បើកបរសាកល្បង Hyundai Ioniq Electro: ប្រជាធិបតេយ្យ

មាតិកា

- វាផ្តល់កន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់និងមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់គ្រួសារអ៊ឺរ៉ុបដែលមានសមាជិកបួននាក់។
ការវាយតំលៃ

ក្រុមហ៊ុន Hyundai Ioniq Electro
- ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

វាផ្តល់កន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់និងមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់គ្រួសារអ៊ឺរ៉ុបដែលមានសមាជិកបួននាក់។

សំណួរ - "តើអ្វីជាគុណសម្បត្តិសំខាន់បីនៃរថយន្តអគ្គិសនី?" ចំលើយគឺ "ម៉ាយល៍ស្វ័យប្រវត្តិ ចំងាយក្នុងមួយបន្ទុក និងចម្ងាយធ្វើដំណើរដោយថ្មពេញ"។ សម្រាប់ម៉ូដែល i3 ដែលបង្កើនសមត្ថភាព BMW ផ្តល់ចម្ងាយ 300 គីឡូម៉ែត្រ ក្រុមហ៊ុន Renault Promise ដូចគ្នាសម្រាប់ Zoya Hyundai របស់អ្នក គំនិតសាមញ្ញមួយទៀតគឺលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃ Ioniq Elextro ថ្មីដែលមានចម្ងាយ 280 គីឡូម៉ែត្រដោយសាកថ្មតែមួយ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តួលេខចំងាយមិនអះអាងថាផ្តាច់មុខទេ ហើយច្បាស់ណាស់មិនមែនជាអាទិភាពក្នុងករណីដែលរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើជាការដឹកជញ្ជូនប្រចាំថ្ងៃនោះទេ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់នេះមិនចោទសួរពីភាពសមស្របនៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហារបស់ ជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ .

កំណែអគ្គិសនីរបស់ Ioniq មើលទៅពិតជាដូចនេះ - ដូចជារថយន្តធម្មតា ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួន ដូចជាអ្វីៗទាំងអស់នៅលើផ្លូវ។ ជាមួយគាត់ អ្នកមិនចាំបាច់ពន្យល់អ្នកជិតខាង និងមិត្ដភក្ដិដែលឆ្ងល់ថា ហេតុអ្វីបានជាគាត់មើលទៅដូចមិត្តភ័ក្តិដែរ។ ឧទាហរណ៍ Nissan Leaf ។ នៅក្នុងការរចនានៃក្រុមហ៊ុន Hyundai មិនមានការខ្ចីប្រាក់ពីអ្នករស់នៅក្នុងទឹកកម្រ និងបំណងប្រាថ្នាដើម្បីធ្វើតាមដោយព្រងើយកន្តើយចំពោះឥរិយាបថនៅក្នុងលំហអាកាសនោះទេ។ មិនមានរបងបិទជិត និងរាងចម្លែកទេ ហើយវត្ថុតែមួយគត់ដែលផ្តល់កំណែអគ្គិសនីគឺផ្នែកខាងមុខ ដោយគ្មានក្រឡាចត្រង្គប្រពៃណី - មុខងារសុទ្ធសាធដែលទាក់ទងនឹងអវត្ដមាននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ជាក់ស្តែងថ្ងៃនៃជម្រើសថាមពលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍កំពុងកន្លងផុតទៅបន្តិចម្តង ៗ ហើយនេះនឹងត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយអ្នកណាម្នាក់ដែលមិនចង់ចាប់អារម្មណ៍លើការរចនារថយន្តរបស់ពួកគេ។ នេះពិតជាជំហានវិជ្ជមានមួយឆ្ពោះទៅរកការអនុម័តការរីករាលដាលនៃការចល័តអគ្គិសនីប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះនៅក្នុងទិសដៅនេះគឺការផ្លាស់ប្តូរតំបន់នៃការចំណាយនិងការធ្វើប្រជាធិបតេយ្យភាវូបនីយកម្មដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់នៃតម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ បន្ទាប់ពីកាត់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការទិញរថយន្តអគ្គិសនីតម្លៃមូលដ្ឋានរបស់អ៊ីយ៉ូណូអេលេត្រូត្រូនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺស្មើនឹងតម្លៃដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ រថយន្ត Audi A3 ដែលមានម៉ាស៊ូតតូចបំផុតនៅក្នុងជួរម៉ូដែល។ លុយមិនតូចទេប៉ុន្តែវាលែងមានអ្វីទាក់ទងនឹងតម្លៃដ៏អស្ចារ្យរបស់អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៃអគ្គិសនី។

