- រថយន្ត Audi
- Chery
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Fiat
- ក្រុមហ៊ុន Ford
- Geely
- ក្រុមហ៊ុនហុងដា
- ក្រុមហ៊ុន Hyundai
- Kia
- លីហ្វាន់។
- ម៉ាសដា
- រថយន្ត Mercedes
- ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi
- ក្រុមហ៊ុននីសាន់
- Opel
- រថយន្ត Peugeot
- ក្រុមហ៊ុន Renault
- Skoda
- Subaru
- ស៊ូហ្សុគី
- តូយ៉ូតា
- Volvo
- VW
- វ៉ាស
ហេតុអ្វីបានជាសន្ទះបិទបើកនៅពេលដែលខូចពេលវេលា?
ប្រតិបត្តិការនៃយន្តការសន្ទះបិទបើកមានដូចខាងក្រោម: នៅពេលនេះ piston ឈានដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់ សន្ទះទាំងពីរនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះបិទ - សម្ពាធជាក់លាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវា។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ខូច នាំឱ្យការពិតដែលថា សន្ទះបិទបើក មិនមានពេលវេលាដើម្បីបិទទាន់ពេលវេលាមុនពេលការមកដល់នៃ piston ។ ដូច្នេះការប្រជុំរបស់ពួកគេលេចឡើង - ការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលនាំឱ្យមានការពិតថាសន្ទះបិទបើក។ ពីមុនដើម្បីការពារបញ្ហាបែបនេះ ចង្អូរសន្ទះពិសេសត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើ ICEs ចាស់។ នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជំនាន់ថ្មី ការបិទបើកស្រដៀងគ្នាក៏ត្រូវបានរកឃើញដែរ ប៉ុន្តែពួកវាមានគោលបំណងដើម្បីជៀសវាងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសន្ទះបិទបើកកំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយក្នុងករណីមានការដាច់ខ្សែក្រវាត់ ពួកគេមិនរក្សាទុកជាដាច់ខាត។
តាមទស្សនៈជាក់ស្តែង ចាប់ពីពេលដែលខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលដាច់ កាំមេរ៉ាឈប់ភ្លាមៗ ក្រោមសកម្មភាពនៃស្ទ្រីមត្រឡប់មកវិញ ដែលបន្ថយល្បឿនកាមេរ៉ារបស់វា។ នៅពេលនេះ crankshaft inertially បន្តចលនាបង្វិលរបស់ខ្លួន (ដោយមិនគិតពីថាតើឧបករណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់ឬអត់, បដិវត្តន៍ទាបឬខ្ពស់ flywheel បន្តបង្វិលវា) ។ នោះគឺ pistons បន្តធ្វើការ ហើយជាលទ្ធផល ពួកគេបានបុកសន្ទះបិទបើកនៅពេលនោះ។ កម្រណាស់ ប៉ុន្តែវាកើតឡើងនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក piston ខ្លួនឯង។
មូលហេតុនៃការខូចខ្សែក្រវ៉ាត់ពេលវេលា
- ការពាក់ខ្សែក្រវាត់បែបនេះ ឬគុណភាពអន់របស់វា (ប្រអប់លេខមានគែមមុតស្រួច ឬប្រេងពីការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង)។
- crankshaft ក្រូចឆ្មារ។
- ស្នប់ក្រូចឆ្មារ (ការកើតឡើងញឹកញាប់បំផុត) ។
- ក្រូចឆ្មារ camshaft ជាច្រើន ឬមួយ (ឧទាហរណ៍ ដោយសារតែការខ្សោះជីវជាតិនៃមួយក្នុងចំណោមពួកគេ - ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះ ផលវិបាកគឺខុសគ្នាបន្តិច) ។
- រមូរដែលមានភាពតានតឹងត្រូវបាន unscrewed ឬ rollers ត្រូវបាន wedge (មានការចុះខ្សោយឬការរឹតបន្តឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់) ។
ម៉ាស៊ីនទំនើប ដោយសារវាមានកម្លាំងខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីនជំនាន់មុន វាមានលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតតិចជាងច្រើន។ ប្រសិនបើយើងពិចារណាពីមូលហេតុដោយពឹងផ្អែកលើសន្ទះបិទបើកបញ្ហានេះលេចឡើងដោយសារតែចម្ងាយតូចរវាងពួកវានិង piston ។ នោះគឺប្រសិនបើនៅពេល piston មកដល់សន្ទះបិទបើកបន្ទាប់មកវាបត់ភ្លាមៗ។ ចាប់តាំងពីសម្រាប់ការបង្ហាប់និងការបង្ហាប់កាន់តែច្រើននៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃ piston មិនមានចង្អូរនៅក្រោមសន្ទះបិទបើកនៃជម្រៅដែលត្រូវការនោះទេ។
តើ ICEs មួយណាដែលសន្ទះបិទបើក?
នៅលើម៉ាស៊ីនដែលមាន 8-valve ICE វាពត់តិចបំផុត ប៉ុន្តែកោសិកា 16 និង 20 មិនថាជាសាំង ឬម៉ាស៊ូតទេ ការពត់កើតឡើងនៅក្នុងករណីភាគច្រើន។ ពិត ពេលខ្លះវាអាចជាវ៉ាល់មួយ ឬច្រើន ហើយប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការនៅទំនេរ នោះបញ្ហានឹងបន្តកើតមាន។ ប៉ុន្តែករណីបែបនេះមានតិចតួចទេ ភាគច្រើនផលវិបាកគឺមិនអាចត្រឡប់មកវិញបាន។ តារាងដែលមានបញ្ជីនៃ ICEs ដែលសន្ទះបិទបើកនៃរថយន្តពេញនិយមទាំងអស់ពត់នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលដាច់។
តូយ៉ូតា
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| 1C | ការគៀបសង្កត់ | Camry V10 2.2GL | មិនពត់ |
| 2C | ការគៀបសង្កត់ | 3VZ | មិនពត់ |
| 2E | ការគៀបសង្កត់ | 1S | មិនពត់ |
| 3S-GE | ការគៀបសង្កត់ | 2S | មិនពត់ |
| 3S GTE | ការគៀបសង្កត់ | 3S-FE | មិនពត់ |
| 3S-FSE | ការគៀបសង្កត់ | 4S-FE | មិនពត់ |
| 4A-GE | ការគៀបសង្កត់ (មិនគៀបសង្កត់នៅទំនេរ) | 5S-FE | មិនពត់ |
| 1G-FE VVT-i | ការគៀបសង្កត់ | 4A-FHE | មិនពត់ |
| G-FE Beams | ការគៀបសង្កត់ | 1G-EU | មិនពត់ |
| 1JZ-FSE | ការគៀបសង្កត់ | 3A | មិនពត់ |
| 2JZ-FSE | ការគៀបសង្កត់ | 1JZ-GE | មិនពត់ |
| 1MZ-FE VVT-i | ការគៀបសង្កត់ | 2JZ-GE | មិនពត់ |
| 2MZ-FE VVT-i | ការគៀបសង្កត់ | 5A-FE | មិនពត់ |
| 3MZ-FE VVT-i | ការគៀបសង្កត់ | 4A-FE | មិនពត់ |
| 1VZ-FE | ការគៀបសង្កត់ | 4A-FE LB | គ្មានការគៀបសង្កត់ (ធ្វើការលើល្បាយគ្មានខ្លាញ់ (ដុតគ្មានខ្លាញ់)) |
| 2VZ-FE | ការគៀបសង្កត់ | 7A-FE |
| 3VZ-FE | ការគៀបសង្កត់ | 7A-FE LB | គ្មានការគៀបសង្កត់ (ធ្វើការលើល្បាយគ្មានខ្លាញ់ (ដុតគ្មានខ្លាញ់)) |
| 4VZ-FE | ការគៀបសង្កត់ | 4E-FE | មិនពត់ |
| 5VZ-FE | ការគៀបសង្កត់ | 4E-FTE | មិនពត់ |
| 1SZ-FE | ការគៀបសង្កត់ | 5E-FE | មិនពត់ |
| 2SZ-FE | ការគៀបសង្កត់ | 5E-FHE | មិនពត់ |
| 1G-FE | មិនពត់ |
| 1G-GZE | មិនពត់ |
| 1JZ-GE | មិនជិះជាន់ (ក្នុងការអនុវត្តវាអាចទៅរួច) |
| 1JZ-GTE | មិនពត់ |
| 2JZ-GE | មិនជិះជាន់ (ក្នុងការអនុវត្តវាអាចទៅរួច) |
| 2JZ-GTE | មិនពត់ |
| 1MZ-FE ប្រភេទ'95 | មិនពត់ |
| 3VZ-E | មិនពត់ |
ស៊ូស៊ូគី
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| G16A (1.6l 8 វ៉ាល់) | មិនពត់ |
| G16B (1.6 លីត្រ 16 គ។ ) | មិនពត់ |
ដាវូ
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| Lanos ១.៥ | ការគៀបសង្កត់ | Lanos, Sens ១.៣ | មិនពត់ |
| Lanos ១.៥ | ការគៀបសង្កត់ | Nexia 1.6 ។ ១៦ អ៊ូសបេក។ | មិនពត់ |
| Matiz 0.8 | ការគៀបសង្កត់ ហើយក៏ជាការណែនាំសម្រាប់ការជំនួសផងដែរ។ | Nexia 1.5 ។ 8 (Euro-2 G15MF auto រហូតដល់ឆ្នាំ 2008) | មិនពត់ |
| Nexia A15SMS (Euro-3 បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2008) | ការគៀបសង្កត់ |
| Nubira 1,6 លីត្រ DOHC | ការគៀបសង្កត់ |
រថយន្ត CHEVROLET
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ |
| Aveo 1.4 F14S3, 8 កោសិកា | ការគៀបសង្កត់ |
| Aveo 1.4 F14D3 16kl ។ | ការគៀបសង្កត់ |
| Aveo ឆ្នាំ ២០១៧ | ការគៀបសង្កត់ |
| Aveo 1.4 F14S3 | ការគៀបសង្កត់ |
| Lacetti 1,6 លីត្រ និង 1,4 លីត្រ។ | ការគៀបសង្កត់ |
| Captiva LT 2,4 លីត្រ | ការគៀបសង្កត់ |
ស៊ីធីអរ
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ |
| Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16kl | ការគៀបសង្កត់ |
| Citroen ZX 1.9 និង 2.0 (ម៉ាស៊ូត) | ការគៀបសង្កត់ |
| Citroen C5 2.0 136 .с. | ការគៀបសង្កត់ |
| Citroen C4 1.6i 16V | ការគៀបសង្កត់ |
| Citroen jumper 2.8 НDI | ការគៀបសង្កត់ |
| Citroen Berlingo 1.4 និង 1.6 | ការគៀបសង្កត់ |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP | ការគៀបសង្កត់ |
ហ្យ៉ានដា
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ |
| Getz 1.3 12 គីឡូលីត្រ | ការគៀបសង្កត់ |
| Getz 1.4 16 គីឡូលីត្រ | ការគៀបសង្កត់ |
| Accent SOHC 1.5 12V និង DOHC 1.5 16v | ការគៀបសង្កត់ |
| H 200, D4BF | ការគៀបសង្កត់ |
| Elantra, G4FC | ការគៀបសង្កត់ |
| សូណាតា 2.4 លីត្រ | ការគៀបសង្កត់ |
VAZ
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| 2111 1.5 16cl. | ការគៀបសង្កត់ | 2111 1.5 8cl. | មិនពត់ |
| 2103 | ការគៀបសង្កត់ | 21083 ផ្លូវទី 1.5th | មិនពត់ |
| 2106 | ការគៀបសង្កត់ | 21093, 2111, 1.5 | មិនពត់ |
| 21091 ផ្លូវទី 1.1th | ការគៀបសង្កត់ | 21124, 1.6 | មិនពត់ |
| 20124 1.5 16v | ការគៀបសង្កត់ | ២១១៣, ២០០៥ 2113 eng., 2005 cl ។ | មិនពត់ |
| 2112, 16 វ៉ាល់, 1.5 | ការគៀបសង្កត់ (ជាមួយស្តុងស្តុក) | 11183 1.6 លីត្រ 8 cl. "ស្តង់ដារ" (Lada Granta) | មិនពត់ |
| 21126, 1.6 | ការគៀបសង្កត់ | 2114 1.5, 1.6 8 កោសិកា | មិនពត់ |
| 21128, 1.8 | ការគៀបសង្កត់ | 21124 1.6 16 cl. | មិនពត់ |
| Lada Kalina Sport 1.6 72kW | ការគៀបសង្កត់ |
| 21116 16 កោសិកា។ "Norma" (Lada Granta) | ការគៀបសង្កត់ |
| 2114 1.3 8 ក្រឡា និង 1.5 16 កោសិកា | ការគៀបសង្កត់ |
| Lada Largus K7M 710 1,6l ។ 8cl ។ និង K4M 697 1.6 16 cl ។ | ការគៀបសង្កត់ |
| កម្រិត 1,7 លីត្រ។ | ការគៀបសង្កត់ |
ក្រុមហ៊ុន Renault
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ |
| Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, និមិត្តសញ្ញា | ការគៀបសង្កត់ (ក្នុងករណីភាគច្រើន) |
| K7J 1.4 8kl | ការគៀបសង្កត់ |
| K4J 1.4 16 cl. | ការគៀបសង្កត់ |
| F8Q 622 1.9D | ការគៀបសង្កត់ |
| 1.6 16V K4M | ការគៀបសង្កត់ |
| 2.0 F3R | ការគៀបសង្កត់ |
| 1.4 RXE និងម៉ាស៊ីនទាំងអស់ reno ទាំងកោសិកា 8 និង 16 ។ | ការគៀបសង្កត់ |
| ម៉ាស្ទ័រ g9u720 2,8 (diz.) | ការគៀបសង្កត់ |
វ៉ុលវ៉ូ
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ |
| S40 1.6 (ខ្សែក្រវ៉ាត់) | ការគៀបសង្កត់ |
| 740 2.4D | ការគៀបសង្កត់ (បំបែក camshaft និង pushers) |
Kia
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| Spectra ២៥០ | ការគៀបសង្កត់ | ឌី ៤ អេ | មិនពត់ |
| Rio A3E 1343cm3 8cl ។ A5D 1,4 លីត្រ។ , 1,5 លីត្រ។ 1.6cl ។ | ការគៀបសង្កត់ |
| Magentis (Majestic) G4JP 2l ។ | ការគៀបសង្កត់ |
| Serato, Spectra 1.6 16v | ការគៀបសង្កត់ |
| គ្រាប់ពូជ (Sid) 1.4 16kl ។ | ការគៀបសង្កត់ |
Fiat
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ |
| Brava 1600 cm3 16 cl. | ការគៀបសង្កត់ |
| Tipo និង Tempra 1.4, 8 វ៉ាល់។ និង 1.6 លីត្រ | ការគៀបសង្កត់ (ក្នុងករណីកម្រពួកគេមិនពត់) |
| Tipo និង Tempra 1.7 ម៉ាស៊ូត | ការគៀបសង្កត់ |
| ឌុច ៨១៤០ | ការគៀបសង្កត់ (បំបែករនាំង) |
| Ducato F1A | ការគៀបសង្កត់ |
រថយន្ត Mercedes
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ |
| ២៧១ ម៉ូទ័រ | ការគៀបសង្កត់ |
| W123 615,616 (សាំង ម៉ាស៊ូត) | ការគៀបសង្កត់ |
រថយន្ត Peugeot
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| 307 TU5JP4 ១.៦ | ការគៀបសង្កត់ | 607 2.2 HDI 133 hp | មិនគៀបសង្កត់ (តែបំបែករ៉ក, តូបរថយន្តដោយគ្មានសំលេងរំខាន) |
| 206 TU3 1.4 | ការគៀបសង្កត់ | អ្នកប្រដាល់ 4HV, 4HY | មិនជិះជាន់ (ប៉ុន្តែបំបែកអ្នករ៉ុក) |
| 405 1,9 លីត្រ។ បេនហ្ស | ការគៀបសង្កត់ |
| 407 PSA6FZ 1,8 លីត្រ។ | ការគៀបសង្កត់ |
ក្រុមហ៊ុនហុងដា
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| កិច្ចព្រមព្រៀង | ការគៀបសង្កត់ | Civic В15Z6 | មិនពត់ |
| D15B | ការគៀបសង្កត់ |
ក្រុមហ៊ុន Ford
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| សេត 1.8 លីត្រ | ការគៀបសង្កត់ | សេត 2.0 លីត្រ | មិនពត់ |
| Focus II 1.6 លីត្រ ១៦ វ | ការគៀបសង្កត់ | សៀរ៉ា 2.0 CL OHC 8 គីឡូ | មិនពត់ |
| Mondeo 1.8 GLX 16 cl ។ | ការគៀបសង្កត់ + ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រកកស្ទះ |
Geely
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 1.8 JL4G18 CVVT | ការគៀបសង្កត់ | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | មិនពត់ |
| Geely MK 1.6 4A-FE | មិនពត់ |
| Geely FC 1.8 7A-FE | មិនពត់ |
| Geely LC 1.3 8A-FE | មិនពត់ |
ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| 6g73 2.5 GDI | ការគៀបសង្កត់ (មិនជិះជាន់ក្នុងល្បឿនទាប) | Pajero 2 3.0 លីត្រ 12 កោសិកា | មិនពត់ |
| 4G18, 16 វ៉ាល់, 1600cm2 | ការគៀបសង្កត់ |
| Airtrek 4G63 2.0L Turbo | ការគៀបសង្កត់ |
| គុណធម៌ ៥ | ការគៀបសង្កត់ |
ក្រុមហ៊ុននីសាន់
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| Nissan Cefiro А32 VQ20DE | ការគៀបសង្កត់ | RB VG VE CA | មិនពត់ |
| Nissan Primera 2.0D 8 គីឡូ | ការគៀបសង្កត់ |
| Nissan Skyline RB25DET NEO | ការគៀបសង្កត់ ហើយ RB20E បំបែកថ្ម |
| Nissan Sunny QG18DD NEO | ការគៀបសង្កត់ |
VAG (Audi, VW, Skoda)
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| ADP 1.6 ។ | ការគៀបសង្កត់ | ៥០០ P | មិនពត់ |
| ប៉ូឡូ ២០០៥ ១.៤ | ការគៀបសង្កត់ | 1,8 AAM | មិនពត់ |
| ឧបករណ៍បញ្ជូន T4 ABL 1.9 លីត្រ | ការគៀបសង្កត់ | 1,8 ភីអេហ្វអេ | មិនពត់ |
| វាយកូនហ្គោល 4 1.4/16V AHW | ការគៀបសង្កត់ | 1,6 EZ | មិនពត់ |
| អតីតកាល 1.8 លីត្រ 20V | ការគៀបសង្កត់ | 2,0 2E | មិនពត់ |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | ការគៀបសង្កត់ + បំបែកមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក | ៨៥ ភី | មិនពត់ |
| 1,4 VSA | ការគៀបសង្កត់ | 1,8 AGU | មិនពត់ |
| 1,4 BUD | ការគៀបសង្កត់ | 1,8 EV | មិនពត់ |
| 2,8 AAA | ការគៀបសង្កត់ | 1,8 អេប៊ីអេ | មិនពត់ |
| ១២ ៥ក | ការគៀបសង្កត់ | 2,0 ច | មិនពត់ |
| ៦២០៩ ២Z | ការគៀបសង្កត់ |
| ៥៩៥ រៀល | ការគៀបសង្កត់ |
| 1,4 BBZ | ការគៀបសង្កត់ |
| 1,4 សហរដ្ឋអាមេរិក | ការគៀបសង្កត់ |
| 1,4 VSA | ការគៀបសង្កត់ |
| 1,3 MN | ការគៀបសង្កត់ |
| ៧០០ ហិកតារ | ការគៀបសង្កត់ |
| 1,4 AKQ | ការគៀបសង្កត់ |
| 1,6 ABU | ការគៀបសង្កត់ |
| 1,3 NZ | ការគៀបសង្កត់ |
| 1,6 BFQ | ការគៀបសង្កត់ |
| ៤០០០ ស៊ី | ការគៀបសង្កត់ |
| 1,6 AEE | ការគៀបសង្កត់ |
| 1,6 AKL | ការគៀបសង្កត់ |
| 1,6 AFT | ការគៀបសង្កត់ |
| 1.8 AWT | ការគៀបសង្កត់ |
| 2,0 BPY | ការគៀបសង្កត់ |
Opel
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| X14NV | ការគៀបសង្កត់ | 13 | មិនពត់ |
| X14NZ | ការគៀបសង្កត់ | 13N/NB | មិនពត់ |
| C14NZ | ការគៀបសង្កត់ | ៨០១ អេស | មិនពត់ |
| X14XE | ការគៀបសង្កត់ | C16NZ | មិនពត់ |
| X14SZ | ការគៀបសង្កត់ | 16SV | មិនពត់ |
| C14 SE | ការគៀបសង្កត់ | X16SZ | មិនពត់ |
| X16NE | ការគៀបសង្កត់ | X16SZR | មិនពត់ |
| X16XE | ការគៀបសង្កត់ | 18E | មិនពត់ |
| X16XEL | ការគៀបសង្កត់ | C18NZ | មិនពត់ |
| C16 SE | ការគៀបសង្កត់ | 18 SEH | មិនពត់ |
| Z16XER | ការគៀបសង្កត់ | 20 SEH | មិនពត់ |
| C18XE | ការគៀបសង្កត់ | C20NO | មិនពត់ |
| C18 XEL | ការគៀបសង្កត់ | X20 SE | មិនពត់ |
| C18XER | ការគៀបសង្កត់ | Cadet 1,3 1,6 1,8 2,0 លីត្រ។ 8cl ។ | មិនពត់ |
| C20XE | ការគៀបសង្កត់ | 1.6 ប្រសិនបើ 8 ក្រឡា។ | មិនពត់ |
| C20FLY | ការគៀបសង្កត់ |
| X20XEV | ការគៀបសង្កត់ |
| Z20LEL | ការគៀបសង្កត់ |
| Z20LER | ការគៀបសង្កត់ |
| Z20LEH | ការគៀបសង្កត់ |
| X22XE | ការគៀបសង្កត់ |
| C25XE | ការគៀបសង្កត់ |
| X25X | ការគៀបសង្កត់ |
| Y26SE | ការគៀបសង្កត់ |
| X30XE | ការគៀបសង្កត់ |
| Y32SE | ការគៀបសង្កត់ |
| Corsa 1.2 8v | ការគៀបសង្កត់ |
| Cadet 1,4 លីត្រ | ការគៀបសង្កត់ |
| ទាំងអស់ 1.4, 1.6 16V | ការគៀបសង្កត់ |
លីហ្វាន់។
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| LF479Q3 1,3l ។ | មិនពត់ |
| Tritec 1,6 លីត្រ។ | មិនពត់ |
| 4A-FE 1,6 លីត្រ។ | មិនពត់ |
| 5A-FE 1,5 លីត្រ។ និង 1,8 លីត្រ។ 7A-FE | មិនពត់ |
Chery
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ |
| Tiggo 1,8 លីត្រ, 2,4 លីត្រ។ 4G64 | ការគៀបសង្កត់ |
| Amulet SQR480ED | ការគៀបសង្កត់ + ការបំបែកអាវុធ |
| A13 1.5 | ការគៀបសង្កត់ |
ម៉ាសដា
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| អ៊ី 2200 2,5 លីត្រ។ ឌី | ការគៀបសង្កត់ | 323f 1,5 លី។ Z5 | មិនពត់ |
| 626 GD FE3N 16V | ការគៀបសង្កត់ | Xedos 6, 2,0л., V6 | មិនពត់ |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | មិនពត់ |
| F2 | មិនពត់ |
| FS | មិនពត់ |
| FP | មិនពត់ |
| KL | មិនពត់ |
| KJ | មិនពត់ |
| ZL | មិនពត់ |
Subaru
| ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ការគៀបសង្កត់ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | មិនមែនជាការគៀបសង្កត់ទេ។ |
| EJ25D DOHC និង EJ251 | ការគៀបសង្កត់ | EJ253 2.5 SOCH | មិនពត់ (លុះត្រាតែនៅទំនេរ) |
| EJ204 | ការគៀបសង្កត់ | EJ20GN | មិនពត់ |
| EJ20G | ការគៀបសង្កត់ | EJ20 (201) DOHC | មិនពត់ |
| EJ20 (202) SOHC | ការគៀបសង្កត់ |
| EJ 18 SOHC | ការគៀបសង្កត់ |
| EJ ២៥៥ | ការគៀបសង្កត់ |
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរកឱ្យឃើញថាតើសន្ទះបិទបើក?
ពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកបន្ទាប់ពីការសម្រាកតាមពេលវេលា
ក្នុងបញ្ហានេះ ទាំងការត្រួតពិនិត្យដែលមើលឃើញ ឬលេខដែលបានផ្ដល់ឱ្យក្នុងតារាង "សន្ទះបត់" នឹងជួយអ្នកបាន។ ទោះបីជាអ្នកមានព័ត៌មាននៅក្នុងដៃរបស់អ្នកពីក្រុមហ៊ុនផលិតអំពីការខូចខាតក្នុងករណីមានខ្សែក្រវាត់ខូចក៏ដោយ វាមិនត្រូវបានគេដឹងថាតើវាគួរឱ្យទុកចិត្តប៉ុណ្ណានោះទេ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃការពត់សន្ទះបិទបើកដោយ piston នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលដាច់ អ្នកត្រូវដកខ្សែក្រវ៉ាត់ចេញ កំណត់ piston ដំបូងនៅ TDC បង្វិល camshaft 720 ដឺក្រេ។
ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អហើយគាត់មិនសម្រាកទេនោះអ្នកអាចបន្តពិនិត្យ - ទៅ piston ទីពីរ។ នៅពេលដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងល្អនៅទីនោះ ខ្សែក្រវាត់ដែលខូចដែលអាចកើតមាននឹងមិននាំឱ្យមានផលវិបាកអវិជ្ជមានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៃរថយន្តរបស់អ្នកឡើយ។
ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះ (ពត់នៃសន្ទះបិទបើកក្នុងករណីមានការដាច់) អ្នកត្រូវតែតាមដានស្ថានភាពនិងភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាជានិច្ច។ នៅពេលដែលសំលេងរំខានដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់តិចតួចលេចឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការអ្នកគួរតែព្យាយាមរកមូលហេតុនៃការកើតឡើងរបស់វាភ្លាមៗពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ rollers និងស្នប់។
ពេលទិញឡានប្រើហើយ ត្រូវប្តូរខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាភ្លាមៗ មិនថាអ្នកចែកចាយប្រាប់អ្នកណាទេ។ ហើយបន្ទាប់មកសំណួរបន្ទាន់ដូចជា តើសន្ទះបិទបើកនៅពេលវាបែក អ្នកនឹងមិនត្រូវបានរំខានទេ។
សញ្ញាសន្ទះបិទបើក
នៅពេលដែលខ្សែក្រវាត់ដាច់ នោះគ្រាន់តែប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ដោយសង្ឃឹមថាអ្វីៗបានដំណើរការដោយគ្មានផលវិបាក ហើយអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនគឺមិនមានតម្លៃនោះទេ។ ជាពិសេសប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីដែលសន្ទះបិទបើក។ បាទ / ចាស មានពេលខ្លះដែលពត់មិនធំ ហើយសន្ទះបិទបើកជាច្រើនលែងសមល្អនៅក្នុងអាបនោះ នោះអ្នកអាចបើកម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបាន ប៉ុន្តែជារឿយៗសកម្មភាពបែបនេះនឹងធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ ដោយសារការខូចខាតបន្តិចបន្តួច អ្វីៗនឹងដំណើរការ និងវិល ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងញ័រ ហើយផលវិបាកនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។
វាជាការល្អបំផុតប្រសិនបើអ្នកដក "ក្បាល" ដើម្បីពិនិត្យមើលវាដោយមើលឃើញ ឬបំពេញប្រេងកាត ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានវិធីជាច្រើនដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះបិទបើកដោយមិនចាំបាច់ផ្តាច់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
រោគសញ្ញាចម្បង ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើក - តូចឬទាំងស្រុង គ្មានការបង្ហាប់ទេ។. ដូច្នេះអ្នកត្រូវវាស់ការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ប៉ុន្តែសកម្មភាពបែបនេះគឺពាក់ព័ន្ធប្រសិនបើ crankshaft អាចបង្វិលបាន ហើយគ្មានអ្វីនៅគ្រប់ទីកន្លែងនោះទេ។ ដូច្នេះអ្វីដែលត្រូវធ្វើដំបូងគឺត្រូវដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់ថ្មីដោយដៃដោយប៊ូឡុងនៅលើ HF រមូរយន្តការចែកចាយឧស្ម័នទាំងមូលពីរបីវេន (អ្នកត្រូវស្រាយទៀនក្នុងពេលតែមួយ) ។
របៀបពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះបិទបើក
ដើម្បីកំណត់ថាតើសន្ទះបិទបើកមួយចំនួនបានបត់ឬអត់នោះ ការបង្វិលដោយដៃចំនួនប្រាំដងជាមួយនឹងគន្លឹះនៅលើ bolt crankshaft នឹងគ្រប់គ្រាន់។ ប្រសិនបើកំណាត់នៅដដែលនោះការបង្វិលនឹងមានសេរីភាពពត់ - ធ្ងន់។ ហើយក៏គួរតែមាន 4 ចំណុចជាក់ស្តែង (ក្នុងបដិវត្តន៍មួយ) នៃភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងចលនារបស់ pistons ។ ប្រសិនបើភាពធន់បែបនេះមិនគួរអោយកត់សំគាល់ទេនោះ ខ្ចៅទៀនមកវិញ ដោះវីសវាម្តងមួយៗ ហើយបង្វិល crankshaft ម្តងទៀត។
ដោយកម្លាំងនៃការបង្វិលដោយដៃ ជាមួយនឹងការបាត់ទៀនមួយ វាងាយយល់ក្នុងន័យថាស៊ីឡាំងពិសេសមួយណាដែលសន្ទះបិទបើក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្រ្តនេះនឹងមិនតែងតែអាចជួយអ្នកឱ្យដឹងបានត្រឹមត្រូវថាតើសន្ទះបិទបើកឬអត់នោះទេ។
ប្រសិនបើ crankshaft បង្វិលដោយសេរីនោះអ្នកអាចធ្វើបាន ពិនិត្យជាមួយរង្វាស់បង្ហាប់. មិនមានឧបករណ៍បែបនេះទេ? មធ្យោបាយ អនុវត្ត pneumotestលើសពីនេះទៅទៀត ការពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃស៊ីឡាំង គឺជាវិធីត្រឹមត្រូវបំផុត ដែលនឹងផ្តល់ចម្លើយអំពីរបៀបដែលសន្ទះបិទបើកដាក់ក្នុងទ្រនាប់ ដោយគ្មានផលវិបាកបន្ថែមនៅពេលរមូរជាមួយ starter និងដោយមិនដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់ថ្មី។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះបិទបើកដោយខ្លួនវាផ្ទាល់?
សម្រាប់ pneumotest អ្នកមិនចាំបាច់ទាញឡានទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មទេអ្នកខ្លួនឯងអាចដឹងថាតើស៊ីឡាំងតឹងឬអត់។ ងាយស្រួលបំផុត៖
- យកបំពង់មួយតាមអង្កត់ផ្ចិតនៃអណ្តូង។
- unscrew ទៀន;
- កំណត់ piston ស៊ីឡាំងទៅកណ្តាលស្លាប់កំពូល (សន្ទះបិទបើក) ម្តងមួយៗ;
- បញ្ចូលបំពង់យ៉ាងតឹងទៅក្នុងអណ្តូង;
- ព្យាយាមអស់ពីកម្លាំងរបស់អ្នកដើម្បីផ្លុំចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ (ខ្យល់ឆ្លងកាត់ - កោងមិនឆ្លងកាត់ - "ហូរកាត់") ។
ការធ្វើតេស្តដូចគ្នាអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ (សូម្បីតែម៉ាស៊ីនមួយ) ។ ពិត អ្នកនឹងត្រូវចំណាយពេលបន្តិចទៀត ដូចដែលអ្នកត្រូវការរៀបចំ។ ខួងអេឡិចត្រូតកណ្តាលនៅក្នុងទៀនចាស់ ហើយដាក់ទុយោនៅលើចុងសេរ៉ាមិច (ជួសជុលវាឱ្យបានល្អដោយមានការគៀប)។ បន្ទាប់មកបូមសម្ពាធចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង (ផ្តល់ថា piston នៅក្នុងវាគឺនៅ TDC) ។
ដោយការស្រែកយំ និងដោយសម្ពាធលើរង្វាស់សម្ពាធ វានឹងច្បាស់ថាតើមួកសន្ទះបិទបើកនៅនឹងកន្លែងឬអត់។ លើសពីនេះទៅទៀត អាស្រ័យលើកន្លែងដែលខ្យល់ចេញចូល កំណត់ច្រកចូល ឬព្រីចេញ។ នៅពេលដែលបំពង់ផ្សែងត្រូវបានបត់ ខ្យល់ចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង (ឧបករណ៍បំបិទសំឡេង)។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបត់ ចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក។
