GM Electrovan, កោសិកាឥន្ធនៈបាននៅទីនោះរួចហើយនៅឆ្នាំ 1966 ។
តើកោសិកាឥន្ធនៈមានអាយុប៉ុន្មាន? នៅលើផ្លូវ យើងចាប់ផ្តើមឃើញអ្វីមួយឥឡូវនេះ ហើយយើងប្រហែលជាត្រូវបានល្បួងឱ្យគិតថា ការពិសោធន៍ដំបូងមានអាយុកាលមិនលើសពីរយៈពេលម្ភៃឆ្នាំនោះទេ ប៉ុន្តែស្វែងយល់ ផលវិបាកនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយនេះគឺជាការពិតខុសគ្នាទាំងស្រុង។
តាមពិតគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការស្អប់គឺជាអ្វីមួយ។ ឆ្នាំ 200ទោះបីជានៅពេលនៃការធ្វើបាតុកម្មក៏ដោយ អ្នកបង្កើតជនជាតិអង់គ្លេស លោក Sir Humphrey Davy ពិតជាមិនមានកម្មវិធីរបស់ខ្លួនក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូននៅក្នុងចិត្តនោះទេ ព្រោះថាមិនទាន់មានយានជំនិះណាមួយត្រូវបានបង្កើតនៅឡើយ។ FCV ពិតទីមួយគឺជាត្រាក់ទ័រកសិដ្ឋានដែលបានកែប្រែនៅឆ្នាំ 1959 ហើយមិនយូរប៉ុន្មាននៅឆ្នាំ 1966 ក្រុមហ៊ុន GM បានបង្កើតគំរូផ្លូវដំបូងរបស់ខ្លួន។
មន្ទីរពិសោធន៍ក្នុងល្បឿន ១១២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
រថយន្តបានទទួលឈ្មោះ អេឡិចត្រូនិច ហើយវាមិនមែនជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងសម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ ពីព្រោះផ្នែកខាងក្រោយភាគច្រើនត្រូវបានកាន់កាប់ដោយធុងអ៊ីដ្រូសែន និងអុកស៊ីហ៊្សែន និងប្រព័ន្ធកោសិកាឥន្ធនៈដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ូឌុលចំនួន 32 ដាច់ដោយឡែក។
វាមានដង់ស៊ីតេថាមពលដ៏ល្អសម្រាប់ពេលនោះ ហើយអាចបន្តចែកចាយបាន 32 kW នៅតម្លៃកំពូល។ រហូតដល់ទៅ 160 kWវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តដែលមានសន្ទុះពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គិតជាបូក ឬដក 30 វិនាទី ហើយឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 112 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ខណៈដែលជួរមានចាប់ពី 190 ទៅ 240 គីឡូម៉ែត្រ។
ឧបសគ្គច្រើនពេក
ទោះបីជាមានសក្តានុពលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ Electrovan មិនដែលត្រូវបានដឹកនៅលើផ្លូវទេ។ ក្រុមហ៊ុន GM បានត្រឹមតែសាកល្បងវានៅលើផ្លូវឯកជនរបស់ខ្លួនសម្រាប់ ហេតុផលសុវត្ថិភាពបានបង្ហាញរួចហើយថាជាឧបសគ្គចម្បងមួយក្នុងការបន្តគម្រោងរួមជាមួយនឹង ការចំណាយនិងភាពស្មុគស្មាញ។ សម្រាប់ហេតុផលស្រដៀងគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបោះបង់គម្រោងនេះ ហើយបោះបង់ចោលគំរូភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបង្ហាញដល់សាធារណជនទូទៅ។
កោសិកាឥន្ធនៈតម្រូវឱ្យប្រើផ្លាទីន ដែលជាលោហៈមានតម្លៃថ្លៃបំផុត ហើយរថយន្តទាំងមូលគឺ ធ្ងន់ពេកប្រហែល 3,2 តោន ហើយក៏មិនងាយស្រួលខ្លាំងដែរបើតាមទំហំប្រព័ន្ធ ដែលមិនទុកកន្លែងច្រើនសម្រាប់ទំនិញនិងអ្នកដំណើរ។
