Honda Accord 2.0 i-VTEC Comfort

អូស! ប្រសិនបើយីហោណាមួយរបស់ជប៉ុនពិតជាបានវិនិយោគជាចម្បងលើការអភិវឌ្ car រថយន្តស្ព័រនោះច្បាស់ជាក្រុមហ៊ុនហុងដា។ ម៉ាដាដាមានទំហំតូចជាងច្រើន។ ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាទស្សនវិជ្ជារបស់ពួកគេមិនដែលស្របគ្នាឡើយ។ តើហុងដាត្រូវដោះស្រាយអ្វីខ្លះនៅថ្ងៃនេះ? ជាមួយនឹងលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ មានឡានពីរនៅលើទីផ្សារដែលមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ជាច្រើនដែលត្រូវញែកចេញពីគ្នា។ ទោះយ៉ាងណា“ សោកនាដកម្ម” ប្រហែលជាមិនអស្ចារ្យទាល់តែសោះប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Mazda មិនបានផលិតរថយន្តដ៏អស្ចារ្យ។

គ្មានអ្វីល្អសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរ គ្មានអ្វីសោះ! ដើម្បីបញ្ជាក់ថាមិនត្រឹមតែរូបរាងមានសារៈសំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែហ្សែនក៏មិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀតកុំព្យាយាមដោយភ្នែករបស់អ្នក។ ដូច្នេះ តើ Honda នៅសល់អ្វី? នៅ​ពេល​នេះ គ្រាន់​តែ​កេរ្តិ៍​ឈ្មោះ​ដែល​គេ​បាន​សាង​សម្រាប់​ខ្លួន​ឯង​គ្រប់​ពេល​នេះ។ ដោយសារតែការអភិវឌ្ឍដ៏រឹងមាំយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងន័យនេះពួកគេមិនដើរទេ។

ឧទាហរណ៍ "ការច្នៃប្រឌិត" របស់ពួកគេគឺជាបច្ចេកវិទ្យា Flexible Valve Opening Time and Stroke (VTEC) ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរ - VTi ។ ហើយម៉ាស៊ីនដែលមានស្លាកសញ្ញាទាំងពីរនេះនៅតែជាបញ្ហាធំសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើន។ ជាការពិតណាស់ថាមវន្តនិងមេកានិចដែលនៅសល់ក៏ស្ថិតនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់ Honda ដែរ។ ប៉ុន្តែតើទាំងអស់នេះគ្រប់គ្រាន់ទេ?

ពិត​ជា​មិន​មែន​សម្រាប់​ការ​ប្រកួត​ស្មើ​គ្នា​ជាមួយ​គូ​ប្រជែង​នោះ​ទេ។ Honda បាន​រៀន​ពី Accord ជំនាន់​មុន។ រថយន្តដ៏អស្ចារ្យមិនមានភាពទាក់ទាញគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ហើយចាប់តាំងពីមនុស្សនៅតែទិញភាគច្រើនដោយភ្នែករបស់ពួកគេ រូបមន្តគ្រាន់តែមិនចេញ។ តែច្បាស់បាត់! Accord ថ្មី​នេះ​គឺ​ជា​រថយន្ត​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​មួយ​ហើយ​នៅ​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​នេះ​រថយន្ត​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ជា​មួយ​នឹង​ព័ត៌មាន​លម្អិត។

ឧទាហរណ៍ចង្កៀងមុខមានចង្កៀងមុខដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដូចជាចង្កៀងមុខ។ ហើយវាត្រូវបាន "ប្រើ" នៅថ្ងៃនេះ។ អក្សរ“ ខ្ញុំ” ក៏មានស្រោបដោយក្រូមផងដែរដូច្នេះទ្វារត្រូវបានតុបតែងដោយទំពក់ហើយកញ្ចក់ត្រូវបានគេបិទ។ ជាការពិតដែលមិនត្រូវមើលរំលងគឺសញ្ញាវេនដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយក៏ដូចជាកង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញដែលនិយាយប្រាំដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលរួចហើយនៅក្នុងឧបករណ៍បន្ថែម។

