ការពិនិត្យ Hammer H3 2007
ពីការរំដោះប្រទេសគុយវ៉ែតទៅកាន់ផ្លូវក្នុងទីក្រុងរបស់យើង Hummer បានទទួលជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងពិភពរថយន្ត។
ត្រលប់ទៅទសវត្សរ៍ទី 80 Hummer កំពុងសាងសង់ Humvees សម្រាប់កងទ័ពអាមេរិក។ ពួកគេបានចូលមកចាប់អារម្មណ៍ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមឈូងសមុទ្រលើកទីមួយ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានតារាល្បីៗដូចជា Arnold Schwarzenegger កំពុងទិញពួកគេសម្រាប់ផ្លូវ។
Hummer បានឆ្លើយតបជាមួយនឹងរថយន្ត H1 សមរម្យ ហើយបន្ទាប់មក H2 ធ្លាក់ចុះបន្តិច។ ពួកវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងដ្រាយខាងឆ្វេងតែប៉ុណ្ណោះ ហើយតែមួយគត់ដែលអ្នកអាចទិញនៅទីនេះត្រូវបានបំលែងទៅជា Gympie ។
ឆាប់ៗនេះ ក្រុមហ៊ុន GM នឹងនាំចូលរថយន្តស្តាំដៃដ៏គួរឱ្យស្រលាញ់ "ទារក" នៃគ្រួសារសាច់ដុំ Hummer ដែលជារថយន្ត H3 ។
យើងនឹងទទួលបានវាឥឡូវនេះ ប៉ុន្តែដោយសារបញ្ហាផលិតកម្ម ADR តិចតួចនៅរោងចក្រ RHD Hummer នៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ការបើកដំណើរការរបស់ប្រទេសនេះត្រូវបានរុញត្រឡប់ទៅដើមខែតុលាវិញ។
ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានបើកឡាន H3 នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ារយៈពេល 10 ថ្ងៃ។ រថយន្ត SUV រចនាបថយោធាតូចជាងនេះ នៅតែលេចធ្លោចេញពីហ្វូងមនុស្ស សូម្បីតែនៅលើផ្លូវហាយវេនៃភាគខាងត្បូងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ជាកន្លែងដែលរថយន្តប្រភេទ SUV ធំជាងគេ។
ពណ៌ទឹកក្រូចភ្លឺអាចទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលវាត្រូវបានគេមើលទៅគួរជាទីពេញចិត្ត។ លើកលែងតែសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ។ នៅទីនេះ ក្មេងស្ទាវដែលអោបដើមឈើដោយសេរីនៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់តូចរបស់ពួកគេបានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវរូបរាងគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម។
បុរសអនាថាដែលគ្មានផ្ទះសម្បែងម្នាក់ដែលមិនបានលាងមុខ ថែមទាំងនិយាយពាក្យមិនសមរម្យនៅក្រោមដង្ហើមរបស់គាត់ ហើយស្ដោះទឹកមាត់ដាក់ទិសទូទៅនៃ H3 ខណៈពេលដែលខ្ញុំកំពុងផ្តល់អាហារដល់កន្លែងចតឡានដែលស្រេកឃ្លាន។ យ៉ាងហោចណាស់ គាត់មិនខ្វល់នឹងសុំដូរខ្ញុំទេ។
ដូចបងប្រុសធំរបស់វា H3 គឺជារថយន្តប្រអប់មួយដែលមានជាន់ខ្ពស់ និងផ្នែកខាងក្នុងទាប និងធំទូលាយ។
វាហាក់ដូចជាឡានធំមួយ ប៉ុន្តែនៅខាងក្នុងវាមានផាសុកភាពសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យបួននាក់។
អ្នកអាចដាក់បានប្រាំ ប៉ុន្តែកៅអីខាងក្រោយកណ្តាលមានធុងភេសជ្ជៈដែលអាចដកបាន ដែលធ្វើឱ្យកៅអីរឹង និងមិនស្រួលសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរ។
ប្រភេទនៃកំណាត់ដែកក្តៅនេះក៏មានគុណវិបត្តិរបស់វាផងដែរសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ ដែលធ្វើអោយពួកគេមានអារម្មណ៍ក្ដុកក្ដួលបន្តិច។
ដំបូលព្រះអាទិត្យដ៏ធំ យ៉ាងហោចណាស់បានបំបាត់អារម្មណ៍ខ្លះៗសម្រាប់កូនស្រីជំទង់ពីរនាក់របស់ខ្ញុំ ហើយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវអត្ថប្រយោជន៍បន្តិចនៅពេលទស្សនានៅលើស្ពាន Golden Gate និងក្នុងចំណោម sequoias ដ៏ធំនៅក្នុងឧទ្យានជាតិ Yosemite ។
