Fridolin អ្នកប្រៃសណីយ៍ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលមានអាយុ XNUMX ឆ្នាំ។

ឆ្នាំនេះទាំងអស់គ្នា 36° May beetle ប្រជុំ ពី Hanover, រថយន្ត Volkswagen បានប្រារព្ធខួបលើកទី 55 Fridolinឡានដែលឧទ្ទិសទាំងស្រុងចំពោះការផ្ញើសំបុត្រ ដែលបង្កើតឡើងស្ទើរតែទាំងស្រុងសម្រាប់ ការិយាល័យប្រៃសណីយ៍សហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់.

ណែនាំខ្លួនអ្នកបី ប្រភេទ ៩៤ បានស្ដារឡើងវិញជាមួយ មូលនិធិសារមន្ទីររថយន្ត Volkswagen... វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានតែ Fridolins ប្រហែល 200 ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងចរាចរនៅទូទាំងពិភពលោក។

Friedolin ប្រភេទ 147

ម៉ូដែល​នេះ​មិន​ដែល​មាន​ឈ្មោះ​ជា​ផ្លូវ​ការ​នោះ​ទេ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឈ្មោះ​ក្នុង​ផ្ទះ។ រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​ធុន​តូច​ប្រភេទ ១៤៧ (ប្រភេទដឹកជញ្ជូនតូច ១៤៧)។ សម្រាប់អតិថិជនវាគឺ រថយន្តប្រៃសណីយ៍ពិសេស (រថយន្តពិសេសសម្រាប់ប្រៃសណីយ៍) ។ Swiss Post ដែលជាអ្នកទិញធំមួយទៀតបានយកឈ្មោះនេះ។ Kleinfurgon.

"Fridolin" គឺពិតជាឈ្មោះហៅក្រៅ វាមិនដែលត្រូវបានចុះឈ្មោះ ឬទទួលយកជាផ្លូវការទេ ទោះបីជាវាបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រក៏ដោយ។ ជាក់ស្តែង នេះត្រូវបានសន្មតថាជាបុគ្គលិក Franz Knobel និងកូនប្រុស សម្រាប់ភាពស្រដៀងគ្នាMSB 52រទេះដឹកអ្នកដំណើរតូចមួយនៃផ្លូវដែកអាល្លឺម៉ង់ ដែលដាក់រហ័សនាមដោយកម្មករផ្លូវដែក "Fridolin" (កុមារ) ដោយសារតែទំហំមីក្រូទស្សន៍របស់វាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្បាលរថភ្លើងប្រពៃណី។

Beetles និងអ្នកដឹកជញ្ជូន

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen គឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលពេញចិត្តតាំងពីចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមមកម្ល៉េះ ដូច្នេះហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃ XNUMXs កងនាវារថយន្ត ការិយាល័យប្រៃសណីយ៍សហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់ រវាង "Maggiolini" និង "Transporter" មានប្រហែល 25 ពាន់នាក់។

I សត្វដង្កូវ ពួកគេបានធ្វើការលើមូលដ្ឋាន "ពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ"៖ ពួកគេបានសម្អាតប្រអប់សំបុត្រ ហើយដឹកជញ្ជូនទំនិញជាបន្ទាន់។ IN អ្នកដឹកជញ្ជូន ពួកគេបានធ្វើដំណើររវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងការិយាល័យប្រៃសណីយ៍។ សម្រាប់សេវាកម្មពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង សិក្ខាសាលាផ្ទៃក្នុងជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត និងបុគ្គលិកដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅ Wolfsburg ។

ទស្សវត្សរ៍ ៦០៖ ការរីកចំរើននៃសេវាកម្មប្រៃសណីយ៍

កាល​នោះ​មិន​មាន​ទូរស័ព្ទ​ទំនើប ឬ​ទូរស័ព្ទ​ដៃ​ទេ មានតែប្រកាសសម្រាប់ការទំនាក់ទំនង... ជនអន្តោប្រវេសន៍បានផ្ញើ និងទទួលកញ្ចប់ និងសំបុត្រពីផ្ទះ ខណៈពេលដែលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរ និងផ្ញើសំបុត្រ និងកាតប៉ុស្តាល់។

ជាពិសេស។ នៅទីក្រុងធំៗ បរិមាណនៃការឆ្លើយឆ្លងកើនឡើង ហើយការិយាល័យប្រៃសណីយ៍ខ្វះឡានជាមួយ លក្ខណៈមធ្យម៖ ធំជាង Beetle ប៉ុន្តែពិបាកជាង Transporter ។

បញ្ជាទិញពី Deutsche Bundespost

បន្ទាប់ពីរថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានសាកល្បងដោយមិនបានជោគជ័យនៅលើទីផ្សារ ការិយាល័យប្រៃសណីយ៍អាល្លឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តទាក់ទងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់របស់ខ្លួន ហើយបានស្នើឱ្យគាត់សាងសង់រថយន្តដែលមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោម។ លក្ខណៈពិសេស: length: 3.750 mm, ទទឹង: 1.400 mm; កម្ពស់: 1.700 មម; កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់៖ ២ ម ៣; បន្ទុក: 2 គីឡូក្រាម; ទ្វារចំហៀងរអិល; រត់ចេញ; មេកានិចដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងដែលទាក់ទងនឹងប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់; ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំនិងជួសជុល; ergonomics ។

ចម្លើយរបស់ Volkswagen

បរិមាណផលិតកម្មដែលរំពឹងទុកមានកម្រិតទាប ហើយធនធានមិនគួរត្រូវបានបង្វែរពីការអភិវឌ្ឍន៍នៃម៉ូដែលពេញនិយមបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែ Volkswagen មិនចង់ធ្វើឱ្យអ្នកទិញសំខាន់បែបនេះខកចិត្តឡើយ។

ដូច្នេះ​ហើយ​ការ​រចនា និង​សាងសង់​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ឱ្យ​ Franz Knobel និង Son GmbH នៅ Rheda-Wiedenbruck នៅ Westphalia មានឯកទេសក្នុងការបំប្លែងឧបករណ៍បញ្ជូនចូលទៅក្នុង ផ្ទះម៉ូតូ Westfaliaលក់ទូទាំងពិភពលោកតាមរយៈបណ្តាញ Volkswagen ។

ដោយរាងកាយ៖ Wilhelm Karmann GmbH Osnabrück ដែលបានផលិតកំណែបើកចំហរបស់ Beetle ក៏ដូចជារថយន្ត Karmann Ghia coupe និង convertible ។

គំនូរព្រាង គំរូ និងគំរូ

ការអភិវឌ្ឍន៍បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកុម្ភៈ 62 ។ អេអេស ១, ក្នុង​ខែមេសា Franz Knobel និងកូនប្រុស បានបង្ហាញស៊េរីនៃគំនូរព្រាង និងគំរូមាត្រដ្ឋាន 1:8 ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការព្រមព្រៀងជាមួយអតិថិជន គំរូដំបូងត្រូវបានបង្កើតដោយប្រើ សមាសធាតុនៃម៉ូដែល Volkswagen ដែលមានស្រាប់ ("ប្រភេទ 1, 2 និង 3") ។

អ្នកដែលមានបំណង ផលិត ឬផ្តល់ជូន Franz Knobel និង Seanវានឹងមានលក្ខណៈសាមញ្ញ និងថោកតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅលើការអនុវត្តការប្រមូលផ្តុំនៃសមាសធាតុ ពី Wolfsburg, Hanover និង Osnabrück។

រូបផ្គុំនៃគ្រឿងបន្លាស់ពីម៉ូដែល Volkswagen

បានជ្រើសរើសចំណុចចាប់ផ្តើម ជាន់ Karmann Ghia ដែលមានទំហំប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃ Transporter ខ្លាំងជាង និងធំជាង Beetle ប៉ុន្តែមានដូចគ្នា។ ជំហានស្តង់ដារ 240 សង់ទីម៉ែត្រ ដើម្បីកុំឱ្យផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ជួសជុល។

ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានលើកពី ប្រភេទ ៩៤ហើយនៅខាងក្រោយ - សន្លឹកដែក ប្រភេទទី 2 ស៊េរីដំបូង... សមាសធាតុក៏មានមកពីម៉ូដែល Volkswagen ផ្សេងទៀត។ ម៉ាស៊ីនគឺ អ្នកប្រដាល់ ៤ ស៊ីឡាំង Beetle៖ ១១៩២ cc និង ៣៤ សេះ (១១០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) ។

ឆ្នាំ ១៩៦៤៖ ផលិតកម្ម

បន្ទាប់​ពី​ស៊េរី​ដ៏​យូរ​នៃ​គំរូ​និង​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង រថយន្ត​ថ្មី​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ក្នុង​ ឆ្នាំ 1963 Frankfurt Motor Show... បទបង្ហាញនេះធ្វើឡើងនៅការិយាល័យប្រៃសណីយ៍ធំក្នុងទីក្រុង Frankfurt និង ផលិតកម្មសៀរៀលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1964 ។ក្នុងអត្រា 5 ឡានក្នុងមួយថ្ងៃហើយបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1973 ។

ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានផលិត 6.126 Fridolin (6.139 ជាមួយគំរូ) ដែលក្នុងនោះ 4.200 ត្រូវបានទិញដោយប្រៃសណីយ៍អាល្លឺម៉ង់ 1.200 មកពីប្រទេសស្វីស នៅសល់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ ការិយាល័យប្រៃសណីយ៍ Liechtenstein និងអាជ្ញាធររដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់។

ឆ្នាំ ១៩៧៤៖ ប្រាក់សោធននិវត្តន៍

ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1974 ការិយាល័យប្រៃសណីយ៍អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមជំនួស Fridolin ជាមួយនឹងការិយាល័យប្រៃសណីយ៍។ ហ្គោល ២៥០ កំណែមូលដ្ឋានដែលមានទ្វារបី កែប្រែនៅខាងក្រោយ ដើម្បីផ្តល់កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ជំនួសឱ្យកៅអីខាងក្រោយ។ ក្រោយមកគាត់បានកាន់តួនាទីនេះ។ ប៉ូឡូ។.