ក្ដៅណាស់
នៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការក្នុងស្ថានភាពលំបាក ហើយសូម្បីតែដំណើរការខុសប្រក្រតីតូចបំផុតធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍។
ដើម្បីជំរុញរដូវកាលទាំងមូលដោយគ្មានបញ្ហាវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបង្កើតកំដៅបានច្រើន ហើយត្រូវការប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ និងការពារអង្គភាពដ្រាយពីការឡើងកំដៅ។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងរដូវក្តៅមានន័យថាកំហុសតូចៗដែលមិនបង្ហាញរោគសញ្ញាណាមួយក្នុងកំឡុងខែត្រជាក់បាត់ទៅវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ។ 
ដើម្បីបើក ដើម្បីជៀសវាងការអាក្រក់បំផុត i.e. ឈប់រថយន្តពេលកំពុងបើកបរ អ្នកគួរតែពិនិត្យប្រព័ន្ធត្រជាក់។
ប្រតិបត្តិការដំបូង និងសាមញ្ញបំផុតគឺពិនិត្យមើលកម្រិត coolant ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធគឺពឹងផ្អែកជាចម្បងលើវា។ កម្រិតសារធាតុរាវត្រូវបានពិនិត្យនៅក្នុងធុងពង្រីក ហើយត្រូវតែស្ថិតនៅចន្លោះសញ្ញាអប្បបរមា និងអតិបរមា។ ប្រសិនបើមានតម្រូវការចាក់ប្រេង នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងនិយមនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ អ្នកមិនគួរដកមួកវិទ្យុសកម្មទេ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធឡើងកំដៅខ្លាំងពេក ពីព្រោះសារធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ ហើយនៅពេលដែល unscrewed វាអាចឆេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការបាត់បង់ជាតិទឹកបន្តិចគឺជារឿងធម្មតា ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបន្ថែមសារធាតុរាវលើសពីកន្លះលីត្រ នោះវានឹងលេចធ្លាយហើយ។ វាអាចមានកន្លែងជាច្រើនសម្រាប់ការលេចធ្លាយ ហើយយើងទទួលស្គាល់ពួកវាដោយថ្នាំកូតពណ៌ស។ កន្លែងខូចខាតដែលអាចកើតមាននៅក្នុងរថយន្តដែលមានអាយុច្រើនឆ្នាំរួមមាន រ៉ាឌីទ័រ ទុយោកៅស៊ូ និងម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវកើតឡើងជាញឹកញាប់បន្ទាប់ពីការដំឡើងឧស្ម័នដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកមិនឃើញការលេចធ្លាយណាមួយ ហើយមានសារធាតុរាវតិចទេ វាអាចទៅរួចដែលថាសារធាតុរាវនឹងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។
ធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺទែម៉ូស្តាត ដែលភារកិច្ចរបស់វាគឺគ្រប់គ្រងលំហូរនៃសារធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ហើយដូច្នេះធានាបាននូវសីតុណ្ហភាពដែលចង់បាន។ កម្តៅដែលខូចនៅថ្ងៃក្តៅនៅក្នុងទីតាំងបិទជិតនឹងធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍បន្ទាប់ពីបើកបរបានពីរបីគីឡូម៉ែត្រ។ រោគសញ្ញានឹងជាសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្លាំងឈានដល់តំបន់ក្រហមនៅលើសូចនាករ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើកម្តៅត្រូវបានខូចខាត សូមប៉ះ (ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន) ទុយោកៅស៊ូដែលផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវដល់វិទ្យុសកម្ម។ ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពដ៏ធំមួយរវាងទុយោ អ្នកអាចប្រាកដថា ទែម៉ូស្តាតមានកំហុស ហើយមិនមានលំហូរនៃសារធាតុរាវទេ។ ទែម៉ូស្ដាតក៏អាចបំបែកនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហផងដែរ។ រោគសញ្ញានឹងជាការកើនឡើងនៃកំដៅម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែនៅក្នុងរដូវក្តៅនៅលើរថយន្តជាច្រើន ពិការភាពនេះគឺស្ទើរតែមើលមិនឃើញ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចកើតឡើងដែលថា ទោះបីជាម៉ាស៊ីនកម្តៅដំណើរការក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង។ មូលហេតុអាចជាកង្ហារវិទ្យុសកម្មដែលមានកំហុស។ នៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន វាត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ហើយសញ្ញាដើម្បីបើកចេញមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានទីតាំងនៅក្បាលម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើកង្ហារមិនដំណើរការទោះបីជាមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក៏ដោយ វាអាចមានហេតុផលមួយចំនួន។ ទីមួយគឺកង្វះថាមពលដោយសារតែហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំឬខ្សែដែលខូច។ ប្លង់កង្ហារអាចពិនិត្យបានយ៉ាងងាយ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវកំណត់ទីតាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង្ហារ បន្ទាប់មកដកដោតឌុយ ហើយភ្ជាប់ (ភ្ជាប់) ខ្សែភ្លើងជាមួយគ្នា។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធអគ្គិសនីមិនអីទេ ហើយកង្ហារកំពុងដំណើរការ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា។ នៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួន ឧបករណ៏កង្ហារមានទីតាំងនៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម ហើយវាអាចកើតឡើងថាប្រព័ន្ធកំពុងដំណើរការ កង្ហានៅតែមិនបើក ហើយប្រព័ន្ធឡើងកំដៅ។ ហេតុផលសម្រាប់នេះគឺកម្តៅដែលខូច ដែលមិនផ្តល់ចរន្តឈាមគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះហើយផ្នែកខាងក្រោមនៃវិទ្យុសកម្មមិនឡើងកំដៅគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកកង្ហារនោះទេ។
វាក៏កើតឡើងផងដែរដែលប្រព័ន្ធទាំងមូលកំពុងដំណើរការហើយម៉ាស៊ីនបន្តឡើងកំដៅ។ នេះអាចបណ្តាលមកពីវិទ្យុសកម្មកខ្វក់។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជាច្រើនឆ្នាំ និងរាប់សិបពាន់គីឡូម៉ែត្រ វិទ្យុសកម្មអាចគ្របដណ្ដប់ដោយភាពកខ្វក់ ស្លឹកឈើជាដើម ដែលជួយកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការសាយភាយកំដៅបានយ៉ាងច្រើន។ លាងសម្អាតវិទ្យុសកម្មដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីកុំឱ្យខូចផ្នែកដែលឆ្ងាញ់។ មូលហេតុនៃការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនក៏អាចជាខ្សែក្រវាត់របស់ម៉ាស៊ីនបូមទឹករលុង ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ឬប្រព័ន្ធចាក់មិនបានល្អ។ ការបញ្ឆេះ ឬមុំចាក់មិនត្រឹមត្រូវ ឬបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈខុសក៏អាចបង្កើនសីតុណ្ហភាពផងដែរ។
