ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2105: គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ, ដំណើរការខុសប្រក្រតីនិងការលុបបំបាត់របស់ពួកគេ។
មាតិកា
- គោលបំណងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2105
- លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2105
- តើម៉ាស៊ីនភ្លើងអ្វីខ្លះអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ VAZ 2105
- ដ្យាក្រាមខ្សែសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង "ប្រាំ"
- ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនភ្លើង
- គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន
- ពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើង
- ជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2105
- ខ្សែក្រវ៉ាត់ម៉ាស៊ីនភ្លើង
ទោះបីជាឧបករណ៍សាមញ្ញរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2105 ក៏ដោយក៏ប្រតិបត្តិការមិនរអាក់រអួលនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់របស់រថយន្តដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើវានៅពេលបើកបរ។ ពេលខ្លះមានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើង ដែលអ្នកអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងជួសជុលដោយខ្លួនឯង ដោយមិនចាំបាច់ទៅមើលសេវារថយន្ត។
គោលបំណងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2105
ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃរថយន្តណាមួយ។ សូមអរគុណដល់ឧបករណ៍នេះថាមពលមេកានិចត្រូវបានបំលែងទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ គោលបំណងសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបានកំណត់នៅក្នុងរថយន្តគឺដើម្បីបញ្ចូលថ្ម និងផ្តល់ថាមពលដល់អ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2105
ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1986 ម៉ាស៊ីនភ្លើង 37.3701 បានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើ "ប្រាំ" ។ មុនពេលនេះរថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ G-222 ។ ក្រោយមកទៀតមានទិន្នន័យផ្សេងគ្នាសម្រាប់របុំ stator និង rotor ក៏ដូចជាការផ្គុំជក់ផ្សេងគ្នា និយតករវ៉ុល និង rectifier ។ សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាយន្តការបីដំណាក់កាលជាមួយនឹងការរំភើបចិត្តពីមេដែកនិង rectifier សាងសង់ឡើងនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃស្ពាន diode មួយ។ នៅឆ្នាំ 1985 ការបញ្ជូនតដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការចង្អុលបង្ហាញចង្កៀងព្រមានត្រូវបានដកចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ការត្រួតពិនិត្យវ៉ុលនៃបណ្តាញនៅលើយន្តហោះត្រូវបានអនុវត្តដោយ voltmeter ប៉ុណ្ណោះ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1996 ម៉ាស៊ីនភ្លើង 37.3701 បានទទួលការរចនាដែលបានកែប្រែនៃអ្នកកាន់ជក់ និងនិយតករវ៉ុល។
តារាង៖ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនភ្លើង 37.3701 (G-222)
| ចរន្តទិន្នផលអតិបរមា (នៅវ៉ុល 13 V និងល្បឿន rotor 5 ពាន់នាទី-1), A | 55 (45) |
| វ៉ុលប្រតិបត្តិការ, V | 13,6-14,6 |
| ម៉ាស៊ីនបង្កើតសមាមាត្រប្រអប់លេខ | 2,04 |
| ទិសដៅនៃការបង្វិល (ផ្នែកខាងដ្រាយ) | សិទ្ធិ |
| ទំងន់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយគ្មានរ៉ក, គីឡូក្រាម | 4,2 |
| ថាមពល, W | 700 (750) |
តើម៉ាស៊ីនភ្លើងអ្វីខ្លះអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ VAZ 2105
សំណួរនៃការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2105 កើតឡើងនៅពេលដែលឧបករណ៍ស្តង់ដារមិនអាចផ្តល់ចរន្តដល់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលបានតំឡើងនៅលើឡាន។ សព្វថ្ងៃនេះ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនបានបំពាក់រថយន្តរបស់ពួកគេជាមួយនឹងចង្កៀងមុខដ៏មានឥទ្ធិពល តន្ត្រីទំនើប និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលប្រើប្រាស់ចរន្តខ្ពស់។
ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់នាំឱ្យមានការបញ្ចូលថ្មក្រោម ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ជាពិសេសនៅរដូវត្រជាក់។
ដើម្បីបំពាក់រថយន្តរបស់អ្នកជាមួយនឹងប្រភពអគ្គិសនីដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ អ្នកអាចដំឡើងជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសខាងក្រោមនេះ៖
- G-2107–3701010 ។ អង្គភាពនេះផលិតចរន្ត 80 A ហើយពិតជាមានសមត្ថភាពផ្តល់ថាមពលដល់អ្នកប្រើប្រាស់បន្ថែម។
- ម៉ាស៊ីនភ្លើងពី VAZ 21214 ដែលមានលេខកាតាឡុក 9412.3701-03 ។ ទិន្នផលបច្ចុប្បន្នរបស់ឧបករណ៍គឺ 110 A. សម្រាប់ការដំឡើង អ្នកនឹងត្រូវទិញឧបករណ៍ភ្ជាប់បន្ថែម (តង្កៀប ខ្សែរ ប៊ូឡុង) ក៏ដូចជាធ្វើការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុតចំពោះផ្នែកអគ្គិសនី។
- ផលិតផលពី VAZ 2110 សម្រាប់ចរន្ត 80 A ឬច្រើនជាងនេះ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់សមរម្យមួយត្រូវបានទិញសម្រាប់ដំឡើង។
ដ្យាក្រាមខ្សែសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង "ប្រាំ"
ដូចឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់យានយន្តផ្សេងទៀត ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានគ្រោងការណ៍ការតភ្ជាប់ផ្ទាល់ខ្លួន។ ប្រសិនបើការដំឡើងអគ្គិសនីមិនត្រឹមត្រូវ ប្រភពថាមពលនឹងមិនត្រឹមតែមិនផ្តល់ចរន្តនៅលើបណ្តាញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចបរាជ័យផងដែរ។ ការភ្ជាប់អង្គភាពយោងទៅតាមដ្យាក្រាមអគ្គិសនីមិនពិបាកទេ។
ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ VAZ 2105៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html
ខ្សែភ្លើងដែលមានកូដពណ៌ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2105 ដូចខាងក្រោម៖
- ពណ៌លឿងពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ "85" នៃការបញ្ជូនតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ "1" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង;
- ពណ៌ទឹកក្រូចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ "2";
- ពណ៌ផ្កាឈូកពីរនៅលើស្ថានីយ "3" ។
ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនភ្លើង
ធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តគឺ៖
- rotor;
- stator;
- លំនៅដ្ឋាន;
- សត្វខ្លាឃ្មុំ;
- រ៉ក;
- ជក់;
- និយតករវ៉ុល។
ដើម្បីដឹងពីមុខងាររបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង អ្នកត្រូវយល់ពីគោលបំណងនៃធាតុនីមួយៗឱ្យកាន់តែលម្អិត។
នៅលើ VAZ 2105 ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនហើយត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ពី crankshaft ម៉ាស៊ីន។
Rotor
rotor ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាយុថ្កាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើតវាលម៉ាញេទិក។ នៅលើអ័ក្សនៃផ្នែកនេះមានរនាំងរំញ័រ និងខ្សែស្ពាន់ ដែលខ្សែរនាំងត្រូវបាន soldered ។ ការផ្គុំសត្វខ្លាឃ្មុំដែលបានដំឡើងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងតាមរយៈការដែល armature បង្វិលត្រូវបានធ្វើឡើងនៃសត្វខ្លាឃ្មុំបាល់ពីរ។ impeller និងរ៉កមួយក៏ត្រូវបានជួសជុលនៅលើអ័ក្ស rotor ដែលតាមរយៈយន្តការនេះត្រូវបានជំរុញដោយដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់។
Stator
stator windings បង្កើតចរន្តអគ្គិសនីជំនួស ហើយត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាតាមរយៈស្នូលដែកដែលផលិតក្នុងទម្រង់ជាចាន។ ដើម្បីជៀសវាងការឡើងកំដៅខ្លាំងនិងសៀគ្វីខ្លីរវាងវេននៃឧបករណ៏ខ្សែភ្លើងត្រូវបានគ្របដោយស្រទាប់ជាច្រើននៃវ៉ារនីសពិសេស។
ផ្ទះ
តួរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានពីរផ្នែក និងធ្វើពី duralumin ដែលផលិតឡើងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការរចនា។ ដើម្បីធានាបាននូវការរលាយកំដៅបានល្អប្រសើររន្ធត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងករណី។ តាមរយៈឧបករណ៍រុញ ខ្យល់ក្តៅត្រូវបានបណ្តេញចេញពីឧបករណ៍ទៅខាងក្រៅ។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងជក់
ប្រតិបត្តិការនៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានធាតុដូចជាជក់។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេវ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តទៅចិញ្ចៀនទំនាក់ទំនងរបស់ rotor ។ ធ្យូងថ្មត្រូវបានរុំព័ទ្ធនៅក្នុងប្រដាប់ជក់ប្លាស្ទិកពិសេសហើយដំឡើងនៅក្នុងរន្ធដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង។
និយ័តករវ៉ុល
និយតករបញ្ជូនតគ្រប់គ្រងវ៉ុលនៅទិន្នផលថ្នាំងដែលសួរដោយការពារវាពីការកើនឡើងលើសពី 14,2-14,6 V ។ ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2105 ប្រើនិយតករវ៉ុលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយជក់និងជួសជុលដោយវីសនៅខាងក្រោយលំនៅដ្ឋានប្រភពថាមពល។
ស្ពាន Diode
គោលបំណងនៃស្ពាន diode គឺសាមញ្ញណាស់ - ដើម្បីបំប្លែង (កែតម្រូវ) ចរន្តឆ្លាស់ទៅជាចរន្តផ្ទាល់។ ផ្នែកនេះត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាសេះស មានសារធាតុស៊ីលីកុនចំនួនប្រាំមួយ ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងក្រោយនៃករណី។ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់ diodes មួយក្នុងចំណោម diodes បរាជ័យ ដំណើរការធម្មតានៃប្រភពថាមពលនឹងក្លាយទៅជាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង
ម៉ាស៊ីនភ្លើង "ប្រាំ" មានមុខងារដូចខាងក្រោមៈ
- នៅពេលការបញ្ឆេះត្រូវបានបើកថាមពលពីថ្មត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅស្ថានីយ "30" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងបន្ទាប់មកទៅ rotor winding និងតាមរយៈនិយតករវ៉ុលទៅដី។
- បូកពីកុងតាក់បញ្ឆេះតាមរយៈការបញ្ចូល fusible "10" នៅក្នុងប្លុកម៉ោនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងទំនាក់ទំនង "86" និង "87" នៃការបញ្ជូនតចង្កៀងគ្រប់គ្រងបន្ទុកបន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានចុកតាមរយៈទំនាក់ទំនងនៃឧបករណ៍ប្តូរទៅ អំពូលភ្លើង ហើយបន្ទាប់មកទៅដកថ្ម។ អំពូលភ្លើងភ្លឺ។
- នៅពេលដែល rotor បង្វិល វ៉ុលមួយលេចឡើងនៅទិន្នផលរបស់ stator coils ដែលចាប់ផ្តើមផ្តល់ចំណីដល់ការរំជើបរំជួល អ្នកប្រើប្រាស់ និងសាកថ្ម។
- នៅពេលដែលដែនកំណត់វ៉ុលខាងលើនៅក្នុងបណ្តាញនៅលើយន្តហោះត្រូវបានឈានដល់ និយតករបញ្ជូនតបង្កើនភាពធន់នៅក្នុងសៀគ្វីរំភើបនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងហើយរក្សាវាក្នុងរង្វង់ 13–14,2 V. បន្ទាប់មកវ៉ុលជាក់លាក់មួយត្រូវបានអនុវត្តទៅ relay winding ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះ ចង្កៀងសាកដែលជាលទ្ធផលនៃទំនាក់ទំនងបើកហើយចង្កៀងរលត់។ នេះបង្ហាញថាអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើង។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន
ម៉ាស៊ីនភ្លើង Zhiguli គឺជាអង្គភាពដែលអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែធាតុរបស់វាអស់រយៈពេលយូរ ដែលនាំឱ្យមានបញ្ហា។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចមានលក្ខណៈខុសគ្នា ដូចដែលបានបង្ហាញដោយសញ្ញាលក្ខណៈ។ ដូច្នេះវាមានតម្លៃរស់នៅលើពួកវាក៏ដូចជាការមិនដំណើរការដែលអាចកើតមាននៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត។
ពន្លឺថ្មបើក ឬភ្លឹបភ្លែតៗ
ប្រសិនបើអ្នកសង្កេតឃើញថា ភ្លើងសាកថ្មនៅលើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ឬភ្លឺជានិច្ចនោះ វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ឥរិយាបថនេះ៖
- ភាពតានតឹងមិនគ្រប់គ្រាន់នៃដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ម៉ាស៊ីនភ្លើង;
- បើកសៀគ្វីរវាងចង្កៀងនិងម៉ាស៊ីនភ្លើង;
- ការខូចខាតដល់សៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃ rotor winding;
- បញ្ហាជាមួយនិយតករបញ្ជូនត;
- ការពាក់ជក់;
- ការខូចខាត diode;
- បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងឧបករណ៏ stator ។
បន្ថែមទៀតអំពីបន្ទះឧបករណ៍ VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html
គ្មានការសាកថ្មទេ។
ទោះបីជាម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងដំណើរការក៏ដោយ ក៏ថ្មប្រហែលជាមិនត្រូវបានសាកថ្មដែរ។ នេះអាចបណ្តាលមកពីហេតុផលដូចខាងក្រោមៈ
- ខ្សែក្រវ៉ាត់ឆ្លាស់ដែលបន្ធូរ;
- ការជួសជុលខ្សែភ្លើងដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តទៅម៉ាស៊ីនភ្លើងឬការកត់សុីនៃស្ថានីយនៅលើថ្ម;
- បញ្ហាថ្ម;
- បញ្ហានិយតករវ៉ុល។
ថ្មផ្ទុះ
មិនមានហេតុផលច្រើនទេដែលថាហេតុអ្វីបានជាថ្មអាចផ្ទុះឡើង ហើយជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងលើសនៃវ៉ុលដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទៅវា៖
- ការតភ្ជាប់មិនគួរឱ្យទុកចិត្តរវាងដីនិងលំនៅដ្ឋានរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនត - និយតករ;
- និយតករវ៉ុលមានកំហុស;
- ថ្មមានបញ្ហា។
ការរលាយខ្សែភ្លើងជំនួស
កម្រណាស់ ប៉ុន្តែនៅតែកើតឡើងដែលថាខ្សែភ្លើងចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅថ្មអាចរលាយបាន។ នេះគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសៀគ្វីខ្លីមួយដែលអាចកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯងឬនៅពេលដែលលួសចូលមកក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយដី។ ដូច្នេះអ្នកត្រូវពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវខ្សែថាមពលហើយប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់នោះបញ្ហាគួរតែត្រូវបានរកមើលនៅក្នុងប្រភពនៃអគ្គីសនី។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានសំលេងរំខាន
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីនភ្លើង ថ្វីត្បិតតែវាធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានក៏ដោយ វាមិនខ្លាំងពេកទេ ដែលគិតអំពីបញ្ហាដែលអាចកើតមាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើកម្រិតសំឡេងរំខានខ្លាំង នោះបញ្ហាខាងក្រោមអាចកើតឡើងជាមួយឧបករណ៍៖
- ការបរាជ័យនៃបន្ទុក;
- គ្រាប់នៃរ៉កឆ្លាស់ត្រូវបាន unscrewed;
- សៀគ្វីខ្លីរវាងវេននៃឧបករណ៏ stator;
- សំលេងរំខាន។
វីដេអូ៖ សំលេងរំខានម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ "បុរាណ"
ពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើង
ប្រសិនបើមានបញ្ហាកើតឡើងជាមួយសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង ការធ្វើតេស្តឧបករណ៍ត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើតាមវិធីជាច្រើន ប៉ុន្តែជម្រើសដែលអាចចូលប្រើបាន និងសាមញ្ញបំផុតគឺជម្រើសដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថល។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាមួយពហុវិមាត្រ
មុនពេលចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្ត វាត្រូវបានណែនាំឱ្យកំដៅម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនមធ្យមរយៈពេល 15 នាទី ដោយបើកភ្លើងមុខ។ នីតិវិធីមានដូចខាងក្រោម៖
- យើងបើក multimeter ដើម្បីវាស់វ៉ុលនិងវាស់រវាងស្ថានីយ "30" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងដី។ ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយនិយតករនោះឧបករណ៍នឹងបង្ហាញវ៉ុលក្នុងចន្លោះ 13,8-14,5 V. ក្នុងករណីមានការអានផ្សេងទៀតវាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសនិយតករ។
- យើងពិនិត្យមើលវ៉ុលដែលបានកំណត់ ដែលយើងភ្ជាប់ប្រដាប់ស្ទង់របស់ឧបករណ៍ទៅនឹងទំនាក់ទំនងថ្ម។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនត្រូវតែដំណើរការក្នុងល្បឿនមធ្យម ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវតែបើក (ចង្កៀងមុខ ម៉ាស៊ីនកម្តៅ។ល។)។ វ៉ុលត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងតម្លៃដែលបានកំណត់នៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2105 ។
- ដើម្បីពិនិត្យមើលរនាស់នៃ armature យើងភ្ជាប់ឧបករណ៍ស្ទង់ multimeter មួយទៅនឹងដី ហើយទីពីរទៅចិញ្ចៀនរអិលរបស់ rotor ។ នៅតម្លៃធន់ទ្រាំទាប វានឹងបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ armature។
នៅពេលពិនិត្យមើលភាពធន់នៃ rotor winding ទៅដី តម្លៃគួរតែមានទំហំធំគ្មានកំណត់ - ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ diodes វិជ្ជមាន យើងបើក multimeter ទៅដែនកំណត់នៃការបន្តហើយភ្ជាប់ខ្សែក្រហមទៅស្ថានីយ "30" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងហើយខ្មៅទៅករណី។ ប្រសិនបើភាពធន់ទ្រាំនឹងមានតម្លៃតូចមួយនៅជិតសូន្យនោះការបែកបាក់បានកើតឡើងនៅក្នុងស្ពាន diode ឬ stator winding ត្រូវបានខ្លីទៅដី។
- យើងទុកខ្សែភ្លើងវិជ្ជមានរបស់ឧបករណ៍នៅទីតាំងដដែល ហើយភ្ជាប់ខ្សែអវិជ្ជមានជាវេនជាមួយនឹងប៊ូឡុងសម្រាប់ភ្ជាប់ diode ។ តម្លៃជិតសូន្យក៏នឹងបង្ហាញពីការបរាជ័យរបស់ rectifier ផងដែរ។
- យើងពិនិត្យមើល diodes អវិជ្ជមាន ដែលយើងភ្ជាប់ខ្សែពណ៌ក្រហមរបស់ឧបករណ៍ទៅនឹង bolts នៃ diode bridge ហើយខ្មៅទៅដី។ នៅពេលដែល diodes ខូច ភាពធន់នឹងទៅជិតសូន្យ។
- ដើម្បីពិនិត្យមើល capacitor យកវាចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយភ្ជាប់ខ្សែ multimeter ទៅវា។ ភាពធន់គួរតែថយចុះ ហើយបន្ទាប់មកកើនឡើងរហូតដល់គ្មានកំណត់។ បើមិនដូច្នោះទេផ្នែកត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
វីដេអូ៖ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយអំពូល និងឧបករណ៍ multimeter
នៅកន្លែងឈរ
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅកន្លែងឈរត្រូវបានអនុវត្តនៅសេវាកម្មហើយប្រសិនបើអ្នកមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការវាក៏អាចធ្វើទៅបាននៅផ្ទះផងដែរ។
នីតិវិធីមានដូចខាងក្រោម៖
- យើងភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើកន្លែងឈរ ហើយប្រមូលផ្តុំសៀគ្វីអគ្គិសនី។ នៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង G-222 យើងភ្ជាប់ pin 15 ទៅ pin 30 ។ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់សម្រាប់សាកល្បងម៉ាស៊ីនភ្លើង 37.3701 នៅលើកន្លែងឈរ: 1 - ម៉ាស៊ីនភ្លើង; 2 - ចង្កៀងបញ្ជា 12 V, 3 W; 3 - voltmeter; 4 - ammeter; 5 - rheostat; 6 - ប្តូរ; 7 - ថ្ម
- យើងបើកម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចហើយដោយប្រើ rheostat កំណត់វ៉ុលនៅទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដល់ 13 V ខណៈពេលដែលប្រេកង់បង្វិល armature គួរតែស្ថិតនៅក្នុង 5 ពាន់នាទី - 1 ។
- នៅក្នុងរបៀបនេះ សូមឱ្យឧបករណ៍ដំណើរការប្រហែល 10 នាទី បន្ទាប់មកយើងវាស់ចរន្តវិល។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងដំណើរការ នោះវាគួរតែបង្ហាញចរន្តក្នុងរង្វង់ 45 A។
- ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រែទៅជាតូចជាងនេះបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុង rotor ឬ stator coils ក៏ដូចជាបញ្ហាដែលអាចកើតមានជាមួយ diodes ។ សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម វាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យមើលរបុំ និង diodes ។
- វ៉ុលលទ្ធផលនៃឧបករណ៍ដែលកំពុងធ្វើតេស្តត្រូវបានវាយតម្លៃក្នុងល្បឿន armature ដូចគ្នា។ ដោយប្រើ rheostat យើងកំណត់ចរន្ត recoil ទៅ 15 A ហើយពិនិត្យមើលវ៉ុលនៅទិន្នផលថ្នាំង: វាគួរតែមានប្រហែល 14,1 ± 0,5 V ។
- ប្រសិនបើសូចនាករខុសគ្នា យើងជំនួសនិយតករបញ្ជូនតដោយសញ្ញាល្អដែលគេស្គាល់ ហើយធ្វើតេស្តម្តងទៀត។ ប្រសិនបើវ៉ុលត្រូវគ្នានឹងបទដ្ឋាន នេះនឹងមានន័យថានិយតករចាស់បានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាន។ បើមិនដូច្នោះទេយើងពិនិត្យមើល windings និង rectifier នៃអង្គភាព។
Oscilloscope
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺអាចធ្វើទៅបានដោយប្រើ oscilloscope ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានឧបករណ៍បែបនេះទេ។ ឧបករណ៍អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់អត្តសញ្ញាណសុខភាពរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងក្នុងទម្រង់ជាសញ្ញា។ ដើម្បីពិនិត្យមើល យើងប្រមូលផ្តុំសៀគ្វីដូចគ្នាទៅនឹងកំណែរោគវិនិច្ឆ័យមុន បន្ទាប់មកយើងអនុវត្តជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- នៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង 37.3701 យើងផ្តាច់ទិន្នផល "B" ពី diodes ពីនិយតករវ៉ុលហើយភ្ជាប់វាទៅបូកនៃថ្មតាមរយៈចង្កៀងរថយន្ត 12 V ដែលមានថាមពល 3 វ៉ាត់។
- យើងបើកម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅកន្លែងឈរហើយកំណត់ល្បឿនបង្វិលប្រហែល 2 ពាន់នាទី - 1 ។ យើងបិទថ្មដោយប្រើកុងតាក់បិទបើក "6" ហើយកំណត់ចរន្តបង្វិលទៅ 10 A ដោយប្រើ rheostat ។
- យើងពិនិត្យមើលសញ្ញានៅស្ថានីយ "30" ជាមួយនឹង oscilloscope ។ ប្រសិនបើ winding និង diodes ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ រូបរាងនៃខ្សែកោងនឹងមានទម្រង់ជាធ្មេញឃើញឯកសណ្ឋាន។ ក្នុងករណីដែលខូច diodes ឬការដាច់នៅក្នុង stator winding សញ្ញានឹងមិនស្មើគ្នា។រូបរាងនៃខ្សែកោងនៃតង់ស្យុងកែតម្រូវនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង: ខ្ញុំ - ម៉ាស៊ីនភ្លើងស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពល្អ; II - diode ត្រូវបានខូច; III - បំបែកនៅក្នុងសៀគ្វី diode
សូមអានផងដែរអំពីឧបករណ៍នៃប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបនៅលើ VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html
ជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2105
ដោយបានកំណត់ថាម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវការការជួសជុលជាដំបូងវាត្រូវតែរុះរើចេញពីឡាន។ ដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ
- កូនសោសម្រាប់លេខ ១៣ និង ១៧;
- ក្បាល 10, 17 និង 19;
- ចំណុចទាញ ratchet និងកអាវ;
- ផ្នែកបន្ថែមជាមួយ cardan ។
វិធីដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញ
យើងរុះរើថ្នាំងតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ដកស្ថានីយអវិជ្ជមានចេញពីថ្ម ហើយផ្តាច់ខ្សែភ្លើងចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។ដើម្បីរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង សូមផ្តាច់ខ្សែទាំងអស់ចេញពីវា។
- យើងដោះវីសនៃការតោងខាងលើនៃការជួបប្រជុំគ្នាជាមួយនឹងក្បាល 17 ជាមួយនឹង knob បន្ធូរខ្សែក្រវ៉ាត់និងយកវាចេញ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជួបប្រជុំគ្នាប្រសិនបើចាំបាច់យើងផ្លាស់ប្តូរដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់។ពីខាងលើម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតង្កៀបជាមួយនឹងគ្រាប់ 17
- យើងចុះទៅក្រោមផ្នែកខាងមុខនៃឡាន ហើយហែកគ្រាប់ខាងក្រោមចេញ បន្ទាប់មកយើងស្រាយវាជាមួយ ratchet ។ដើម្បីដោះរនុកខាងក្រោម អ្នកត្រូវបន្ទាបខ្លួនអ្នកនៅក្រោមរថយន្ត
- យើងគោះប៊ូឡុងដោយប្រើញញួរ ចង្អុលប្លុកឈើនៅវា ដែលនឹងការពារការខូចខ្សែ។ប៊ូឡុងគួរតែត្រូវបានគោះចេញតាមចន្លោះឈើ ទោះបីជាវាមិនមាននៅក្នុងរូបថតក៏ដោយ។
- យើងដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញ។បនា្ទាប់ពីវាយដោយញញួរសូមដកប៊ូឡុងពីតង្កៀបនិងម៉ាស៊ីនភ្លើង
- យើងយកម៉ាស៊ីនភ្លើងចុះហើយយកវាចេញ។ដើម្បីភាពងាយស្រួលម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានយកចេញតាមរយៈបាត
- បន្ទាប់ពីការងារជួសជុលការដំឡើងឧបករណ៍ត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
ការរុះរើនិងជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង
ដើម្បីផ្តាច់យន្តការ អ្នកនឹងត្រូវការបញ្ជីឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ
- wrench និងក្បាលសម្រាប់ 10 ជាមួយនឹងខ្សែបន្ថែមមួយ;
- ញញួរនិងចុងដែកទន់;
- ឧបករណ៍ទាញទ្រនាប់;
- ទួណឺវីសឆ្លងកាត់។
