Ford Focus RS - ភេរវករពណ៌ខៀវ
ទីបំផុត Ford Focus RS ដែលទន្ទឹងរង់ចាំជាយូរមកហើយបានធ្លាក់ចូលក្នុងដៃរបស់យើង។ វាខ្លាំង វាលឿន ហើយវាផ្តល់នូវការកម្សាន្តជាច្រើន ដែលល្អបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងពិភពនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចេញពីកាតព្វកិច្ចសារព័ត៌មាន យើងនឹងព្យាយាមប្រាប់អ្នកអំពីពួកគេ។
រថយន្ត Ford Focus RS ។ អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំមកហើយ ពិភពរថយន្តបានរស់នៅជាមួយនឹងព័ត៌មានថ្មីដែលបានបោះពុម្ពជាធម្មតាអំពីកំណែសៀរៀល។ នៅពេលមួយយើងបានឮថាថាមពលអាចប្រែប្រួលប្រហែល 350 hp ក្រោយមកថាវា "ប្រហែលជា" ផងដែរជាមួយនឹងដ្រាយ 4x4 ហើយទីបំផុតយើងបានទទួលព័ត៌មានអំពីមុខងារសម្រាប់តែភាពសប្បាយរីករាយដែលកន្លែងណាមួយមិនមានស្តង់ដារនៃការសន្សំបច្ចុប្បន្ន។ . របៀបរសាត់? ប្តូរសំបកកង់ញឹកញាប់ជាងមុន ហើយបំពុលបរិស្ថាន? ហើយនៅតែ។
មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះម៉ូដែលនេះ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែការពិតដែលថា RS មុនគឺ, ដែលនៅពេលនៃការបញ្ចាំងជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួនបានទទួលស្ថានភាពនៃរថយន្តការគោរពមួយ។ ថ្វីត្បិតតែវាទើបតែ 7 ឆ្នាំមុនក៏ដោយ ក៏តម្លៃនៃម៉ូដែលដែលប្រើរួចមិនមានឆន្ទៈធ្លាក់ចុះខ្លាំងនោះទេ ដោយសារតែមានកំណត់។ វាក៏ត្រូវបានផលិតសម្រាប់តែទីផ្សារអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះ។ គុណសម្បត្តិដ៏ធំបំផុតរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនគឺតុល្យភាពដ៏អស្ចារ្យ និងរូបរាងរបស់រថយន្តប្រមូលផ្តុំដែលស្រស់ចេញពីដំណាក់កាលពិសេស។ អ្វីដែលបាត់បង់ពីការបើកបរដោយរីករាយគឺការបើកបរគ្រប់កង់ ប៉ុន្តែវានៅតែជាកន្លែងដ៏ក្ដៅគគុកមួយដែលមិនធ្លាប់មាន។ ដូច្នេះរបារកាត់មានតម្លៃខ្ពស់ ប៉ុន្តែ Ford Performance អាចរចនារថយន្តស្ព័របានល្អ។ តើវាយ៉ាងម៉េចដែរ?
