Hyundai Ioniq 5: REAL RANGE 460 km @ 90 km/h, 290 km @ 120 km/h. អាក្រក់ ID.4 GTX នៅលើផ្លូវ
មាតិកា
Bjorn Nyland បានសាកល្បង Hyundai Ioniq 5 ជាមួយនឹង 72,6 kWh all-wheel drive។ ជួរនៃរថយន្តនៅក្នុងកំណែនេះនៅ 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគឺ 461 គីឡូម៉ែត្រនិងនៅ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - 289 គីឡូម៉ែត្រ។ ពេលបើកបរយឺតៗ រថយន្តបានធ្លាក់ចេញស្រដៀងគ្នានឹងម៉ូដែល Volkswagen Group ដែលនៅលើផ្លូវហាយវ៉េបានប្រែទៅជាអាក្រក់ក្នុងរយៈចម្ងាយផ្លូវ។ ប៉ុន្តែនៅពេលធ្វើការសម្រេចចិត្តទិញអ្នកត្រូវគិតគូរពីល្បឿននៃការផ្ទុករថយន្ត។
ក្រុមហ៊ុន Hyundai Ioniq ៥
រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ទំហំ 19 អ៊ីញតូចជាងនេះ (កង់ 20 អ៊ីញក៏មានដែរ)។ អាកាសធាតុល្អណាស់ សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅមាន 26 អង្សារសេ ហើយវាបានថយចុះជាលំដាប់។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅដើមដំបូងគឺយន្តការរក្សាគន្លងផ្លូវ ការបើកបរពាក់កណ្តាលស្វ័យភាពកម្រិត 2 ។ ជាការប្រសើរណាស់ វាអាចត្រូវបានបើកដោយឯករាជ្យពីការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចសម្រេចចិត្តថារថយន្តកំពុងបើកបរដោយខ្លួនឯង រក្សាល្បឿន ឬគ្រប់គ្រងមុខងារទាំងពីរនេះក្នុងពេលតែមួយ។
Hyundai Ioniq ទម្ងន់ ៥ រួមគ្នាជាមួយអ្នកបើកបរ 2,2 តោនច្រើនដូច Tesla Model S P85 និងតូចជាង Volkswagen ID.4 1st បន្តិច។ រថយន្តបានបិទកញ្ចក់មុខនិងក្រោយពីរជាន់។ Nyland បានសរសើរគាត់ចំពោះភាពស្ងប់ស្ងាត់ទាំង 90 និង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។.
ការផ្ទុករថយន្តនៅស្ថានីយ៍ Ionity គឺអស្ចារ្យណាស់។: ជាមួយនឹងថ្ម 1 ភាគរយ (!) Ioniq 5 បានបង្កើនល្បឿនដល់ 130 kW ហើយថាមពលបន្តកើនឡើងដល់ 200 kW ។ ដូច្នេះហើយ យើងសន្មត់ថាជាមួយនឹង Hyundai Ionique 5 និង Kii EV6 (កម្រិតខ្ពស់) យើងនឹងគណនាជួរមិនមែនសម្រាប់ 70 នោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ 75 ភាគរយនៃសមត្ថភាពថ្ម នោះគឺសន្មត់ថាការបញ្ចេញទៅ 5 ជាជាង 10 ភាគរយ។
ជួរ Ioniqa 5 នៅ 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
លទ្ធផលពិសោធន៍? ក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (រត់ 93 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) Nyland បានបើកបរបាន 454,4 គីឡូម៉ែត្រហើយបានរំសាយថ្មទៅ 1,5 ភាគរយ។ ជាលទ្ធផល ត្រកូល Hyundai Ioniq 5 គឺ៖
- 461 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយទៅ 0 ភាគរយ,
- 438 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយទៅ 5 ភាគរយ,
- 348 គីឡូម៉ែត្រ ពេលបើកបរក្នុងរបៀប 80-> 5 ភាគរយ [www.elektrowoz.pl calculations] ។
មធ្យម ការប្រើប្រាស់ថាមពល រថយន្តនៅលើផ្លូវគឺ ១៥,៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ (153 Wh / km) ដែលជាលទ្ធផលល្អណាស់ដែលពិចារណាថាយើងកំពុងនិយាយអំពីប្រភេទ Crossover ពីផ្នែក D-SUV ។ ទាំងពីរមានការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ជាង Audi Q4 e-tron 40 ខាងក្រោយ, ខ្ញុំផងដែរ។ Volkswagen ID.4 GTX AWD - ម៉ូដែលទាំងពីរបំពេញផ្នែក C-SUV, Ioniq 5 មានទំហំធំជាងពួកគេ (ប៉ុន្តែមានប្រម៉ោយតូចជាង) ។
Ioniq 5 និងថាមពលបម្រុងក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
នៅ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ជួរនៃ Hyundai Ioniq 5 ប្រែទៅជាខ្សោយគួរឱ្យកត់សម្គាល់, ពោលគឺ:
- 289 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយទៅ 0 ភាគរយ,
- 275 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយទៅ 5 ភាគរយ,
- 217 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលបើកបរក្នុងរបៀប 80-> 5 ភាគរយ។
ការប្រើប្រាស់ថាមពលជាមធ្យមគឺ 24,4 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ (244 Wh/km) – ក្នុងល្បឿននេះ Ioniq 5 មានថាមពលខ្លាំងជាងគូប្រជែង Volkswagen Group ទាំងពីរ។ ដូចដែល Nyland មួយបានចង្អុលបង្ហាញ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរត្រូវបានធ្វើតេស្តនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ប្រសិនបើវាដូចគ្នានឹងការធ្វើតេស្ត Ioniq 5 លទ្ធផលរបស់ពួកគេនឹងស្រដៀងគ្នា។
វាមានភ្លៀងធ្លាក់នៅលើផ្នែកតូចមួយនៃផ្លូវដែក។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការពិសោធន៍ វាអាចប្រើថ្ម 70,6 kWh ដែលតិចជាង 72,6 kWh ដែលប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ជាលទ្ធផល ក្រុមហ៊ុន Hyundai Ioniq បានធ្វើដំណើរ 40 គីឡូម៉ែត្រដោយថ្មតិចជាងគូប្រជែងមកពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការសន្មត់ថា ប្រសិនបើផ្លូវនេះវែងជាង 330 គីឡូម៉ែត្រ ហើយមានឆ្នាំងសាកលឿនបំផុតនៅតាមផ្លូវនោះ Ioniq 5 នឹងដំណើរការលឿនជាងមុន ដោយសារដំណើរការសាកថ្មលឿនជាងមុន។
រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយរថយន្ត Volkswagen Group (រួមទាំង Skoda Enyaq iV) ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Nyland នឹងជ្រើសរើសយក Hyundai Ioniq 5 របស់កូរ៉េខាងត្បូង។... គួរមើល៖
កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ www.elektrowoz.pl៖ វាគួរអោយកត់សំគាល់ លទ្ធផលរបស់ Nyland គឺខុសគ្នាខ្លាំងពី Nextmove's ។ក្នុងអំឡុងពេលដែល Ioniq 5 អាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 325 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តើភាពខុសគ្នាទាំងនេះនៅឯណា? ជាការប្រសើរណាស់, Nyland ស្ទើរតែបញ្ចេញថ្មទាំងស្រុងនៅក្នុងការសាកល្បងយ៉ាងហោចណាស់មួយហើយបានផ្ទៀងផ្ទាត់ថាសមត្ថភាពរបស់វាគឺ 70,6 kWh ។ ផ្លាស់ទីបន្ទាប់នៅក្នុងវេន គណនា ជួរគឺផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ថាមពល និងសមត្ថភាពថ្មដែលបានបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិតគឺ 72,6 kWh ។
នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖
