FPV ខ្លាចបំផ្លាញរឿងព្រេងនិទាន GT-HO
ខណៈពេលដែលតួលេខនៃការលក់បច្ចុប្បន្នធ្លាក់ចុះពីឆ្នាំ 2009 លោក Barrett មានទំនុកចិត្តថាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងម៉ាស៊ីននឹងធ្វើឱ្យម៉ាក FPV ត្រលប់មកវិញ។
នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស្ព័រមិនចង់ត្រូវបានគេចងចាំថាជាបុរសដែលបានបំផ្លាញរឿងព្រេងនិទាន GT-HO នោះទេ។ ថ្លែងនៅឯការបង្ហាញរបស់ក្រុមហ៊ុននៃស៊េរី V8 ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Falcon ថ្មីដែលនឹងដាក់លក់នៅចុងខែតុលា បន្ទាប់ពីវាបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកម្មវិធី Australian International Motor Show នៅទីក្រុងស៊ីដនី លោក Barrett ច្បាស់ជាចង់បង្កើតអ្វីមួយដូចជា GT-HO ។
ប៉ុន្តែវាអាចយល់បានថាគាត់មានការព្រួយបារម្ភអំពីការបំផ្លាញកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៃរថយន្ត និងឋានៈរបស់វា។ គាត់និយាយថា៖ «ខ្ញុំនឹងឈរលើសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ខ្ញុំដែលខ្ញុំតែងតែចង់សាងសង់ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនយល់ស្របនឹងមតិសំខាន់ដែលយើងមិនគួរធ្វើនេះទេ»។
រថយន្តគម្រោងពិសេសមួយនៅតែអាចជឿជាក់បាន - ជាមួយនឹងបន្ទប់ធំទូលាយសម្រាប់ការកើនឡើងសម្ពាធលើ V8 ប៉ុន្តែដោយគ្មានផ្លាកសញ្ញាដ៏ល្បីល្បាញ - ហើយ Barrett សង្ឃឹមថានឹងបង្កើតអ្វីមួយដែលនឹងត្រូវបានគេមើលដោយពេញចិត្តដូចគ្នាក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំចាប់ពីពេលនេះ។
គាត់និយាយថា "GT-HO មិនមែនគ្រាន់តែជាឡានទេ វាជារឿងព្រេងនិទាន ហើយខ្ញុំក៏មិនចង់ក្លាយជាអ្នកយកវាដែរ"។ ការជំរុញថ្មីទៅក្នុងរថយន្ត SUV និងផ្នែករថយន្តតូចៗក៏ត្រូវបានផ្អាកជាមួយនឹងការណែនាំនៃ Focus RS ហើយអតិថិជនអាចរំពឹងថា FPV នឹងផ្តោតលើទីផ្សារស្នូលរបស់វា Falcons លឿនជាងមុនសម្រាប់ពេលនេះ។
“ខ្ញុំជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថា យើងនឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនរថយន្ត GT ម្តងទៀត។ គាត់និយាយថា "យើងបានចាកចេញពីទីនោះ - យើងបានកសាងម៉ាកយីហោមួយ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាក្នុងរយៈពេល 6-12 ខែខាងមុខនេះ យើងនឹងនាំមនុស្សត្រឡប់មកវិញ" ។
ខណៈពេលដែលតួលេខនៃការលក់បច្ចុប្បន្នធ្លាក់ចុះពីឆ្នាំ 2009 លោក Barrett មានទំនុកចិត្តថាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងម៉ាស៊ីននឹងធ្វើឱ្យម៉ាក FPV ត្រលប់មកវិញ។ “យើងមិនបានផលិតម៉ាស៊ីន V8 តែមួយទេ ចាប់តាំងពីចុងខែឧសភាមក ហើយមិនមានការផលិតអ្វីទាំងអស់នៅក្នុងខែកក្កដា… អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺផ្តោតលើការចេញលក់នេះ។
គាត់និយាយថា "យើងនឹងនាំយកមកវិញជាង 2000 គ្រឿងនៅឆ្នាំក្រោយ ហើយបិទគម្លាតពីដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់របស់យើង - ខ្ញុំចង់ឃើញពួកយើងយកឈ្នះពួកគេនៅចុងឆ្នាំក្រោយទាក់ទងនឹងការលក់ Commodore ធៀបនឹង Falcon" ។
ការនាំចេញនៅខាងក្រៅទីផ្សារនូវែលហ្សេឡង់គឺមិនទំនងនោះទេ ប៉ុន្តែនាយកគ្រប់គ្រង Prodrive អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក លោក Brian Mears ជឿជាក់ថា ម៉ាស៊ីននេះមានការប្រើប្រាស់លើសពី FPV ។
“ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីន Coyote និងរបៀបដែលយើងបង្កើតវា ខ្ញុំជឿថាវាមានតែមួយគត់នៅក្នុងពិភពនៃ Ford និង Prodrive ហើយខ្ញុំពិតជានឹងខិតខំធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីននេះមានសម្រាប់ Ford ទូទាំងពិភពលោក។
គាត់និយាយថា៖ «ខ្ញុំមិនបានដឹងពីផែនការរបស់ពួកគេទេ ដូច្នេះពួកគេអាចមានគម្រោងផ្សេងទៀត»។ ធុរកិច្ចអូស្ត្រាលីបានផលិតម៉ាស៊ីនអូស្ត្រាលីដ៏អស្ចារ្យ ហើយយើងនឹងឆ្លៀតគ្រប់ឱកាសដើម្បីបង្កើនការផលិតម៉ាស៊ីននេះ»។