ប៉ុន្តែការក្រឡេកមើល Accord ថ្មីពីចម្ងាយពីរបីម៉ែត្រគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ពីអ្វីដែលវាមានផ្តល់ជូននោះទេ។ អ្នកក៏ត្រូវអង្គុយនៅក្នុងវាសម្រាប់ការនេះ។ កៅអីគឺល្អឥតខ្ចោះ។ អាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងទូលំទូលាយ រាងកាយវិភាគសាស្ត្រ និងជាមួយនឹងការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អ។ វាដូចគ្នាជាមួយនឹងចង្កូត។ ជាមួយនឹងរបារ 380mm ចំនួនបី ជួរដ៏ធំទូលាយនៃជម្រើសនៃការលៃតម្រូវ ការកាត់ដែក និងឧបករណ៍ប្តូរពាក្យបញ្ជាអូឌីយ៉ូ – បាទ អ្នកអានត្រឹមត្រូវ ទីបំផុត Accord ថ្មីទទួលបានប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា – វាអាចគ្រាន់តែជាគំរូសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនប៉ុណ្ណោះ។ គូប្រជែង។

ប៉ុន្តែរថយន្តនេះមិនមែនជាអត្តពលិកទាល់តែសោះវាទើបតែមកពីគ្រួសារបែបនេះ។ ម៉ែត្រឥឡូវនេះប្រើបច្ចេកវិទ្យាអុបទិក។ អ្នកមិនចាំបាច់ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដើម្បីកត់សំគាល់បញ្ហានេះទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយប្រសិនបើអ្នកបើកទ្វារអ្នកបើកបរហើយភ្លើងទាំងនោះមានពណ៌ទឹកក្រូច-សដែលមានស្រមោលបន្តិច។

ឈ្នាន់ក៏នឹងធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ។ មិនមានអ្វីពិសេសសម្រាប់ពួកគេទាក់ទងនឹងរូបរាងនោះទេ ប៉ុន្តែពួកវាស្ថិតនៅចំងាយដាច់ពីគ្នា ដូច្នេះយើងអាចទៅដល់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនសូម្បីតែពេលកំពុងហ្វ្រាំង ហើយជំនួយជើងឆ្វេងក៏ល្អផងដែរ។ ត្រូវហើយតាមដែលអាចធ្វើបាន ergonomics ពិតជាមានភាពប្រសើរឡើងនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មី។ អ្នក​ក៏​សម្គាល់​ឃើញ​ចំណុច​នេះ​ដែរ ពេល​អ្នក​មើល​កុងតាក់។ ឥឡូវនេះ ទីបំផុតពួកគេត្រូវបានគេដាក់ឱ្យមើលឃើញដោយភ្នែក ជាពិសេសកន្លែងដែលយើងរំពឹងថាពួកគេនឹងក្លាយជា។ ហើយដើម្បីបិទវា - សូម្បីតែ backlit នៅពេលយប់!

ពេល​អ្នក​បើក​សោ​ហើយ​បាញ់​ម៉ាស៊ីន 2 លីត្រ​ចូល​ច្រមុះ វា​មាន​សំឡេង​ដូច​ម៉ាស៊ីន Honda ដទៃ​ទៀត​ដែរ។ ច្បាស់ណាស់ ហើយនោះជាអ្វីទាំងអស់ដែលអ្នកអាចស្វែងយល់អំពីគាត់។ អក្សរកាត់ i-VTEC ដែលលាក់ទាំងស្រុងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបង្អួចខាងក្រោយ មិនបង្ហាញអ្វីទៀតទេ។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថាមួយនេះគឺថ្មីម៉ាក។ បរិមាណមិនបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា - មួយសង់ទីម៉ែត្រគូប - ដូច្នេះភាពថ្មីថ្មោងឥឡូវនេះមានសមាមាត្រការ៉េនៃការធុញទ្រាន់ទៅនឹងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង (0 x 86) ថាមពល "សេះ" ចំនួនប្រាំបីនិងកម្លាំងបង្វិល XNUMX Nm បន្ថែមទៀត។ គ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ រកមើលថាតើនេះជាករណីនៅលើផ្លូវ។

ការបង្កើនល្បឿនជាបន្តបន្ទាប់ដោយគ្មានការកន្ត្រាក់មិនចាំបាច់នៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការខ្ពស់ម៉ាស៊ីន "ទាញ" ដោយការគោរពពីល្បឿនទាបហើយប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនដែលមានសមាមាត្រឧបករណ៍ផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះធានានូវការផ្ទេរថាមពលដោយស្ងៀមស្ងាត់ទៅកង់ខាងមុខ។ មានតែអារម្មណ៍នៃការបំពេញប៉ុណ្ណោះដែលបានបង្ហាញថាអារម្មណ៍កំពុងបញ្ឆោត។ ប្រាំបួនវិនាទីពីទីក្រុងទៅល្បឿន XNUMX ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង? !! អ្នកគ្រាន់តែមិនមានអារម្មណ៍ថាវានៅពេលបើកបរ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីវារថយន្តនេះពិតជាមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់។ ការលាបថ្នាំនៅលើជួរភ្នំខ្ញុំបានបាត់ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនដែលមិនមែនជាកម្លាំងសេះពីរបីបន្ថែមទៀតដែលងាយស្រួលសម្រាប់កិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។ នៅលើផ្លូវហាយវេផងដែរ។ អ្វីៗផ្សេងទៀតសមនឹងទទួលបានសញ្ញាសម្គាល់ល្អឥតខ្ចោះ។ នៅល្បឿន ២ RPM ចង្កូតសាកសមឥតខ្ចោះការបញ្ជូនមានភាពជាក់លាក់និងរលូនហើយសូម្បីតែហ្វ្រាំងដែលធ្លាប់ជាគុណវិបត្តិធំរបស់ហុងដាឥឡូវនេះមានអំនួតតាមរយៈការប្រណាំងត្រង់។

