រថយន្ត Ford Mondeo ST220

ឧទាហរណ៍យកកាយ៉ាតូចបំផុត។ ក្មេងតូចគួរឱ្យស្រលាញ់ថែមទាំងផ្តល់នូវទីតាំងល្អបំផុតនៅតាមដងផ្លូវផងដែរប៉ុន្តែជាអកុសលនៅពីក្រោយកង់គ្មានអ្វីបង្ហាញពីភាពជោគជ័យរបស់ហ្វដនៅលើទីលានប្រណាំងឡើយ។ មូលហេតុជាការពិតត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់៖ ម៉ាស៊ីនខ្សោយពេក។ ហើយទោះបីជាពេលវេលាល្អប្រសើររង់ចាំគាត់នៅឆ្នាំនេះក៏ដោយក៏យើងនៅតែអាចសួរខ្លួនឯងថាតើបរិមាណ ១ លីត្រនិងសេះ ៦ ក្បាលពិតជាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កាតូចឥឡូវនេះដើម្បីអួតពីស្លាក Sportka ទូទាំងពិភពលោក។

សូម្បីតែរឿងដ៏សោកសៅគឺរឿង Fiesta ។ ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​បំផុត​ដែល​អ្នក​អាច​ស្រមៃ​ឃើញ​គឺ​ម៉ាស៊ីន 1 លីត្រ​ដែល​អាច​ផលិត​បាន​តែ 6 សេះ​ច្រើន​ជាង Sportkaj ។ ដូច្នេះមិនច្រើនទេសម្រាប់ការសប្បាយកីឡាណាមួយ!

មានតែការផ្តោតអារម្មណ៍ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកចូលចិត្តពិតប្រាកដ។ ប្រសិនបើមានតែពួកគេជ្រៀតជ្រែកជាមួយលេខកូដ RS ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាពួកគេសម្រេចចិត្តទិញវាក៏ដោយ វាជាការល្អក្នុងការប្រាប់ពួកគេថាពួកគេនឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាយ៉ាងហោចណាស់ពីរ។ ទីមួយគឺដោយគ្មានការសង្ស័យអំពីតម្លៃ ចាប់តាំងពីរថយន្តមិនមានគោលបំណងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ច្រើននោះទេ ហើយទីពីរគឺថាម៉ូដែលនេះមិនមានទាល់តែសោះ ហើយនឹងមិនដាក់លក់ឡើយ។ ប៉ុន្តែមានជម្រើសមួយ! ពោលគឺ កំណែស៊ីវិល័យបន្តិចនៃ Focus ជាមួយនឹងការរចនា ST170។ Mondeo ST220 ថ្មីក៏មកពីកងនាវានេះដែរ។ ប៉ុន្តែកុំធ្វើខុស៖ ST មិនមែនជាស្លាកសញ្ញាដែលលេងជាមួយក្រុមហ៊ុន Ford ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃរថយន្តស៊ីវិលបែបស្ព័រនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាអក្សរកាត់សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាកីឡាប៉ុណ្ណោះ។

វាមិនពិបាកក្នុងការកំណត់ថានេះជាការពិតទេ។ Mondeo ST220 បានបង្ហាញរួចមកហើយជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វាថាវាមិនមែនជារថយន្តប្រណាំងនោះទេប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺជារថយន្តស្ព័រ។ ឧបករណ៏ខាងក្រោយមើលមិនឃើញដូចបំពង់ដែកក្រូមនៅខាងក្រោយស្រដៀងទៅនឹងរនាំងសំបុកឃ្មុំនៅលើកាងនិងក្រឡឹងរបស់រថយន្តដែរ។ ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខដែលអាចតុបតែងបន្ទប់ក្នុងផ្ទះរបស់អ្នក។ រូបរាងរបស់ពួកគេ។

នៅក្នុងសូរស័ព្ទដែលមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាភាពកីឡាត្រូវបានរក្សានៅផ្នែកខាងក្នុងផងដែរ។ ផ្ទៃតាប្លូនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរដូចដៃចង្កូតដែលអនុវត្តចំពោះឈ្នាន់និងចង្កូតបួននិយាយ។ ពិតហើយគ្រឿងបន្លាស់ក្រាហ្វិចនិងរង្វាស់នៅលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌សជាទូទៅមានចរិតកីឡា។ កៅអីខាងមុខរបស់ Recaro ក៏រួមចំណែកដល់រឿងនេះផងដែរទោះបីជាពួកគេមានពិន្ទុខ្ពស់ជាងនៅក្នុងផ្នែកដែលមានផាសុកភាពជាងផ្នែកកីឡាហើយយើងមិនគួរបាត់បង់ស្បែកក្រហមដែលពួកគេពាក់នៅលើកៅអីខាងក្រោយដែលពួកគេទទួលបានជោគជ័យនោះទេ។ បណ្តាលឱ្យមានការឈ្លានពានបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងម៉ុងឌីយ៉ូនេះ។

