Hyundai Ioniq 5 - ការពិនិត្យ Autogefuehl ។ ធំទូលាយ ថាមវន្ត មិនសន្សំសំចៃខ្លាំង [វីដេអូ]

ក្រុមហ៊ុន Autogefuehl របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានសាកល្បងរថយន្ត Hyundai Ioniq 5 ។ ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានរបស់រថយន្តត្រូវបានរកឃើញថាមានលក្ខណៈមធ្យមធម្មតា ធម្មតារបស់ Hyundai / Kii ហើយមិនស្មើនឹងអ្វីដែលទូរសព្ទទំនើបផ្តល់ជូននោះទេ ខណៈដែល Ioniq 5 ត្រូវបានគេសរសើរចំពោះសម្ភារៈ លំហខាងក្នុង និងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ថាមពល និងជួរ យើងត្រូវភ្លេចនូវអ្វីដែល Kona Electric និង Kia e-Niro បានបង្រៀនយើង។

Hyundai Ioniq 5 - សាកល្បង

ការបង្ហាញជាផ្លូវការនៃរថយន្តបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Valencia (អេស្ប៉ាញ) ពោលគឺនៅក្នុងទីក្រុងភាគខាងត្បូងដ៏ក្តៅគគុកមួយ។ ទាំងនេះគឺជាលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់ការសម្រេចបាននូវការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប ដូច្នេះលទ្ធផលខាងក្រោមមិនគួរត្រូវបានសង្ខេបទៅជាខែត្រជាក់បំផុតនៃឆ្នាំនោះទេ។ បាទ រថយន្តមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប៉ុន្តែកោសិកាលីចូមអ៊ីយ៉ុងមានសីតុណ្ហភាពល្អ និងសមត្ថភាពខ្ពស់។

Hyundai Ioniq 5 ផ្តល់ទីតាំងបើកបរខ្ពស់ កាប៊ីនយន្ដហោះហាក់ដូចជាធំទូលាយទោះបីជារថយន្តនេះមានប្រវែងត្រឹមតែ 4,635 ម៉ែត្រក៏ដោយ វាគួរតែងាយស្រួលក្នុងការចតជាងម៉ូដែល D/D-SUV ផ្សេងទៀត។ វ៉ារ្យ៉ង់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃ Ioniq 5 ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់បង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 5,2 វិនាទី (73 kWh, 224 kW / 305 hp) ដូច្នេះរថយន្តគឺ ថាមវន្តណាស់។. អ្នកត្រួតពិនិត្យបានសម្រេចចិត្តថាគាត់នឹងរួចជីវិតដោយគ្មានដ្រាយកង់ទាំងអស់ - សូមបន្ថែមនៅទីនេះថាកំណែដ្រាយកង់ខាងក្រោយមានទិន្នផល 125 kW / 173 hp ។ ជាមួយនឹងថាមពលថ្ម 58 kWh និង 160 kW / 218 hp នៅ 73 kWh ។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai អាចប្រើបានជាមួយកំណែព្យួរតែមួយប៉ុណ្ណោះ មិនមានជាតិសំណើមដែលអាចប្រែប្រួលបាន ហើយការជិះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែមានស្ថេរភាព និងរីករាយសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

ក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅលើផ្លូវហាយវេ កាប៊ីននៅតែស្ងាត់ខ្លាំង លើសពីល្បឿននេះ សំឡេងសំបកកង់ និងសំឡេងខ្យល់ចាប់ផ្ដើមឡើងដល់មីក្រូហ្វូន ហើយអ្នកបើកបរបានបន្លឺសំឡេងតិចៗ ទោះបីជាគាត់នៅតែសង្កត់ធ្ងន់ថាវាជា ស្ងាត់។ ក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរថយន្តត្រូវការប្រហែល 17 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ (170 Wh / km) ដែល​មិន​មាន​កម្រិត​ទាប​ជាពិសេស​គិត​ពី​អាកាសធាតុ​ដែល​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​កើត​ឡើង។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប: Tesla Model 3 SR + ពីប្រទេសចិនប្រើប្រាស់ត្រឹមតែ 12,2 kWh / 100 km នៅ 90 km / h (!) នៅសីតុណ្ហភាពទាបជាងបន្តិចហើយនៅ 120 km / h វាកើនឡើងដល់ 16,6 kWh / 100 km ។

ការប្រើប្រាស់ថាមពល Ioniqa ៥ ជាមួយនឹង "ខ្ញុំកំពុងព្យាយាមរក្សា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង" វាគឺជា 22-23 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រដូច្នេះ រថយន្តអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយរហូតដល់ 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរដូវក្តៅជាមួយនឹងថ្មដែលសាកពេញ។ នៅពេលដែលថ្មធ្លាក់ចុះដល់ 10 ភាគរយ - ដោយសារតែស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់មានហានិភ័យក្នុងការធ្វើដំណើរជាមួយថ្មដែលងាប់ - វានឹង 290 គីឡូម៉ែត្រហើយនៅពេលបើកបរក្នុងរបៀប 80-> 10 ភាគរយរហូតដល់ 220-230 គីឡូម៉ែត្រ [ការគណនា www.elektrowoz.pl] ។

ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាអ្នកដែលចង់ទិញ Hyundai Ioniq 5 ឬ Kia EV6 គួរតែភ្លេចអំពីការប្រើប្រាស់ថាមពលទាបនាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់ Hyundai Kona Electric ឬ Kia e-Niro ដោយមិននិយាយពី Ioniqu Electric នោះទេ។ បើមិនដូច្នោះទេ ពួកគេអាចនឹងមានអារម្មណ៍ខកចិត្តបន្ទាប់ពីការទិញ។ Hyundai Ioniq 5 និង Kia EV6 គឺជារថយន្តគ្រួសារដ៏អស្ចារ្យ (ផ្នែក D-SUV និង D) ដែលត្រូវប្រើដើម្បីនាំយើងពីចំណុច A ដល់ចំណុច B ។

ធាតុចូលទាំងមូល៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