Ford Mondeo 1.8 TDCi (៩២ kW) ECOnetic (៥ ច្រក)
កុំខ្លាចវាមិនមែនជារឿងអាក្រក់ទេ។ យ៉ាងណាមិញអ្នកអាច "ផ្តល់ឱ្យ" តិចដល់ប្រទេសអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ - ហើយវាមិនចាំបាច់ទាល់តែសោះដែលរថយន្តមានតម្លៃថ្លៃដោយសារតែរឿងនេះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនបានសន្និដ្ឋានរួចហើយថាបរិស្ថានវិទ្យាមិនចាំបាច់មានតម្លៃថ្លៃឬពិបាកទេ។ វាក៏ខុសគ្នាដែរ៖ ជាមួយនឹងការជួសជុល និងកែលម្អតិចតួច។
ស៊េរីរថយន្តហ្វដជាមួយស្លាក អេកូទិក គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយអំពីរបៀបផ្តល់ជូនអតិថិជននូវរថយន្តដែលសន្សំសំចៃជាងមុន (ហើយក្នុងពេលតែមួយរថយន្តដែលមានការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ទាប) ខណៈពេលដែលធានាថាការទិញមិនត្រូវបានរារាំងដោយតម្លៃខ្ពស់ជាងនេះ។ បាទ អ្នកអានត្រឹមត្រូវ - Mondeo ECOnetic សន្សំសំចៃនឹងចំណាយអស់អ្នកមិនលើសពីគំរូ "បុរាណ" ដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។
Mondeo ECOnetic មានផ្នែករឹងដូចគ្នានឹង Mondeo ដែលលក់ដាច់បំផុតនោះគឺកញ្ចប់ផ្នែករឹងនិន្នាការ។ លើសពីនេះទៅទៀតដោយភាពស្មោះត្រង់អ្នកមិនត្រូវការវាទេ៖ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺស្វ័យប្រវត្តិមានតំបន់ពីរហើយរថយន្តមានប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋានទាំងអស់ (ពោងសុវត្ថិភាព ៧ និងអេសភី) ។
អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការចំណាយបន្ថែម កញ្ចប់មើលឃើញ (ដូចជាតេស្តម៉ុងឌីអូអេឡិចត្រូនិច) ដែលរួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៏ភ្លៀងកញ្ចក់ការពារកម្តៅនិងកៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅគួរឱ្យរីករាយក្នុងសីតុណ្ហភាពរដូវរងាទាបនៅឆ្នាំនេះ។
សរុបមកអ្នកនឹងកាត់ថ្លៃ ៧០០ អឺរ៉ូបន្ថែមពីលើ ៤០០ អឺរ៉ូល្អសម្រាប់ប្រព័ន្ធចំណតដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ មិនអីទេប្រសិនបើអ្នកមិនចូលចិត្តរថយន្តដែលមានកង់ដែកអ្នកនឹងត្រូវចំណាយ ៥០០ ដុល្លារបន្ថែមសម្រាប់យ៉ាន់ស្ព័រប៉ុន្តែនេះជាបញ្ហាដែលមើលទៅប្រសើរជាងការប្រើប្រាស់។
ដោយសារនេះជាគំរូ ECOnetic កង់យ៉ាន់ស្ព័រនឹងមានទំហំដូចគ្នាទៅនឹងដែក ដូច្នេះហើយពួកគេអាចបំពាក់ជាមួយនឹងសំបកកង់ 215/55 R 16 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ Mondeo ECOnetic។ ពួកវាត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពធន់នឹងរំកិលទាប ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីអាចនិយាយបានថានេះជាការពិតទេ - នៅពាក់កណ្តាលរដូវរងា ជាការពិតមិនមែនសំបកកង់រដូវក្តៅត្រូវបានគេលើកឡើងនៅលើគែមនោះទេ ប៉ុន្តែសំបកកង់រដូវរងាបុរាណ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការប្រើប្រាស់គឺខ្ពស់ជាង deciliter ប៉ុន្តែចំនួនចុងក្រោយ ១១,៩ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រទោះយ៉ាងណាក៏ដោយច្រើនជាងអំណោយផល។
បន្ថែមពីលើគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកនៅលើដងខ្លួន (រួមទាំងស្ព័រខាងក្រោយ) និងតួខាងក្រោម (ដើម្បីរក្សាផ្ទៃខាងមុខរបស់រថយន្តឱ្យតូចជាងមុន) វាក៏សមនឹងទទួលបានការបញ្ជូនប្រាំល្បឿនជាមួយនឹងសមាមាត្រឌីផេរ៉ង់ស្យែលវែងជាងនិងឧបករណ៍ទាប។ - viscosity នៃប្រេងនៅក្នុងវា។
Pravdin គុណវិបត្តិធំបំផុតនៃប្រអប់លេខ mondeo នេះ។ Mondeo Trend បុរាណជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1 លីត្រ មានប្រអប់លេខដៃ XNUMX វគ្គ ខណៈពេលដែល ECOnetic មាន XNUMX វគ្គ។ នេះមានន័យថាសមាមាត្រប្រអប់លេខទាបគឺវែងជាងការចង់បាន ហើយដូច្នេះភាពរំជើបរំជួលលក្ខណៈរបស់ turbodiesel នៅកម្រិតទាបកាន់តែច្បាស់។