បរិយាកាសសមរម្យ

ការពិតដែលថាគុណភាពនៃសម្ភារៈ និងការបញ្ចប់នៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងគឺសមរម្យ ប៉ុន្តែមិនហួសហេតុនោះទេ ក៏ជាផ្នែកនៃកិច្ចព្រមព្រៀងផងដែរ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Hyundai ត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការរឹតបន្តឹងមួយចំនួន ដើម្បីឱ្យតម្លៃចុងក្រោយនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតសមរម្យដដែល។ ម៉្យាងវិញទៀតការយល់ដឹងតិចតួចនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងមុខងារនៃប្រព័ន្ធរុករកមិនគួរនាំឱ្យមានការដួលរលំនៃគម្រោងថវិកានោះទេ។

ដូចជារថយន្តអគ្គិសនីដទៃទៀតដែរ Ioniq ក៏មានការយល់ដឹងពីទម្រង់ការបើកបរដែលមានភាពធូរស្រាល។ ការស្វែងរកថាមវន្តត្រូវបានជំនួសដោយគោលដៅដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់មួយទៀត - ការសន្សំថាមពលដែលត្រូវការសម្រាប់ចម្ងាយអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដ្រាយគឺមានប្រសិទ្ធភាពថាមពលខ្លាំង មានអាកប្បកិរិយារលូន ដឹកនាំការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរចំពោះសូចនាករអេកូ និងរក្សាតំបន់បៃតងយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។ ការចុះក្រោមត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿន ការឡើងគឺទន់ភ្លន់ ហើយឧបសគ្គនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដោយស្វ័យប្រវត្តិនាំទៅរកចលនាអសកម្ម បន្ទាប់មកដោយការថយចុះនៃល្បឿន និងការឈប់នៅក្នុងរបៀបបង្កើតឡើងវិញជាអាទិភាព។ តើពិបាកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទេ? មិនប្រាកដទេ។

សក្ដានុពលជ្រុងអស្ចារ្យ

ប្រសិនបើចង់បាន Ioniq អគ្គិសនីក៏អាចមានលក្ខណៈថាមវន្តដែរ - នៅពេលប្តូរទៅរបៀប Sport ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកើនឡើង 30 Nm (295 ជំនួសឱ្យ 265) កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាដែលបញ្ជូនទៅប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយ។ ក្បួនដោះស្រាយនៅក្នុងឧបករណ៍ជំរុញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនក៏ផ្លាស់ប្តូរទៅជាឈ្លានពានជាងមុន និងបង្កើតអារម្មណ៍នៃថាមពលច្រើនជាងម៉ូដែល Hyundai ផ្តល់បន្ទុកអតិបរមា - Ioniq ប្រាកដជាមិនជាប់នឹងអារម្មណ៍ដែលចង់បានដោយមនសិការនៃការអូសទាញដ៏មានឥទ្ធិពលនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើន។ ម៉្យាងវិញទៀត ម៉ូដែលកូរ៉េមានទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាននៃសក្ដានុពលនៃផ្លូវ និងបង្ហាញនូវអារម្មណ៍រីករាយនៅកាច់ជ្រុង ដែលងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង ដោយសារការបញ្ជាចង្កូតច្បាស់លាស់។ ដៃចង្កូត មានការរមួលបន្តិច តែនៅតំបន់ដៃចង្កូតកណ្តាល ដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពស្ងប់ស្ងាត់បន្តិច នៅពេលបើកបរក្នុងផ្លូវត្រង់នៅលើផ្លូវហាយវេ ប៉ុន្តែការកំណត់ល្បឿនកំពូល 165 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាទូទៅត្រូវបានសម្រេច។

ជាសំណាងល្អវាមិនកើតឡើងជាមួយនឹងការព្យួរដែលមិនចាំបាច់ដែលផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងផ្លូវបានល្អ។ បន្ទាបនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយនិងជាន់ក្រោមបាសកោសិកាថ្មកាត់បន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីនិងអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែសំរួលតួដែលមានផាសុខភាពដែលដោះស្រាយភាពមិនស្មើគ្នាភាគច្រើននៃជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។

