ម៉ូតូហុងដា XL700V TransAlp

• មើលវីដេអូពីការសាកល្បង

វាត្រូវបានគេយល់ថាវាត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់តែទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះព្រោះវាត្រូវបានរចនានិងផលិតដោយនាយកដ្ឋានអភិវឌ្Hondaន៍របស់ក្រុមហ៊ុនហុងដានៅទ្វីបអឺរ៉ុប។ ជនជាតិអាមេរិកនឹងមិនតូចចិត្តជាមួយម៉ូឌែលនេះទេដែលជាជនជាតិឥណ្ឌាតិចដែលក្រុមហ៊ុនហុងដាលក់កង់មួយចំនួនធំដែលយើងមិនធ្លាប់ដឹង។ ពេលនេះវាជាវេននៃអឺរ៉ុបចាស់ល្អដែលមានបញ្ជីបំណងផ្ទាល់ខ្លួន។ ជឿខ្ញុំនេះគឺខ្លីណាស់។

ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេសុំទានជាយូរមកហើយប្រសិនបើយើងមានគំនិតតិចតួច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្វីដែលអ្នកឃើញត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នានៅពេលដំបូង។ ជាការពិតពន្លឺមិនធម្មតាមួយចាប់ភ្នែក។ រាងរបស់វាស្ថិតនៅកន្លែងណាមួយរវាងរាងពងក្រពើនិងរង្វង់ប៉ុន្តែវាពិតជាបញ្ឈរតាមតម្រូវការតាមបទបញ្ជាទំនើបនៃសម័យយើង។

មែនហើយប្រហែលជាគ្មាននរណាម្នាក់ជាពិសេសអ្នកជិះម៉ូតូចាស់ៗនឹងគិតទេឧទាហរណ៍ពួកគេបានប្រើភ្លើងរាងជារង្វង់ទ្វេដងតាមម៉ូតរថយន្តប្រណាំងដាកាចាស់និងរឿងព្រេងអាហ្វ្រិចភ្លោះដែលគួរឱ្យស្តាយ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែការសង្ស័យរបស់យើងបានស្រកចុះមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ នៅពេលយើងក្រឡេកមើលម៉ូតូទាំងមូលយើងហ៊ានអះអាង (និងប្រថុយនឹងកំហឹងរបស់អ្នកជិះម៉ូតូដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ) ថា TransAlp នេះពិតជាផលិតផលដ៏ស្រស់ស្អាតនិងទូលំទូលាយដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសោភ័ណភាពទំនើប។

ហើយជាការពិតតម្រូវការរបស់សហសម័យនៅទីក្រុងអ្នកជិះម៉ូតូដែលធ្វើដំណើរទៅធ្វើការជុំវិញទីក្រុងដោយជិះម៉ូតូបែបនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃស្ទើរតែគ្រប់អាកាសធាតុហើយបើចង់បានអាចធ្វើដំណើរកម្សាន្តបានឆ្ងាយនៅកន្លែងឆ្ងាយក្នុងចំណោមភ្នំ កំពូលភ្នំនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ភ្នំដ៏ស្រស់ស្អាតនិងរាប់មិនអស់។ TransAlp XL700V ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ចង្វាក់នៃជីវិត។

ជាពិសេសពួកគេបានយកចិត្តទុកដាក់ការពារខ្យល់អាកាសសមរម្យដែលមិនធុញទ្រាន់នឹងខ្យល់សូម្បីតែបន្ទាប់ពីចម្ងាយលើសពី ១០០ ឬ ២០០ គីឡូម៉ែត្រនិងការការពារពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់ (ភ្លៀងត្រជាក់) មានន័យថាអាវក្រោះអាកាសមានរាងប៉ោងនិងដៃធំ។ កង​សន្តិសុខ។ នៅលើក្បាល។

