ម៉ូតូ Honda CBF 600S ABS

ជាការពិតណាស់អាស្រ័យលើអាយុនិងតម្រូវការរបស់អ្នកចំណូលថ្មីឬការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ពិភពនៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ ជាឧទាហរណ៍ វាគ្មានន័យទេក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្សអាយុ XNUMX ឆ្នាំថាគាត់មិនត្រូវការ CBR បែបស្ព័រសម្រាប់ផ្លូវនោះទេ ហើយប្រសិនបើនរណាម្នាក់ស្ញប់ស្ញែងនឹងភាពសាមញ្ញនៃម៉ូតូស្កូតឺ - អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេមានវាទៅ! ម្យ៉ាងវិញទៀត CBF គឺជាប្រភេទកីឡា ដំណើរកម្សាន្ត និងកង់ពីរ ដែលអាចប្រើបានសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង។ វាពិតជាមិនគួរឱ្យជឿក្នុងការប្រើប្រាស់ មានការការពារខ្យល់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងម៉ាស៊ីនដែលនឹងមិនបោះអ្នកជិះដែលគ្មានបទពិសោធន៍ចេញពីក្របៅពេលបើកបិទបើកដំបូងឡើយ។

បន្ទាប់ពីពីរឆ្នាំពួកគេបានសម្រេចចិត្តធ្វើការជួសជុលឱ្យបានទូលំទូលាយជាងការសម្លឹងមើលម៉ូតូភ្លាមៗ។ បានជំនួសអង្គភាពដែលជាសាច់ញាតិរបស់ធនាគារកណ្តាលរុស្ស៊ីក្នុងតម្លៃ ៦០០ ម៉ែត្រគូបកាលពីឆ្នាំមុនហើយត្រូវបានគេស្គាល់រួចទៅហើយចំពោះបងស្រី Hornet អាក្រាត។ carburetor ត្រូវបានជំនួសដោយការចាក់អេឡិចត្រូនិកដែលត្រូវបានកែសំរួលដើម្បីឱ្យស៊ីឡាំងទាំង ៤ ផលិតបាន ៥៧ គីឡូវ៉ាត់ក្នុងល្បឿន ១០.៥០០ រូល / នាទីដែលមិនមានច្រើនទេដោយសារស្ថេរភាពស្រដៀងគ្នាមានអំនួតតាមរយៈស៊ីឡាំងពីរដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។

នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​អ្នក​រចនា​ចង់​សម្រេច​បាន - ដើម្បី​ឆ្លើយ​តប​ក្នុង​ជួរ​ប្រតិបត្តិការ​ទាប​ព្រោះ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ថ្ងៃ​អាទិត្យ​សម្រាប់​ពីរ​នាក់ គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​ចូល​ចិត្ត​ត្រូវ​បាន​គេ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​វាល​ក្រហម​ទេ។ CBF ដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីនៅតែមាន 600 ស៊ីឡាំង និង (តែ) 3.500cc ប៉ុន្តែឆ្លើយតបយ៉ាងជឿជាក់។ ថាមពលកើនឡើងតាមលីនេអ៊ែរ ការឆ្លើយតបទៅនឹងការបន្ថែមឧស្ម័នគឺទន់។ ជួរដែលមានប្រយោជន៍ចាប់ផ្តើមនៅ XNUMX rpm ហើយសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងច្បាស់លាស់ "ម៉ាស៊ីន" នឹងត្រូវបង្វិលរហូតដល់ប្រាំពីរពាន់បដិវត្តន៍ឬច្រើនជាងនេះ។

ស៊ុមនេះត្រូវបានជំនួសផងដែរដែលស្រាលជាងមុន ៥ គីឡូក្រាមដោយសារតែការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូម។ ទីបំផុតរង្វាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាណាឡូកត្រូវបានរកឃើញនៅលើតាប្លូហ្វ្រាំងត្រូវបានពង្រឹងប្រព័ន្ធហត់នឿយត្រូវបានរចនាឡើងវិញហើយការលៃតម្រូវកម្ពស់កៅអីជាបីកម្រិតត្រូវបានគេស្គាល់។ កៅអីខាងក្រោយដែលដំណើរការដោយសោត្រូវដកចេញវីសអាល់ឡែនចំនួន ៤ ត្រូវបានដកចេញហើយលៃតម្រូវកម្ពស់បើចាំបាច់។ ករណីនេះត្រូវបានបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពប៉ុន្តែវាត្រូវបានរារាំងដោយគម្លាតកើនឡើងរវាងកៅអីនិងធុងប្រេងដែលរំខានដល់ទិដ្ឋភាពនៃការរចនាទាំងមូលដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងសុខដុម។

