ជួសជុលកំហុស ABS

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃប្រព័ន្ធ Wabco ABS ដោយការអានលេខកូដពន្លឺ ABS សម្រាប់រថយន្ត GAZ ។

ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវសមាសធាតុអគ្គិសនីនៃហ្វ្រាំង ABS តម្រូវឱ្យការងារបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកជំនាញដែលមានជំនាញកុំព្យូទ័រផ្ទាល់ខ្លួន ចំណេះដឹងអំពីគំនិតអគ្គិសនីជាមូលដ្ឋាន និងការយល់ដឹងអំពីសៀគ្វីអគ្គិសនីសាមញ្ញ។

បន្ទាប់ពីបង្វែរគន្លឹះនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម និងប្តូរឧបករណ៍ទៅទីតាំង "I" សូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ ABS គួរតែភ្លឺមួយរយៈ (2 - 5) វិនាទី ហើយបន្ទាប់មកចេញទៅ ប្រសិនបើអង្គភាពបញ្ជាមិនបានរកឃើញកំហុសហ្វ្រាំង ABS . នៅពេលដែលអង្គភាពបញ្ជា ABS ត្រូវបានបើកជាលើកដំបូង សូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ ABS នឹងរលត់នៅពេលដែលរថយន្តឈានដល់ល្បឿនប្រហែល 7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រសិនបើគ្មានកំហុសសកម្មណាមួយត្រូវបានរកឃើញ។

ប្រសិនបើសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ ABS មិនរលត់ទេ សូមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសមាសធាតុអគ្គិសនីនៃហ្វ្រាំង ABS ដើម្បីកំណត់បញ្ហា។ ABS មិនដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមរបៀបវិនិច្ឆ័យ សូមបើកកុងតាក់បញ្ឆេះ និងឧបករណ៍ទៅទីតាំង "I"។ ចុចកុងតាក់វិភាគ ABS រយៈពេល 0,5-3 វិនាទី។

នៅពេលដែលប៊ូតុងបិទបើកការវិនិច្ឆ័យ ABS ត្រូវបានបញ្ចេញ សូចនាករកំហុស ABS នឹងបំភ្លឺរយៈពេល 0,5 វិនាទី ដើម្បីបង្ហាញថារបៀបវិនិច្ឆ័យកំពុងដំណើរការ។ ក្នុងករណីនេះ ប្រសិនបើអង្គភាពបញ្ជា ABS រកឃើញកំហុសថ្មីដែលបានលេចឡើងកំឡុងពេលអាន ឬប្រសិនបើគ្រាប់ចុចវិនិច្ឆ័យត្រូវបានចុចលើសពី 6,3 វិនាទី ប្រព័ន្ធនឹងចាកចេញពីរបៀបវិនិច្ឆ័យ។ នៅពេលចុចកុងតាក់វិនិច្ឆ័យ ABS លើសពី 15 វិនាទី ការរំខាននៃសូចនាករកំហុស ABS ត្រូវបានរកឃើញ។

ប្រសិនបើមានតែកំហុសសកម្មមួយប៉ុណ្ណោះត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅពេលដែលការបញ្ឆេះ និងកុងតាក់ឧបករណ៍ត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅទីតាំង "I" នោះអង្គភាពបញ្ជា ABS នឹងចេញតែកំហុសនេះ។ ប្រសិនបើមានកំហុសសកម្មជាច្រើនត្រូវបានចុះឈ្មោះ អង្គភាពបញ្ជា ABS នឹងចេញតែកំហុសដែលបានចុះឈ្មោះចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។

ប្រសិនបើគ្មានកំហុសសកម្មត្រូវបានរកឃើញនៅពេលប្តូរប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម និងកុងតាក់ឧបករណ៍ នៅពេលដែលរបៀបវិនិច្ឆ័យត្រូវបានបើក កំហុសដែលមិនមានវត្តមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធ (កំហុសអកម្ម) នឹងត្រូវបានបង្ហាញ។ របៀបលទ្ធផលកំហុសអកម្មបញ្ចប់បន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃកំហុសចុងក្រោយដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងអង្គចងចាំនៃអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច។

កំហុសត្រូវបានបង្ហាញនៅលើសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ ABS ដូចខាងក្រោម:

ភ្លើងសញ្ញាបង្ហាញបញ្ហា ABS បើករយៈពេល 0,5 វិនាទី៖ ការបញ្ជាក់ពីដំណើរការមុខងារវិនិច្ឆ័យ។

• ផ្អាក 1,5 វិនាទី។
• ផ្នែកដំបូងនៃលេខកូដកំហុស។
• ផ្អាក 1,5 វិនាទី។
• ផ្នែកទី 2 នៃលេខកូដកំហុស។
• ផ្អាក 4 វិនាទី។
• ផ្នែកដំបូងនៃលេខកូដកំហុស។
• ល។…

ដើម្បីចេញពីរបៀបវិនិច្ឆ័យ សូមបើកកុងតាក់ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងឧបករណ៍ទៅទីតាំង "0"។

ការកែកំហុសដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

កំហុសដែលបានរក្សាទុកត្រូវបានជម្រះដោយស្វ័យប្រវត្តិពីអង្គចងចាំ ប្រសិនបើគ្មានកំហុសណាមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងសមាសធាតុប្រព័ន្ធនោះសម្រាប់រយៈពេល 250 ម៉ោងបន្ទាប់។

កំណត់ឡើងវិញនូវកំហុសដោយប្រើកុងតាក់វិនិច្ឆ័យ ABS ។

អានបន្ថែម៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេស 3Y 2L/88L w.

កំហុសកំណត់ឡើងវិញកើតឡើងលុះត្រាតែមិនមានកំហុសបច្ចុប្បន្ន (សកម្ម) ។

ដើម្បីកំណត់កំហុសឡើងវិញ សូមធ្វើដូចខាងក្រោម៖

ការដោះស្រាយបញ្ហា ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

ដូចដែលបានសន្យា ខ្ញុំកំពុងចាប់ផ្តើមអត្ថបទជាបន្តបន្ទាប់អំពីកំហុសទូទៅបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធរថយន្តសំខាន់ៗ។ កំហុសទាំងនេះដូចដែលពួកគេនិយាយថាកំពុងរង់ចាំនៅក្នុងស្លាប។ មិនយូរមិនឆាប់ គ្រប់ម្ចាស់ម៉ាកយីហោណាមួយប្រឈមមុខនឹងពួកគេ។ ខ្ញុំមានមិត្តម្នាក់ជាវេជ្ជបណ្ឌិតដែលមានបទពិសោធន៍ ៤០ ឆ្នាំ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើការបញ្ចេញមតិនេះជារឿងធម្មតាទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានលឺវាពី Doc ជាលើកដំបូងថា "យើងទាំងអស់គ្នានឹងស្លាប់ដោយសារជំងឺមហារីក... ប្រសិនបើយើងរស់នៅដើម្បីមើលវា" ។

ទាំងនេះគឺជាកំហុស៖ ពួកគេជៀសមិនរួចក្នុងប្រតិបត្តិការរថយន្ត។ ខ្ញុំនឹងនិយាយបន្ថែមទៀត - ភាគច្រើននៃកំហុសទាំងនេះត្រូវបានកម្មវិធីដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនៅដំណាក់កាលរចនារថយន្ត។ នេះ​ជា​ករណី​ដែល​ម្ចាស់​រថយន្ត​ឧស្សាហ៍​ទៅ​សេវា​ហើយ​ប្តូរ​រថយន្ត​ពេល​គេ​ធុញ​នឹង​ការ​ទៅ​មើល​ស្ថានីយ​សេវាកម្ម។ ចូរបន្តទៅព័ត៌មានលម្អិត។

កំហុសប្រព័ន្ធ ABS 00287

ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​ប្រឆាំង​នឹង​សោ​របស់​រថយន្ត​គឺ​ជា​ប្រព័ន្ធ​មួយ​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​បំផុត​។ តាមពិត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងខ្សែដែលភ្ជាប់ពួកវាស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏អាក្រក់បំផុត។ ម៉ូដែលនៃការផលិតប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិល ជំនួយជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះ និងការឡើងចុះ ស្ថេរភាពទិសដៅ និងកណ្តឹង និងហួចផ្សេងទៀត។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យកាន់តែស្មុគស្មាញដល់ក្បួនដោះស្រាយ ABS ។ ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលទាំងតំបន់គ្រប់គ្រងល្បឿនកង់មេកានិចដែលអាចស្ទះ ឬបំផ្លាញនៅពេលដែលគ្រួស ឬខ្សាច់ចូល។

ខ្ញុំនឹងរៀបរាប់អំពីករណីជាក់លាក់មួយ ដែលកាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន។ ជារឿយៗខ្ញុំជួយអ្នកស្គាល់គ្នា និងមិត្តភក្តិរបស់ខ្ញុំពីចម្ងាយ។ មានជួរឥតឈប់ឈរនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម, ឥតប្រយោជន៍។ មិត្តភ័ក្តិ​របស់ខ្ញុំ​ជាច្រើន​មាន​ការ​ធ្វើ​រោគវិនិច្ឆ័យ​សម្រាប់​ម៉ាក​រថយន្ត​របស់​ពួកគេ។ វាមិនថ្លៃទេ ក្មេងអាយុ 9 ឆ្នាំអាចរៀនធ្វើប្រតិបត្តិការ ហើយវាអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងថវិកាបានច្រើន។

វាមានតម្លៃក្នុងការទិញឧបករណ៍ ELM327 ដ៏សាមញ្ញបំផុតដែលផ្តល់លេខកូដកំហុសសម្រាប់តែម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមានភាពស្មុគស្មាញជាងនេះ (ឧទាហរណ៍ដូចជា Vasya Diagnostic សម្រាប់រថយន្ត VAG)។

និយាយឱ្យខ្លី មិត្តម្នាក់នៅក្នុងកំហុស ABS យ៉ាងស្អាតបានឆេះ ហើយបន្ទាប់មក ASR ។ ភ្នែក​មុន​ឆ្លង​កាត់ ITV។ បើគ្មានការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទេ ការស្វែងរកមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺដូចជាម្ជុលនៅក្នុងវាលស្មៅក្នុងភាពងងឹតទាំងស្រុង។ គាត់កំពុងសម្រាកនៅទីវាលប៉ុន្តែការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគឺ "ជាមួយគាត់" ។ លេខកូដកំហុស 00287 (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្វិលកង់ខាងស្តាំ) ត្រូវបានបង្ហាញ។ មិត្តម្នាក់បានទូរស័ព្ទជាមួយសំណួរពី Chernyshevsky: "តើខ្ញុំគួរធ្វើអ្វី?"

1. ដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ចេញ។ នៅលើ Golf Plus និងម៉ូដែលជាច្រើនទៀតនៃក្រុម VAG ឧបករណ៍ភ្ជាប់មានទីតាំងនៅលើឧបករណ៏។ បានដំឡើងពីខាងក្នុងមជ្ឈមណ្ឌល។ វាងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកនៅលើខ្សែដែលទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

2. រោទិ៍ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ខ្ញុំបានពិពណ៌នាអំពីនីតិវិធីនេះរួចហើយនៅក្នុង Burum ។ ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នក៖

• យក multimeter សាមញ្ញ;
• បកប្រែវាទៅដែនកំណត់គ្រប់គ្រងនៃ diode;
• ភ្ជាប់ខ្សែ multimeter ជាដំបូងក្នុងទិសដៅមួយ បន្ទាប់មកនៅមួយទៀត។

អាន​បន្ត៖ ប្តូរ​ទឹក​ជូត​ខ្លួន​ឲ្យ​ទាន់​ពេល

នៅក្នុងទិសដៅមួយគួរតែមានភាពធន់គ្មានកំណត់ (ឧបករណ៍នឹងមាន 1 ក្នុងលំដាប់ខ្ពស់បំផុត) មួយទៀត - ប្រហែល 800 ohms ដូចជា "ប្រហែល" ។ បើដូច្នេះមែន ឧបករណ៏ ABS ទំនងជាមានចរន្តអគ្គិសនីល្អ ដែលមានន័យថា របុំមិនខ្លី ឬខូចទេ។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាខឺណែលខូច។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនងជាដំណើរការ សូមបន្ត។

3. ដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញ។ វាត្រូវបានជួសជុលដោយប៊ូឡុង។ ការដោះវីសគឺងាយស្រួល ប៉ុន្តែការយកវាចេញគឺជាបញ្ហា។ យើងត្រូវបន្តដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប្រហែលជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រូវស្តីបន្ទោសទេ។ មិត្តម្នាក់បានរងទុក្ខ ហើយដប់នាទីក្រោយមកបានផ្ញើរូបថតតាមរយៈ Viber ។

ជាក់ស្តែង ជនដៃដល់ត្រូវបានចាប់បានដៃក្រហម។ មានផ្នែកខាងចុងនៃឧបករណ៏។ វាកើតឡើងពេលខ្លះនៅពេលដែលខ្សាច់ គ្រួសតូចៗចូលទៅក្នុងតំបន់តាមដាន។ Dacha គឺជាកន្លែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ស្ថានភាពបែបនេះ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនវាគឺមានតំលៃថោក (ប្រហែល 1000 rubles នៅក្នុងកំណែបូព៌ា) ។

ក្រវ៉ាត់តាមដាន ABS

នោះហើយជាអ្វីទាំងអស់នៅក្នុងកន្លែងនេះអ្នកត្រូវតែស្បថនៅក្រុមហ៊ុនផលិត។ នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តជាច្រើន សិតសក់ (ប្រអប់លេខ) ត្រូវបានប្រើជាតំបន់តាមដាន។ ធ្មេញដែកឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ធ្វើឱ្យមានកម្លាំងរុញច្រានអគ្គិសនីនៅក្នុងវា ដែលបន្ទាប់មកទៅកាន់អង្គភាពបញ្ជា ABS ។ Golf Plus (និងម៉ាកផ្សេងទៀតជាច្រើន) ប្រើចិញ្ចៀនម៉ាញេទិក។ ដូច្នេះមិនអីទេ ផ្អែកលើកៅស៊ូ។ នៅក្នុងកីឡាវាយកូនហ្គោល វាគឺជា ferromagnetic ការរចនាគឺមានភាពទន់ខ្សោយ។ នេះជារបៀបដែលចិញ្ចៀនមើលទៅថ្មី។

ប៉ុន្តែតើវាពាក់យ៉ាងដូចម្តេច។

គែមដែកបានហើមដោយសារតែច្រេះ ហើយចាប់ផ្តើមជូតប្រឆាំងនឹងឧបករណ៏។ បើ​តាម​មិត្តភ័ក្តិ​ម្នាក់​បាន​និយាយ​ថា គាត់​នៅ​តែ​ដាច់​ចិត្ត​ដើរ​លេង។

នៅក្នុងពាក្យមួយរូបភាពគឺមិនរីករាយ។ តាមពិតមានជម្រើសបួនសម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហា៖

1. ទិញចិញ្ចៀនថ្មី។ នៅទីក្រុងម៉ូស្គូវានៅតែអាចធ្វើទៅបានប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់មានបញ្ហា។ លើសពីនេះទៀតវាមិនងាយស្រួលក្នុងការដំឡើងទេ។
2. ទិញចិញ្ចៀនដែលប្រើរួច។ ប៉ុន្តែវានឹងដួលរលំឆាប់ៗនេះ ប្រហែលជាកំពុងដំណើរការដំឡើងរួចហើយ។
3. ដំឡើងឧបករណ៍ភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលដែលបានប្រើ។ យ៉ាងម៉េច?
4. ទិញអង្គភាពកណ្តាលថ្មី។ ការចំណាយរបស់វាគឺ 1200 រូប្លិ៍។

ខ្ញុំ​មិន​ផ្សាយ​ពាណិជ្ជកម្ម​ទេ ប៉ុន្តែ​ជម្រើស​ចុង​ក្រោយ​មិន​អាក្រក់​បំផុត​ទេ។

ខ្ញុំនឹងត្រលប់ទៅប្រវត្តិសាស្ត្រវិញ។ មិត្តម្នាក់បានទិញប្លុកកណ្តាលថ្មី ដំឡើងវាក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោង។ ជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ចាស់។ បើក​បរ​បាន​២០​ម៉ែត្រ​ក៏​បាត់​កំហុស។ វានៅតែមាននៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់អង្គភាពបញ្ជា ប៉ុន្តែសូចនាករបានចេញទៅក្រៅ ហើយអង្គភាព ABS ដំណើរការក្នុងរបៀបធម្មតា។ ជាការប្រសើរណាស់ ក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែងពីរបីនាទី និងកែកំហុស ប៉ុន្តែអ្នកអាចពិនិត្យមើលឥឡូវនេះ។

ពិការភាពប្លុករបស់ Bosch ABS និងរបៀបជួសជុលពួកវា

ហ្រ្វាំងគឺជាប្រព័ន្ធដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងរថយន្ត ហើយមិនមែនគ្រប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តទាំងអស់អាចផលិតវាបានគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ គ្រឿង Bosch ESP ABS ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាផ្នែកមួយដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ដូច្នេះ ប្លុក Bosch 5.3 ABS ត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលផ្សេងៗនៃ Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes ជាដើម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រឿង Bosch ABS ក៏បរាជ័យដែរ។

អានបន្ថែម៖ ពាក្យពីរបីអំពី HBO

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃគ្រឿង Bosch ABS

1. ចង្កៀង​ដែល​បង្ហាញ​ពី​ដំណើរការ​ខុស​ប្រក្រតី​នៃ​អង្គធាតុ ABS ភ្លឺ​ជា​បន្តបន្ទាប់ ឬ​នៅ​ជាប់។

2. នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់មួយ ឬច្រើនកំណត់ពីដំណើរការខុសប្រក្រតី។

3. កំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ។

4. កំហុសបូម Booster ។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកដំណើរការឥតឈប់ឈរ ឬមិនដំណើរការទាល់តែសោះ។

5. ប្លុកមិនចេញពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទេ។ ភ្លើង ABS បើកគ្រប់ពេល។

6. ការវិនិច្ឆ័យបង្ហាញពីកំហុសនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកមួយ ឬច្រើន។

7. បន្ទាប់ពីជួសជុលរថយន្តមិនឃើញគ្រឿងម៉ាស៊ីន AUDI ABS ។

ក្នុងករណីនេះ កូដកំហុសខាងក្រោមអាចអានបាន៖

01203 - ការតភ្ជាប់អគ្គិសនីរវាង ABS និងបន្ទះឧបករណ៍ (មិនមានការតភ្ជាប់រវាងអង្គភាព ABS និងបន្ទះឧបករណ៍)

03-10 - គ្មានសញ្ញា - រំខាន (មិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយអង្គភាពបញ្ជា ABS)

18259 - កំហុសក្នុងការទំនាក់ទំនងរវាងអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន និងអង្គភាព ABS តាមរយៈរថយន្តក្រុង CAN (P1606)

00283 - ឧបករណ៏ល្បឿនកង់ខាងមុខខាងឆ្វេង-G47 សញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវ

00285 - សញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវពីឧបករណ៏ល្បឿនកង់ខាងមុខខាងស្តាំ-G45

00290 - ឧបករណ៏ល្បឿនកង់ខាងឆ្វេងខាងក្រោយ-G46 សញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវ

00287 - ឧបករណ៏ល្បឿនកង់ខាងក្រោយខាងស្តាំ-G48 សញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវ

ជារឿយៗ ការប៉ុនប៉ងជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីជួសជុលឯកតា ABS ដែលខូច ឧទាហរណ៍ BMW E39 ចាប់តាំងពីគ្រឿងទាំងនេះចូលចិត្តជួសជុលអ្វីគ្រប់យ៉ាងជាប់ៗគ្នា - ពីម្ចាស់រថយន្តទៅ "Kulibins" នៅក្នុងសេវាកម្មរថយន្ត។

នៅក្នុងរូបថត - ប្លុក BOSCH ABS ដែលមានតួសន្ទះបិទបើកនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ហើយដាច់ដោយឡែក - ផ្នែកអេឡិចត្រូនិចនៃប្លុក BOSCH ABS

ហេតុដូច្នេះហើយមានមតិមួយថាការជួសជុលប្លុកទាំងនេះមិនគួរឱ្យទុកចិត្តទេហើយក្នុងករណីភាគច្រើនមិនបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។ ទោះបីជានេះជាការពិតតែនៅពេលជួសជុលប្លុក "នៅលើជង្គង់" ដោយមិនសង្កេតមើលបច្ចេកវិជ្ជាទេព្រោះមានតែផលវិបាកនៃពិការភាពប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលុបចោលហើយមិនមែនជាមូលហេតុរបស់វា។

អ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានជាច្រើននៅលើគេហទំព័រអំពីរបៀបដែលទំនាក់ទំនងចូលទៅក្នុងប្លុក។ តាមទ្រឹស្ដី យើងអាចសន្មត់ថាពួកវាអាចរលាយបាន ហើយអ្វីៗនឹងដំណើរការ។ បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការបែកបាក់នៃចំហាយអាលុយមីញ៉ូមកើតឡើងក្នុង 50-60% នៃករណី ហើយមិនមែនជាពិការភាពស្មុគ្រស្មាញនៃប្លុកនេះទេ ហើយការដាក់ចានសេរ៉ាមិចគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ ហើយ "ការជួសជុល" បែបនេះនឹងមិនមានរយៈពេលយូរនោះទេ។

នៅក្នុងរូបថត ប្លុក ABS ពី Bosch ដែលថតពីមុំផ្សេងៗគ្នា។

វាពិបាកក្នុងការអនុវត្តការជួសជុលដោយខ្លួនឯងឬក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសេវាកម្មរថយន្តធម្មតាប្រសិនបើវាជួយនោះជាក្បួនមិនយូរទេ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយវាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការជួសជុលប្លុកលើឧបករណ៍ផលិតកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាងការទិញមួយដែលបានប្រើដោយបង់ប្រាក់នៅ glance ដំបូងមិនមែនជាតម្លៃខ្ពស់ខ្លាំងណាស់។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់អ្នកត្រូវដំឡើងវានៅលើឡានដែលទាក់ទងនឹងវាឧទាហរណ៍ Audi A6 C5 ឬអង្គភាព VW ABS ជាលទ្ធផលអ្នកអាចទទួលបានពិការភាពដូចគ្នា។