ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Tiguan 2021

ដំបូងមាន Beetle បន្ទាប់មកវាយកូនហ្គោល។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen ជាប់ពាក់ព័ន្ធបំផុតជាមួយនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ធុនមធ្យម Tiguan របស់ខ្លួន។

រថយន្ត​ខ្នាត​តូច​ដែល​មាន​ទំហំ​តូច​ប៉ុន្តែ​មាន​គ្រប់​ទីកន្លែង​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​បច្ចុប្បន្នភាព​ថ្មី​ៗ​នេះ​សម្រាប់​ឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែ​មិន​ដូច​រថយន្ត Golf 8 ដែល​នឹង​មក​ដល់​នោះ​ទេ វា​គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​លើក​មុខ​ហើយ​មិន​មែន​ជា​ការ​អាប់ដេត​ម៉ូដែល​ពេញ​លេញ​ទេ។

ភាគហ៊ុនគឺខ្ពស់ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Volkswagen សង្ឃឹមថាការអាប់ដេតជាប្រចាំនឹងរក្សាវាពាក់ព័ន្ធយ៉ាងហោចណាស់ពីរបីឆ្នាំខាងមុខ នៅពេលដែលវា (ជាសកល) ឆ្ពោះទៅរកអគ្គិសនី។

នៅពេលនេះនឹងមិនមានអគ្គីសនីនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីទេ ប៉ុន្តែតើ VW បានធ្វើគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាគំរូដ៏សំខាន់បែបនេះក្នុងការប្រយុទ្ធដែរឬទេ? យើងបានពិនិត្យមើលក្រុម Tiguan ទាំងមូលដើម្បីស្វែងយល់។

Volkswagen Tiguan ឆ្នាំ 2021: 147 TDI R-Line
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	2.0 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$47,200

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

រថយន្ត Tiguan គឺជារថយន្តដ៏ទាក់ទាញមួយរួចទៅហើយ ជាមួយនឹងធាតុផ្សំដ៏ស្រទន់ និងជ្រុងជាច្រើន ដែលបត់ចូលទៅក្នុងអ្វីដែលសាកសមនឹងរថយន្ត SUV អឺរ៉ុប។

សម្រាប់ការអាប់ដេតនេះ ក្រុមហ៊ុន VW បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានចំពោះមុខរបស់ Tiguan (រូបភាព: R-Line) ។

សម្រាប់ការអាប់ដេតនេះ ក្រុមហ៊ុន VW បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានចំពោះមុខរបស់ Tiguan ដើម្បីផ្គូផ្គងភាសារចនាដែលបានកែប្រែនៃ Golf 8 នាពេលខាងមុខ។

ទម្រង់​ចំហៀង​គឺ​ដូចគ្នា​បេះបិទ​ជាមួយ​នឹង​រថយន្ត​ថ្មី​ដែល​អាច​ស្គាល់​បាន​តែ​ដោយ​ការ​ប៉ះ​នឹង​ក្រូម និង​ជម្រើស​កង់​ថ្មី​ប៉ុណ្ណោះ (រូបភាព៖ R-Line)។

ខ្ញុំគិតថាវាគ្រាន់តែបានជួយធ្វើឱ្យរថយន្តនេះកាន់តែប្រសើរឡើង ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំភ្លឺរួមបញ្ចូលគ្នាកាន់តែច្រើនដែលចេញពីការកែច្នៃក្រឡាភ្លើងដែលកាន់តែទន់ជាងមុន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានភាពស្វិតស្វាញខ្លាំងនៅលើផ្ទៃមុខរាបស្មើនៃម៉ូដែលដែលចេញ ដែលខ្ញុំនឹងនឹក។

ទម្រង់ចំហៀងគឺដូចគ្នាបេះបិទ ដែលអាចសម្គាល់បានដោយការប៉ះប៉ូវកំលាំង និងជម្រើសកង់ថ្មី ខណៈពេលដែលផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងកាងខាងក្រោមថ្មី អក្សរ Tiguan សហសម័យនៅផ្នែកខាងក្រោយ និងក្នុងករណី Elegance និង R-Line ។ ចង្កៀងមុខ LED គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ចង្កោម។

ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងការព្យាបាលថ្មីនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាង (រូបភាព៖ R-Line)។

ផ្ទៃខាងក្នុងដែលបានរចនាឡើងវិញដោយឌីជីថលយ៉ាងខ្លាំងនឹងធ្វើឱ្យអ្នកទិញទំនិញហក់ទឹកមាត់។ សូម្បីតែរថយន្តមូលដ្ឋានក៏មានចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ប៉ុន្តែអេក្រង់ពហុមេឌៀដ៏ធំ និងបន្ទះប៉ះរលោងច្បាស់ជាធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍។

វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថា ខណៈពេលដែលរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់អាចមានអេក្រង់ធំនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានថាមពលដំណើរការដើម្បីផ្គូផ្គងនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំរីករាយក្នុងការរាយការណ៍ថាអ្វីៗទាំងអស់អំពី VW គឺរលូន និងលឿនដូចដែលវាគួរតែ។

ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានរចនាឡើងវិញតាមបែបឌីជីថល ហើយនឹងធ្វើឱ្យអតិថិជនស្រក់ទឹកមាត់ (រូបភាព៖ R-Line)។

ដៃចង្កូតថ្មីគឺពិតជាស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងឡូហ្គោ VW រួមបញ្ចូលគ្នា និងបំពង់ត្រជាក់។ វាក៏មានអារម្មណ៏ថាសំខាន់ជាងឯកតាដែលចេញ ហើយលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់របស់វាមានទីតាំងងាយស្រួល និង ergonomic ក្នុងការប្រើប្រាស់។

ខ្ញុំ​នឹង​និយាយ​ថា​ពណ៌​ចម្រុះ ទោះ​ជា​ជម្រើស​ណា​ដែល​អ្នក​ជ្រើសរើស​គឺ​មាន​សុវត្ថិភាព​ណាស់។ ផ្ទៃតាប្លូ ខណៈពេលដែលបានបញ្ចប់យ៉ាងស្រស់ស្អាត គឺគ្រាន់តែជាពណ៌ប្រផេះធំមួយប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីរារាំងពីការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលដ៏ភ្លឺស្វាង។

ដៃចង្កូតថ្មីគឺពិតជាស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងឡូហ្គោ VW រួមបញ្ចូលគ្នា និងបំពង់ត្រជាក់ (រូបភាព: R-Line) ។

សូម្បីតែការបញ្ចូលគឺសាមញ្ញ និងល្អិតល្អន់ ប្រហែលជា VW ខកខានឱកាសក្នុងការធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តខ្នាតមធ្យមមានតម្លៃថ្លៃរបស់វាកាន់តែពិសេសបន្តិច។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

វាអាចត្រូវបានរចនាឡើងវិញ និងធ្វើឌីជីថល ប៉ុន្តែតើការអាប់ដេតនេះទាន់សម័យទេ? ការភ័យខ្លាចដ៏ធំរបស់ខ្ញុំនៅពេលខ្ញុំជិះពីក្រោយកង់គឺថា ធាតុប៉ះច្រើននឹងរំខានពីការងារពេលកំពុងបើកបរ។

ឯកតាអាកាសធាតុប៉ះពីឡានមុន ចាប់ផ្តើមមើល និងមានអារម្មណ៍ថាចាស់បន្តិច ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែនឹកពីរបៀបដែលវាងាយស្រួលប្រើ។

ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុថ្មីដែលងាយនឹងប៉ះ មិនត្រឹមតែមើលទៅល្អប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងងាយស្រួលប្រើផងដែរ (រូបភាព៖ R-Line)។

ប៉ុន្តែផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុថ្មីដែលងាយនឹងប៉ះ មិនត្រឹមតែមើលទៅល្អប៉ុណ្ណោះទេ វាថែមទាំងងាយស្រួលប្រើទៀតផង។ វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​តែ​ពីរ​បី​ថ្ងៃ​ដើម្បី​ប្រើ​វា​។

អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​ពិត​ជា​ខក​ខាន​គឺ​ប៊ូតុង​រំកិល​កម្រិត​សំឡេង និង​ប៊ូតុង​កាត់​ដែល​អាច​ប៉ះ​ពាល់​លើ​អេក្រង់ R-Line touchscreen ទំហំ 9.2 អ៊ីញ​ដ៏ធំ។ នេះ​ជា​បញ្ហា​ដែល​អាច​ប្រើ​បាន​តិចតួច​ដែល​ទទួល​បាន​នូវ​អារម្មណ៍​របស់​មនុស្ស​មួយ​ចំនួន។

អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​ពិត​ជា​ខក​ខាន​គឺ​ប៊ូតុង​ផ្លូវ​កាត់​ដែល​អាច​ប៉ះ​បាន​នៅ​លើ​អេក្រង់​ប៉ះ R-Line ទំហំ ៩,២ អ៊ីញ (រូបភាព៖ R-Line)។

ដូចគ្នាទៅនឹងធាតុឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើដៃចង្កូត R-Line ។ ពួកគេមើលទៅ និងមានអារម្មណ៍ស្រស់ស្រាយជាមួយនឹងមតិកែលម្អរញ័រចំលែក ទោះបីជាពេលខ្លះខ្ញុំបានជំពប់ដួលលើអ្វីៗដែលគួរតែសាមញ្ញដូចជាមុខងារ និងកម្រិតសំឡេងរបស់នាវាក៏ដោយ។ ពេលខ្លះវិធីចាស់គឺប្រសើរជាង។

ស្តាប់ទៅដូចជាខ្ញុំកំពុងត្អូញត្អែរអំពីការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលរបស់ Tiguan ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនវាល្អបំផុត។ ចង្កោមឧបករណ៍ (នៅពេលដែល Audi ផ្តាច់មុខ) គឺជាឧបករណ៍ដ៏ល្អបំផុតមួយនៅលើទីផ្សារទាក់ទងនឹងរូបរាង និងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ ហើយអេក្រង់ពហុព័ត៌មានធំធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការជ្រើសរើសមុខងារដែលចង់បានដោយមិនចាំបាច់ដកភ្នែកចេញពីការគ្រប់គ្រង។ ផ្លូវ។

ការគ្រប់គ្រងការប៉ះនៅលើដៃចង្កូត R-Line មើលទៅពិតជាត្រជាក់ជាមួយនឹងរំញ័រចំលែក (រូបភាព: R-Line) ។

កាប៊ីនក៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ ជាមួយនឹងទីតាំងបើកបរដ៏ខ្ពស់ ប៉ុន្តែសមរម្យ ធុងដាក់ទ្វារធំ ធុងដាក់ចានធំ និងកន្លែងកាត់នៅលើកុងសូលកណ្តាលស្អាត ក៏ដូចជាប្រអប់ដាក់កុងសូលកណ្តាលតូចមួយ និងថាសបើកដ៏ចម្លែកនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

Tiguan ថ្មី​អាច​ប្រើ​បាន​តែ USB-C ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ការ​តភ្ជាប់ ដូច្នេះ​យក​ឧបករណ៍​បំប្លែង​ទៅ​ជាមួយ។

មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយសម្រាប់កម្ពស់ 182cm (6ft 0in) របស់ខ្ញុំនៅពីក្រោយទីតាំងបើកបររបស់ខ្ញុំ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយ នេះជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងណាស់៖ សូម្បីតែរថយន្តមូលដ្ឋានក៏មានតំបន់គ្រប់គ្រងអាកាសធាតុទីបី ដែលមានរន្ធខ្យល់ដែលអាចចល័តបាន រន្ធ USB-C និងរន្ធ 12V ។

កៅអីខាងក្រោយផ្តល់នូវទំហំដ៏ធំ និងជាក់ស្តែងណាស់ (រូបភាព៖ R-Line)។

មានហោប៉ៅនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ កន្លែងដាក់ដបធំនៅមាត់ទ្វារ និងកន្លែងដាក់ដៃចុះក្រោម និងហោប៉ៅតូចៗចម្លែកៗនៅលើកៅអី។ នេះគឺជាកៅអីខាងក្រោយដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់ SUV ខ្នាតមធ្យមទាក់ទងនឹងផាសុកភាពអ្នកដំណើរ។