ដូចដែលអាចធ្វើទៅបានកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីបន្ទាប់ពីរយៈពេលយូរបានបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំម្តងទៀតថារថយន្តដែលមានអារម្មណ៍អស្ចារ្យសូម្បីតែនៅកាច់ជ្រុងនៅតែមាន។ ការព្យួររបស់វាគឺជាការសម្របសម្រួលដ៏ធំមួយរវាងការលួងលោមនិងកីឡាដែលមានន័យថាវាលេបលេបបន្តិចបន្តួចយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែដូច្នេះប៉ះប៉ូវវាអំឡុងពេលបត់ចូល។ អ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដូចជា ESP ឬ TC នៅទីនេះទេ។ ជាអកុសលនេះក៏អនុវត្តចំពោះកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដែរដូច្នេះអ្នកអាចប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរឆានែលប្រកបដោយផាសុកភាព។ ហើយខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនហុងដានេះមិនអាចលាក់បាំងការរចនាបានទាំងអស់ជាញឹកញាប់នៅពេលដែលកាច់ចង្កូតលឿនពេកគ្រាន់តែមានចង្កូតបន្ថែមបន្តិចគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

យើងមិនអាចរំពឹងថានឹងមានអ្វីដូចនេះទេពីរថយន្ត limousines គ្រួសារជាច្រើននៅលើទីផ្សារសព្វថ្ងៃនេះ។ ហើយកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីចង់ចូលរួមជាមួយពួកគេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាគាត់ត្រូវដើរតួនេះក៏ដោយក៏ត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាគាត់មិនដែលដើរថយក្រោយគូប្រជែងឡើយ។ វាផ្តល់ជូននូវកន្លែងអង្គុយខាងក្រោយជាច្រើនក៏ដូចជាការលួងលោមនិងសូម្បីតែនៅក្នុងទ្រនាប់របស់វាទោះបីជាវាសមនឹងទទួលបានការដោះស្រាយច្បាស់លាស់ជាងនេះបន្តិចក៏ដោយយើងទុកករណីសាកល្បងទាំងអស់របស់យើងដោយគ្មានបញ្ហា។

នេះជាភស្តុតាងដែលថា Accord ថ្មីគឺនៅឆ្ងាយពីការចម្លង ឬក្លូន ប៉ុន្តែរថយន្តដែលដូចដែលយើងនិយាយ រស់នៅតាមឈ្មោះ និងរូបភាពរបស់អ្នកផលិតរបស់វាជាសខ្មៅ។

ម៉ាតេវកូរ៉ូសេក

Honda Accord 2.0 i-VTEC Comfort

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អេស៊ីអេសចល័ត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	20.405,61 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	22.558,84 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានា ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាថ្នាំលាប ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រេះ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 86,0 × 86,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1998 cm3 - ការបង្ហាប់ 9,8:1 - ថាមពលអតិបរមា 114 kW (155 hp ។ ) នៅ 6000 rpm - ជាមធ្យម pis ។ ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 17,2 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 57,1 kW / l (77,6 លីត្រ។ - ប្លុកដែកស្រាល និងក្បាល - ការចាក់ពហុចំណុចអេឡិចត្រូនិច និងការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច - ទឹកត្រជាក់ 190 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 4500 លីត្រ - ថ្ម 5 V, 2 Ah - ឧបករណ៍ឆ្លាស់ 4 A - កាតាលីករអថេរ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,266 1,769; II. 1,212 ម៉ោង; III. 0,972 ម៉ោង; IV. ០.៧៨០; v 0,780; ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស 3,583 - ប្រអប់លេខក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,105 - កង់ 7,5J × 17 - សំបកកង់ 225/45 R 17 Y ជួរវិល 1,91 m - ល្បឿនក្នុងប្រអប់លេខ 1000 នៅ 35,8 rpm 135 km/h - កង់ទំនេរ T90/15 D 2 M (Bridge -80), ដែនកំណត់ល្បឿនប្រាំគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 220 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 9,1 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,3 / 6,2 / 7,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	Sedan - ទ្វារ 4, 5 កៅអី - តួទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - Cx = 0,26 - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ទ្រនុងនិទាឃរដូវ, គ្រោងរាងត្រីកោណពីរ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, ខ្សែព្យួរ, សមាជិកឆ្លងកាត់, ផ្លូវរថភ្លើង inclined, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងសៀគ្វីពីរ, ផ្នែកខាងមុខ ឌីស (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS, EBAS, EBD, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,75 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1320 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1920 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 500 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 55 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4665 mm - ទទឹង 1760 mm - កម្ពស់ 1445 mm - wheelbase 2680 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1515 mm - ខាងក្រោយ 1525 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 150 mm - កាំបើកបរ 11,6 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 1570 មម - ទទឹង (នៅជង្គង់) ខាងមុខ 1490 មម ខាងក្រោយ 1480 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 930-1000 មម ខាងក្រោយ 950 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 880-1100 មម កៅអីខាងក្រោយ 900 - 660 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីខាងក្រោយ 470 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 380 mm - ធុងសាំង 65 លីត្រ
ប្រអប់៖	(ធម្មតា) ៤៥៩ លី; បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយវ៉ាលីសាំសុននីតៈកាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ អិល) វ៉ាលី ២ គ្រឿង ៦៨.៥ លីវ៉ាលី ១ គ្រឿង ៨៥.៥ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 10 ° C, p = 1020 mbar, rel ។ vl = ៦៣%, ចំងាយ ៨៤០ គីឡូម៉ែត្រ, សំបកកង់៖ Bridgestone Potenza S-63
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	14,2 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	64,6m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,1m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Accord ថ្មីពិតជាមានភាពប្រសើរជាងរថយន្តជំនាន់មុន។ មិនត្រឹមតែមេកានិចរបស់វាអស្ចារ្យទេឥឡូវនេះវាមានភាពស្រស់ស្អាតផ្នែកខាងក្រៅហើយផ្នែកខាងក្នុងរចនាឡើងដោយអ្នកទិញអឺរ៉ុប

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ផលិតកម្មជប៉ុនមិនដែលត្រូវបានគេចោទសួរទេហើយឥឡូវនេះយើងអាចសរសេរវាសម្រាប់ការរចនាផងដែរ។ ប្រាកដណាស់កិច្ចព្រមព្រៀងនេះចូលចិត្ត។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្ភារៈត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នមានប្រអប់ជាច្រើន។ ពេលដើរបន្តិចមានតែការលួងលោមនៅខាងក្រោយកៅអី

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  បច្ចេកវិទ្យា VTEC នៅតែគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ដូចម៉ាស៊ីនភ្លើងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអាដហុកក៏អាចត្រូវបានគេផ្តល់ជូននូវល្បឿនប្រាំមួយផងដែរ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ទីតាំងផ្លូវនិងការដោះស្រាយនៅកម្ពស់! សូមអរគុណផងដែរចំពោះកង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញនិងសំបកកង់ល្អបំផុត (ប៊្រីដស្តូស្តុនប៉ូទីហ្សា) ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  បរិវេណគឺស្ទើរតែកីឡារួចទៅហើយ។ គ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេក្នុងរយៈពេល ៩ វិនាទីខ្លីដែល Accord ត្រូវការដើម្បីបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយនិង ABS ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាខ្វះ ESP ឬយ៉ាងហោចណាស់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការរុញច្រាន (TC) ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  កិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីនេះមានតម្លៃគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើងក៏ដូចជាការធានា។ ជាការពិតណាស់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាស្រ័យលើរបៀបបើកបរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ព័ត៌មានលម្អិតខាងក្រៅ (ភ្លើងទំពក់កង់ ())

សម្ភារៈនៅខាងក្នុង

កៅអីអ្នកបើកបរចង្កូតនិងឈ្នាន់

ថតដែលមានប្រយោជន៍នៅខាងមុខ

សៀវភៅណែនាំ (ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន, ចង្កូត ... )

ហ្វ្រាំង

មិនមានចង្កៀងអានដាច់ដោយឡែកនៅខាងក្រោយទេ

មិនមានកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះទេ

ដើមល្មម

ការបើកតូចមួយរវាងធុងនិងបន្ទប់អ្នកដំណើរ (ក្នុងករណីកៅអីខាងក្រោយបត់)