រន្ធនៅលើកញ្ចក់ការពារមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយការមើលឃើញខាងមុខទេ ប៉ុន្តែការមើលឃើញពីក្រោយត្រូវបានកំណត់ដោយបង្អួចតូចចង្អៀត ហើយសំបកកង់រថយន្តដែលភ្ជាប់មកជាមួយទ្វារប្រើប្រាស់កន្លែងកាន់តែច្រើន។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួនដើម្បីត្រជាក់និងបង្អួចតូច។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ព្រះអាទិត្យមិនចូលទៅក្នុងកាប៊ីនទេ ដែលមានន័យថា អ្នកមិនជិះកណ្ដាប់ដៃ និងជង្គង់នៅក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យទេ ហើយកាប៊ីននឹងកាន់តែត្រជាក់ជាងមុន នៅពេលអ្នកចតនៅខាងក្រៅ និងចាក់សោ។
វាជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំមួយនៅក្នុងកំដៅ 40 ដឺក្រេ នៅពេលដែលឪពុកដេកនៅក្នុងចំណតរថយន្តនៃហាងមួយក្នុងចំណោមហាងទំនើបៗជាច្រើនដែលស្ថិតនៅលើទេសភាពរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ខណៈពេលដែលក្រុមគ្រួសារដែលនៅសល់បានរលាយកាតឥណទានប្លាស្ទិកនៅក្នុងផ្ទះ។
អត្ថប្រយោជន៍គឺបង្អួចខ្លីៗបើកនិងបិទបានលឿនដើម្បីបង់ថ្លៃសំបុត្រ។ វាក្តៅនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ានៅពេលខ្ញុំនៅទីនោះ ដូច្នេះពេលបើកបង្អួចតិច កាន់តែប្រសើរ។
ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់គ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពបានយ៉ាងល្អ នោះមិនមានរន្ធខ្យល់នៅខាងក្រោយដើម្បីចរាចរខ្យល់ត្រជាក់នោះទេ។
ថ្វីត្បិតតែជាយានជំនិះដូចរថយន្តក៏ដោយ ទីតាំងបើកបរ ការជិះ និងការគ្រប់គ្រងមានលក្ខណៈដូចរថយន្ត។
កៅអីមានសភាពទន់ ប៉ុន្តែអាចទ្រទ្រង់បាន និងអាចលៃតម្រូវបាន ដែលជាការល្អចាប់តាំងពីដៃចង្កូតអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ការឈានទៅដល់នោះទេ។
វាក៏មិនមានឧបករណ៍បញ្ជាអូឌីយ៉ូនៅលើដៃចង្កូតដែរ ហើយមានដងថ្លឹងគ្រប់គ្រងតែមួយគត់ដែលគ្រប់គ្រងសញ្ញាវេន ចង្កៀងមុខ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ និង wipers/washers កញ្ចក់។
គុណភាពសាងសង់គឺរឹងមាំនៅទូទាំង; តឹងខ្លាំងពេក ដោយសារកន្ទុយធ្ងន់ពិបាកបើក និងបិទ ជាពិសេសនៅពេលចតរថយន្តនៅលើជម្រាលដ៏ចោតនៃផ្លូវ San Francisco ។
ម៉ូដែលដែលខ្ញុំបើកបរមានកាងក្រូម ជណ្ដើរចំហៀង មួកហ្គាស និងដំបូល។ វាមិនទាន់ដឹងថាតើពួកវានឹងមានលក្ខណៈស្តង់ដារឬជាជម្រើសសម្រាប់ម៉ូដែលអូស្ត្រាលី។
ទោះបីជាមានរូបរាងបែបយោធាក៏ដោយ ផ្ទៃខាងក្នុងពិតជាមានផាសុកភាព និងចម្រាញ់ និងទទួលបានពានរង្វាន់សម្រាប់ថ្នាក់របស់វា។
នៅតាមដងផ្លូវ មានខ្យល់បក់ខ្លាំង ឬសំឡេងរំខានពីផ្លូវ បើទោះបីជាមានជម្រាលបង្អួចចោត និងសំបកកង់ក្រៅផ្លូវដ៏ធំក៏ដោយ។
រថយន្ត SUV នេះពិតជាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវលំបាកបំផុតជាមួយនឹងទំពក់ខាងមុខ និងខាងក្រោយរបស់វា ប្រអប់ផ្ទេរអេឡិចត្រូនិច ការបោសសំអាតដីខ្ពស់ កង់ធំ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពដ៏ទំនើប។ វាពិតជាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ asphalt ទេ។
នៅលើផ្លូវបេតុង Interstate និងផ្លូវរលោង Frisco H3 ពិតជាមានអារម្មណ៍ថាមានខ្យល់គរបន្តិច ហើយផ្នែកខាងក្រោយនៃស្លឹកឈើមានសភាពស្រួចនៅពេលមានល្បឿនចតរថយន្ត។ នេះមិនមែនជាលក្ខណៈធម្មតារបស់រថយន្តអាមេរិកទេ ដែលជាធម្មតាមានការព្យួរទន់។
យើងធ្វើដំណើរទៅកាន់ Yosemite ដោយសង្ឃឹមថានឹងសាកល្បងសមត្ថភាពបិទផ្លូវនៅលើក្រដាស។ ជាអកុសល ផ្លូវទាំងអស់នៅក្នុងឧទ្យានជាតិត្រូវបានត្រួសត្រាយយ៉ាងរលូន ហើយផ្លូវថ្នល់មិនអាចបើកបរបានទេ។
លិខិតសម្គាល់ផ្លូវបិទផ្លូវបង្ហាញពីចេតនាធ្វើការក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាក លើកលែងតែកង្វះមុខងារចុះពីលើភ្នំ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាបានគ្រប់គ្រងជម្រាលដ៏ចោតនៃ Frisco បានយ៉ាងល្អ ហើយផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ និងចោតបំផុតនៅលើពិភពលោក គឺផ្លូវ Lombard ដែលល្បឿនកំណត់គឺ 8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Big Sur ដែលជាផ្លូវឆ្នេរដែលមានខ្យល់បក់ខ្លាំងដែលស្មើនឹងផ្លូវមហាសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យរបស់ Victoria នោះ H3 មានអារម្មណ៍ច្របូកច្របល់បន្តិចជាមួយនឹងទីលាន និងរមៀលជាច្រើន។
គេមិនទាន់ដឹងថាតើការព្យួរនេះនឹងត្រូវបានលៃតម្រូវឱ្យសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌ និងរសជាតិនៃការបើកបររបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីឬយ៉ាងណានោះទេ ប៉ុន្តែគេរំពឹងថានឹងមានការកែប្រែ។
យើងបានផ្ទុកមនុស្សពេញវ័យបួននាក់និងភ្នំឧបករណ៍មួយចូលក្នុងរថយន្តដោយមានការកកស្ទះមួយចំនួន។ ដើមមិនធំដូចដែលវាហាក់ដូចជាដោយសារជាន់ខ្ពស់។
ជាមួយនឹងទម្ងន់បន្ថែមទាំងអស់នោះ ម៉ាស៊ីន 3.7 លីត្រមានការតស៊ូបន្តិច។
វាហាក់បីដូចជាវាត្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំជាច្រើនដើម្បីចាប់ផ្តើម និងបង្កើនល្បឿនដើម្បីយកឈ្នះ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលនៅកាច់ជ្រុងមួយ វាកម្រនឹងជំពប់ដួលលើភ្នំ ដោយសារតែកម្រិតនៃកម្លាំងបង្វិលរបស់វា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងកំដៅកំណត់ត្រា និងនៅលើជម្រាលដ៏វែងឆ្ងាយនៃ Sierra Nevada សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនបានឡើងខ្ពស់ពេក។
ស្វ័យប្រវត្តិបួនល្បឿនហាក់ដូចជាធម្មតា ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងល្អដោយមិនមានការស្ទាក់ស្ទើរ ការបរបាញ់ឧបករណ៍ ឬហើមពោះ។
ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿនក៏អាចមាននៅទីនេះផងដែរ។
ហ្រ្វាំងឌីសដ៏ខ្លាំងដំណើរការបានល្អនៅលើផ្លូវដ៏វែង និងគ្រោះថ្នាក់ដែលចុះពីលើផ្លូវដែលបត់ចូលទៅក្នុងជ្រលងភ្នំ Yosemite ដោយគ្មានសញ្ញានៃការបន្ថយបន្តិច។
ជាធម្មតា ចង្កូតគឺជាជនជាតិអាមេរិក ដែលមានចំណុចកណ្តាលមិនច្បាស់លាស់ និងមានប្រតិកម្មតបច្រើន។ វាចូលទៅជ្រុងដោយមានអ្នកជាន់ក្រោមខ្លះ។
ប្រសិនបើការបើកបរក្រៅផ្លូវរបស់វាល្អដូចដែលវាស្តាប់ទៅលើក្រដាស ក្រៅពីខ្សែថាមពល វាគួរតែលក់បានយ៉ាងល្អនៅទីនេះជាជម្រើសដ៏រឹងមាំសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ចម្រាញ់។
ក្រុមហ៊ុនមួយដែលនឹងកំពុងតាមដានការលក់គឺ Toyota ដែលមើលទៅដូច FJ Cruiser បានទទួលជោគជ័យនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយអាចទទួលបានប្រជាប្រិយភាពនៅទីនេះ។
ខ្ញុំបានចតពួកគេនៅក្បែរគ្នានៅ Yosemite ហើយភ្លាមៗនោះបានទាក់ទាញអ្នកគាំទ្រជាច្រើន ទោះបីជាវាទើបតែពីរបីថ្ងៃបន្ទាប់ពីការប្រគុំតន្ត្រីដ៏ល្បីលើពិភពលោករបស់ Al Gore ក៏ដោយ។
ជាការពិតណាស់ រឿងដំបូងដែលអ្នកគាំទ្រទាំងនេះចង់ដឹងគឺការសន្សំសំចៃប្រេង។
ខ្ញុំបានបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ទីក្រុង ជ្រលងភ្នំដ៏ចោត។ល។ វាមិនមែនជាការជិះសន្សំសំចៃទេ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមគឺប្រហែល 15.2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
នេះអាចហាក់ដូចជាខ្ពស់ប៉ុន្តែបានផ្តល់លក្ខខណ្ឌនិងការពិតដែលថា "សាំង" មានតម្លៃត្រឹមតែ 80-85 លីត្រខ្ញុំមិនបានត្អូញត្អែរទេ។