ប្រម៉ោយគឺជា VDA ធំ 615L ដោយមិនគិតពីវ៉ារ្យ៉ង់។ វាក៏អស្ចារ្យផងដែរសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV កម្រិតមធ្យម ហើយសាកសមនឹងយើងទាំងអស់គ្នា រថយន្តណែនាំ ឈុតអីវ៉ាន់ដែលមានកៅអីទំនេរ។

ប្រម៉ោយគឺជា VDA ដ៏ធំមួយដែលមានបរិមាណ 615 លីត្រដោយមិនគិតពីការកែប្រែ (រូបភាព: ជីវិត) ។

គ្រប់ម៉ូដែល Tiguan ក៏មានកន្លែងទំនេរសម្រាប់ដាក់នៅខាងក្រោមកំរាលឥដ្ឋ និងកន្លែងកាត់តូចៗនៅពីក្រោយកង់ខាងក្រោយ ដើម្បីបង្កើនទំហំផ្ទុកអតិបរមា។

កន្ទុយថាមពលក៏ជាការបូកផងដែរ ទោះបីជាវានៅតែចម្លែកដែល R-Line ខ្វះការគ្រប់គ្រងដោយកាយវិការ។

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

Tiguan ដែលត្រូវបានអាប់ដេតមើលទៅមិនខុសគ្នាច្រើនទេ។ យើង​នឹង​ឈាន​ដល់​ការ​រចនា​ក្នុង​ពេល​មួយ​វិនាទី ប៉ុន្តែ​កុំ​មើល​ស្រាល​វា​ដោយ​ផ្អែក​លើ​រូបរាង​តែ​ម្នាក់​ឯង មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ដ៏​សំខាន់​ជា​ច្រើន​ចំពោះ​សំបក​ទំហំ​មធ្យម​នេះ ដែល​នឹង​ក្លាយ​ជា​គន្លឹះ​ក្នុង​ការ​បន្ត​ទាក់ទាញ​របស់​វា។

សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង VW បានកម្ចាត់ចំណងជើងសាជីវកម្មចាស់របស់ខ្លួន។ ឈ្មោះដូចជា Trendline ត្រូវបានជំនួសដោយឈ្មោះមិត្តភាព ហើយខ្សែ Tiguan ឥឡូវនេះមានវ៉ារ្យ៉ង់តែបីប៉ុណ្ណោះ៖ ជីវិតមូលដ្ឋាន ពាក់កណ្តាលជួរ Elegance និងកំពូល R-Line ។

និយាយឱ្យសាមញ្ញ ជីវិតគឺជាការតុបតែងតែមួយគត់ដែលអាចប្រើបានជាមួយដ្រាយកង់ខាងមុខខណៈពេលដែល Elegance និង R-Line អាចប្រើបានជាមួយដ្រាយកង់ទាំងអស់។

ដូចទៅនឹងម៉ូដែលមុនការលើកមុខ ត្រកូលរបស់ Tiguan នឹងកាន់តែទូលំទូលាយនៅក្នុងឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងការត្រឡប់មកវិញនៃវ៉ារ្យ៉ង់ Allspace ប្រាំពីរកៅអី ហើយជាលើកដំបូង ម៉ាកនេះក៏នឹងណែនាំវ៉ារ្យ៉ង់ Tiguan R ដែលមានល្បឿនលឿន និងដំណើរការខ្ពស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើនិយាយពីជម្រើសទាំង 200 ដែលនឹងមកដល់នាពេលនេះ Tiguan បានឡើងថ្លៃគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលឥឡូវនេះមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសកាន់តែថ្លៃជាងពេលមុន បើទោះបីជាវាមានតម្លៃត្រឹមតែ $XNUMX បើធៀបនឹង Comfortline ដែលចេញលក់ក៏ដោយ។

Base Life អាចត្រូវបានជ្រើសរើសជា 110TSI 2WD ជាមួយនឹង MSRP 39,690 ដុល្លារ ឬ 132TSI AWD ជាមួយនឹង MSRP នៃ 43,690 ដុល្លារ។

ខណៈពេលដែលតម្លៃបានកើនឡើង VW កត់សម្គាល់ថាជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យានៅលើរថយន្តបច្ចុប្បន្ន នោះមានន័យថាយ៉ាងហោចណាស់ $1400 បិទ Comfortline ជាមួយនឹងកញ្ចប់ជម្រើសចាំបាច់ដើម្បីផ្គូផ្គងវា។

ឧបករណ៍ស្ដង់ដារនៅលើការបោះពុម្ព Life edition រួមមានអេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀទំហំ 8.0 អ៊ីង ជាមួយនឹង Apple CarPlay ឥតខ្សែ និង Android Auto ចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលទំហំ 10.25 អ៊ីញ យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 18 អ៊ីង ការបញ្ចូលសោដោយគ្មានសោជាមួយនឹងការបញ្ឆេះ ចង្កៀងមុខ LED ដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ និងផ្នែកខាងក្នុងក្រណាត់។ Trim., ដៃចង្កូតដែលរុំដោយស្បែកថ្មីជាមួយនឹងការប៉ះសោភ័ណ្ឌភាពម៉ាកដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព, ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ (ឥឡូវនេះជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់ប៉ះពេញលេញ) និង tailgate ថាមពលជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងកាយវិការ។

ជីវិតមកតាមស្តង់ដារជាមួយនឹងចង្កៀងមុខ LED ដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញ (រូបភាព៖ ជីវិត)។

វា​ជា​កញ្ចប់​ធ្ងន់​តាម​បច្ចេកទេស ហើយ​មើល​ទៅ​មិន​ដូច​គំរូ​មូលដ្ឋាន។ "Luxury Pack" មានតម្លៃ 5000 ដុល្លារអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ Life ដើម្បីរួមបញ្ចូលកៅអីស្បែក ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ និងដំបូលបែប Panoramic ។

Elegance កម្រិតមធ្យមផ្តល់នូវជម្រើសម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងមុន រួមទាំងម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ 162 TSI turbo-petrol ($50,790) ឬ 2.0 លីត្រ 147 TDI turbo-diesel ($52,290) ផ្តាច់មុខជាមួយគ្រប់កង់ទាំងអស់។

វាជាតម្លៃលោតផ្លោះលើសពី Life និងបន្ថែមការគ្រប់គ្រងតួដែលអាចប្រែប្រួលបាន កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីញ ការរចនាម៉ូដផ្នែកខាងក្រៅរបស់ក្រូម ភ្លើងលម្អខាងក្នុង អំពូលភ្លើង Matrix LED ដែលអាប់ដេត និងភ្លើងក្រោយ LED ការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងធ្វើពីស្បែកស្តង់ដារ "Vienna" ។ ជាមួយនឹងកៅអីខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវថាមពលបាន ចំណុចប្រទាក់ពហុមេឌៀអេក្រង់ប៉ះទំហំ 9.2 អ៊ីង ដៃចង្កូត និងកៅអីខាងមុខ និងកញ្ចក់ខាងក្រោយដែលលាបពណ៌។

ជាចុងក្រោយ កំណែ R-Line កំពូលគឺអាចរកបានជាមួយនឹងជម្រើស 162 TSI ($53,790) និង 147 TDI ($55,290) all-wheel-drive option និងរួមបញ្ចូលផងដែរនូវកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 20 អ៊ីងដ៏ធំ ដែលជាឧបករណ៍រាងកាយកាន់តែឈ្លានពានជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតស្រមោល។ R Elements, កៅអីស្បែក R-Line តាមតម្រូវការ, ឈ្នាន់កីឡា, ក្បាលខ្មៅ, ដៃចង្កូតសមាមាត្រអថេរ និងការរចនាចង្កូតបែបស្ព័រ ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអេក្រង់ប៉ះជាមួយនឹងមតិកែលម្អយ៉ាងងាយស្រួល។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ R-Line បានបាត់បង់ tailgate ដែលគ្រប់គ្រងដោយកាយវិការ ដោយគ្រាន់តែប្រើដ្រាយអគ្គីសនីប៉ុណ្ណោះ។