គោលដៅរបស់ហុងដាគឺច្បាស់លាស់៖ ដើម្បីធ្វើឱ្យ TransAlp ថ្មីក្លាយជាម៉ូតូពាក់កណ្តាលជួរអឺរ៉ុបដែលមានភាពងាយស្រួលនិងមានប្រយោជន៍បំផុត។ Suzuki Vstrom 650 បានសោយរាជ្យនៅទីនេះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ Kawasaki Versys 650 បានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនកាលពីឆ្នាំមុនហើយឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុន Honda បានបង្ហាញចក្ខុវិស័យរបស់ខ្លួនអំពីតម្រូវការរបស់មនុស្សដែលមានថាមពល។ ប៉ុន្តែអំពីដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយទៀតនៅពេលដែលយើងមានឱកាសប្រៀបធៀបពួកគេជាមួយគ្នា។

សូមធ្វើការងារល្អរបស់របរថ្មីទាំងអស់ជាមុនសិនព្រោះបញ្ជីវែងឆ្ងាយ។ ជាការពិតបេះដូងថ្មីមានទំហំធំជាង (៦៨០ ស។ ម) ប៉ុន្តែនៅតែមានរាងអក្សរ V ។ ពួកគេគ្រាន់តែបន្ថែមការចាក់អេឡិចត្រូនិចទៅវាដែលដូច្នេះមានខ្សែកោងថាមពលដែលត្រូវបានកែតម្រូវបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនជាពិសេសនៅពាក់កណ្តាលជួរដែល TransAlp ចាស់ចូលចិត្តដកដង្ហើមបន្តិចក្នុងកំឡុងពេលដេញតាមយ៉ាងខ្លាំង។

គ្រាន់តែសម្រាប់ការជិះរថយន្តដែលពោរពេញដោយភាពរុងរឿងពួកគេបានពាក់សំបកកង់ផ្លូវបន្តិចដែលវាប៉ះពាល់ដល់ទំហំកង់ដែរ? ផ្នែកខាងមុខ ១៩ អ៊ីញនិងខាងក្រោយ ១៧ អ៊ីញ សំបកកង់សមស្របសម្រាប់ការធ្វើដំណើរអេនឌូរ៉ូត្រូវបានជ្រើសរើស។ ភាពជឿនលឿននេះគឺជាភស្តុតាងយ៉ាងច្បាស់នៅពេលកំពុងបើកបរព្រោះថា TransAlp មានភាពងាយស្រួលនិងអាចគ្រប់គ្រងបានទាំងនៅកណ្តាលទីក្រុងយឺតនិងផ្លូវជនបទ។

ដោយពិចារណាថាពាក្យអេនឌូរ៉ូត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការតុបតែងការសម្រេចចិត្តប្រើផ្លូវថ្នល់ជាជាងសំបកកង់បិទផ្លូវគឺជាពាក្យត្រឹមត្រូវតែមួយគត់។ ប្រសិនបើ TransAlp មានសំបកកង់បិទផ្លូវច្រើនជាងនេះវាដូចជាការដាក់រថយន្តប្រភេទ SUV នៅក្នុងសំបកកង់ភក់“ បើទោះបីជារថយន្តភក់ទាំងនោះមិនមានក្លិនពីចម្ងាយក៏ដោយ។ ដូច្នេះតើវាដូចគ្នាជាមួយហុងដានេះទេ? ប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់ចង់ជិះវានៅក្នុងភក់រួចហើយនោះការជ្រើសរើសម៉ូតូគឺគួរឱ្យសង្ស័យជាងការជ្រើសរើសសំបកកង់។

គាត់គ្រាន់តែមិនអាចធ្វើការអស្ចារ្យបាន។ ម៉ាស៊ីនក៏មានដែនកំណត់របស់វាដែរហើយនៅវាលទំនាបវែងជាងនេះយើងបានស្វែងរកម្តងហើយម្តងទៀតដោយឥតប្រយោជន៍ចំពោះឧបករណ៍ទី ៦ ។ មែនហើយប្រអប់លេខក៏អាចដំណើរការលឿនជាងមុនហើយសំខាន់បំផុតគឺកាន់តែជាក់លាក់ព្រោះការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខធ្វើឱ្យយើងខកចិត្តបន្តិច។

ម៉្យាងវិញទៀតយើងអាចសរសើរហ្វ្រាំងនិងអេសប៊ីអេសដ៏ល្អដែលយើងមានជាគ្រឿងបន្លាស់។ ការចាប់ហ្វ្រាំងមិនមែនជាកីឡាទេប៉ុន្តែមានសុវត្ថិភាពសូម្បីតែនៅចុងខែវិច្ឆិកានៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនហុងដានិងខ្ញុំកំពុងប្រមូលផ្តុំគ្នាគីឡូម៉ែត្រនៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេអាឌ្រីយ៉ាទិចនិងមួយផ្នែកទៀតនៅក្បែរលូប៊ូចាណា។ ដំណើរកម្សាន្តបានធូរស្បើយជាងមុន។ អ្នកដឹងថា ABS ល្អជួយអ្នកបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។

ការអង្គុយក៏ល្អដែរ។ អ្នកដំណើរក៏នឹងអាចអង្គុយបានយ៉ាងស្រួលនៅក្នុងកៅអីដែលមានទ្រនាប់យ៉ាងស្រស់ស្អាតដែលអាចក្តាប់បានដោយដៃចំហៀងដែលលាតសន្ធឹងចូលទៅក្នុងគល់ឈើតូច។ កៅអីមានបន្ទាត់រាងមូលនិងផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងប្រកបដោយសុវត្ថិភាពជាមួយដីសូម្បីតែសម្រាប់អ្នកជិះខ្លីក៏ដោយ។ ការព្យួរនេះក៏ស្ថិតនៅក្រោមការលួងលោមដែលបង្ហាញពីភាពល្អឥតខ្ចោះនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនមធ្យម។ វិស្វករក៏បានគិតថាយើងចូលចិត្តធ្វើដំណើរជាគូនិងបន្ថែមសមត្ថភាពក្នុងការកែសំរួលការផ្ទុកនិទាឃរដូវនៅផ្នែកខាងក្រោយ។

ដូច្នេះយើងគិតថានេះគឺជាការចាប់ផ្តើមជិះកង់ដ៏ល្អព្រោះវាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពនិងសុវត្ថិភាព។ គាត់អភ័យទោសនិងមិនទាមទារ។ ហើយនេះថ្លៃជាងមាសសម្រាប់អ្នកដែលទើបតែមានជីវិតជិះកង់ពីរ។ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តចង្វាក់ភ្លេងពីរោះនិងស្ងប់ស្ងាត់ជាងនេះពួកគេប្រាកដជាមិនខកចិត្តជាមួយម៉ូតូហុងដាត្រេអាល់ភីថ្មីទេហើយយើងស្នើឱ្យអ្នកជិះកង់ដែលមានតម្រូវការច្រើនពិចារណាវ៉ារ៉ាដឺរ៉ូប្រសិនបើពួកគេកំពុងស្វែងរកដំណើរកម្សាន្តអ៊ែរ៉ូរ៉ូ។

ទល់មុខគ្នា (ម៉ាធីវជ្រីប)

ខ្ញុំលែងភ្ញាក់ផ្អើលទៀតហើយដែលក្រុមហ៊ុនហុងដាបានបង្កើត TransAlp ថ្មីយ៉ាងទន់ភ្លន់និងស្ងប់ស្ងាត់។ រូបរាងត្រូវនឹងចរិតលក្ខណៈរបស់អ្នកបើកបរដែលវាមានបំណង។ ម៉ាស៊ីនមានភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងមានស្ថេរភាពនិងផាសុកភាព ខ្ញុំចង់ឲ្យ ចង្កូតនៅជិតខ្លួនមួយសង់ទីម៉ែត្រ។ មានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពីរហើយសូម្បីតែស៊ីឡាំងពីរអាចដំណើរការបានយ៉ាងខ្លាំងមានតែនៅទីនោះវាញ័របន្តិចរហូតដល់ ៣,០០០ រូល / នាទីក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។ និយាយឱ្យខ្លីវាជាប្រភេទកង់ពីរដែលល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឬការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីទោះបីអ្នកទើបតែចាប់ផ្តើមលេងម៉ូតូក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការអាណិតមួយដែលពួកគេឈប់យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងតូចតាចដែលអាចរំខានអ្នកគាំទ្ររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុននេះដែលល្បីល្បាញដោយសារគុណភាពរបស់វា។ រទេះរុញមានរាងជ្រុងនិងបុរាណរូបរាងរបស់ចង្កូតធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍ត្រជាក់ហើយមានស្នាមដែកខ្លះដែលហុងដាមិនអាចមានមោទនភាព។

ម៉ូតូហុងដា XL700V TransAlp

ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន៖ 7.290 អឺរ៉ូ

តម្លៃជាមួយអេសប៊ីអេស (តេស្ត)៖ 7.890 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៤ ស្តុប ៦៨០ ២ ស។ , ៤៤.១ kW (៥៩ HP) នៅ ៧.៧៥០ rpm, ៦០ Nm នៅ ៥.៥០០ rpm, el ។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ការ​ឆ្លង: ៥ ល្បឿនដ្រាយខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម, ការព្យួរ: ស៊ុមដែក, សមខាងមុខបុរាណ, ការឆក់តែមួយនៅខាងក្រោយជាមួយនឹងអត្រានិទាឃរដូវដែលអាចលៃតម្រូវបាន។

ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ ២ ឌីស ២៥៦ មម, ខាងក្រោយ ១ ឌីស ២៤០ ម។ ម, អេសអេស

សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០/៧០ R១៥ ខាងក្រោយ ១៦០/៦០ R១៤

រទេះរុញ: 1.515 ម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 841 ម

ធុងប្រេង / ការប្រើប្រាស់៖ ១៧ លី (ស្តុក ៥ លីត្រ) / ៣, ៤ លី។

ទំងន់: 214 គីឡូក្រាម។

តំណាងនិងលក់៖ ក្នុងនាមជាDomžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, ទូរស័ព្ទលេខ៖ ០១/៥៦២ ២២ ៤២, www.honda-as.si ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ការអនុវត្តទូលំទូលាយ

+ អត្ថន័យរីករាយ

+ ការការពារខ្យល់

+ ភាពងាយស្រួលនៃការដោះស្រាយ

+ ភាពងាយស្រួល (សូម្បីតែពីរ)

+ ergonomics សម្រាប់មនុស្សធំនិងតូច

- យើងខកខានឧបករណ៍ទី ៦

- ប្រអប់មិនចូលចិត្តប្រញាប់

- ចំណីថោក

- ផ្នែកខ្លះ (ជាពិសេស welds និងសមាសធាតុខ្លះ) មិនមែនជាមោទនភាពនៃឈ្មោះហុងដាដ៏ល្បីល្បាញនោះទេ

Peter Kavcic, រូបថត៖ Matevz Gribar, Zeljko Pushcenik

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ € ១៧.៣១០ 7.890 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៤ ស្តុប ៦៨០.២ ស។ ម ៤៤.១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៥៩ សេស) នៅ ៧.៧៥០ រូល / នាទី ៦០ អិនអិមនៅ ៥.៥០០ រូល / នាទី។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ៥ ល្បឿនដ្រាយខ្សែសង្វាក់។

  ស៊ុម៖ ស៊ុមដែក, សមខាងមុខបុរាណ, ការឆក់តែមួយនៅខាងក្រោយជាមួយនឹងអត្រានិទាឃរដូវដែលអាចលៃតម្រូវបាន។

  ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ ២ ឌីស ២៥៦ មម, ខាងក្រោយ ១ ឌីស ២៤០ ម។ ម, អេសអេស

  ធុងប្រេង៖ ១៧.៥ លី (ស្តុក ៣ លីត្រ) / ៤.៥ លី

  រទេះរុញ: 1.515 ម

  ទំងន់: 214 គីឡូក្រាម។