ក្រុមហ៊ុន Hyundai KONA Electric កំណត់កំណត់ត្រាចំងាយ

ម៉ូឌែល KONA Electric ចំនួន ៣ គ្រឿងស្របតាមចក្ខុវិស័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor ស្តីពី EV បានកំណត់ចំងាយម៉ាយល៍ក្នុងមួយដងសំរាប់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ភារកិច្ចគឺសាមញ្ញ៖ ជាមួយនឹងការសាកអាគុយមួយរថយន្តនីមួយៗត្រូវធ្វើដំណើរលើសពី ១០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រភេទអេឡិចត្រូនិកខ្នាតតូចដែលអាចដំណើរការបានទាំងអស់ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា“ កំដៅខ្ពស់” ដោយងាយស្រួលក្នុងការសាកថ្មពេញបន្ទាប់ពីចម្ងាយ ១.០១៨ គីឡូម៉ែត្រ ១.០២៤ គីឡូម៉ែត្រនិង ១.០២៦ គីឡូម៉ែត្រ។ បើនិយាយពីសមត្ថភាពថ្ម ៦៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងរថយន្តសាកល្បងនីមួយៗបានបង្កើតឯតទគ្គកម្មមួយទៀតដោយសារការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់យានយន្តក្នុងអត្រា ៦,២៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ ៦,២៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គីឡូម៉ែត្រនិង ៦,២៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គីឡូម៉ែត្រគឺទាបជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ តម្លៃស្តង់ដារគឺ ១៤,៧ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គីឡូម៉ែត្រកំណត់ដោយអេស។

រថយន្តតេស្តអេឡិចត្រូនិច KONA អគ្គិសនីទាំងបីគឺជាប្រភេទរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលផលិតបានពេញលេញនៅពេលដែលពួកគេបានមកដល់ទីក្រុង Lausitzring ដែលមានចម្ងាយ ៤៨៤ គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តប្រភេទ SUV នៅទីក្រុងចំនួន ៣ ដែលមានកម្លាំង ១៥០ kW / ២០៤ សេស។ ត្រូវបានជំរុញដោយសហអ្នកបើកបរក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងរយៈពេលបីថ្ងៃរបស់ពួកគេហើយប្រព័ន្ធជំនួយរថយន្តមិនត្រូវបានប្រើទេ។ កត្តាទាំងពីរនេះក៏ជាតម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់សារៈសំខាន់នៃត្រកូលហ៊ីយ៉ាន់ដាយ។ Dekra ដែលជាអង្គការជំនាញដែលបានដឹកនាំ Lausitzring ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 484 ធានាថាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវទៅតាមផែនការក្នុងការប៉ុនប៉ងជោគជ័យដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពអតិបរមា។ វិស្វកររបស់ Dekra បានធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដំណើរការយ៉ាងរលូនដោយតាមដានយានយន្តដែលបានប្រើនិងរក្សាកំណត់ត្រានៃការផ្លាស់ប្តូរអ្នកបើកបរម្នាក់ៗ។

ការបើកបរសន្សំថាមពលគឺជាបញ្ហាប្រឈម

ដោយសារមិនមានក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតធ្វើការសាកល្បងជាក់ស្តែងបែបនេះទេការប៉ាន់ស្មានបឋមត្រូវបានអភិរក្សត្រឹមត្រូវ។ អ្នកបច្ចេកទេសហ៊ីយ៉ាន់ដាយដែលធ្វើការជាមួយថុលគាលមមប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលក្រោយពេលលក់បានគណនាជួរទ្រឹស្តី ៩៨៤ ទៅ ១.០៦៦ គីឡូម៉ែត្រដើម្បីក្លែងធ្វើល្បឿនបើកបរជាមធ្យមក្នុងទីក្រុង។ នេះជាភារកិច្ចដ៏លំបាកសម្រាប់ក្រុមដូចជាការបើកបរក្នុងលក្ខណៈសន្សំថាមពលតម្រូវឱ្យមានការផ្តោតអារម្មណ៍និងការអត់ធ្មត់ក្នុងរដូវក្តៅ។ នៅ Lausitzring មានក្រុមចំនួន ៣ បានប្រកួតប្រជែងគ្នាគឺក្រុមអ្នកបើកឡានសាកល្បងពីទស្សនាវដ្តីឧស្សាហកម្ម Auto Bild ដែលមានជំនាញបច្ចេកទេសមកពីផ្នែកលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Deutschland និងក្រុមមួយទៀតមានបុគ្គលិកមកពីមជ្ឈមណ្ឌលសារព័ត៌មាននិងផ្នែកទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុន។ ខណៈពេលដែលការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនត្រូវបានហាមឃាត់មិនមានក្រុមណាមួយចង់ប្រថុយនឹងការពិតដែលថាការជិះដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅដល់ ២៩ អង្សាសេអាចរលាយបានចម្ងាយគីឡូម៉ែត្រសំខាន់ៗ។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះដែរប្រព័ន្ធ infotainment របស់ខេអេសអេឡិចត្រូនិចនៅតែត្រូវបានគេបិទហើយថាមពលដែលអាចប្រើបានត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែការបើកបរប៉ុណ្ណោះ។ មានតែភ្លើងដែលកំពុងរត់ពេលថ្ងៃប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវអនុវត្តតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ សំបកកង់ដែលត្រូវបានប្រើគឺជាសំបកកង់ធន់ទ្រាំទាប។

នៅមុនថ្ងៃនៃការសាកល្បងបំបែកឯតទគ្គកម្មវិស្វករ Dekra បានត្រួតពិនិត្យនិងថ្លឹងថ្លែងពីស្ថានភាពរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចទាំង ៣ របស់ខេអេអាអេ។ លើសពីនេះទៅទៀតអ្នកជំនាញបានប្រៀបធៀបឧបករណ៍វាស់អ័រម៉ាយនិងបិទភ្ជាប់ចំណុចប្រទាក់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅលើក្តារក៏ដូចជាគម្របការពារនៅក្រោមបន្ទះឧបករណ៍និងផ្នែកខាងលើគំរបគល់ឈើនៅកាងខាងមុខដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលរាល់លទ្ធផលនៃលទ្ធផល។ បន្ទាប់មកការធ្វើដំណើរជិត ៣៥ ម៉ោងបានចាប់ផ្តើម។ បន្ទាប់មកកងកំលាំងអគ្គិសនីហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានរំកិលខ្លួនតាមវាដោយប្រយ័ត្នប្រយែងខ្សឹបខ្សៀវស្ងាត់ ៗ ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរអ្នកបើកបរអ្វីៗកាន់តែមានភាពរស់រវើកនៅពេលដែលប្រធានបទដូចជាការកំណត់ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរការបង្ហាញការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈនៅលើនាវាបច្ចុប្បន្ននិងល្អបំផុតពោលគឺឧ។ មធ្យោបាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការទៅផ្លូវកោងនៅលើផ្លូវ ៣.២ គីឡូម៉ែត្រគឺត្រូវជាប់រវល់។ នៅពេលរសៀលដំបូងនៃថ្ងៃទីបីការព្រមានអំពីឡានដំបូងបានលេចឡើងនៅលើការបង្ហាញ។ ប្រសិនបើសមត្ថភាពថ្មធ្លាក់ចុះក្រោម ៨ ភាគរយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្ដហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai KONA Electric ណែនាំឱ្យភ្ជាប់យានយន្តទៅនឹងមេ។ ប្រសិនបើសមត្ថភាពថ្មដែលនៅសល់ធ្លាក់ចុះដល់បីភាគរយពួកគេនឹងចូលទៅក្នុងរបៀបអាសន្នដោយកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីនពេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហានេះមិនបានប៉ះពាល់ដល់អ្នកបើកបរទេហើយជាមួយនឹងសមត្ថភាពនៅសល់ ៣ ភាគរយយានយន្តនៅតែអាចគ្រប់គ្រងបានចម្ងាយជាង ២០ គីឡូម៉ែត្រពេលបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

អតិថិជនពឹងផ្អែកលើខេអេអេអេអេឡិចត្រិច

លោក Juan Carlos Quintana ប្រធានក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Deutschland បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយថា "បេសកកម្មវាស់ជួរបង្ហាញថា អាគុយវ៉ុលខ្ពស់ និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដ៏មានថាមពលរបស់ KONA Electric គឺជាការប្រកួតដ៏ល្អឥតខ្ចោះ" ។ «វា​សំខាន់​ផងដែរ​ដែល​យាន​សាកល្បង​ទាំង​បី​បាន​បើកបរ​ស្ទើរតែ​ចំនួន​គីឡូម៉ែត្រ​ដូចគ្នា»។ ការរកឃើញដ៏សំខាន់មួយទៀតក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តគឺថា សូចនាករកម្រិតបន្ទុករបស់ Hyundai KONA Electric គឺអាចទុកចិត្តបាន និងវាស់ភាគរយអាស្រ័យលើរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ។ នៅសូន្យភាគរយ រថយន្តនៅតែបន្តរើទៅមុខបានពីរបីរយម៉ែត្រ បន្ទាប់មកវាអស់ថាមពល ហើយចុងក្រោយក៏ឈប់ដោយញ័របន្តិច ខណៈដែលហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបើកសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព។ លោក Michael Cole ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Europe បាននិយាយថា "ខ្ញុំសូមអបអរសាទរដល់អ្នកទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងបេសកកម្មនេះ ដែលបានបង្ហាញថា KONA Electric របស់យើងមានតម្លៃសមរម្យ និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់" ។ “រថយន្តបែបស៊ីវីល័យនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវការរចនាដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញនៃរថយន្ត SUV តូចចង្អៀត ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃរថយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ នេះមានន័យថា រាល់អតិថិជន KONA Electric នឹងទទួលបានយានជំនិះជាច្រើនប្រភេទ ដែលសាកសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។

Hyundai KONA Electric គឺជាម៉ូដែលអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ Hyundai នៅអឺរ៉ុប

លទ្ធផលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពង្រីកផលិតកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន KONA Electric នៅឯរោងចក្រផលិតរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយឆេក (HMMC) របស់ឆែកនៅNošoviceសាធារណរដ្ឋឆែក។ អេសអឹមស៊ីបានផលិតរថយន្តអគ្គិសនីប្រភេទ SUV ស៊េរីអគ្គិសនីតាំងពីខែមីនាឆ្នាំ ២០២០ ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំយ៉ាងលឿនសម្រាប់រថយន្តស៊េរីថ្មី។ ហើយរឿងនេះត្រូវបានអ្នកទិញទទួលបានរង្វាន់រួចហើយ។ ជាមួយនឹងការលក់ជិត ២៥.០០០ គ្រឿងនៅឆ្នាំ ២០២០ វាគឺជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចដែលលក់ដាច់បំផុតនិងជាប្រភេទអេឡិចត្រូនិកលក់ដាច់បំផុតនៅអឺរ៉ុប។