យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអ៊ីតាលី វគ្គ២

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអ៊ីតាលី។

នៅវេននៃឆ្នាំ 1940-1941 គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានផ្តួចផ្តើមដើម្បីសម្របអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកបុរាណដែលមានស្រាប់ទៅនឹងតួនាទីអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹក។ កង្វះខាតនៃប្រភេទម៉ាស៊ីននេះបានធ្វើឱ្យខ្លួនវាមានអារម្មណ៍គ្រប់ពេលវេលា; វាត្រូវបានគេរំពឹងថាការបំប្លែងបែបនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការចែកចាយឧបករណ៍ថ្មីយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់គ្រឿងក្នុងជួរ។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 25 ក្រុមហ៊ុន Fiat បានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកឈ្លបយកការណ៍ និងយន្តហោះចម្បាំងអមដំណើរ ដែលមានឈ្មោះថា CR.74 ។ វានឹងក្លាយជាស្លាបទាប ស្លាបអាកាសទាបស្អាត ជាមួយនឹងកាប៊ីនយន្ដហោះដែលគ្របដណ្ដប់ និងផ្នែកក្រោមដែលអាចដកថយបានក្នុងពេលហោះហើរ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនពីរ Fiat A.38 RC.840 រ៉ាឌីកាល់ (12,7 hp) ជាមួយនឹងប្រដាប់បង្វិលដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយលោហៈ។ គ្រឿងសព្វាវុធមានកាំភ្លើងយន្ត ៣០០ មីល្លីម៉ែត្រចំនួនពីរដែលដាក់នៅពីមុខតួយន្តហោះ។ កាំភ្លើង​ទីបី​ដែល​មាន​ទីតាំង​ក្នុង​រថក្រោះ​វិល​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ការពារ។ ច្រកដាក់គ្រាប់បែកយន្តហោះមានផ្ទុកគ្រាប់បែក 300 គីឡូក្រាម។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ា។ គំរូដើម CR.25 (MM.322) បានចេញដំណើរនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 22, 1937 ជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមា 490 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងជើងហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់មួយ។ ដោយផ្អែកលើនេះ ស៊េរីនៃម៉ាស៊ីនចំនួន 40 ត្រូវបានបញ្ជាទិញ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានផលិតទេ។ អាទិភាពត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការរចនាប្រកួតប្រជែង៖ Breda Ba 88។ នៅទីបំផុត CR.25 ក៏បានចូលផលិតកម្មដែរ ប៉ុន្តែមានតែប្រាំបីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងកំណែឈ្លបយកការណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ CR.8 bis (MM.25-MM.3651, 3658- ១៩៤០)។ ចាប់តាំងពីមុខងារមួយនៃមុខងាររបស់ CR.1939 កំពុងទម្លាក់គ្រាប់បែក វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលយន្តហោះនេះអាចប្រែប្រួលសម្រាប់ការទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹក។ គម្រោងបឋមជាច្រើនត្រូវបានរៀបចំ៖ BR.1940, BR.25 និង BR.25A ប៉ុន្តែពួកគេមិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍទេ។

CR.25 ក៏បានក្លាយជាការរចនាជាមូលដ្ឋានសម្រាប់យន្តហោះពហុបំណង FC.20 ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនតូច CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA) ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat តាំងពីឆ្នាំ 1939 ។ អាស្រ័យលើតម្រូវការ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាយន្តហោះចម្បាំងធុនធ្ងន់ យន្តហោះវាយប្រហារ ឬយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍។ ស្លាប ឧបករណ៍ចុះចត និងម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើពី CR.25; យន្តហោះថ្មីគឺជាតួយន្តហោះ និងកម្លាំងបន្ថែមជាមួយនឹងកន្ទុយបញ្ឈរទ្វេ។ យន្តហោះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ផលិត​ឡើង​ជា​យន្តហោះ​មាន​ស្លាប​ទាប​ដែល​មាន​កៅអី​ពីរ។ ស៊ុមតួ ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីបំពង់ដែក ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ទៅគែមខាងក្រោយនៃស្លាបជាមួយនឹងសន្លឹក duralumin ហើយបន្ទាប់មកជាមួយនឹងផ្ទាំងក្រណាត់។ ស្លាបស្ប៉ាពីរគឺជាលោហៈ - មានតែអេលឡិនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគ្របដោយក្រណាត់។ វា​ក៏​គ្រប​ដណ្ដប់​កន្ទុយ​ដែក​ផង​ដែរ។

គំរូដើម FC.20 (MM.403) បានហោះដំបូងនៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 1941។ លទ្ធផលតេស្តមិនពេញចិត្តអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តទេ។ នៅលើម៉ាស៊ីន នៅក្នុងច្រមុះដែលស្រោបស្រោបយ៉ាងបរិបូរណ៍ កាំភ្លើង Bred 37 mm ផ្ទុកដោយដៃត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងគោលបំណងដើម្បីសម្របខ្លួនយន្តហោះដើម្បីទប់ទល់នឹងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់របស់សម្ព័ន្ធមិត្ត ប៉ុន្តែកាំភ្លើងបានជាប់គាំង ហើយដោយសារតែប្រព័ន្ធផ្ទុកមានអត្រាទាប។ នៃភ្លើង។ មិនយូរប៉ុន្មាន គំរូដើមទីពីរ FC.20 bis (MM.404) ត្រូវបានសាងសង់ និងហោះហើរ។ តួយន្តហោះខាងមុខដែលមានកញ្ចក់វែងត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកដែលមិនរលោងខ្លីដែលមានកាំភ្លើងដូចគ្នា។ គ្រឿងសព្វាវុធត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយកាំភ្លើងយន្តទំហំ 12,7 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរនៅក្នុងផ្នែកតួនៃស្លាប ហើយឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួច Scotti dorsal ត្រូវបានដំឡើង ដែលមិនយូរប៉ុន្មានត្រូវបានជំនួសដោយស្តង់ដារសម្រាប់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកអ៊ីតាលី Caproni-Lanciani ជាមួយនឹងកាំភ្លើងដូចគ្នា។ ទំពក់ពីរសម្រាប់គ្រាប់បែក 160 គីឡូក្រាមត្រូវបានបន្ថែមនៅក្រោមស្លាប ហើយច្រកដាក់គ្រាប់បែកសម្រាប់គ្រាប់បែក 126 2 គីឡូក្រាមត្រូវបានដាក់ក្នុងតួយន្តហោះ។ ផ្នែកកន្ទុយនៃយន្តហោះ និងការដំឡើងឥន្ធនៈ-ធារាសាស្ត្រក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។