ដូច្នេះអ្នកត្រូវប្រើដងថ្លឹងឱ្យបានញឹកញាប់ (ជាពិសេសនៅទីក្រុង) ហើយឧបករណ៍ទីមួយមិនត្រឹមតែសម្រាប់ចាប់ផ្តើមទេ។ ... វាជាការអាម៉ាស់មួយព្រោះម៉ុងឌីយ៉ូដែលមានប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿននឹងស៊ីសាំងស្ទើរតែគ្មានប៉ុន្តែវានឹងផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់អ្នកបើកបរ។
TDCi ចំណុះ ១ លីត្រមានសមត្ថភាពអភិវឌ្respectivelyន៍ ៨ គីឡូវ៉ាត់រៀងៗខ្លួន។ សេះ ១៩០ដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ វាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់និងរលូនល្អលើកលែងតែនៅជុំវិញ ១៣០០ rpm នៅពេលវាញ័រខ្លាំងនិងមិនស្រួល។
ប៉ុន្តែនៅតែ: ប្រសិនបើអ្នកចង់បានរថយន្តសន្សំសំចៃទំហំនេះ Mondeo នេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។ អ្នកក៏នឹងសន្សំសំចៃប្រេងលើការបំភាយឧស្ម័ន CO2 (139 ក្រាមធៀបនឹង 154 ក្រាមសម្រាប់ 1.8 TDCi Trend)។ ហើយបានផ្តល់ឱ្យថា EConetic ស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់ DMV ទាប (4 ជំនួសឱ្យ 5 ភាគរយនៅចុងឆ្នាំនេះ ឬ 5 ជំនួសឱ្យ 6 ភាគរយនៅពេលក្រោយ) ជាងពេលដែលវាស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់ពន្ធ 11 ភាគរយជាមួយនឹងឧបករណ៍នេះ វាអាចថា អ្នកក៏សន្សំប្រាក់ផងដែរ។
ប្រសិនបើជាការពិតអ្នកអាចរង់ចាំឱ្យឌីអឹមវីថ្មីចូលជាធរមាន។
ឌូអានលូគីយូ, រូបថត៖ អាឡៃផាវឡេធី
Ford Mondeo 1.8 TDCi (៩២ kW) ECOnetic (៥ ច្រក)
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | កិច្ចប្រជុំកំពូលអូអេអូអូអូ |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 23.800 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 27.020 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 10,4 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.999 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 92 kW (125 hp) នៅ 3.700 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320-340 Nm នៅ 1.800 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M+S) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,8/4,4/5,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 139 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.519 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.155 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.778 mm - ទទឹង 1.886 mm - កម្ពស់ 1.500 mm - ធុងសាំង 70 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | ៥៤០-១៣៩០ លី |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel ។ vl = ៧៥% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍ៈ ២៣.៤៦៧ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 10,7 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | ១២.៣ (IV ។ ) អេស |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 11,3 (V. ) ទំ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 44,8m |
| តារាងព្រឹក៖ | 39m |
ការវាយតំលៃ
ម៉ុងឌីយ៉ូនេះគឺជាភស្តុតាងដែលបង្ហាញថាបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់និងដំណោះស្រាយស្រដៀងគ្នាមិនតែងតែត្រូវការលាក់នៅក្រោមស្បែកដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ (និងការបញ្ចេញឧស្ម័ន) ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការធ្វើឱ្យបានច្រើនបំផុតនូវបច្ចេកវិទ្យាដែលមានស្រាប់។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ការប្រើប្រាស់
ម៉ាស៊ីនស្ងាត់
តួដែលមានផាសុកភាព
ការបើក / បិទទ្វារខាងក្រោយភ្លាមៗ
ស្នាដៃ
ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន
