Ford Ranger Raptor 2022. ម៉ាស៊ីន, ឧបករណ៍, សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស

ក្រុមហ៊ុន Ford ណែនាំរថយន្តភីកអាប់ Ranger Raptor ស៊េរីថ្មី ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន EcoBoost V3 ចំណុះ 6 លីត្រ ដែលអាចបង្កើតកម្លាំងបាន 288 សេះ។ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 491 Nm ។ Raptor ថ្មីទាំងអស់គឺជា Ranger ជំនាន់ក្រោយដំបូងគេដែលមកដល់អឺរ៉ុប។

Ranger Raptor ជំនាន់​ក្រោយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Ford Performance គឺ​ជា​ជំនាន់​ទំនើប​នៃ Ranger ថ្មី។ ការដឹកជញ្ជូនដល់អតិថិជននឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2022។ នៅលើទីផ្សារ រថយន្តនេះស្ថិតក្នុងផ្នែកមួយរួមមាន Isuzu D-Max, Nissan Navara និង Toyota Hilux ។

រថយន្ត Ford Ranger Raptor ។ ថាមពលកាន់តែច្រើន

អ្នកដែលចូលចិត្តប្រើកម្លាំងខ្លាំងនឹងរំភើបដោយការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសាំង 3 លីត្រ EcoBoost V6 ថ្មីទាំងអស់ ដែលត្រូវបានវិស្វកម្មដោយក្រុមហ៊ុន Ford Performance ដើម្បីផលិតកម្លាំង 288 សេះ។ និងកម្លាំងបង្វិល 491 Nm ។ 

ប្លុកម៉ាស៊ីន EcoBoost V6 ចំណុះ 75 លីត្រ twin-turbocharged ផលិតពីដែកវណ្ណះ ដែលមានកម្លាំងប្រហែល 75 ភាគរយ និងរឹងជាងដែកធម្មតា XNUMX ភាគរយ។ ក្រុមហ៊ុន Ford Performance បានធានាថាម៉ាស៊ីនមានប្រតិកម្មភ្លាមៗចំពោះការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបិទបើក ហើយប្រព័ន្ធ turbocharger ដែលទទួលបានពីរថយន្តប្រណាំង ស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តដែលប្រើលើកដំបូងនៅក្នុងរថយន្ត Ford GT និង Focus ST ផ្តល់នូវការឆ្លើយតប "turbo-port" ទៅនឹងឧស្ម័ន។ . និងការកើនឡើងថាមពលភ្លាមៗ។

មាននៅក្នុងរបៀប Baja ប្រព័ន្ធនេះរក្សាបិទបើករយៈពេល 10 វិនាទីបន្ទាប់ពីអ្នកបើកបរបញ្ចេញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យថាមពលត្រលប់មកវិញបានលឿនជាងមុន នៅពេលចុចម្តងទៀតនៅច្រកចេញជ្រុង ឬបន្ទាប់ពីការប្តូរប្រអប់លេខ។ លើសពីនេះ សម្រាប់ប្រអប់លេខនីមួយៗនៃប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ XNUMX វគ្គកម្រិតខ្ពស់ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកម្មវិធីជាមួយនឹងទម្រង់ជំរុញបុគ្គល ដែលជួយបង្កើនដំណើរការផងដែរ។

អ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសសំឡេងម៉ាស៊ីនដែលចង់បានដោយចុចប៊ូតុងនៅលើចង្កូត ឬដោយជ្រើសរើសរបៀបបើកបរដែលប្រើការកំណត់មួយក្នុងចំណោមការកំណត់ខាងក្រោម៖

• ស្ងាត់ - ដាក់ភាពស្ងៀមស្ងាត់ពីលើការសម្តែង និងសំឡេង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាទំនាក់ទំនងល្អជាមួយអ្នកជិតខាង ប្រសិនបើម្ចាស់ Raptor ប្រើរថយន្តនៅពេលព្រឹកព្រលឹម។
• ធម្មតា - ទម្រង់សំឡេងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ផ្តល់នូវសំឡេងហត់នឿយ ប៉ុន្តែមិនខ្លាំងពេកសម្រាប់ការបើកបរតាមដងផ្លូវប្រចាំថ្ងៃ។ កម្រងព័ត៌មាននេះត្រូវបានប្រើតាមលំនាំដើមនៅក្នុងរបៀបធម្មតា រអិល ភក់/រឹស និង Rock Crawling drive modes។
• កីឡា - ផ្តល់នូវកំណត់ចំណាំហត់នឿយខ្លាំងជាងមុន និងថាមវន្តជាងមុន
• ទាប - សំឡេងប្រព័ន្ធផ្សងដែលបញ្ចេញអារម្មណ៍បំផុត ទាំងកម្រិតសំឡេង និងសំឡេង។ នៅក្នុងរបៀប Baja, ហត់នឿយមានឥរិយាបទដូចជាប្រព័ន្ធជិះទូកដែលបង្កើតដោយមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។ របៀបនេះគឺសម្រាប់តែការប្រើប្រាស់វាលប៉ុណ្ណោះ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត twin-turbo ចំណុះ 2 លីត្របច្ចុប្បន្ននឹងបន្តមាននៅក្នុង Ranger Raptor ថ្មីចាប់ពីឆ្នាំ 2023 តទៅ – ព័ត៌មានលម្អិតទីផ្សារជាក់លាក់នឹងមានមុនការចេញលក់រថយន្ត។