ប្រតិបត្តិការនេះមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- ដោយប្រើទួណឺវីស Phillips ដោះវីសនៃការភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនតទៅកាន់លំនៅដ្ឋាន។និយតករបញ្ជូនតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួជាមួយនឹងវីសសម្រាប់ទួណឺវីស Phillips ។
- យើងដកនិយតករចេញជាមួយជក់។យើងដកនិយតករវ៉ុលចេញរួមជាមួយជក់
- ប្រសិនបើធ្យូងថ្មស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមយើងផ្លាស់ប្តូរវានៅពេលដំឡើងការជួបប្រជុំគ្នា។
- យើងបញ្ឈប់យុថ្កាមិនឱ្យរមូរដោយប្រើទួណឺវីស ហើយដោយប្រើគ្រាប់ចុច 19 យើងដោះវីសដែលកាន់រ៉កម៉ាស៊ីនភ្លើង។ដើម្បីដករ៉ក និងរុញចេញ សូមដោះវីសចេញ ដោយចាក់សោអ័ក្សមិនឱ្យបង្វិលដោយទួណឺវីស
- យើងដកម៉ាស៊ីនបោកគក់ និងរ៉កដែលមានពីរផ្នែកចេញពី rotor shaft ។បនា្ទាប់ពីដោះយចនចេញ សូមដកឧបករណ៍លាង និងរ៉ក ដ្រលមានពីរផ្ន្រក
- ដោះម៉ាស៊ីនបោកគក់ និងម៉ាស៊ីនរុញមួយទៀត។ដោះ impeller និង washer ចេញពី rotor shaft
- ដោះម្ជុលនិងម៉ាស៊ីនបោកគក់។ដោះសោ និងម៉ាស៊ីនបោកគក់មួយទៀតចេញពីអ័ក្សរ៉ូទ័រ
- ដោះវីសដែលធានាស្ថានីយ capacitor ។ស្ថានីយ capacitor ត្រូវបានជួសជុលដោយយចនដោយ 10 បិទវា។
- យើងដកទំនាក់ទំនងចេញហើយដោះវីសភ្ជាប់ capacitor ដោយរុះរើផ្នែកចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។យើងដកស្ថានីយចេញ ហើយដោះវីសនៃការតោងរបស់ capacitor បន្ទាប់មកយកវាចេញ
- ដើម្បីឱ្យផ្នែកនៃករណីម៉ាស៊ីនភ្លើងធ្លាក់ចូលកន្លែងកំឡុងពេលដំឡើង យើងសម្គាល់ទីតាំងទាក់ទងរបស់ពួកគេដោយថ្នាំលាប ឬវត្ថុមុតស្រួច។
- ជាមួយនឹងក្បាល 10 យើង unscrew ការតោងនៃធាតុរាងកាយ។ដើម្បីផ្តាច់លំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង ដោះវីសភ្ជាប់ជាមួយក្បាល 10
- យើងដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញ។យើងដកប៊ូឡុងជួសជុលចេញពីលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង
- យើងរុះរើផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ផ្នែកខាងមុខនៃករណីត្រូវបានបំបែកពីខាងក្រោយ
- ប្រសិនបើត្រូវការជំនួសទ្រនាប់ សូមដោះវីសគ្រាប់ដែលកាន់ចាន។ ការពាក់ទ្រនាប់ជាធម្មតាបង្ហាញដោយខ្លួនវានៅក្នុងទម្រង់នៃការលេង និងសំលេងរំខាន។ទ្រនាប់នៅក្នុងគម្របខាងមុខត្រូវបានកាន់ដោយចានពិសេសមួយ ដែលត្រូវតែយកចេញដើម្បីជំនួសទ្រនាប់ទ្រនាប់។
- តោះយកចានចេញ។ដោះវីសភ្ជាប់ចេញ យកចានចេញ
- យើងច្របាច់កូនបាល់ចាស់ចេញ ហើយចុចថ្មីជាមួយនឹងអាដាប់ទ័រសមស្រប ឧទាហរណ៍ ក្បាល ឬបំពង់។យើងចុចចេញនូវទ្រនាប់ចាស់ជាមួយនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍សមរម្យ ហើយដំឡើងថ្មីមួយនៅកន្លែងរបស់វាតាមរបៀបដូចគ្នា។
- យើងដកចិញ្ចៀនរុញចេញពីរនាស់ ដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់វា។ដោះក្រវ៉ាត់រុញចេញពី rotor shaft
- យើងដោតយចនទៅលើស្នែង ហើយរឹតវាជាផ្នែកមួយទៀត ទាញចេញខាងក្រោយនៃលំនៅដ្ឋានរួមជាមួយនឹងរបុំ stator ។យើងជួសជុលអ័ក្ស rotor ជាអនុមួយ ហើយរុះរើផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង រួមជាមួយនឹង stator coils
- ប្រសិនបើយុថ្កាចេញមកដោយលំបាក សូមប៉ះដោយញញួរកាត់តាមផ្នែកចុងរបស់វា។នៅពេលរុះរើយុថ្កា សូមប៉ះផ្នែកចុងរបស់វាតាមរយៈកណ្តាប់ដៃដោយប្រើញញួរ
- យក rotor ចេញពី stator ។យើងដកយុថ្កាចេញពី stator
- ដោះទ្រនាប់ដោយប្រើឧបករណ៍ទាញ។ ដើម្បីចុចថ្មី យើងប្រើអាដាប់ទ័រដែលសមស្រប ដើម្បីឱ្យកម្លាំងត្រូវបានផ្ទេរទៅក្លីបខាងក្នុង។យើងរុះរើទ្រនាប់ខាងក្រោយដោយប្រើឧបករណ៍ទាញ ហើយចុចវាដោយប្រើអាដាប់ទ័រសមស្រប
- យើងបិទការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងនៃឧបករណ៏ទៅនឹងស្ពាន diode ។ទំនាក់ទំនងនៃរបុំនិងស្ពាន diode ខ្លួនវាត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងគ្រាប់, unscrew ពួកគេ។
- វាយជាមួយទួណឺវីស រុះរើ stator windings ។ដោះវីសភ្ជាប់ យក stator windings ចេញ
- យកប្លុក rectifier ចេញ។ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវាត្រូវបានគេរកឃើញថា diodes មួយឬច្រើនគឺមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់នោះយើងប្តូរចានជាមួយ rectifiers ។ស្ពាន diode ត្រូវបានយកចេញពីខាងក្រោយនៃករណី
- យើងដកប៊ូឡុងចេញពីស្ពាន diode ។យើងដកប៊ូឡុងចេញពី rectifier ដែលវ៉ុលត្រូវបានយកចេញទៅថ្ម
- ពីផ្នែកខាងក្រោយនៃលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង យើងដកប៊ូឡុងសម្រាប់តោងស្ថានីយ និងស្ពានឌីយ៉ូត។ដោះប៊ូឡុងជួសជុលចេញពីរាងកាយ
វីដេអូ៖ ការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ "បុរាណ"
ខ្សែក្រវ៉ាត់ម៉ាស៊ីនភ្លើង
ដ្រាយដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្វិលរ៉កនៃប្រភពថាមពលដោយធានានូវប្រតិបត្តិការនៃក្រោយ។ ភាពតានតឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ឬខ្សែក្រវាត់ដែលខូចនាំឱ្យខ្វះការសាកថ្ម។ ដូច្នេះទោះបីជាការពិតដែលថាធនធានខ្សែក្រវ៉ាត់មានប្រហែល 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយក៏ស្ថានភាពរបស់វាត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់។ ប្រសិនបើការខូចខាតត្រូវបានរកឃើញ ដូចជាការដាច់រលាត់ ខ្សែស្រឡាយដែលលេចចេញ ឬទឹកភ្នែក វាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសវាដោយផលិតផលថ្មី។
VAZ "ប្រាំ" ប្រើខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ដែលមានទទឹង 10 មមនិងប្រវែង 944 ម។ ធាតុត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាក្រូចឆ្មារ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចាប់នៅលើរ៉ក ម៉ាស៊ីនបូម និង crankshaft ។
របៀបរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់
ដើម្បីរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ
- ម៉ោន;
- ក្បាល 17 និងកអាវ។
នីតិវិធីមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- ពិនិត្យមើលភាពតានតឹងនៃដ្រាយ។ តម្លៃធម្មតាគឺជាតម្លៃដែលខ្សែក្រវ៉ាត់រវាងរ៉កបូម និងរ៉ក crankshaft ពត់ 12-17 មម ឬ 10-17 មមរវាងរ៉កបូម និងរ៉កឆ្លាស់។ នៅពេលធ្វើការវាស់វែង សម្ពាធមិនគួរលើសពី 10 kgf នៅកន្លែងដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាព។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះចុចមេដៃនៃដៃស្តាំជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងល្មម។ភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់អាចត្រូវបានពិនិត្យនៅកន្លែងពីរដោយចុចលើវាដោយម្រាមដៃនៃដៃស្តាំ
- ក្នុងករណីមានភាពតានតឹងខ្លាំងពេកឬបន្ធូរបន្ថយ, អនុវត្តការលៃតម្រូវ។
- យើងបន្ធូរឧបករណ៍ភ្ជាប់ខាងលើនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយនឹងក្បាល 17 ។
- យើងបញ្ចូលម៉ោនរវាងស្នប់និងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើងហើយរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ទៅនឹងតម្លៃដែលចង់បាន។ ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹង អ្នកអាចទប់ប្លុកឈើទល់នឹងជើងខាងលើ ហើយគោះវាដោយញញួរ។
- យើងរុំយចននៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយមិនដកម៉ោន។
- បន្ទាប់ពីរឹតបន្តឹងយចន សូមពិនិត្យមើលភាពតានតឹងនៃដ្រាយដែលអាចបត់បែនបានម្តងទៀត។
វីដេអូ៖ ភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់នៅលើ "បុរាណ"
ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលដាក់នៅលើម៉ូដែលទី XNUMX នៃ Zhiguli កម្របង្កបញ្ហាដល់ម្ចាស់រថយន្តណាស់។ នីតិវិធីទូទៅបំផុតដែលត្រូវធ្វើជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើងរួមមានការរឹតបន្តឹងឬការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ក៏ដូចជាការដោះស្រាយបញ្ហានៃការបញ្ចូលថ្មដោយសារតែការបរាជ័យនៃជក់ឬនិយតករវ៉ុល។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីទាំងអស់នេះ និងម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្សេងទៀត ត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងលុបបំបាត់យ៉ាងសាមញ្ញជាមួយនឹងឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ improvised ។