អ្នកមិនអាចផ្គាប់ចិត្តមនុស្សគ្រប់គ្នាបានទេ។
រថយន្ត Ford Focus RS ជំនាន់មុនមើលទៅអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែគ្រឿងសម្ភារៈកីឡាខ្លាំងៗជាច្រើនបានធ្វើអោយវាក្លាយជាទីផ្សារពិសេស។ ឥឡូវនេះស្ថានភាពគឺខុសគ្នាខ្លាំង។ RS គឺជាគន្លឹះនៃម៉ាកយីហោ Ford Performance នៅទូទាំងពិភពលោក។ បរិមាណនៃការលក់ត្រូវតែធំជាងនេះ ដូច្នេះរសជាតិនៃអតិថិជនឱ្យបានទូលំទូលាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ត្រូវតែរៀបចំសម្រាប់។ មិនមែនអ្នកចូលចិត្តមួយចំនួនតូចមកពីអឺរ៉ុបទេ។ នេះគឺជាចម្លើយទៅនឹងសំណួរថាហេតុអ្វីបានជាម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតហាក់ដូចជា "គួរសម" ។
ទោះបីជាផ្នែករាងកាយមិនត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយក៏ Focus RS មើលទៅមិនសមរម្យទាល់តែសោះ។ នៅទីនេះធាតុកីឡាទាំងអស់អនុវត្តមុខងាររបស់ពួកគេ។ លក្ខណៈពិសេស ការទទួលខ្យល់អាកាសធំនៅផ្នែកខាងមុខរថយន្ត នៅផ្នែកខាងក្រោមវាបម្រើការសម្រាប់ intercooler នៅផ្នែកខាងលើវាអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ការស្រូបយកខ្យល់នៅលើផ្នែកខាងក្រៅនៃកាងដោយផ្ទាល់ ខ្យល់ទៅកាន់ហ្រ្វាំង ធ្វើឱ្យពួកគេត្រជាក់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ តើមានប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងណា? ក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ពួកគេអាចត្រជាក់ហ្វ្រាំងពី 350 អង្សាសេទៅ 150 ដឺក្រេ។ មិនមានខ្យល់ចេញចូលនៅលើក្រណាត់ទេ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាក្រុមហ៊ុន Ford មិនដំណើរការលើពួកវានោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យាយាមដាក់ពួកវានៅលើក្រណាត់នោះ បានបញ្ចប់ដោយការអះអាងថា ពួកគេពិតជាមិនធ្វើអ្វីសោះ ប៉ុន្តែរំខានដល់លំហូរខ្យល់។ ដោយសារតែការលុបបំបាត់របស់ពួកគេក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយមេគុណអូស 6% - ទៅតម្លៃ 0,355 ។ Spoiler ខាងក្រោយ រួមផ្សំជាមួយនឹង spoiler ខាងមុខ លុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវឥទ្ធិពលនៃការលើក axle នៅពេលដែល diffuser កាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់នៃខ្យល់នៅពីក្រោយរថយន្ត។ មុខងារនាំមុខទម្រង់ ប៉ុន្តែទម្រង់ខ្លួនវាមិនអាក្រក់ទាល់តែសោះ។
វានឹងមិនមានការទម្លាយទេ។
នៅខាងក្នុងវាច្បាស់ជាមិនគួរឱ្យជឿ។ មិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើននៅក្នុង Focus ST នៅទីនេះទេ លើកលែងតែកៅអី Recaro អាចត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងការបញ្ចូលស្បែកពណ៌ខៀវ។ ពណ៌នេះគឺជាពណ៌លេចធ្លោដែលបានរកឃើញស្នាមដេរ រង្វាស់ និងសូម្បីតែដងថ្លឹងប្រអប់លេខ - នេះជារបៀបដែលលំនាំបទមានពណ៌។ យើងអាចជ្រើសរើសកៅអីបីប្រភេទ ដោយបញ្ចប់ដោយដាក់ធុងដោយមិនមានការកែកម្ពស់ ប៉ុន្តែមានទម្ងន់តិច និងការទ្រទ្រង់ផ្នែកខាងក្រោយបានល្អជាង។ វាមិនមែនថាយើងកំពុងត្អូញត្អែរអំពីកន្លែងទំនេរច្រើនពេកនៅក្នុងកៅអីមូលដ្ឋាននោះទេព្រោះវាពិតជាតឹងជុំវិញរាងកាយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើចាំបាច់ ពួកគេអាចជំនួសដោយកៅអីដែលមានការប្រកួតប្រជែងច្រើនជាងនេះ។
ខណៈពេលដែលផ្ទៃតាប្លូមានមុខងារ ប្លាស្ទិកដែលវាធ្វើពីគឺរឹង និងប្រេះនៅពេលត្រូវកំដៅ។ ផ្លូវនៃដៃស្តាំពីដៃចង្កូតទៅ Jack មិនវែងទេ ប៉ុន្តែមានកន្លែងសម្រាប់កែលម្អ។ នៅផ្នែកខាងឆ្វេងរបស់វាមានប៊ូតុងសម្រាប់ជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ កុងតាក់សម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់។ល។ ប៉ុន្តែដងថ្លឹងខ្លួនឯងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិច។ ទីតាំងបើកបរមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែនៅតែ - យើងអង្គុយខ្ពស់សម្រាប់រថយន្តស្ព័រ។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមានអារម្មណ៍ថារថយន្តនៅលើផ្លូវនិងពិតជាមានផាសុខភាពក្នុងការបើកបរវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
បច្ចេកវិទ្យាបន្តិច
វានឹងហាក់បីដូចជា - តើអ្វីជាទស្សនវិជ្ជានៃការធ្វើឱ្យក្តៅលឿន? ការបង្ហាញនៃដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសបានបង្ហាញថាតាមពិតវាមានទំហំធំណាស់។ តោះចាប់ផ្តើមជាមួយម៉ាស៊ីន។ រថយន្ត Ford Focus RS វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.3 EcoBoost ដែលស្គាល់ពីរថយន្ត Mustang ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបងប្រុសរបស់វា វាត្រូវបានកែប្រែដើម្បីដោះស្រាយការខិតខំប្រឹងប្រែងក្រោមក្រណាត់របស់ RS ។ ជាទូទៅវានិយាយអំពីការពង្រឹងចំណុចក្តៅ ការកែលម្អភាពត្រជាក់ ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធត្រជាក់ប្រេងពី Focus ST (រថយន្ត Mustang មិនមានវាទេ) ការផ្លាស់ប្តូរសំឡេង ហើយជាការពិត ការបង្កើនថាមពល។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយម៉ាស៊ីន Twin-scroll ថ្មី និងប្រព័ន្ធទទួលទានលំហូរខ្ពស់។ អង្គភាពថាមពល RS ផលិតបាន 350 hp ។ នៅ 5800 rpm និង 440 Nm ក្នុងចន្លោះពី 2700 ទៅ 4000 rpm ។ លក្ខណៈពិសេសនៃសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺដោយសារប្រព័ន្ធផ្សងស្ទើរតែឆ្លងកាត់។ ពីម៉ាស៊ីននៅក្រោមឡានមានបំពង់ត្រង់ - ជាមួយផ្នែករុញភ្ជាប់ខ្លីនៅកម្ពស់នៃឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករបែបប្រពៃណី - ហើយមានតែនៅចុងបញ្ចប់របស់វាប៉ុណ្ណោះដែលមានបំពង់ខ្យល់។
ទីបំផុតយើងទទួលបានដ្រាយនៅលើអ័ក្សទាំងពីរ។ ធ្វើការលើវាបានធ្វើឱ្យវិស្វករក្រោកឡើងនៅពេលយប់។ បាទ បច្ចេកវិទ្យាខ្លួនវាមកពី Volvo ប៉ុន្តែ Ford បានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការបញ្ជូនពន្លឺបំផុតមួយនៅលើទីផ្សារ ហើយបានធ្វើការកែលម្អដូចជាការផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ក្រោយ។ ដំណាក់កាលរចនាជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានសាកល្បងឥតឈប់ឈរដោយវិស្វករ ហើយប្រៀបធៀបយ៉ាងម៉ត់ចត់ជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែង។ ឧទាហរណ៍ ការធ្វើតេស្តមួយគឺការធ្វើដំណើរ 1600 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរនៅលើផ្លូវបិទដែលបន្ថែមលើ Focus RS ពួកគេបានយកក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតដូចជា Audi S3, Volkswagen Golf R, Mercedes A45 AMG ។ និងម៉ូដែលមួយចំនួនទៀត។ ការធ្វើតេស្តស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត។ គោលដៅគឺដើម្បីបង្កើតរថយន្តដែលនឹងកំទេចការប្រកួតប្រជែងនេះ។ ក្នុងចំណោមមួកក្តៅ 4x4 Haldex គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ពេញនិយមបំផុត ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវសិក្សាពីចំណុចខ្សោយរបស់វា ហើយបង្វែរវាទៅជាចំណុចខ្លាំងរបស់ RS ។ ដូច្នេះសូមចាប់ផ្តើម។ កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានចែកចាយឥតឈប់ឈររវាងអ័ក្សទាំងពីរ ហើយអាចប្តូរទិសទៅអ័ក្សខាងក្រោយរហូតដល់ 70%។ 70% អាចត្រូវបានចែកចាយបន្ថែមទៀតទៅកង់ក្រោយ ដោយផ្តល់ដល់ទៅ 100% ក្នុងមួយកង់ ដែលជាប្រតិបត្តិការដែលប្រើពេលត្រឹម 0,06 វិនាទីពីប្រព័ន្ធ។ Haldex ជំរុញហ្វ្រាំងកង់ខាងក្នុងពេលកាច់ជ្រុងសម្រាប់ការទាញដ៏ល្អបំផុត។ រថយន្ត Ford Focus RS ផ្ទុយទៅវិញ កង់ក្រោយខាងក្រៅបង្កើនល្បឿន។ នីតិវិធីនេះអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបាននូវល្បឿនទិន្នផលខ្ពស់ជាងមុន និងធ្វើឱ្យការជិះកាន់តែមានភាពសប្បាយរីករាយ។
ហ្វ្រាំង Brembo ថ្មីសន្សំបាន 4,5 គីឡូក្រាមក្នុងមួយកង់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់ពួកគេ។ ឌីសខាងមុខក៏បានពង្រីកពី 336mm ទៅ 350mm។ ហ្រ្វាំងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងរយៈពេល 30 នាទីនៅលើផ្លូវ ឬ 13 ហ្វ្រាំងពេញកម្លាំងពី 214 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដល់ការឈប់ពេញលេញ - ដោយមិនបន្ថយ។ សំបកកង់ Michelin Pilot Super Sport ដែលមានសមាសធាតុពីរដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេស ឥឡូវនេះមានជញ្ជាំងផ្នែកខាងដែលបានពង្រឹង និងឧបករណ៍បំបែកភាគល្អិត aramid ដែលផ្គូផ្គងយ៉ាងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពធន់និងភាពជាក់លាក់នៃចង្កូត។ ជាជម្រើស អ្នកអាចបញ្ជាទិញសំបកកង់ Pilot Sport Cup 2 ដែលមានតម្លៃពិចារណាប្រសិនបើយើងមានគម្រោងធ្វើដំណើរញឹកញាប់ទៅកាន់ផ្លូវដែក។ សំបកកង់ 2 Cup 19 អាចរកបានជាមួយនឹងកង់ក្លែងក្លាយទំហំ 950 អ៊ីញ ដែលសន្សំសំចៃបាន XNUMX ក្រាមក្នុងមួយកង់។
ការព្យួរខាងមុខត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើខ្សែ McPherson ហើយផ្នែកខាងក្រោយគឺជាប្រភេទ Control Blade។ វាក៏មានរបារប្រឆាំងរមៀលស្រេចចិត្តនៅខាងក្រោយផងដែរ។ ការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានស្តង់ដារគឺ 33% រឹងជាង ST នៅលើ axle ខាងមុខ និង 38% រឹងនៅលើ axle ខាងក្រោយ។ នៅពេលប្តូរទៅរបៀបកីឡា ពួកវាកាន់តែរឹង 40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរបៀបធម្មតា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកលើសទម្ងន់លើសពី 1g ត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈពត់។