ប្លង់ខាងក្រោយរបស់អាយណូសដាក់ការរឹតបន្តឹងបន្តិចបន្តួចលើប្រវែងកៅអីទាបកៅអីនិងបរិមាណចាប់ផ្ដើមប៉ុន្តែទាំងនេះទំនងជាមិនរំខានដល់ក្មេងជំទង់ដែលជាធម្មតាកាន់កាប់ជួរទី 455 នៃឡានគ្រួសារ។ គំរបខាងក្រោយដែលបើកធំទូលាយបើកបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដែលមានចំណុះ ៤៥៥ លីត្រហើយនៅពេលបត់កៅអីវាអាចកើនដល់ ១៤១០ លីត្រតែពេលផ្ទុកនិងដាក់មិនត្រូវទេជាន់ដែលបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលបត់ត្រូវតែជំនះ។ ទិដ្ឋភាពផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានរឹតត្បិតតិចតួចដោយអ្នកឆបោកដែលបំបែកបង្អួចខាងក្រោយជាពីរប៉ុន្តែចំណតមិនដែលជាបញ្ហាទេដោយសារកាមេរ៉ាក្រោយមើលស្តង់ដារ។

សរុបមក ក្រុមហ៊ុន Hyundai មានភាពសប្បុរសជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្តង់ដារ – កំណែមូលដ្ឋាននៃរថយន្តអគ្គិសនីមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ ប្រព័ន្ធរុករក ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូឌីជីថលជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលស្មាតហ្វូន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ ប្រព័ន្ធរក្សាគន្លងផ្លូវអេឡិចត្រូនិច និងការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបាន។ ជាមួយនឹងរបៀបបើកបរក្នុងចរាចរណ៍ខ្លាំង។ គ្រឿងបរិក្ខារបន្ថែមមកជាមួយការបញ្ជាទិញកំណែខ្ពស់ជាងនេះ ដែលជាអកុសលដោយសារតែគ្រឿងបរិក្ខារដូចជាអំពូល LED ខាងមុខ និងការព្រមានអំពីផ្លូវចេញដំណើរ។

ខ្សែសាកទាំងពីរគឺជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ស្តង់ដារ - សម្រាប់ទំនាក់ទំនងក្នុងគ្រួសារ 230 V និងប្រភេទទី 2 សម្រាប់ភ្ជាប់ទៅស្ថានីយសាកថ្មតាមផ្ទះ (Wallbox ផ្តល់ជូននៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដោយក្រុមហ៊ុន Hyndai ដោយសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនថាមពល EnBW)។ លើសពីនេះ ម៉ូដែលនេះប្រើប្រាស់រន្ធសាកស្តង់ដារ CCS (Combined Charging System) ដែលអាចភ្ជាប់ទៅស្ថានីយសាកថ្មលឿន DC ណាមួយនៅលើផ្លូវ។

ចុងបញ្ចប់វានៅតែឆ្លើយសំណួរសំខាន់នៃការប្រើប្រាស់ថាមពលនិងស្វ័យភាពតាមមធ្យោបាយជាច្រើន។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌល្អបំផុតម៉ូដែលហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាចសាកថ្មបាន (៣០ អ៉ីញសាកពេញ ៣០,៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) ពីវ៉ាយវ៉េវ ៤០០ វ៉ុលនៅក្នុងហ្គារ៉ាសឡាននិងឡានស្ព័រក្នុងរយៈពេលតែ ៧ ម៉ោង (៦:៥០) ។ ជាមួយនឹងការចោទប្រកាន់នេះនិងជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងរចនាប័ទ្មនិងលក្ខខណ្ឌជាមធ្យមនៃការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ Ioniq អាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ ២៤៣ គីឡូម៉ែត្រ។

តើចំងាយល្មមទេ?

សមិទ្ធិផលនេះគឺ 37 គីឡូម៉ែត្រខ្លីនៃការសន្យារបស់រោងចក្រ 280 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែម៉ូដែលនេះនៅតែសន្សំសំចៃគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 12,6 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ បើនិយាយពីការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន នេះគឺស្មើនឹង 70 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ CO2 ឬ 3,0 លីត្រនៃសាំងក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនត្រូវការសាកនៅស្ថានីយសាកថ្មសាធារណៈថ្លៃៗទេ ប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃរបស់ Ioniq គឺមានប្រសិទ្ធភាពថាមពលខ្លាំង។ លើសពីនេះ សម្ភារៈប្រើប្រាស់ភាគច្រើនដែលត្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបាត់បង់ ហើយ Hyundai ធានានូវម៉ូដែលនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់រយៈពេល 200 ឆ្នាំ ដោយមិនគិតពីចម្ងាយផ្លូវ។ ថ្ម Lithium-ion polymer មានការធានាយូរជាងនេះ (ប្រាំបីឆ្នាំ ឬអតិបរមា 000 គីឡូម៉ែត្រ) ដូច្នេះហានិភ័យហិរញ្ញវត្ថុភាគច្រើនធ្លាក់ទៅលើក្រុមហ៊ុនផលិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការទិញ Ioniq Elextro សម្រាប់សាច់ប្រាក់គួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង - តម្លៃទិញជាមួយនឹងការឧបត្ថម្ភធនគឺអាចទទួលយកបាន ប៉ុន្តែដោយសាររូបភាពមិនទាន់ច្បាស់ជាមួយនឹងអត្រានៃការហួសសម័យ និងតម្លៃសំណល់នៃយានយន្តអគ្គិសនី ការជួលគឺពិតជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។

