ហុងដា XL ១០០០ វីវ៉ារ៉ាឌឺរ៉ូ

Honda XL 1000 V Varadero គឺជាម៉ាស៊ីនដ៏រីករាយ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលយកចេញពី off-road VTR 1000 ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាខុសពី Ducati របស់អ៊ីតាលី ហើយភាពស្រដៀងគ្នាណាមួយនៅក្នុងការផលិតទៅនឹង Cagiva Canyon គឺគ្រាន់តែជាចេតនាប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមតារាងតម្លៃ និងរូបរាង ម៉ូតូនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទម៉ូតូ Enduro ដែលអាចមើលឃើញពី XL នៅពីមុខឈ្មោះម៉ូតូ។ យើងពិតជាកំពុងនិយាយអំពីកង់ទេសចរណ៍ពេញលេញ តើយើងនឹងនិយាយថាកង់ទេសចរណ៍នេះឬ? បន្ទាប់មកពួកគេលាយវាបន្តិច។ វាតែងតែត្រូវបានគេដឹងថា ពូជកូនកាត់ក៏ឆ្លាតជាងគេដែរ ដូចជាសត្វឆ្កែដែរ ដែល goulash លាយជាមួយ tripe គឺល្អជាង ហើយសម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ វានៅតែមិនលើសស្រាបៀរស្រាល លាយជាមួយងងឹត។ ពាក់កណ្តាលគឺពាក់កណ្តាល។

ម៉ូតូ Honda Varadero ច្បាស់ជាម៉ូតូដែលសមនឹងទទួលបាននិទ្ទេស A ដើម្បីភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់។ បើមិនដូច្នោះទេមានទំហំធំនិងអាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបត់បែនម៉ាស៊ីនដំណើរការបានល្អទាំងក្នុងការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃនិងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ មែនហើយសូម្បីតែកំទេចកំទីដែលមិននឹកស្មានដល់មួយគីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវដែលមិនស្គាល់គឺងាយស្រួលលេបប៉ុន្តែនៅពេលភាពកខ្វក់ចាប់ផ្តើមហើយមែកឈើនិងrootsសលេចឡើងបន្ទាប់មកវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការវិលជុំវិញហើយរកផ្លូវផ្សេងទៀត។

ជាការពិតម៉ូតូដ៏ស្រស់ស្អាតធ្ងន់និងធំទូលាយសមរម្យសម្រាប់ផ្លូវជាតិជាងរទេះប្រទេស។ ម៉ាស់ក៏ល្អដែរព្រោះវ៉ារ៉ាដឺរ៉ូអាចដឹកអ្នកដំណើរពីរនាក់និងឥវ៉ាន់បានច្រើនយ៉ាងងាយស្រួលសូម្បីតែនៅលើផ្លូវឆ្ងាយក៏ដោយ។ ជាមួយនឹងកម្លាំងក្រោម ១០០ សេះស៊ីឡាំងភ្លោះបែបស្ព័រគឺជាការប្រកួតដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការរចនានិងទម្ងន់របស់ម៉ូតូ។

ម៉ាស៊ីនមិនមានស៊ីឡាំងតែមួយរឺមិនមានអង់ដូរ៉ូងងុយដេកទេហើយវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការជែងរថយន្តកង់បួនដែលកំពុងលូននៅពីមុខអ្នក។ នៅលើផ្លូវហាយវេវ៉ារ៉ាដឺរ៉ូងាយស្រួលបង្កើនល្បឿនដល់ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលមានល្បឿនលើសពី ១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងកង់ចាប់ផ្តើមញ័រចម្លែក។ យ៉ាងហោចណាស់មានរំញ័រស្រពិចស្រពិលខ្លះនៅលើកង់សាកល្បងដែលខ្ញុំមិនអាចសន្មតថាជាកង់គ្មានតុល្យភាព។ ឬអ្វី?

ក្នុងករណីនេះការបញ្ជូនដែលត្រូវបានយកចេញពីម៉ូឌែលស្ព័រត្រូវបាន "ធ្វើឱ្យសើម" ដោយចេតនាទៅនឹងកម្លាំងម៉ាស៊ីនទាបដែលមានន័យថាអ្នករចនាម៉ូតូសម្រេចបាននូវម៉ាស៊ីនដែលអស់កំលាំងច្រើន។

ផ្ទុយពីការរំពឹងទុកនិងផ្ទុយពីម៉ាស៊ីន VTR ១០០០ វ៉ារ៉ាដឺរ៉ូមិនឡើងកំដៅក្នុងកំឡុងពេលដេញតាមទេហើយសូចនាករសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនតែងតែជាគំរូខាងក្រោមពាក់កណ្តាល។ ដូច្នេះអ្នកទាំងអស់គ្នាដែលគ្រវីស្មារបស់អ្នកនៅពេលសម្លឹងមើលផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មការសង្ស័យរបស់អ្នកគឺគ្មានមូលដ្ឋានទាល់តែសោះ!

នៅលើអ្នកដំណើរដែលឈ្មោះរបស់គាត់ត្រូវបានគេយកមកពីទីក្រុងគុយបាហើយត្រូវបានគេសន្មត់ថាជានិមិត្តរូបនៃការរចនានៃការបើកបរធំ V យើងក៏អាចសរសើរហ្វ្រាំងផងដែរ។ នៅទីនេះផងដែរយើងរកឃើញប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកណ្តាលរបស់ហុងដាដែលក្នុងនោះតាមរយៈការភ្ជាប់បំពង់ហ្វ្រាំងពួកគេអាចចាប់ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយពេលវាស់ហ្វ្រាំងខាងមុខ។ ឌីសនិងមេកានិចថ្គាមត្រូវបានខ្ចីពីក្រុមគ្រួសារជិះកង់តាមដងផ្លូវម៉ាកហុនដាហើយការរួមបញ្ចូលគ្នានេះដំណើរការបានល្អនៅវ៉ារ៉ាដឺរ៉ូ។

ហ្វ្រាំងក៏អាចគ្រប់គ្រងកង់ដែលផ្ទុកបានពេញលេញដែរដែលការកំណត់ការព្យួរត្រូវការកែតម្រូវមុនពេលធ្វើដំណើរកម្សាន្តបន្ថែមទៀត។ យ៉ាងហោចណាស់មួយចុងក្រោយ។ បន្ទាប់ពីដាក់ម៉ូតូរួច។ បន្ទាប់ពីត្រលប់មកផ្ទះវិញកុំភ្លេចដាក់វាមកវិញ។ នោះគឺប្រើសេះជាមួយអ្នកដំណើរម្នាក់នៅក្នុងកែបបើមិនដូច្នោះទេនៅល្បឿនខ្ពស់ជាងនេះម៉ាស៊ីននឹង“ អណ្តែត” លើវាលទំនាបវែងឆ្ងាយឬផ្លូវហាយវេ។ បាតុភូតដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដែលភាគច្រើនត្រូវបានគេឃើញនៅលើម៉ូតូអេនឌូរ៉ូទាំងអស់មិនបណ្តាលឱ្យរំញ័រខ្លាំងក្លានោះទេប៉ុន្តែការបង្វិលម៉ាស៊ីនពិតជាមិនមែនជាអារម្មណ៍រីករាយបំផុតនោះទេ។

ជាការពិតគ្មាននរណាម្នាក់ល្អឥតខ្ចោះនោះទេហើយដូច្នេះខ្ញុំអាចនិយាយបានថាជាមួយនឹងរបស់តូចតាចដែលបានចុះបញ្ជីវ៉ារ៉ាដឺរ៉ូមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងកង់ទេសចរណ៍ដ៏ល្អហើយច្បាស់ជាជាការទិញដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលមិនត្រូវការក្រូនិងវិទ្យុច្រើន។ កង់។ វ៉ារ៉ាដឺរ៉ូនៅតែជាម៉ូតូពិតមិនមែនជាកង់ពីរដែលអាចបម្លែងបានឡើយ។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃឬសម្រាប់វិស្សមកាលជិះកង់ពីរអ្នកប្រហែលជាពិបាករកដៃគូល្អជាង។

ហុងដា XL ១០០០ វីវ៉ារ៉ាឌឺរ៉ូ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង 2 - 4-stroke 90° - V-twin - liquid-cooled - 4 valves per cylinder - displacement 996 cm3 - bore and stroke 98 × 66 mm - សមាមាត្របង្ហាប់ 9: 1 - អង្កត់ផ្ចិត carburetor ភ្លោះ 41 mm

សំបកកង់រថយន្ត៖ មុនថ្ងៃទី ១១០/៨០/១៩ ត្រឡប់មកវិញ ១៥០/៧០/១៧

ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងខាងមុខ ២ × ២៩៦ មមនិងឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង ២ × ២៥៦ បារ, ឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ 2 មមនិងឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងបីបារ។

ផ្លែប៉ោមលក់ដុំ៖ wheelbase 1560 mm - ប្រវែង 2295 mm - កម្ពស់កៅអីពីដី 880 mm - 220 kg (+ ប្រេងឥន្ធនៈ 25 លីត្រ)

អាហារ​ពេលល្ងាច: ៩.៣៩៣.២៦ ៣ អឺរ៉ូ (AS Domžale doo, Blatnica 9.393.26A, (៥៦២/២២ ៤២ 3), ទ្រីហ្សីន)

Mitya Gustinchich

រូបថត៖ អ៊ូរ៉ូ - ប៉ូតូនីនិក

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ ៩.៣៩៣.២៦ អឺរ៉ូ (AS Domžale doo, Blatnica 9.393.26A, (០១/៥៦២ ២២ ៤២), ទ្រីហ្សីន)

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង 2 - 4-stroke 90° - V-twin - liquid-cooled - 4 valves per cylinder - displacement 996 cm3 - bore and stroke 98 × 66 mm - សមាមាត្របង្ហាប់ 9: 1 - អង្កត់ផ្ចិត carburetor ភ្លោះ 41 mm

  ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងខាងមុខ ២ × ២៩៦ មមនិងឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង ២ × ២៥៦ បារ, ឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ 2 មមនិងឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងបីបារ។

  ទំងន់: wheelbase 1560 mm - ប្រវែង 2295 mm - កម្ពស់កៅអីពីដី 880 mm - 220 kg (+ ប្រេងឥន្ធនៈ 25 លីត្រ)