ការតាមដាន
ពេលដំបូង, Ford Focus RS, យើងបានពិនិត្យផ្លូវសាធារណៈជុំវិញទីក្រុង Valencia ។ យើងបានរង់ចាំរថយន្តនេះយូរណាស់មកហើយ ដែលចង់ទទួលបានសំឡេងត្រឹមត្រូវចេញពីវាភ្លាមៗ។ យើងបើករបៀប "កីឡា" ហើយ ... តន្ត្រីសម្រាប់ត្រចៀករបស់យើងក្លាយជាការប្រគុំតន្ត្រីនៃ gurgling, កាំភ្លើង និងការស្រមុក។ វិស្វករនិយាយថា តាមទស្សនៈសេដ្ឋកិច្ច នីតិវិធីបែបនេះមិនមានន័យទាល់តែសោះ។ ការផ្ទុះនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងគឺតែងតែខ្ជះខ្ជាយប្រេងឥន្ធនៈប៉ុន្តែរថយន្តនេះគួរតែគួរឱ្យរំភើបមិនមែនគ្រាន់តែជាការធ្លាក់ចុះនោះទេ។
ប៉ុន្តែសូមត្រឡប់មកធម្មតាវិញ។ ការផ្សងគឺស្ងាត់ជាងមុន ការព្យួររក្សាលក្ខណៈស្រដៀងទៅនឹង Focus ST ។ វារឹង ប៉ុន្តែនៅតែមានផាសុកភាពសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ ការបើកបរកាន់តែខ្ពស់ឡើងទៅលើភ្នំ ផ្លូវចាប់ផ្តើមស្រដៀងនឹង spaghetti ដ៏វែងគ្មានទីបញ្ចប់។ ប្តូរទៅរបៀបកីឡា ហើយបង្កើនល្បឿន។ លក្ខណៈនៃការបើកបរគ្រប់កង់មានការផ្លាស់ប្តូរ ការកាច់ចង្កូតមានទម្ងន់តិចជាងមុន ប៉ុន្តែសមាមាត្រ 13:1 នៅតែថេរ។ ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន និងឈ្នាន់ឧស្ម័នក៏ត្រូវបានគោរពផងដែរ។ ការជែងរថយន្តគឺជាបញ្ហាធំដូចការឡើងភ្នំដែរ ពោលគឺក្នុងឧបករណ៍ទី៤ វាត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ ៥ វិនាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីបង្កើនល្បឿនពី ៥០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជួរចង្កូតត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីផ្តល់ភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ និងរក្សាអ្វីគ្រប់យ៉ាងឱ្យស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រង - ពីសោរទៅចាក់សោ យើងបង្វិលដៃចង្កូតតែ 50 ដងប៉ុណ្ណោះ។
ការសង្កេតដំបូង - តើបាតដៃនៅឯណា?! ឡានជិះដូចកង់ក្រោយ ប៉ុន្តែស្រួលបើកជាង។ ការឆ្លើយតបអ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានបន្ទន់ដោយវត្តមានថេរនៃដ្រាយកង់ខាងមុខ។ ដំណើរកម្សាន្តពិតជារំភើប និងរីករាយមិនគួរឱ្យជឿ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងបើករបៀបប្រណាំង នោះការព្យួរនឹងរឹងខ្លាំង ដែលរថយន្តនឹងលោតឥតឈប់ឈរ សូម្បីតែនៅលើរលាក់តូចបំផុតក៏ដោយ។ ត្រជាក់សម្រាប់អ្នកគាំទ្រនៃការលៃតម្រូវ និងប្រភពទឹកបេតុង ប៉ុន្តែមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់ឪពុកម្តាយដែលផ្ទុកកុមារដែលមានជំងឺចលនា។
ជាលទ្ធផល យើងសន្និដ្ឋានថា នេះប្រហែលជារឿងក្ដៅគគុកដ៏ល្អបំផុត និងជាការចាក់បញ្ចាំងលើកដំបូងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតប្រចាំឆ្នាំ។ យើងនឹងអាចសាកល្បងនិក្ខេបបទនេះនៅថ្ងៃបន្ទាប់។
Autodrom Ricardo Tormo — យើងនឹងមកដល់!