អត្ថបទៈ Markus Peters

រូបថត៖ Dino Eisele

ការវាយតំលៃ

ក្រុមហ៊ុន Hyundai Ioniq Electro

ថ្វីត្បិតតែមានសន្សំសំចៃយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងអាយណូកខ្វះការសន្យារបស់រោងចក្រទាក់ទងនឹងម៉ាយល៍ស្វយ័តការសាកពីជញ្ជាំងវ៉ល ៤០០ វ៉េចំណាយពេលយូរ។ ម៉្យាងវិញទៀតគំរូបង្ហាញពីភាពជឿជាក់និងអាកប្បកិរិយាបើកបរនៅលើដងផ្លូវ។

រាងកាយ

+ កន្លែងល្អនៅកៅអីខាងមុខ

បើកគំរបស្បែកជើងកវែងខ្ពស់

បរិវេណនៅខាងក្រោមជាន់

ស្នាដៃល្អណាស់

- ដើមតូចមួយ

បោះជំហានលើកំរាលឥដ្ឋនៅពេលបត់កៅអី

កន្លែងទំនេរមានកំណត់សម្រាប់ក្បាលខាងក្រោយ

ការត្រួតពិនិត្យមុខងារស្មុគស្មាញផ្នែកខ្លះ

វត្ថុធាតុដើមទូទៅនៅខាងក្នុង

ភាពមើលឃើញខាងក្រោយខ្សោយពីកៅអីអ្នកបើកបរ

ការលួងលោម

+ ស្រួលជិះស្រួលណាស់

ជួយនៅពេលបើកបរក្នុងចរាចរណ៍ធ្ងន់

ឆ្នាំងសាកស្មាតហ្វូន

- ការលៃតម្រូវកៅអីមិនត្រឹមត្រូវ

ម៉ាស៊ីន / ការបញ្ជូន

+ មានលទ្ធភាពល្អណាស់សម្រាប់ការទាញកិតើ

របៀបស្តារឡើងវិញចំនួនបួន

ងាយស្រួលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ម៉ាយល៍ស្វយ័តប្រចាំថ្ងៃ

- ការបង្កើនល្បឿនយឺត

រយៈពេលសាកយូរ (៤០០ វ៉)

ឥរិយាបថធ្វើដំណើរ

+ ការគ្រប់គ្រងសាមញ្ញ

ឥរិយាបថជ្រុងដែលមានភាពស្វាហាប់

ប្រតិកម្មថាមវន្ត

- អាកប្បកិរិយាភ័យនៅពេលបើកបរត្រង់ទៅមុខ

អារម្មណ៍សំយោគនៅក្នុងចង្កូត

សុវត្ថិភាព

+ ប្រព័ន្ធជំនួយផ្សេងៗតាមស្តង់ដារ

លទ្ធភាពក្នុងការបញ្ជាអំពូល LED ។

- ជំនួយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់តែក្នុងកម្រិតកាត់ខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។

បរិស្ថានវិទ្យា

+ គ្មានការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកក្នុងស្រុក

កម្រិតសំលេងរំខានទាប

ចំណាយ

+ ថ្លៃដើមថាមពលទាប

ឧបករណ៍មូលដ្ឋានល្អណាស់

ស្តង់ដារជាមួយខ្សែសាកពីរ

ការធានាថ្មរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ

ធានារយៈពេល ៧ ឆ្នាំពេញ

- ថ្មមិនត្រូវបានជួល។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

ក្រុមហ៊ុន Hyundai Ioniq Electro
បរិមាណការងារ	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	២៤០ គីឡូម៉ែត្រ។ (១៧៦ kW)
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	10,0 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	37,1 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	165 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	១២,៦ kWh / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	65 990 levov