រថក្រោះមធ្យមអ៊ីតាលី M-11/39
រថក្រោះមធ្យមអ៊ីតាលី M-11/39ក្រុមហ៊ុន Fiat M11/39 ។
អ្នកបើកបរមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេង នៅពីក្រោយគាត់គឺជាបន្ទាយមួយដែលមានការដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត 8 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ ហើយកាណុងកាំភ្លើងវែង 37 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃលំហរថក្រោះ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត កង់ផ្លូវកៅស៊ូចំនួន 8 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងមួយចំហៀង។ កង់ផ្លូវត្រូវបានជាប់ជាគូក្នុងរទេះចំនួន៤។ លើសពីនេះ ក៏មានរមូរជំនួយចំនួន 4 នៅសងខាង។ រថក្រោះបានប្រើផ្លូវដែកតូចៗ។ ដោយសារគ្រឿងសព្វាវុធ និងការការពាររថពាសដែករបស់រថក្រោះ M-3/11 មិនគ្រប់គ្រាន់ រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានផលិតក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ហើយត្រូវបានជំនួសដោយការផលិត M-39/13 និង M-40/14 ។ នៅឆ្នាំ 1933 វាច្បាស់ណាស់ថា tankettes មិនមែនជាការជំនួសគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ Fiat 3000 ដែលលែងប្រើនោះទេ ទាក់ទងនឹងការដែលវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបង្កើតធុងថ្មី។ បន្ទាប់ពីការពិសោធជាមួយនឹងកំណែធ្ងន់ (12t) នៃម៉ាស៊ីនដែលមានមូលដ្ឋានលើ CV33 ជម្រើសត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃកំណែស្រាល (8t) ។ នៅឆ្នាំ 1935 គំរូបានត្រៀមរួចរាល់។ កាំភ្លើង Vickers-Terni L37 ទំហំ ៣៧ ម.ម ស្ថិតនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃសមបក ហើយមានផ្លូវឆ្លងកាត់មានកំណត់ (៣០° ផ្ដេក និង ២៤° បញ្ឈរ)។ អ្នកបាញ់កាំភ្លើងស្ថិតនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ អ្នកបើកបរនៅខាងឆ្វេង និងខាងក្រោយបន្តិច ហើយមេបញ្ជាការបានគ្រប់គ្រងកាំភ្លើងយន្តម៉ាក Breda 40 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរដែលដាក់នៅក្នុងប៉ម។ ម៉ាស៊ីន (នៅតែស្តង់ដារ) តាមរយៈការបញ្ជូនបានជំរុញឱ្យកង់ដ្រាយខាងមុខ។
ការធ្វើតេស្តនៅទីវាលបានបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនធុងនិងការបញ្ជូនត្រូវការដើម្បីត្រូវបានចម្រាញ់។ ប៉មមូលថ្មីក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងបង្កើនល្បឿនផលិតកម្ម។ ទីបំផុតនៅឆ្នាំ 1937 រថក្រោះថ្មីមួយបានកំណត់ថា Carro di rottura (ធុងបំបែក) បានចូលផលិតកម្ម។ ការបញ្ជាទិញដំបូង (និងតែមួយគត់) គឺ 100 គ្រឿង។ កង្វះខាតវត្ថុធាតុដើមបានពន្យារពេលផលិតកម្មរហូតដល់ឆ្នាំ 1939 ។ រថក្រោះបានចូលផលិតកម្មក្រោមការចាត់តាំង M.11/39 ជាធុងមធ្យមដែលមានទម្ងន់ ១១តោន ហើយបានចូលបម្រើការនៅឆ្នាំ ១៩៣៩។ កំណែចុងក្រោយ (សៀរៀល) គឺខ្ពស់ជាងបន្តិច និងធ្ងន់ជាង (ជាង 11 តោន) ហើយមិនមានវិទ្យុ ដែលពិបាកពន្យល់ ព្រោះគំរូធុងទឹកមានស្ថានីយ៍វិទ្យុនៅលើយន្តហោះ។
នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1940 រថក្រោះ M.11/39 (24 គ្រឿង) ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ AOI ("Africa Orientale Italiana" / Italian East Africa) ។ ពួកគេត្រូវបានដាក់ជាក្រុមទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរថក្រោះ M. ពិសេស (“Compagnia speciale carri M”) ដើម្បីពង្រឹងមុខតំណែងអ៊ីតាលីនៅក្នុងអាណានិគម។ បន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នាលើកដំបូងជាមួយអង់គ្លេស បញ្ជាការវាលរបស់អ៊ីតាលីកំពុងត្រូវការរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មីយ៉ាងខ្លាំង ចាប់តាំងពីរថក្រោះ CV33 គ្មានប្រយោជន៍ទាំងស្រុងក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះអង់គ្លេស។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំដដែលកងវរសេនាធំ Panzer ទី 4 ដែលមាន 70 M.11 / 39 បានចុះចតនៅ Benghazi ។
ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធលើកដំបូងនៃរថក្រោះ M.11/39 ប្រឆាំងនឹងអង់គ្លេសគឺជោគជ័យណាស់៖ ពួកគេបានគាំទ្រថ្មើរជើងអ៊ីតាលីក្នុងការវាយលុកលើកដំបូងលើ Sidi Barrani ។ ប៉ុន្តែដូចរថក្រោះ CV33 ដែរ រថក្រោះថ្មីបានបង្ហាញពីបញ្ហាមេកានិច៖ ក្នុងខែកញ្ញា នៅពេលដែលក្រុមរថពាសដែកបានរៀបចំកងវរសេនាតូចទី ១ នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី ៤ វាបានប្រែថាមានតែយាន ៩ គ្រឿងក្នុងចំណោម ៣១ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបន្តផ្លាស់ទីក្នុងកងវរសេនាធំ។ ការប៉ះទង្គិចគ្នាដំបូងនៃរថក្រោះ M.1/4 ជាមួយនឹងរថក្រោះអង់គ្លេសបានបង្ហាញថាពួកគេនៅឆ្ងាយពីចក្រភពអង់គ្លេសស្ទើរតែគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់: នៅក្នុងកម្លាំងអាវុធពាសដែកមិននិយាយអំពីភាពទន់ខ្សោយនៃការព្យួរនិងការបញ្ជូន។
ជាលទ្ធផលនៃការបរាជ័យដ៏សំខាន់បន្ទាប់ដែលបានកើតឡើងនៅដើមឆ្នាំ 1941 រថក្រោះ M.11/39 ស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបំផ្លាញ ឬចាប់យកដោយសត្រូវ។ ដោយសារភាពអសមត្ថភាពជាក់ស្តែងនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះក្នុងការផ្តល់នូវគម្របយ៉ាងហោចណាស់ខ្លះសម្រាប់ថ្មើរជើងបានច្បាស់លាស់ ក្រុមនាវិកដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរបានបោះយានជំនិះដែលជាប់គាំង។ ជនជាតិអូស្ត្រាលីបានបំពាក់កងវរសេនាធំទាំងមូលជាមួយនឹង MI.11/39 របស់អ៊ីតាលីដែលចាប់បាន ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះពួកគេត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មដោយសារតែអសមត្ថភាពពេញលេញនៃរថក្រោះទាំងនេះដើម្បីបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធដែលបានកំណត់។ នៅសល់ (រថយន្តតែ ៦ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ) ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីជាយានជំនិះ ហើយទីបំផុតត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃបទឈប់បាញ់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៤៣។ M.11/39 ត្រូវបានរចនាឡើងជារថក្រោះជំនួយថ្មើរជើង។ ជាសរុបចាប់ពីឆ្នាំ 1937 (នៅពេលដែលគំរូដំបូងត្រូវបានចេញផ្សាយ) ដល់ឆ្នាំ 1940 (នៅពេលដែលវាត្រូវបានជំនួសដោយ M.11/40 ទំនើបជាង) ម៉ាស៊ីនចំនួន 92 ត្រូវបានផលិត។ ពួកវាត្រូវបានគេប្រើជារថក្រោះមធ្យមសម្រាប់បេសកកម្មដែលលើសពីសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ (ពាសដែកមិនគ្រប់គ្រាន់ គ្រឿងសព្វាវុធខ្សោយ កង់ផ្លូវអង្កត់ផ្ចិតតូច និងតំណភ្ជាប់ផ្លូវតូចចង្អៀត)។ ក្នុងអំឡុងពេលដំបូងនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅក្នុងប្រទេសលីប៊ី ពួកគេមិនមានឱកាសប្រឆាំងនឹងជនជាតិអង់គ្លេស Matilda និង Valentine ទេ។ លក្ខណៈនៃការសម្តែង
ប្រភព:
|
រថក្រោះ M-11/39 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Ansaldo ហើយបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងឆ្នាំ 1939 ។ គាត់គឺជាអ្នកតំណាងដំបូងនៃថ្នាក់ "M" - យានធុនមធ្យមយោងទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់របស់អ៊ីតាលីទោះបីជានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទម្ងន់ប្រយុទ្ធនិងគ្រឿងសព្វាវុធរថក្រោះនេះនិងរថក្រោះ M-13/40 និង M-14/41 ដែលធ្វើតាមវាគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាស្រាល។ រថយន្តនេះដូចជាប្រភេទ "M" ជាច្រើនបានប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយ។ ផ្នែកកណ្តាលត្រូវបានកាន់កាប់ដោយបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យ និងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។
នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1940 នៅពេលដែលអង់គ្លេសចាប់ផ្តើមការវាយលុករបស់ពួកគេកងវរសេនាតូចទី 2 (ក្រុមហ៊ុន 2 M.11 / 39) ត្រូវបានវាយប្រហារភ្លាមៗនៅជិត Nibeiwa ហើយក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីមួយបានបាត់បង់រថក្រោះ 22 របស់វា។ កងវរសេនាតូចទី 1 ដែលនៅពេលនោះជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចរថពាសដែកពិសេសថ្មីដែលមានក្រុមហ៊ុន 1 M.11/39 និង 2 ក្រុមហ៊ុន CV33 អាចទទួលយកបានតែផ្នែកតូចមួយក្នុងការប្រយុទ្ធព្រោះរថក្រោះភាគច្រើនរបស់វាគឺ ត្រូវបានជួសជុលនៅ Tobruk (Tobruk) ។