ក្រោកពីគេងនៅម៉ោង 7.30 ញ៉ាំអាហារពេលព្រឹក ហើយនៅម៉ោង 8.30 យើងចូលទៅក្នុង RS ហើយបុកផ្លូវទៅកាន់សៀគ្វី Ricardo Tormo ដ៏ល្បីល្បាញនៅ Valencia ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាមានការរំភើប ហើយគ្រប់គ្នាទន្ទឹងរង់ចាំ តើយើងនឹងនិយាយថា ទទួលបានកម្រិតខ្ពស់។
ចូរចាប់ផ្តើមដោយស្ងប់ស្ងាត់ - ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការ។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយព្រោះវាមិនគាំទ្រការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេប៉ុន្តែដោយដៃមួយ។ វាគឺដើម្បីគាំទ្រការចាប់ផ្តើមយ៉ាងខ្លាំងដែលនឹងនាំឱ្យអ្នកប្រើគ្នាកាន់តែខិតទៅជិតការឈានដល់កាតាឡុកក្នុង 4,7 វិនាទីមុន "រាប់រយ" ។ ជាមួយនឹងការអូសទាញល្អ កម្លាំងបង្វិលជុំភាគច្រើននឹងត្រូវបានផ្ទេរទៅអ័ក្សខាងក្រោយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើស្ថានភាពខុសគ្នា នោះការបំបែកនឹងខុសគ្នា។ ពេលបើកបរក្នុងរបៀបនេះ មិនមានកង់មួយក៏បុកដែរ។ នីតិវិធីចាប់ផ្តើមតម្រូវឱ្យជ្រើសរើសជម្រើសសមស្របនៅក្នុងម៉ឺនុយ (ការចុចល្អពីរបីមុនពេលយើងទៅដល់ជម្រើសនោះ) ដោយសង្កត់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនចុះក្រោម ហើយបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់យ៉ាងលឿន។ ម៉ាស៊ីននឹងរក្សាល្បឿននៅរយៈកំពស់ប្រហែល 5 ពាន់។ RPM ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបាញ់រថយន្តនៅពីមុខអ្នក។ ការព្យាយាមបង្កើតប្រភេទនៃការចាប់ផ្តើមនេះឡើងវិញដោយគ្មានឧបករណ៍ជំរុញ ការចាប់ផ្តើមគឺមិនមានភាពស្វាហាប់តិចទេ ប៉ុន្តែការស្រែករបស់សំបកកង់បង្ហាញពីការខ្វះខាតបណ្តោះអាសន្នក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការបង្កើនល្បឿន។
យើងបើករហូតដល់រង្វង់ធំទូលាយ ដែលយើងនឹងបង្វិលនំដូណាត់តាមរចនាប័ទ្ម Ken Block ។ មុខងារ Drift បិទប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹង ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងការអូសទាញនៅតែដំណើរការក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយ។ ដូច្នេះយើងបិទវាទាំងស្រុង។ ការផ្អាក និងចង្កូតត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 30% នៅលើអ័ក្សខាងមុខ ដើម្បីជួយគ្រប់គ្រងការរអិល។ ដោយវិធីនេះមនុស្សដូចគ្នាដែលបានណែនាំប៊ូតុង Burnout ទៅក្នុងរថយន្ត Mustang គឺទទួលខុសត្រូវចំពោះវត្តមាននៃរបៀបនេះ។ វាពិតជាល្អណាស់ដែលដឹងថានៅតែមានមនុស្សឆ្កួតបែបនេះនៅក្នុងក្រុមអភិវឌ្ឍន៍រថយន្ត។
ការទាញដៃទាញឱ្យខ្លាំងទៅក្នុងទិសដៅនៃវេនហើយបន្ថែមឧស្ម័ននឹងបំបែកក្ដាប់។ ខ្ញុំយកម៉ែត្រ ហើយ... អ្នកខ្លះយល់ច្រឡំថាជាគ្រូម្នាក់ នៅពេលដែលខ្ញុំជក់ថ្នាំជ័រកៅស៊ូ ខ្ញុំមិនបានបុកតែម្តង។ ខ្ញុំជាអ្នកដំបូងដែលបានចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ ដូច្នេះខ្ញុំមានការភ័ន្តច្រឡំ - តើវាងាយស្រួលណាស់ ឬប្រហែលជាខ្ញុំអាចធ្វើអ្វីមួយបាន។ វាហាក់ដូចជាខ្ញុំងាយស្រួលបំផុត ប៉ុន្តែវាពិបាកបន្តិចសម្រាប់អ្នកផ្សេងក្នុងការរត់បែបនេះឡើងវិញ។ វានិយាយអំពីការឆ្លុះបញ្ចាំង - ទម្លាប់ធ្វើការកត់សំគាល់លើម៉ាស៊ីនរុញខាងក្រោយ ពួកគេបញ្ចេញឧស្ម័នដោយសភាវគតិដើម្បីជៀសវាងការបង្វិលជុំវិញអ័ក្សរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដ្រាយទៅអ័ក្សខាងមុខអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមិនសន្សំសំចៃឧស្ម័ន និងរក្សាការគ្រប់គ្រង។ Drift Mode នឹងមិនធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់អ្នកបើកបរនោះទេ ហើយភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងការ drift គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងយានជំនិះ XNUMX កង់ពិតៗផ្សេងទៀតដូចជា Subaru WRX STI ជាដើម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Subaru ត្រូវការការងារបន្តិចទៀត ដើម្បីសម្រេចបាននូវផលប៉ះពាល់ទាំងនេះ។
បន្ទាប់មកយើងយកវា។ រថយន្ត Ford Focus RS នៅលើផ្លូវពិត។ វាត្រូវបានបំពាក់រួចជាស្រេចជាមួយនឹងសំបកកង់ Michelin Pilot Sport Cup 2 និងកៅអីដែលមិនអាចលៃតម្រូវបាន។ ការសាកល្បងប្រណាំងបានលាងញើសចេញពីមួកក្តៅរបស់យើង ប៉ុន្តែពួកគេនឹងមិនចុះចាញ់ឡើយ។ ការគ្រប់គ្រងគឺអព្យាក្រឹតណាស់គ្រប់ពេលវេលា ពុំមានសញ្ញានៃការបើកបរក្រោម ឬក្រឡាប់ក្នុងរយៈពេលយូរនោះទេ។ តាមដានសំបកកង់ ក្តាប់ចិញ្ចើមផ្លូវបានល្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនក៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ - 2.3 EcoBoost បង្វិលនៅ 6900 rpm ស្ទើរតែដូចម៉ាស៊ីនដែលប្រាថ្នាចង់បាន។ ប្រតិកម្មទៅនឹងឧស្ម័នក៏ភ្លឺខ្លាំងផងដែរ។ យើងប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងលឿន ហើយសូម្បីតែក្ដាប់ដែលព្យាបាលយ៉ាងខ្លាំងក៏មិនដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំខកខានការប្តូរប្រអប់លេខដែរ។ ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនគឺជិតនឹងហ្រ្វាំង ដូច្នេះការប្រើបច្ចេកទេសកែងជើងគឺជាខ្យល់។ ការវាយកែងលឿនពេកបង្ហាញឱ្យឃើញពីការថយក្រោយ ប៉ុន្តែយើងអាចជៀសវាងបានដោយបន្ថែមការបិទបើកមួយចំនួន។ សេចក្តីសន្និដ្ឋានមួយ - នេះគឺជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការប្រកួត Track Day ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់អាចដាល់ម្ចាស់រថយន្តដែលរឹងមាំ និងមានតម្លៃថ្លៃជាង។ Focus RS ផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកជំនាញ និងមិនដាក់ពិន័យអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងឡើយ។ ដែនកំណត់នៃឡានហាក់ដូចជា ... អាចចូលបាន។ សុវត្ថិភាពបោកប្រាស់។
តើអ្នកកំពុងគិតអំពីការដុតមែនទេ? នៅលើផ្លូវខ្ញុំទទួលបានលទ្ធផល 47,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីបានឆេះត្រឹមតែ 1/4 នៃឥន្ធនៈពីធុង 53 លីត្រ គ្រឿងបន្លាស់បានឆេះរួចហើយ ដោយរាយការណ៍ថាមានចម្ងាយតិចជាង 70 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅតាមផ្លូវវាល្អជាងបន្តិច - ពី 10 ទៅ 25 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
នាំមុខជិត
រថយន្ត Ford Focus RS វាគឺជារថយន្តដ៏ល្អបំផុតមួយដែលអ្នកបើកបរដ៏មានជំនាញអាចទិញបាននៅថ្ងៃនេះ។ មិនត្រឹមតែក្នុងចំណោមមួកក្តៅទេ - ជាទូទៅ។ វាមិនអាចប្រើបានសម្រាប់ល្បឿនលើសពី 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញវាធានានូវភាពសប្បាយរីករាយដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។ គាត់គឺជាភេរវករដែលអាចបង្វែរភាពស្ងៀមស្ងាត់នៃពេលយប់ទៅជាសំឡេងបាញ់ចេញពីបំពង់ផ្សែង និងការស្រែកនៃការដុតកៅស៊ូ។ ហើយបន្ទាប់មកសំឡេងស៊ីរ៉ែនរបស់ប៉ូលីស និងសម្លេងច្រេះនៃសន្លឹកឆ្នោត។
ក្រុមហ៊ុន Ford បានធ្វើឱ្យរថយន្តឆ្កួត ប៉ុន្តែស្តាប់បង្គាប់នៅពេលអ្នករំពឹង។ យើងអាចនិយាយរួចមកហើយអំពីភាពជោគជ័យដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់ ដោយសារតែការបញ្ជាទិញមុនការបញ្ចាំងលើកដំបូងនៅពេលនៃការបង្ហាញមានចំនួនដល់ទៅ 4200 គ្រឿងនៅទូទាំងពិភពលោក។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានអតិថិជនយ៉ាងតិចមួយរយនាក់។ ប៉ូលត្រូវបានបែងចែក 78 យូនីត - ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានលក់រួចហើយ។ ជាសំណាងល្អទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ប៉ូឡូញមិនមានបំណងឈប់នៅទីនោះទេ - ពួកគេកំពុងព្យាយាមដើម្បីទទួលបានស៊េរីមួយផ្សេងទៀតដែលនឹងហូរទៅទន្លេ Vistula ។
វាជាការអាណិតដែលរហូតមកដល់ពេលនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តតិចជាង 100 ជាពិសេសចាប់តាំងពីអ្នកប្រយុទ្ធតាមផ្លូវនេះមានតម្លៃថោកជាង Volkswagen Golf R ដែលមានតម្លៃសមរម្យជាង PLN 9 ។ Focus RS មានតម្លៃអប្បបរមា PLN 430 ហើយមានតែនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ទ្វារ 151 ប៉ុណ្ណោះ។ តម្លៃកើនឡើងតែជាមួយនឹងជម្រើសនៃការបន្ថែមដូចជាកញ្ចប់ Performance RS សម្រាប់ PLN 790 ដែលណែនាំកៅអីស្ព័រ RS ដែលអាចលៃតម្រូវបានពីរផ្លូវ កង់ទំហំ 5 អ៊ីញ ប្រអប់ហ្វ្រាំងពណ៌ខៀវ និងប្រព័ន្ធរុករក Sync 9 កង់ជាមួយនឹងសំបកកង់ Michelin Pilot Sport Cup 025 មានតម្លៃ PLN 19 ផ្សេងទៀត។ Nitrous Blue ដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការបោះពុម្ពនេះមានតម្លៃ PLN 2 បន្ថែមទៀត ពណ៌ប្រផេះ Magnetic Grey មានតម្លៃ PLN 2 ។
តើនេះប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងដូចម្តេច? យើងមិនទាន់បានបើកបរ Honda Civic Type R នៅឡើយទេ ហើយខ្ញុំក៏មិនមែនជាម្ចាស់ Mercedes A45 AMG ដែរ។ ឥឡូវនេះ - តាមដែលការចងចាំរបស់ខ្ញុំអនុញ្ញាត - ខ្ញុំអាចប្រៀបធៀបបាន។ រថយន្ត Ford Focus RS អ្នកប្រកួតប្រជែងភាគច្រើន - ពី Volkswagen Polo GTI ទៅ Audi RS3 ឬ Subaru WRX STI ។ ការផ្តោតអារម្មណ៍មានតួអក្សរច្រើនបំផុត។ នៅជិតបំផុត ខ្ញុំចង់និយាយទៅកាន់ WRX STI ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនគឺធ្ងន់ធ្ងរជាង - គួរឱ្យខ្លាចបន្តិច។ Focus RS គឺផ្តោតទៅលើភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។ ប្រហែលជាគាត់មើលមិនឃើញជំនាញរបស់អ្នកជិះកង់ដែលមិនសូវមានបទពិសោធន៍ ហើយធ្វើឱ្យគាត់មានអារម្មណ៍ថាដូចជាវីរៈបុរស ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត ជើងចាស់នៃព្រឹត្តិការណ៍បទនឹងមិនធុញទ្រាន់ឡើយ។ ហើយវាអាចជាឡានតែមួយគត់នៅក្នុងគ្រួសារ។