ពួកគេក៏បានធ្វើឱ្យវាអាចកែសម្រួលភាពតឹងនៃការព្យួរដើម្បីងាយស្រួលដល់ម៉ូតូក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរ។ ការយកចិត្តទុកដាក់លើអ្នកដំណើរគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់៖ ចំណុចទាញធំ ៗ ត្រូវបានបត់ក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរហើយជើងមានការគាំទ្រនិងការការពារគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យផ្នែកខាងក្រៅកៅស៊ូមិន“ ឡើង” លើកំដៅក្តៅ។

តើយើងនឹកអ្វីទេ? អ្វីដែលជាប្រអប់ឯកសារសូមនិយាយ។ ដូចជាស៊ីប៊ី ១៣០០ វាមានភាពងាយស្រួលទោះបីជានៅក្រោមកៅអីយើងរកកន្លែងសម្រាប់ជំនួយដំបូងហើយប្រហែលជាអាវភ្លៀងក៏ដោយ។ ជាឧទាហរណ៍សូមគិតអំពីអ្វីដែលពួកគេបានធ្វើនៅអេភៀរីយ៉ាជាមួយម៉ាណា៖ ជំនួសឱ្យធុងប្រេងយើងមានកន្លែងសម្រាប់ពាក់មួកសុវត្ថិភាព! ទំពក់និងអ្នកកាន់មានភាពងាយស្រួលនៅពេលយើងចង់ភ្ជាប់អីវ៉ាន់។ អ្នកក៏អាចតម្លើងវ៉ាលីមួយឬបីដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យម៉ូតូដូចជារទេះរុញនៅលើអេធីធីផ្លូវបិទផ្លូវ។

ស៊ីប៊ីអេហ្វថ្មីមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការហើយដូច្នេះក៏សាកសមសម្រាប់ក្មេងស្រីដែរ។ មិនមែនថាអ្នកជិះម៉ូតូមិនមានសមត្ថភាពនោះទេប៉ុន្តែអ្នកត្រូវការសាច់ដុំពីរបីដើម្បីគ្រប់គ្រងម៉ូតូ។ មានស្ថិរភាពតិចជាងបន្តិចក្នុងល្បឿនទាបឧទាហរណ៍នៅពេលបើកបរយឺត ៗ ក្នុងជួរឈរប៉ុន្តែអ្នកជិះមិនគួរភ័យខ្លាចចំពោះបញ្ហានេះទេ។ ក្ដាប់និងការបញ្ជូនដំណើរការយ៉ាងរលូនការព្យួរមានផាសុកភាពហើយក្នុងពេលតែមួយមិនអណ្តែតដោយរលូនទេហើយហ្វ្រាំងមិនកាចខ្លាំង។ អ្នកប្រហែលជាត្រូវការម្លប់ស្រាលជាងមុន។ ដោយពិចារណាថាពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោអ្នកមិនអាចខ្លាចក្នុងការច្របាច់ចេញច្រើនពេកទេនៅពេលមានអាសន្ន។

ថាមពលនៃការផ្លាស់ទីលំនៅគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរក្សាបាននូវល្បឿនខ្ពស់នៅលើផ្លូវបើកចំហទោះបីជាសេះនឹងងាយស្រួលក៏ដោយ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំគូប្រជែងធំជាងគេគឺបងស្រីស៊ីប៊ីអេហ្វដែលមាន ៤០០ បន្ថែមទៀត។ ក្រៅពីភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ (១.៥០០ អឺរ៉ូ) អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់ហុងដាតូចជាងនេះគឺការគ្រប់គ្រងដោយមិនចង់បានប៉ុន្តែប្រសិនបើការចងចាំរបស់ខ្ញុំបម្រើខ្ញុំសូម្បីតែស៊ីប៊ែហ្វកាដែលមានថាមពលខ្លាំងមិនត្រូវការឡានសាច់ដុំទេ។

អ្នកថ្មីនេះមានម៉ូតូស្អាតណាស់។ មិនថ្លៃថ្នូរនិងស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទោះបីយើងនិយាយអំពីរូបរាងក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញម៉ូតូប្រភេទនេះជាមុនសូមរកមើលស៊េរីដែលមានអនុភាពជាងដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់ជំនួសវាក្នុងរយៈពេលមួយឬពីរឆ្នាំទេ។ ប្រសិនបើជាការពិតកាបូបរបស់អ្នកនិងសមត្ថភាពរាងកាយរបស់អ្នកអនុញ្ញាត។

ម៉ូតូ Honda CBF 600S ABS

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 7.490 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន។៖ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៥៩៩.៣ ស។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៧ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩.៥ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៤.៥០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 59 Nm @ 8.250 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបានø ៤១ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយស្រូបយករំញ័រអាចធ្វើដំណើរបាន ១២៥ ម។ ម។

ហ្វ្រាំង៖ ស្ពូលខាងមុខពីរដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៩៦ ម។ ម, ផ្គត់ផ្គង់ថ្គាម, ស្ពូលខាងក្រោយដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៤០ ម។ ម, ថ្គាមស្តុងតែមួយ។

សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន ៨០ / ១០០-២១ ថយក្រោយ ១២០ / ៨០-១៨

រទេះរុញ: 1.490 ម

កម្ពស់កៅអីពីជាន់៖ ៧៨៥ (+ /? ១៥) ម។ ម។

ធុងឥន្ធនៈ៖ ៣៨ ។

ទំងន់: 222 គីឡូក្រាម។

តំណាង៖ ម៉ូតូសេនទ្រីអេសដូម៉ាឡា, ប្លាតនីកា ៣ អេ, ១២៣៦ ទ្រីហ្សីន, ០១/៥៦២៣៣៣៣, www.honda-as.com ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ការគ្រប់គ្រងដែលមិនចង់បាន

+ ការលួងលោម, ergonomics នៃកៅអី

+ ដ្រាយពេញលេញ

- យើងបាត់ប្រអប់តូចមួយនៅពីមុខអ្នកបើកបរ

- អ្វីដែលគីឡូវ៉ាត់នឹងមិនឈឺចាប់

មុខទល់មុខគ្នា

Matyaj Tomajic៖ ពួកគេមិនទាន់ប្រើវានៅឡើយទេប៉ុន្តែវាថ្មីឬកែលម្អរួចទៅហើយ។ ក្នុងនាមខ្ញុំជាម្ចាស់ម៉ូឌែលមួយពាន់ហ្វីតគូបខ្ញុំក៏ចង់សាកល្បងកំណែដែលខ្សោយជាងនេះ។ ពិតហើយជាមួយនឹងស៊ុមថ្មីដែលស្រាលជាងនិងរឹងមាំជាងនេះហុងដានេះកាន់តែមានភាពរហ័សរហួនរហ័សរហួននិងអាចគ្រប់គ្រងបាន។ វាអាចទាយទុកជាមុនបានហើយអ្នកដឹងច្បាស់អំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្រោមកង់។ ខ្ញុំមិនដឹងថាជនជាតិជប៉ុនធ្វើយ៉ាងម៉េចទេប៉ុន្តែពាក់ពាក់ពាក់កណ្តាលប្លាស្ទិកទោះបីវាមានទំហំតូចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុនក៏ដោយវាផ្តល់នូវការការពារខ្យល់បានល្អជាពិសេសនៅតំបន់ជង្គង់។ វាមិនយឺតទេប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនមិនមានមហិច្ឆតាកីឡាពិសេសទេ។ ម៉ូឌែលដែលមានមួយពាន់“ គូប” ថ្លៃជាង“ តែ ១៥០០ អឺរ៉ូ” ។

Matevž Gribar, រូបថត៖ AlešPavletič