កំពូលនៃបន្ទាត់ R-Line មានកន្លែងអង្គុយស្បែក R-Line បុគ្គល (រូបភាព: R-Line) ។

ជម្រើសតែមួយគត់សម្រាប់ Elegance និង R-Line ក្រៅពីថ្នាំលាបបុព្វលាភ (850 ដុល្លារ) គឺដំបូលព្រះអាទិត្យបែប Panoramic ដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកត្រលប់មកវិញ 2000 ដុល្លារ ឬកញ្ចប់សំឡេង និងចក្ខុវិស័យ ដែលបន្ថែមកាមេរ៉ាចតរថយន្ត 360 ដឺក្រេ។ អេក្រង់ និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Harman/Kardon ប្រាំបួន។

វ៉ារ្យ៉ង់នីមួយៗក៏មានភ្ជាប់មកជាមួយនូវមុខងារសុវត្ថិភាពសកម្មជាច្រើនផងដែរ ដែលបន្ថែមតម្លៃយ៉ាងខ្លាំងដល់អ្នកទិញ ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលវានៅពេលក្រោយនៅក្នុងការវាយតម្លៃនេះ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី កម្រិតដំបូង Life ពេលនេះប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងគូប្រជែងកម្រិតមធ្យមដូចជា Hyundai Tucson, Mazda CX-5 និង Toyota RAV4 ដែលជារថយន្តចុងក្រោយដែលមានជម្រើសកូនកាត់ស៊ីសាំងតិចសំខាន់ៗដែលអ្នកទិញជាច្រើនកំពុងស្វែងរក។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

Tiguan រក្សា​ជួរ​ម៉ាស៊ីន​ដែល​ស្មុគស្មាញ​សម្រាប់​ថ្នាក់​របស់វា។

កម្រិតចាប់ផ្តើមជីវិតអាចត្រូវបានជ្រើសរើសជាមួយនឹងសំណុំម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ តម្លៃថោកបំផុតគឺ 110 TSI ។ វា​ជា​ម៉ាស៊ីន​សាំង​ចំណុះ 1.4 លីត្រ Turbocharged កម្លាំង 110kW/250Nm ផ្តល់​ថាមពល​ដល់​កង់​មុខ​តាម​រយៈ​ប្រអប់​លេខ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ក្ដាប់​ពីរ​វគ្គ។ 110 TSI គឺ​ជា​ប្រភេទ​កង់​មុខ​តែ​មួយ​គត់​ដែល​នៅ​សេសសល់​ក្នុង​ជួរ​ Tiguan។

បន្ទាប់គឺ 132 TSI ។ វា​ជា​ម៉ាស៊ីន​សាំង​ចំណុះ 2.0kW/132Nm 320-liter turbocharged បើកបរ​គ្រប់​កង់​ទាំង​បួន​តាម​រយៈ​ប្រអប់​លេខ​អូតូ​ក្ដាប់​ពីរ​ប្រាំពីរ​វគ្គ។

ជម្រើសម៉ាស៊ីនរបស់ Volkswagen នៅទីនេះមានទំនោរខ្លាំងជាងគូប្រជែងជាច្រើនរបស់ខ្លួន (រូបភាព៖ R-Line)។

Elegance និង R-Line អាចប្រើបានជាមួយម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងពីរដូចគ្នា។ ទាំងនេះរួមមានម៉ាស៊ីន 162 TSI turbo-petrol 2.0 លីត្រ 162 kW/350 Nm ឬ 147 លីត្រ 2.0 TDI turbodiesel ជាមួយ 147 kW/400 Nm ។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្ដាប់ប្រាំពីរល្បឿន និងជំរុញកង់ទាំងបួន។

ជម្រើសម៉ាស៊ីនរបស់ Volkswagen នៅទីនេះមានទំនោរខ្លាំងជាងគូប្រជែងជាច្រើនរបស់ខ្លួន ដែលមួយចំនួននៅតែបង្កើតបានជាមួយនឹងគ្រឿងចាស់ដែលប្រាថ្នាចង់បានពីធម្មជាតិ។

រូបភាពនៃការអាប់ដេតនេះគឺបាត់ពាក្យដែលឥឡូវនេះនៅលើបបូរមាត់របស់អ្នកទិញគ្រប់រូប - កូនកាត់។

ជម្រើស Hybrid មាននៅក្រៅប្រទេស ប៉ុន្តែដោយសារបញ្ហាជាប់លាប់ជាមួយនឹងគុណភាពប្រេងមិនសូវល្អក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី VW មិនអាចបើកដំណើរការវានៅទីនេះបានទេ។ យ៉ាង​ណា​មិញ អ្វីៗ​អាច​នឹង​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ក្នុង​ពេល​ដ៏​ខ្លី​ខាង​មុខ...

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្ដាប់ពីរត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយនេះពិតជាអនុវត្តចំពោះ Tiguan យ៉ាងហោចណាស់បើយោងតាមតួលេខផ្លូវការរបស់វា។

110 TSI Life ដែល​យើង​បាន​សាកល្បង​សម្រាប់​ការ​ពិនិត្យ​នេះ​មាន​តួ​លេខ​ប្រើប្រាស់​ផ្លូវ​ការ​/រួម​គ្នា​គឺ 7.7L/100km ខណៈ​ដែល​រថយន្ត​សាកល្បង​របស់​យើង​បង្ហាញ​ថា​ប្រហែល 8.5L/100km។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ 162 TSI R-Line ក៏មានតួលេខផ្លូវការ 8.5L/100km ហើយរថយន្តរបស់យើងបានបង្ហាញ 8.9L/100km។

សូមចងចាំថាការធ្វើតេស្តទាំងនេះត្រូវបានធ្វើក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរបីថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមែនជាការធ្វើតេស្តប្រចាំសប្តាហ៍ធម្មតារបស់យើងទេ ដូច្នេះសូមយកលេខរបស់យើងជាមួយនឹងអំបិលបន្តិច។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យម ជាពិសេស 162 TSI all-wheel drive។

ម៉្យាងវិញទៀត Tiguans ទាំងអស់ត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់ 95RON ព្រោះម៉ាស៊ីនមិនត្រូវគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនកម្រិត 91 ថោកបំផុតរបស់យើង។

នេះគឺដោយសារតែស្តង់ដារគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈមិនល្អរបស់យើង ដែលមើលទៅត្រូវបានកែតម្រូវ ប្រសិនបើរោងចក្រចម្រាញ់របស់យើងទទួលបានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅឆ្នាំ 2024។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

ជាមួយនឹងភាពសាមញ្ញជាច្រើននៅក្នុងត្រកូល Tiguan ទាក់ទងនឹងការអនុវត្ត និងឧបករណ៍ ជម្រើសណាមួយដែលអ្នកជ្រើសរើសនឹងប៉ះពាល់ដល់បទពិសោធន៍នៃការបើកបរជាចម្បង។

ជាឧទាហរណ៍ វាជាការអាម៉ាស់មួយ ដែលកម្រិតធាតុ 110 TSI មិនទទួលបានការលើកទ្បើង ដោយសារការអះអាងរបស់យើងចំពោះវ៉ារ្យ៉ង់នោះនៅតែស្ថិតស្ថេរ។

ម៉ាស៊ីន turbo ចំណុះ 1.4 លីត្រ មានប្រសិទ្ធភាព និងមានភាពរហ័សរហួនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទំហំរបស់វា ប៉ុន្តែមានកម្លាំងរំខាននៅពេលឈប់ ដែលអាចដំណើរការជាមួយក្ដាប់ពីរ ដើម្បីធ្វើឱ្យមានភាពយឺតយ៉ាវ និងមានភាពមិនច្បាស់លាស់។

ចង្កោមឧបករណ៍គឺល្អបំផុតមួយនៅលើទីផ្សារទាក់ទងនឹងរូបរាង និងការប្រើប្រាស់ (រូបភាព៖ R-Line)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកន្លែងដែលរថយន្តមូលដ្ឋានភ្លឺគឺស្ថិតនៅក្នុងការបើកបរយ៉ាងរលូនរបស់វា។ ដូច Golf ខាងក្រោមវា 110 TSI Life ធ្វើសមតុល្យដ៏ល្អរវាងគុណភាពនៃការជិះ និងភាពសុខស្រួល ដោយបង្ហាញពីភាពឯកោនៃកាប៊ីនដ៏ល្អពីការប៉ះទង្គិច និងកំទេចកំទីផ្លូវ ខណៈដែលនៅតែផ្តល់នូវការបញ្ចូលអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រាន់នៅជ្រុងដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានអារម្មណ៍ដូចជារថយន្ត hatchback យក្ស។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមអំពី 110 Life យើងមានជម្រើសពិនិត្យឡើងវិញនៅទីនេះ។

យើងមិនអាចសាកល្បង Elegance កម្រិតមធ្យម ហើយមិនបានប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 147 TDI សម្រាប់ការធ្វើតេស្តនេះទេ ប៉ុន្តែយើងមានឱកាសបើកបរកំពូល 162 TSI R-Line ។

វាច្បាស់ភ្លាមៗថាមានហេតុផលល្អក្នុងការបង់ប្រាក់កាន់តែច្រើនសម្រាប់ការរអ៊ូរទាំកាន់តែច្រើន។ ម៉ាស៊ីននេះគឺល្អឥតខ្ចោះទាក់ទងនឹងថាមពលដែលវាផ្តល់ និងវិធីដែលវាត្រូវបានបញ្ជូន។

ការជំរុញដ៏ធំនៅក្នុងលេខឆៅទាំងនោះជួយឱ្យវាគ្រប់គ្រងទម្ងន់បន្ថែមនៃប្រព័ន្ធ AWD ហើយកម្លាំងបង្វិលទាបបន្ថែមទៀតធ្វើឱ្យវាកាន់តែស័ក្តិសមទៅនឹងប្រអប់លេខអូតូពីរដែលមានល្បឿនលឿន។

នេះបណ្តាលឱ្យមានការដកចេញនូវកន្ត្រាក់ដែលរំខានភាគច្រើនចេញពីចរាចរណ៍ឈប់ហើយទៅ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ជាអតិបរមានៃការផ្លាស់ប្តូរក្ដាប់ពីរភ្លាមៗនៅពេលបង្កើនល្បឿនក្នុងបន្ទាត់ត្រង់។

ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ សំបកកង់កាន់តែខ្លាំងក្លា និងការចង្កូតកាន់តែច្បាស់នៅក្នុង R-Line ធ្វើឱ្យការកាច់ជ្រុងក្នុងល្បឿនលឿនប្រកបដោយភាពរីករាយ ដោយផ្តល់នូវសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងដែលខុសពីរូបរាង និងទម្ងន់ដែលទាក់ទង។

ប្រាកដណាស់ មានអ្វីដែលត្រូវនិយាយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនធំជាង ប៉ុន្តែ R-Line មិនមែនដោយគ្មានកំហុសរបស់វានោះទេ។

កង់ដ៏ធំធ្វើឱ្យការជិះមានសភាពរឹងបន្តិចនៅពេលលោតចេញពីរនាំងនៅផ្លូវជាយក្រុង ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុង ហើយមិនស្វែងរកភាពរីករាយចុងសប្តាហ៍នោះ Elegance ដែលមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីញតូចជាង ប្រហែលជា មានតម្លៃពិចារណា។

រង់ចាំមើលទិដ្ឋភាពទូទៅនាពេលអនាគតនៃជម្រើសបទពិសោធន៍នៃការបើកបរសម្រាប់ 147 TDI ហើយជាការពិតណាស់ Allspace និង full-size R នៅពេលដែលពួកវាមានលក់នៅឆ្នាំក្រោយ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

ដំណឹងដ៏អស្ចារ្យនