រើកាលីបឺរ ឬមីក្រូម៉ែត្រ។ សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទំនើបភាគច្រើន ការពាក់ឌីសដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺ 1,5 ... 2 ម.ម នៅលើយន្តហោះនីមួយៗ ឬប្រហែល 3 ... 4 ម.ម ឆ្លងកាត់កម្រាស់ទាំងមូលនៃឌីស។ ក្នុងករណីនេះវាតែងតែចាំបាច់ដើម្បីវាយតម្លៃការពាក់នៃយន្តហោះខាងក្នុងនិងខាងក្រៅនៃឌីស។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃឌីសតែងតែមានការពាក់ច្រើនជាងបន្តិច (ដោយ 0,5 មម) ។
