ការវាស់វែងសម្ពាធ

យានជំនិះខ្លះមានឧបករណ៍វាស់សម្ពាធកង់រថយន្ត និងប្រព័ន្ធរោទិ៍ត្រូវបានដំឡើង។ មិនចាំបាច់ពិនិត្យសំបកកង់ដោយខ្លួនឯង សម្រាប់ការបុកនោះទេ។

យានជំនិះខ្លះមានឧបករណ៍វាស់សម្ពាធកង់រថយន្ត និងប្រព័ន្ធរោទិ៍ត្រូវបានដំឡើង។ ឥឡូវ​នេះ អ្នក​មិន​ចាំ​បាច់​ពិនិត្យ​ផ្ទាល់​ខ្លួន​ថា​តើ​សំបក​កង់​សំប៉ែត​ឬ​អត់។  

សំបកកង់​ទំនើប​គ្មាន​បំពង់​មាន​លក្ខណៈ​សម្បត្តិ​ដែល​ លើកលែង​តែ​ក្នុង​ករណី​ធ្ងន់ធ្ងរ ខ្យល់​ត្រូវ​បាន​បណ្តេញ​ចេញ​យឺតៗ​បន្ទាប់​ពី​មាន​ការ​វាយ​បំបែក​សំបក​កង់។ ដូច្ន្រះវាអាចកើតឡើងដ្រលសំបកកង់មិនត្រូវបានបំពេញដោយខ្យល់រហូតដល់ថ្ងៃបន្ទាប់។ ដោយសារតែអ្នកបើកបរជាធម្មតាមិនមើលសំបកកង់របស់ពួកគេមុនពេលបើកបរ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់គឺមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ មានប្រយោជន៍។

អាជីពនៃប្រព័ន្ធនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរថយន្តស្ព័ររបស់ Ferrari, Maserati, Porsche និង Chevrolet Corvette ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលមួយចំនួននៃ Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot និង Renault ។

តើការងារនេះ

ដំណោះស្រាយត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ផ្ទាល់ដ៏ពេញនិយមបំផុតប្រើឥទ្ធិពល piezoelectric និងការបញ្ជូនឥតខ្សែ 433 MHz ។ បេះដូងនៃឧបករណ៏សម្ពាធនីមួយៗគឺជាគ្រីស្តាល់រ៉ែថ្មខៀវដែលបំប្លែងភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធទៅជាការកើនឡើងវ៉ុលដែលបញ្ជូនទៅកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ សមាសធាតុនៃឧបករណ៍តូច និងទម្ងន់ស្រាលនេះគឺជាឧបករណ៍បញ្ជូន និងថ្មដែលបង្វិលជាមួយកង់ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា។ អាយុកាលថ្ម Lithium ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថា 50 ខែ ឬ 150 គីឡូម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍ទទួលនៅក្នុងរថយន្តអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្តជានិច្ច។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងប្រព័ន្ធវាស់គឺនៅកន្លែង និងវិធីសាស្រ្តនៃការដាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធមួយចំនួនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានទីតាំងនៅភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសន្ទះបិទបើកខ្យល់។ ក្រុមទីពីរនៃដំណោះស្រាយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលភ្ជាប់ទៅនឹងគែម។ តាមក្បួននៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើកមានកូដពណ៌ហើយទីតាំងនៃកង់នៅក្នុងរថយន្តនៅតែដដែល។ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកង់នឹងបណ្តាលឱ្យមានព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។ នៅក្នុងដំណោះស្រាយផ្សេងទៀត កុំព្យូទ័រខ្លួនវាទទួលស្គាល់ទីតាំងនៃកង់នៅក្នុងយានជំនិះ ដែលកាន់តែងាយស្រួលតាមទស្សនៈប្រតិបត្តិការ។ ឧបករណ៍ដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងរថយន្តប្រណាំងដំណើរការរហូតដល់ល្បឿនអតិបរមា 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ពួកគេវាស់សម្ពាធនៅប្រេកង់ជាក់លាក់មួយ ដែលកើនឡើងតាមនោះប្រសិនបើវាធ្លាក់។ លទ្ធផលរង្វាស់ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត ឬនៅលើអេក្រង់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ សារព្រមាននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានអាប់ដេតនៅពេលបើកបរនៅពេលដែលល្បឿនរថយន្តលើសពី 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។

ទីផ្សារបន្ទាប់

នៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងត្រូវបានផ្តល់ជូនដែលប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធភ្ជាប់ទៅនឹងគែមកង់។ ការលក់នេះរួមបញ្ចូលទាំងប្រព័ន្ធដែលមានបំណងសម្រាប់ដំឡើងនៅក្នុងយានយន្តដែលមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធមានប្រយោជន៍នេះនៅរោងចក្រ។ តម្លៃសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍បញ្ជូន និងអ្នកទទួលមិនទាបទេ ដូច្នេះវាមានតម្លៃគិតអំពីការណែនាំនៃការទិញប្រព័ន្ធបែបនេះ ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដែលប្រើរួចជាមួយនឹងតម្លៃទាប។ មុខងារនេះគឺជាជំនួយបន្ថែមក្នុងការបើកបរយានជំនិះ ប៉ុន្តែមិនអាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានការប្រុងប្រយ័ត្ន និងជួយសង្រ្គោះគាត់ពីការយកចិត្តទុកដាក់លើសំបកកង់នោះទេ។ ជាពិសេសតម្លៃសម្ពាធដែលវាស់ដោយរង្វាស់សម្ពាធធម្មតាអាចខុសពីសម្ពាធដែលវាស់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា piezoelectric។ ប្រព័ន្ធរង្វាស់សម្ពាធអេឡិចត្រូនិច ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង និងរក្សាវានៅកម្រិតត្រឹមត្រូវ ជួយឱ្យសំបកកង់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវព្រោះវាមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើស្ថានភាពនៃសំបកកង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចធ្វើបានដោយគ្មានពួកវា ដោយចងចាំថាត្រូវកំណត់ធរណីមាត្រត្រឹមត្រូវ និងពិនិត្យមើលសម្ពាធកង់រថយន្តយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ពីរសប្តាហ៍ម្តង ឬមុនពេលធ្វើដំណើរដ៏វែងនីមួយៗ។