ប៉ុន្តែភាគច្រើនអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាវានៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ លើកនេះហ្វដមិនបានរចនាម៉ាស៊ីនម៉ុងឌីធំជាងគេដូចម៉ូឌែល ST200 មុនទេប៉ុន្តែបានតំឡើងម៉ាស៊ីន ៣.០ លីត្រនៅលើច្រមុះរបស់វា។ នេះដោយហេតុផលជាក់ស្តែងមិនត្រូវបានធ្វើឡើងវិញទេព្រោះវាគ្មានន័យទាំងស្រុង។ ដូច្នេះពួកគេបានខ្ចីវាពីម៉ាក X-Type Jaguar តូចបំផុត។ ប៉ុន្តែគាត់នៅតែមិនឆ្លងកាត់ហាងកែសំរួលម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើយើងពិនិត្យមើលទិន្នន័យបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរ (មួយក្នុងប្រភេទ X និងមួយនៅ Mondeo ST3) យើងដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថាកម្លាំងសេះខ្លះបានបាត់បង់ដូច្នេះជួរថាមពលអតិបរិមាគឺជិតដល់ ២២០ ហើយស្ទើរតែដូចគ្នា។ កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានជំរុញដល់ ៦០០០ រូល / នាទី ទូទឹកកកធំជាងនិងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងត្រូវបានបន្ថែមទៅអង្គភាពហើយការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះប្រព័ន្ធផ្សង។ ម៉ាស៊ីនប្រកាសថាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងនេះមិនខុសទេក្នុងល្បឿនទំនេររួចទៅហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបទភ្លេងនៃការថែរក្សាត្រចៀកកើនឡើងជាមួយនឹងល្បឿន។

ប៉ុន្តែនៅតែ៖ Mondeo ST220 មិនមែនជារថយន្តប្រណាំងទេ។ អារម្មណ៍នៅខាងក្នុងនៅតែដូចរថយន្ត limousine ។ ប្រអប់លេខដែលមានភាពជាក់លាក់ធានាឱ្យមានការដាច់វែងស្មើគ្នា។ ដូចដែលយើងបានសរសេររួចមកហើយ ផ្នែកខាងក្នុងនៃ Mondeo ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តួដ៏ល្អឥតខ្ចោះបែបនេះបានឆ្លងកាត់ការកែប្រែមួយចំនួនរួចហើយ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកផ្លូវដែលត្រូវនឹង wheelbase របស់ Monde សូមជឿជាក់លើខ្ញុំ អ្នកនឹងមិនខកចិត្តឡើយ។ ចង្កូតមានភាពជាក់លាក់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ទីតាំងផ្លូវល្អឥតខ្ចោះ ដំណើរការម៉ូទ័រត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានលក្ខណៈស្ព័រ ហើយហ្វ្រាំងក៏គ្រប់គ្រងវាបានយ៉ាងល្អផងដែរ។

ដូច្នេះគ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេ៖ ស្លាកអេសធីឬបច្ចេកវិទ្យាកីឡាក្នុងករណីនេះមានភាពត្រឹមត្រូវពេញលេញ។ មានតែការលួងលោមបន្ថែមចាំបាច់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលនៅក្នុងហ្វដ។ ចំពោះតម្លៃនេះដៃគូប្រកួតប្រជែងអាចផ្តល់ជូននូវភាពថ្លៃថ្នូរថែមទៀត។

ម៉ាតេវកូរ៉ូសេក

រូបថត៖ AlešPavletič។

រថយន្ត Ford Mondeo ST220

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	35.721,43 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	37.493,32 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ១ ឆ្នាំដោយគ្មានកំណត់ចម្ងាយធានា ១២ ឆ្នាំប្រឆាំងនឹងច្រែះការធានាលើឧបករណ៍ចល័ត ១ ឆ្នាំសេវាកម្មអឺរ៉ូ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 6 ° C / p = 1021 mbar / rel ។ vl = ២៧% / សំបកកង់៖ Dunlop SP Sport 27E ។
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,5 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	35,3m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	71dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