Husqvarna TE ៦១០

Hell's Gate ដែលជាការប្រណាំង Enduro ដ៏ឆ្កួតមួយនៅចំកណ្តាលភ្នំ Tuscan ដែលធ្វើអោយខ្ញុំរំភើបចិត្តក្នុងនាមជាអ្នកគាំទ្រ Enduro អស់រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំកន្លងមកនេះ មានអារម្មណ៍ត្រឹមត្រូវ។ វាជាការពិតដែលថាគាត់អាចធ្វើការសាកល្បងបានល្អ ទោះបីជាមិនមានការប្រណាំង ឬប្រហែលជានៅក្នុងការប្រណាំងស្ម័គ្រចិត្តក៏ដោយ ប៉ុន្តែដើម្បីសាកល្បងនូវអ្វីដែលមនុស្ស និងម៉ាស៊ីនអាចធ្វើបានក្នុងលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរបំផុតគឺដូចជាមេដែក។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ Miran Stanovnik និងឥស្សរជនពិភពលោកនៃកីឡា enduro ។ ជាការពិតណាស់ ដើម្បីមើលថាតើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងអ្នក និង "អ្នកជំនាញ"។

ហើយដូច្នេះវាបានកើតឡើង។ សំឡេងរោទិ៍នៅលើទូរស័ព្ទរបស់ខ្ញុំបានដាស់ខ្ញុំឱ្យភ្ញាក់នៅព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍ហើយ (ខ្ញុំសារភាព) ខ្ញុំពិតជាមែនប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជាមានអារម្មណ៍មិនល្អហើយខ្ញុំបានប្រាប់ខ្លួនឯងថាខ្ញុំនឹងមិនទៅប្រណាំងដែលខ្ញុំត្រូវក្រោកឡើយ នៅម៉ោងប្រាំព្រឹក ....

Husqvarna កំពុងរង់ចាំខ្ញុំជាមួយឡានប្រណាំង ៧៧ គ្រឿងដែលនៅសល់ដែលមិនរីករាយនៅថ្ងៃនោះ។ Miran បានចាប់ផ្តើមជាមួយ Husqvarna ដូចគ្នានៅក្នុងភាពងងឹតសរុប (ពេលខ្លះវាមិនអស្ចារ្យទេប្រសិនបើអ្នកល្អហើយអ្នកទទួលបានលេខចាប់ផ្តើមខ្ពស់ ១១) ហើយការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្ញុំត្រូវបានជួបដោយព្រះអាទិត្យរួចទៅហើយ។

ក្មេងអាយុ XNUMX បានគ្រហឹមនៅពេលចុចប៊ូតុងអេឡិចត្រូនិចដំបូងហើយបន្ទាប់ពីការឡើងកំដៅផែនដីខ្លីផ្លូវបានប្រែទៅជាឡើងភ្នំយ៉ាងលឿនសម្រាប់ការសាកល្បងល្បឿន។

គ្រាន់តែជាការពន្យល់ដើម្បីងាយស្រួលយល់អំពីការប្រណាំង៖ អេនឌូរ៉ូបុរាណដែលមាន ៤ ដំណាក់កាលនិងប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យពីរនិងតេស្តល្បឿនមួយបានធ្វើឡើងនៅពេលព្រឹកហើយអាន់ឌូរ៉ូខ្លាំងដោយគ្មានការធ្វើតេស្តល្បឿនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពេលរសៀលដូចជាការប្រណាំងម៉ូតូកង់ ៤ ឆ្លងកាត់តំបន់ពិបាកបំផុត។

Husqvarna និងខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងល្អហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីបានយកឈ្នះឧបសគ្គធ្ងន់ធ្ងរដំបូងដែលមើលទៅពិបាក (ឡើងភ្នំធំហើយធំទូលាយនៅលើផ្ទាំងថ្មធំ ៗ ) យើងទើបតែហោះហើរ។ វាបានប្រែក្លាយចេញ។ ថាមពលដ៏អស្ចារ្យការព្យួរអេនឌូរ៉ូដែលមានគុណភាពនិងកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ល្អខណៈពេលជាមួយគ្នានេះដែរដោយសារវាមានកម្លាំង ២៥០ សេសេ។ សូមមើលវានៅតែមានពន្លឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅយ៉ាងឆាប់រហ័សល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់តម្រូវការបច្ចេកទេសអេនឌូរ៉ូ!

ប៉ុន្តែភាពសប្បាយរីករាយបានបញ្ចប់នៅពេលដែលអ្នកបើកបរនៅពីមុខខ្ញុំជាប់នៅលើផ្លូវតូចចង្អៀត។ បោះបង់ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់អ្នកអ្នកមិនអាចរកឃើញបន្ទាត់ត្រឹមត្រូវលើឧបសគ្គហើយយើងជាកន្លែងដែលគ្មានអ្នកបើកបរអ៊ីនឌូរ៉ូចង់នៅចំកណ្តាលជម្រាលដែលពោរពេញទៅដោយថ្មរអិលដូចជាទឹកកក (សមីការអង់ដូរ៉ូ៖ ភក់ + ថ្ម = ទឹកកក) ។

អ្នករុញនិងទាញម៉ូតូមួយរយៈប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពេលខ្លះស្រដៀងគ្នានៅចំកណ្តាលជម្រាលវាគ្រាន់តែទាញថាមពលទាំងអស់ចេញពីរាងកាយរបស់អ្នក។ ដោយមានជំនួយពីអ្នកទស្សនានិងមន្រ្តីតាមដាន (អ្នកបង្កើតត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជួយអ្នកចូលរួម) ខ្ញុំក៏អាចឈានដល់ទីបញ្ចប់ក្នុងល្បឿនដ៏អាក្រក់នេះ។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍គួរឱ្យភ័យខ្លាច។