រថយន្ត Ford Ranger Raptor ។ សម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវ

វិស្វករ Ford បានធ្វើការរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងនូវការព្យួរកង់។ អាវុធអាលុយមីញ៉ូមថ្មីដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ប៉ុន្តែទម្ងន់ស្រាល ការគ្រប់គ្រងលើ និងទាប ការព្យួរខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលធ្វើដំណើរបានយូរ និងការពង្រឹង Watt cranks ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងរថយន្តបានប្រសើរជាងនៅលើផ្លូវលំបាកក្នុងល្បឿនលឿន។

ជំនាន់ថ្មីនៃ 2,5" FOX® shocks ជាមួយនឹង Live Valve bypass ខាងក្នុងមានបំពាក់នូវប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដ៏ទំនើបជាមួយនឹងការជ្រាបចូលទីតាំង។ រំញ័រ 2,5" គឺជាប្រភេទរថយន្តទំនើបបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានសម្រាប់ Ranger Raptor ។ ពួកវាត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងដែលសំបូរទៅដោយ Teflon™ ដែលកាត់បន្ថយការកកិតបានប្រហែល 50 ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប៉ះទង្គិចដែលបានប្រើនៅក្នុងម៉ូដែលជំនាន់មុន។ ទោះបីជាទាំងនេះជាសមាសធាតុ FOX® ក៏ដោយក៏ក្រុមហ៊ុន Ford Performance បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ និងការអភិវឌ្ឍន៍ដោយប្រើកុំព្យូទ័រជំនួយ និងការធ្វើតេស្តលើពិភពលោក។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីការលៃតម្រូវនិទាឃរដូវរហូតដល់ការលៃតម្រូវកម្ពស់ការព្យួរ ការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើក និងផ្ទៃរអិលរបស់ស៊ីឡាំងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រេចបាននូវតុល្យភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះរវាងការលួងលោម ការគ្រប់គ្រង ស្ថេរភាព និងការអូសទាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្លូវ asphalt និង off-road ។

អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖ ប័ណ្ណបើកបរ។ លេខ​កូដ 96 សម្រាប់​ការ​អូស​ខ្សែ​ភាពយន្ត​ប្រភេទ B

ប្រព័ន្ធផ្លូវវាងខាងក្នុងរបស់ Live Valve ដែលដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងរបៀបបើកបរដែលប្រសើរឡើងរបស់ Ranger Raptor ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីផ្តល់នូវផាសុកភាពនៅលើផ្លូវកាន់តែប្រសើរ និងការអនុវត្ត Off-road កាន់តែខ្ពស់ទាំងក្នុងល្បឿនលឿន និងទាប។ បន្ថែមពីលើការធ្វើការជាមួយរបៀបនៃការបើកបរផ្សេងៗគ្នា ប្រព័ន្ធព្យួរមានសមត្ថភាពធ្វើការក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយដើម្បីរៀបចំរថយន្តសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ។ នៅពេលដែល damper ត្រូវបានបង្ហាប់ តំបន់ផ្សេងគ្នានៅក្នុងប្រព័ន្ធវ៉ាល់វ៉ាយឆ្លងកាត់ផ្តល់នូវការគាំទ្រដែលត្រូវការសម្រាប់ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយផ្ទុយទៅវិញនៅពេលដែល dampers ត្រូវបានស្ទុះងើបឡើងវិញដល់កម្ពស់ពេញ។

ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងផលប៉ះពាល់នៃការគាំងធ្ងន់ធ្ងរបន្ទាប់ពីរថយន្តភីកអាប់បានចុះចត ប្រព័ន្ធ FOX® Bottom-Out Control ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយប្រណាំងផ្តល់នូវកម្លាំងសើមអតិបរមាក្នុងរយៈពេល 25 ភាគរយចុងក្រោយនៃការធ្វើដំណើរដ៏រន្ធត់។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធនេះអាចពង្រឹងប្រព័ន្ធស្រូបទាញខាងក្រោយ ដើម្បីកុំឱ្យ Ranger Raptor មិនញ័រនៅក្រោមការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង ដោយរក្សាបាននូវស្ថេរភាពខ្ពស់របស់រថយន្ត។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលផ្តល់នូវបរិមាណដ៏ត្រឹមត្រូវនៃកម្លាំងសើមនៅក្នុងទីតាំងណាមួយ Ranger Raptor ធានានូវស្ថេរភាពទាំងនៅលើផ្លូវ និងនៅលើផ្លូវ។

សមត្ថភាពរបស់ Ranger Raptor ក្នុងការគ្រប់គ្រងដីរដុបក៏ត្រូវបានពង្រឹងផងដែរដោយគម្របក្រោមរថយន្តដែលរឹងមាំ។ បន្ទះខាងមុខមានទំហំជិតពីរដងនៃ Ranger ជំនាន់ក្រោយស្តង់ដារ ហើយត្រូវបានផលិតពីដែកដែលមានកំរាស់ខ្ពស់ 2,3mm។ ចាននេះរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងបន្ទះរអិលរបស់ម៉ាស៊ីន និងគម្របប្រអប់លេខ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារសមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជា រ៉ាឌីយ៉ាទ័រ ដៃចង្កូត សមាជិកឈើឆ្កាងខាងមុខ បន្ទះប្រេង និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខ។ ទំពក់ពីរខាងមុខ និងខាងក្រោយ ធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការយករថយន្តរបស់អ្នកចេញពីផ្លូវលំបាក។ ការរចនារបស់ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅកាន់ទំពក់មួយ ប្រសិនបើការចូលទៅម្ខាងទៀតពិបាក ហើយក៏អនុញ្ញាតឱ្យប្រើខ្សែក្រវាត់នៅពេលយកឡានចេញពីដីខ្សាច់ជ្រៅ ឬភក់ក្រាស់។

រថយន្ត Ford Ranger Raptor ។ ដ្រាយអចិន្រ្តៃយ៍ 4 × 4

ជាលើកដំបូង Ranger Raptor ទទួលបានប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់អចិន្ត្រៃយ៍ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងប្រអប់បញ្ជូនដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិកថ្មីពីរល្បឿនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលអាចចាក់សោបាន។

របៀបជិះដែលអាចជ្រើសរើសបានចំនួន XNUMX រួមមាន Baja mode ដែលសម្រួលគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្តសម្រាប់ដំណើរការអតិបរមាក្នុងអំឡុងពេលបើកបរក្រៅផ្លូវល្បឿនលឿន ជួយ Ranger Raptor ថ្មីគ្រប់គ្រងគ្រប់ប្រភេទនៃផ្ទៃ ចាប់ពីផ្លូវរអិលរហូតដល់ភក់ និងផ្លូវច្រេះ។

របៀបបើកបរដែលអាចជ្រើសរើសបានដោយអ្នកបើកបរនីមួយៗ កែសម្រួលធាតុជាច្រើន ចាប់ពីម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនទៅកាន់ភាពរសើបរបស់ ABS និងការក្រិតតាមខ្នាត ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និងស្ថេរភាព ការធ្វើសកម្មភាពសន្ទះបិទបើក ការគ្រប់គ្រងដៃចង្កូត និងបន្ទុះ។ លើសពីនេះ រង្វាស់ព័ត៌មានរថយន្ត និងពណ៌ចម្រុះនៅលើចង្កោមឧបករណ៍ និងអេក្រង់ប៉ះកណ្តាល ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើរបៀបបើកបរដែលបានជ្រើសរើស។ 

របៀបបើកបរផ្លូវ

• របៀបធម្មតា។ - របៀបបើកបរត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតសម្រាប់ភាពងាយស្រួល និងការប្រើប្រាស់ប្រេងតិច
• របៀបកីឡា (កីឡា) - សម្របទៅនឹងការបើកបរក្រៅផ្លូវថាមវន្ត
• របៀបរអិល - ប្រើសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយទំនុកចិត្តលើផ្ទៃរអិល ឬមិនស្មើគ្នា

របៀបបើកបរក្រៅផ្លូវ

• របៀបឡើងភ្នំ - ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អប្រសើរនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនទាបបំផុតនៅលើដីថ្មខ្លាំង និងមិនស្មើគ្នា
• របៀបបើកបរខ្សាច់ - កែសម្រួលការផ្លាស់ប្តូរ និងការបញ្ជូនថាមពលឱ្យសមស្របទៅនឹងតម្រូវការនៃការបើកបរក្នុងខ្សាច់ ឬព្រិលជ្រៅ
• របៀបភក់/រហែក - ធានាការក្តាប់អតិបរមានៅពេលរើចេញ និងរក្សាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់កម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់
• របៀបទាប - ប្រព័ន្ធរថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ដំណើរការអតិបរមាសម្រាប់ដំណើរការខ្ពស់បំផុតក្នុងស្ថានភាពផ្លូវល្បឿនលឿន

Ranger Raptor ជំនាន់ក្រោយក៏មានមុខងារ Trail Control™ ដែលស្មើនឹងការបញ្ជាពេលបិទផ្លូវ។ អ្នកបើកបរគ្រាន់តែជ្រើសរើសល្បឿនកំណត់ជាមុននៅក្រោម 32 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយរថយន្តយកចិត្តទុកដាក់លើការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយខណៈពេលដែលអ្នកបើកបរផ្តោតលើការបើកបររថយន្តនៅលើផ្លូវលំបាក។

រថយន្ត Ford Ranger Raptor ។ រូបរាងក៏ថ្មីដែរ។

រង្វង់មូលកង់ និងចង្កៀងមុខរាងអក្សរ C សង្កត់លើទទឹងរបស់រថយន្តភីកអាប់ ខណៈពេលដែលអក្សរ FORD ដិតនៅលើច្រកចូលខ្យល់ និងកាងដ៏រឹងមាំគឺទាក់ទាញភ្នែក។

ចង្កៀងមុខ LED Matrix ជាមួយនឹង LED Daytime Running Lights នាំឱ្យការបំភ្លឺរបស់ Ranger Raptor ទៅកាន់កម្រិតបន្ទាប់។ ពួកវាផ្តល់នូវការបំភ្លឺជ្រុង ធ្នឹមខ្ពស់ដែលមិនមានពន្លឺចាំង និងកម្រិតថាមវន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីធានាបាននូវភាពមើលឃើញកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរ Ranger Raptor និងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។

នៅក្រោមគម្របដែលឆេះមានកង់ទំហំ 17 អ៊ីង ជាមួយនឹងសំបកកង់រថយន្ត Raptor ផ្តាច់មុខដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ក្នុងការបើកបរ។ រន្ធខ្យល់ដែលមានមុខងារ ធាតុឌីណាមិក និងជំហានចំហៀងអាលុយមីញ៉ូមដែលប្រើបានយូរ បន្ថែមទៅលើរចនាប័ទ្ម និងមុខងាររបស់រថយន្តភីកអាប់។ ភ្លើងខាងក្រោយ LED ត្រូវបានផ្គូផ្គងតាមរចនាបថទៅនឹងចង្កៀងមុខ ហើយកាងខាងក្រោយពណ៌ប្រផេះ Precision Grey មានជំហានរួមបញ្ចូលគ្នា និងរបារដាក់នៅទីតាំងខ្ពស់ល្មមមិនធ្វើឱ្យខូចមុំចេញ។

នៅខាងក្នុង ធាតុផ្សំនៃរចនាប័ទ្មសំខាន់ៗសង្កត់ធ្ងន់លើសមត្ថភាពបិទផ្លូវរបស់ Ranger Raptor និងធម្មជាតិដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ កៅអីស្ព័រខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលបំផុសគំនិតដោយយន្តហោះចម្បាំងថ្មី ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ និងផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏ល្អបំផុតនៅពេលបត់ចូលក្នុងល្បឿនលឿន។

ការសង្កត់សំឡេងកូដពណ៌ទឹកក្រូចនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ ការតុបតែង និងកន្លែងអង្គុយចុះសម្រុងគ្នាជាមួយនឹងពណ៌ភ្លើងខាងក្នុងរបស់ Ranger Raptor សម្រាប់ពន្លឺពណ៌លឿងខ្ចី។ ដៃចង្កូតស្បែកបែបស្ព័រ គុណភាពខ្ពស់ បំពាក់ដោយមេដៃ សញ្ញាបន្ទាត់ត្រង់ និងបន្ទះដែកម៉ាញេស្យូម បំពេញនូវលក្ខណៈកីឡានៃផ្នែកខាងក្នុង។

អ្នកដំណើរក៏មានប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាទំនើបផងដែរ - មិនត្រឹមតែមានចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលថ្មីទំហំ 12,4 អ៊ីងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអេក្រង់ប៉ះកណ្តាលទំហំ 12 អ៊ីង គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង និងកម្សាន្ត SYNC 4A® ជំនាន់ក្រោយ ដែលផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ឥតខ្សែទៅកាន់ Apple ។ CarPlay និង Android Auto™ អាចរកបានតាមស្តង់ដារ។ ⁴ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ B&O® XNUMX-speaker ផ្តល់នូវបទពិសោធន៍អូឌីយ៉ូតាមតម្រូវការសម្រាប់រាល់ការធ្វើដំណើរ។

សូមមើលផងដែរ៖ Mercedes EQA - ការបង្ហាញគំរូ