ក្រុមហ៊ុន Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

តម្រូវការពីអ្នកទិញរថយន្តកំពុងកើនឡើង៖ យើងហាក់ដូចជាឈានដល់ចំណុចដែលយើងទាមទារកញ្ចប់ពេញលេញពីអ្នកផលិត។ មិនថាវាជាកីឡាដែលលាយឡំជាមួយការប្រើប្រាស់ភាពបង្រួមនិងភាពធំទូលាយទេតម្រូវការបានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតបង្កើតការសម្របសម្រួលត្រឹមត្រូវ។ Ix20 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អតិថិជនដែលចង់បានរថយន្តធុនតូចដែលងាយស្រួលបើកបរនៅជុំវិញទីក្រុងប៉ុន្តែនៅតែមានកន្លែងទំនេរសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងឥវ៉ាន់។

ភារកិច្ចគឺពិបាកហើយហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានជោគជ័យ។ មែនហើយរួមជាមួយខេយ៉ាដែលកំពុងដឹកជញ្ជូនវ៉េនហ្គាពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដូចគ្នា។ តើក្មេងនេះធំប៉ុណ្ណាទៅ? ក្រៅពីការធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយដែលខ្លីជាងបន្តិចនៃកៅអីខាងមុខមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្រោយ។ មិនមែនសម្រាប់តែក្មេងៗទេទោះបីជាអ្នកកំពុងនាំមនុស្សធំធ្វើដំណើរឆ្ងាយក៏ដោយអ្នកមិនគួរ hear ពាក្យបណ្តឹងពីខាងក្រោយឡើយ។ លុះត្រាតែតំឡើងកៅអីកុមារ ISOFIX អ្នកនឹងព្រួយបារម្ភបន្តិចព្រោះយុថ្កាត្រូវបានលាក់នៅកន្លែងខ្លះជ្រៅនៅក្នុងពូក។

ធុងចំណុះ ៤៤០ លីត្រមានទំហំធំជាង Astra ឬ Focus ប៉ុន្តែការធ្វើឱ្យកៅអីខាងក្រោយថយចុះផ្តល់នូវចំណុះ ១.៤៨៦ លីត្រ។ ជម្រើសនៃវត្ថុធាតុដើមនៅខាងក្នុងប្រហែលជាមិនមានលំដាប់ថ្នាក់ទីមួយទេប៉ុន្តែគ្រឿងបរិក្ខារនេះត្រូវចំណាយលើកញ្ចប់ឧបករណ៍ពិសេស។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃត្រជាក់យើងអាចប្រើប្រាស់កៅអីខាងមុខនិងចង្កូតដែលមានកំដៅល្អដែលដំណើរការយ៉ាងលឿននិងឥតខ្ចោះប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅសូម្បីតែនៅកម្រិតទាបបំផុតវាក៏ខ្លាំងដែរ។ មិនដូចក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនដែលកំពុងព្យាយាមលក់កូនសោឆ្លាតវៃដែលត្រូវការតែដើម្បីចាប់ផ្តើមឡាននោះទេហ៊ីយ៉ាន់ដាយក៏អាចដោះសោរថយន្តដោយមិនចាំបាច់យកវាចេញពីហោប៉ៅដែរ។ យើងគ្រាន់តែខកខានកុងតាក់នៅលើទ្វារខាងក្រោយខាងក្រោយបន្តិច។

កន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរមានភាពងាយស្រួលប្រើយើងសង្ស័យថានរណាម្នាក់ត្រូវការការណែនាំអំពីរបៀបប្រើវា។ Ix20 មិនទាន់ចុះចាញ់និន្នាការនៃការរក្សាទុកប៊ូតុងនៅក្នុងឧបករណ៍ពហុមេឌៀនៅឡើយទេដូច្នេះកុងសូលកណ្តាលនៅតែមានលក្ខណៈបុរាណប៉ុន្តែនៅតែមានតម្លាភាព។ ប្រហែលជាអ្នកគ្រាន់តែចង់ឱ្យកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្តិចបន្តួចឧទាហរណ៍វាមិនអាចបង្ហាញល្បឿនឌីជីថលបានទេហើយសូម្បីតែការរុករកមឺនុយក៏នៅតែមានផ្លូវតែមួយដោយប្រើប៊ូតុងតែមួយ។

តេស្ត ix20 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៦ លីត្រនៅក្នុងកំណែដែលមានថាមពលជាងមុនដែលអ្នកត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែម ៤៦០ អឺរ៉ូ។ ៩៤ គីឡូវ៉ាត់នឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ក្មេងតូចម្នាក់ហើយយើងសង្ស័យថាអ្នកនឹងចង់បានទ័ពសេះបន្ថែមទៀតនៅក្រោមក្រណាត់នៅពេលណាមួយ។ ថ្វីត្បិតតែមានភាពរលូនក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនអាចលឺខ្លាំងជាពិសេសនៅពេលព្រឹកត្រជាក់។ សូម្បីតែការបើកបរ ix1,6 ក៏មិនត្រូវការដែរតួត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពភាពរហ័សរហួននៅកណ្តាលទីក្រុងត្រូវបានសរសេរជាស្បែក។ អ្នកបើកបរក៏នឹងកោតសរសើរចំពោះភាពមើលឃើញដ៏ល្អរបស់រថយន្តផងដែរដោយសារទីតាំងបើកបរត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់ជាងបន្តិចហើយបង្គោល A ត្រូវបានបំបែកនិងមានកហ្ចក់រួមបញ្ចូលគ្នា។

ខណៈពេលដែលតម្លៃនៃការធ្វើតេស្ត ix20 បានកើនឡើងដល់ ២២ គ។ ហើយកុំភ្លេចថាហ៊ីយ៉ាន់ដាយនៅតែផ្តល់ជូនការធានារយៈពេល ៥ ឆ្នាំគ្មានកំណត់

вичашаКапетановичរូបថត៖ СашаКапетанович

ក្រុមហ៊ុន Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	535 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	1.168 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.582 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 94 kW (128 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 260 Nm នៅ 1.900 - 2.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿន - សំបកកង់ 6/205 R 55 H (Kumho I'Zen KW16) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 185 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 11,2 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 4,4-4,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 117-125 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.356 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.810 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.100 mm – ទទឹង 1.765 mm – កម្ពស់ 1.600 mm – wheelbase 2.615 mm – trunk 440–1.486 48 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,4 (អ៊ីវ)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,2 (V)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,6 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,5m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទូលាយ

ការលួងលោម

ភាពបត់បែនរបស់កៅអីខាងក្រោយ

ដើម

តម្លៃ

គ្មានការបង្ហាញល្បឿនឌីជីថល

ម៉ូទ័រកញ្ចក់

ភាពអាចរកបាននៃគ្រាប់រំកិល ISOFIX