ខ្ញុំដឹងថាវានឹងពិបាកប៉ុន្តែវាពិតជាពិបាកណាស់ខ្ញុំមិនដែលគិតសោះ នៅពេលដែលខ្ញុំបញ្ចប់ជំហានដំបូងនៅលើផ្លូវអ៊ែនឌូរ៉ូដ៏អស្ចារ្យទេសភាពស្រស់បំព្រងប៉ុន្តែពោរពេញទៅដោយឧបសគ្គដែលអាចជាកម្មសិទ្ធិរបស់ការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកមុនសាកល្បងអ៊ីនឌូរ៉ូខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បោះបង់។ ប៉ុន្តែពាក្យលើកទឹកចិត្តរបស់សមាជិកក្រុមដែលមកជាមួយបានធ្វើឱ្យខ្ញុំសាកល្បងម្តងហើយម្តងទៀតថាតេស្តល្បឿនដែលមិនអាចទៅរួច។

ពេលនោះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ រថយន្ត Husqvarna ដែលបានបើកឡានខ្ញុំដោយការស្តាប់បង្គាប់ឡើងចុះនៅពេលដែលខ្ញុំស្ទើរតែមិនបានចាប់កង់ហើយស្ទើរតែមិនដាក់ជើងខ្ញុំមិនសមនឹងត្រូវបានគេបោះចោលទៅដីទេ។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតខ្ញុំក៏បានដឹងពីសមត្ថភាពអស្ចារ្យនិងការស៊ូទ្រាំរបស់ព្រះអាន់ឌូរ៉ូ។ ប្រសិនបើមីរ៉ាននិងខ្ញុំអស់កម្លាំងនិងបែកញើស (ទុកមួយឡែកសិនថាមីរ៉ានមើលទៅដូចជាអស់កម្លាំងបន្ទាប់ពីការរត់បួនដងដូចខ្ញុំបានធ្វើបន្ទាប់ពីលើកទី ១) នោះកំពូលទាំង ៥ មិនញើសទេ។

ពិន្ទុចុងក្រោយ៖ ម៉ូតូរាប់សិបគ្រឿងសាកសមសម្រាប់អេនឌូរ៉ូបុរាណមិនត្រូវការហើយគ្រាន់តែខ្លាំងនិងស្រាល។ អ្នកបើកបរ ... មែនហើយខ្ញុំបានសាកល្បងហើយគ្មានអ្វីសោះ ...

ជនជាតិអង់គ្លេសបានឈ្នះម្តងទៀត

ការប្រណាំងលើកទី ៤ និងអ្នកឈ្នះភាសាអង់គ្លេសទី ៤! អ្វីដែលធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាវីរបុរស? បន្ទាប់ពីទទួលបានជ័យជម្នះ ៣ លើកជាប់ៗគ្នាពីកីឡាករ David Knight ដែលគ្រោងនឹងប្រណាំងនៅទីក្រុង Le Touquet ប្រទេសបារាំងតាមបញ្ជារបស់ KTM លោក Wayne Braibook ក៏ស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកឈ្នះផងដែរ។ ប៉ុន្តែជ័យជម្នះមិនមែនជារឿងងាយស្រួលឡើយ។ បន្ទាប់ពីប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រវ៉េនបានគ្រវីម្រាមដៃតូចរបស់គាត់នៅខាងឆ្វេងដៃរបស់គាត់ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃការប្រកួតទាំងបួនលើកបានវ៉ាគូប្រជែងសំខាន់គឺប៉ុលអេដម៉ុនសុននិងស៊ីម៉ូនអាល់ប៊ឺកនី។

ទៅគោលដៅ, i.e. ដោយមានជំនួយពីទស្សនិកជន អ្នកចូលរួមដែលហត់នឿយតែ 77 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចឡើងដល់កំពូលនៃឋាននរក (XNUMX នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានចាប់ផ្តើមនៅពេលព្រឹក) ដែលជាវីរបុរសនៃការប្រកួតប្រជែងដ៏លំបាកបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ជាអកុសល មិនមានជនជាតិស្លូវ៉ានក្នុងចំនោមពួកគេទេ។ Miran Stanovnik បានសារភាពថាការប្រណាំងគឺពិបាកជាងអ្វីដែលគាត់គិត ប៉ុន្តែមិនមែនមិនអាចទៅរួចទេ។ លោកបានបន្ថែមថា “មានតែការហ្វឹកហាត់ប៉ុណ្ណោះដែលគួរតែឧទ្ទិសទាំងស្រុងចំពោះការប្រណាំងនេះ និងការហ្វឹកហាត់នៅលើដីខ្លាំង ដោយប្រើម៉ូតូដែលសម្របខ្លួនជាពិសេស”។ ការប្រកួតឡើងវិញនៅឆ្នាំក្រោយ? ប្រហែល?

លទ្ធផល៖

១. វ៉េនប្រាយប្រូក (វី។ ប៊ី។ ហ្គាសហ្គាស)

២. Paul Edmondson (VB, Honda),

៣. ស៊ីម៉ូនអាល់ប៊ឺហ្គូនី (អាយធីអេមយ៉ាម៉ាហា)

៤. Alessandro Botturi (អ៊ីតាលី, Honda),

៥. ហ្គ្រេហ្គោរីអ៊ែរ (ហ្វ្រេអេអេយ៉ាម៉ាហា)

6. Andreas Lettenbihler (NEM, GasGas),

៧. ព្យែរ៉ូសែមប៊ែនីនី (អាយធីអេធីធីបែតា)

Petr Kavchich

រូបថត៖ Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar