Ford Fiesta 1.6 TDCi (66) Titanium Individual
ស្តាប់ទៅល្អជារួមប៉ុន្តែពិបាកបន្តិចក្នុងការប្រតិបត្តិ។ ខណៈពេលដែលអ្នកបើកបរជនជាតិអឺរ៉ុបអាមេរិកឬអាស៊ីគ្រាន់តែចង់ទទួលបានពី A ដល់ B ការរំពឹងទុកនៃការបើកបររបស់ពួកគេគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។
ជនជាតិអឺរ៉ុបកំពុងភ្នាល់លើការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពជនជាតិអាស៊ីមានការព្រួយបារម្ភអំពីការលួងលោមនិងកម្រិតចាប់ផ្ដើមហើយជនជាតិអាមេរិកប្រហែលជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិល្អនិងកន្លែងអង្គុយមានផាសុខភាព។
ជាការពិតយើងនិយាយលេងបន្តិចព្រោះពិភពលោកមិនសនិងខ្មៅទេ។ Fiesta មានគុណលក្ខណៈទាំងអស់ដែលត្រូវបានគេស្រឡាញ់នៅលើទ្វីបទាំងអស់។ ខណៈពេលដែលការរចនាឌីណាមិកត្រូវបានបញ្ចប់ដោយទ្វារចំនួន ៥ វាពិតជាមានភាពទាក់ទាញខ្លាំងណាស់ដែល Fiesta នឹងតំណាងឱ្យហ្វដក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ប្រណាំងរថយន្តពិភពលោកនៅឆ្នាំក្រោយ។
បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ១ លីត្រចំណុះ ១,៥ លីត្រដូច្នេះ Fiesta WRC នឹងទទួលបានប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជាញឹកញាប់នៅទូទាំងពិភពកីឡា។ វាក៏នឹងធ្វើឱ្យ Fiesta "ធម្មតា" កាន់តែស្គាល់។
ការធ្វើតេស្ត Fiesta មានការផ្លាស់ទីលំនៅស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្នកប្រណាំង WRC នាពេលអនាគតព្រោះវាត្រូវបើកបរក្រោមស្លាកប្រេងឥន្ធនៈនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ ថ្វីបើមានភាពរឹងមាំនៃទួរប៊ីសែលរំញ័រនិងកម្រិតសំឡេងក៏ដោយ (មិនមានអ្វីសំខាន់ទេប៉ុន្តែជាពិសេសគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅខាងក្រៅបន្ទប់អ្នកដំណើរ) ម៉ាស៊ីនមានភាពងាយស្រួលចំពោះអ្នកបើកបរ។
នៅពេលបង្កើនល្បឿនវាចាប់ផ្តើមរត់ក្នុងល្បឿន ១.៥០០ រូល / នាទីហើយវិលដោយរីករាយទោះបីជាមិនចាំបាច់សង្កត់លើល្បឿនខ្ពស់ក៏ដោយ។ ប្រអប់លេខក៏ល្អដែរព្រោះវាផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខទាំង ៥ យ៉ាងលឿននិងត្រឹមត្រូវ។
ខណៈពេលដែលការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនគឺល្អដូច្នេះគ្មាននរណាម្នាក់ខកចិត្តឡើយយើងបានខកខាននូវភ្លើងពីរបីបន្ថែមទៀតជាពិសេសនៅល្បឿនផ្លូវហាយវេរថយន្តផ្ទុកមនុស្សពេញឬឡើងចំណោត។
ជាអកុសលការបញ្ជូនមានត្រឹមតែ ៥ ល្បឿនហើយថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនជាអកុសលមានត្រឹមតែ ៦៦ គីឡូវ៉ាត់ដែលលើសពីនេះទៅទៀតដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលនៅក្នុងទីក្រុងហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលបានរៀបរាប់មុននេះវាអស់ថាមពលទាំង ១០ ឬ ២០ "សេះ" ។ ពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍
ប្រហែលជាវាមិនមែនជាម៉ាស៊ីនដែលត្រូវស្តីបន្ទោសនោះទេប៉ុន្តែការបញ្ជូន៖ ប្រសិនបើវាជាប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនវិស្វករអាចប្រើម៉ាស៊ីនកណ្តាលវិលដែល 1.6 TDCi ងាយស្រួលដកដង្ហើម។ ប្រហែលជានាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះយើងនឹងមានម៉ាស៊ីនកែសំរួលរោងចក្រនិយាយថា ១.៦ TDCi ដែលមានកម្លាំង ៨០ គីឡូវ៉ាត់ (ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីនដែលមានអនុភាពបំផុតនិងប៉ូឡូបំពាក់បានល្អមាន ៧៧ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងខណៈក្លីអូអាចផ្តល់ឌីស៊ី ១០៥) ឬគ្រាន់តែលេខ ៦ ឧបករណ៍?
បរិក្ខារទីតានីញ៉ូមដែលសំបូរទៅដោយគ្រឿងប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន និងគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនគឺជាចម្លើយដ៏ត្រឹមត្រូវសម្រាប់អតិថិជនដែលមានតម្រូវការកាន់តែច្រើន។ ទោះបីជាយើងបានរិះគន់ឧបករណ៍ (សុវត្ថិភាព) នៅលើមូលដ្ឋាន Fiesta ក៏ដោយ យើងនឹងកាន់តែធូរស្រាលលើបញ្ហានេះ ទោះបីជាប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹង ESP (Ford IVD) នៅតែមានតែនៅក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ប៉ុណ្ណោះ។
ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំ (បន្ថែមពីលើផ្នែកខាងមុខ និងចំហៀង ទ្រនាប់ជង្គង់ផងដែរ!) វិទ្យុដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃគឺជាឧបករណ៍ស្តង់ដារ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត ប្រដាប់ប្រដាកីឡា កង់ទំហំ 16 អ៊ីញ និងប៊្លូធូសជាឧបករណ៍ស្រេចចិត្ត។ ជាការពិតណាស់ជំនួសឱ្យសៀវភៅដៃ វាក៏មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។
ជាអកុសលតម្លៃរថយន្តក៏ឡើងដល់ចំណុចដែលអ្នកអាចទិញរថយន្តដែលមានស្តុកនិងមានច្រើនពីដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់អ្នក។ ឬផ្តោតអារម្មណ៍។ ជាថ្មីម្តងទៀតយើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះទីតាំងបើកបរដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ Fiesta ព្រោះថាចលនាបណ្តោយរបស់ចង្កូតគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។
ផ្នែកខាងត្រឡប់នៃនោះ ស្ត្រីគឺថាក្មេងប្រុសខ្ពស់របស់អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍អស្ចារ្យនៅពីក្រោយកង់ផងដែរ។ ប៉ុន្តែកុំភ្លេចអំពីជើងទម្រកៅអីខាងក្រោយ ព្រោះក្រុមហ៊ុន Ford បានលះបង់វាយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃកៅអីខាងមុខ។ បរិមាណប្រម៉ោយ 295 លីត្រគឺជាមធ្យមនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។
វាមើលទៅដូចជាហ្វដនឹងលះបង់ការប្រើប្រាស់ដើម្បីភាពរីករាយនៃរថយន្តនេះ។ ចុះយ៉ាងណាបើគ្មានបន្ទប់នៅលើកៅអីខាងក្រោយប៉ុន្តែបើខាងមុខល្អ? ម៉ាស៊ីនល្អការបញ្ជូនតួល្អនិងចង្កូតថាមពលទំនាក់ទំនងគាំទ្រទ្រឹស្តីនេះ។ ហើយប្រសិនបើយើងបន្ថែមគ្រឿងបរិក្ខារនីមួយៗទៅក្នុងនោះក្នុងករណីរបស់យើងវាជាស្បែកពណ៌ក្រហមនិងប្រាក់ (យ៉ាងហោចណាស់នោះគឺជាអ្វីដែលហ្វដនិយាយ) គ្រឿងបន្លាស់នៅលើកៅអីនិងទ្វារចម្លើយគឺច្បាស់ជាង។
Alyosha Mrak, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich
Ford Fiesta 1.6 TDCi (66) Titanium Individual
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 15.360 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 19.330 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 11,9 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.596 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 66 kW (90 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 212 Nm នៅ 2.000 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 16 H (Goodyear Ultragrip Performance M + S) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 175 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,2/3,6/4,2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 110 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.100 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.550 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 3.958 មម - ទទឹង 1.709 មម - កម្ពស់ 1.481 មម។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ធុងប្រេង ៥៥ លី |
| ប្រអប់៖ | ២៤០-៣០០ លីត្រ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel ។ vl = ៧៥% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍ៈ ២៣.៤៦៧ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 11,8 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 8,6 |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 11,2 |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 44,8m |
| តារាងព្រឹក៖ | 41m |
ការវាយតំលៃ
ដោយមិនសង្ស័យ Fiesta បំពាក់នេះគឺជារថយន្តដ៏ល្អ។ ជាមួយនឹងតួដែលឆ្លើយតប ចង្កូតថាមពល និងការបញ្ជូនលឿន និងច្បាស់លាស់ វាផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកជិះដែលមានថាមពល ម៉ាស៊ីនខ្វះថាមពលបន្តិចទៀត (សម្រាប់អធិបតេយ្យភាព សូម្បីតែពេលផ្ទុកពេញ) និង (ឬ?) ប្រអប់លេខប្រាំមួយ។ ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការភ្លេចអំពីកន្លែងនៅលើកៅអីខាងក្រោយ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីន។
ការប្រើប្រាស់ប្រេង
ទីតាំងបើកបរ (ចលនាជាចម្បងនៃចង្កូត)
ចង្កូតឆ្លើយតបនិងតួ
ការឆ្លង
ឧបករណ៍ភ្ជាប់យូអេសប៊ីនិងអាយផត
តម្លៃ
វាមិនមានភ្លើងរត់ពេលថ្ងៃទេ
កៅអីខាងក្រោយធំទូលាយ (បន្ទប់ដាក់ជើងតូច)
លោតក្នុងល្បឿនលឿន
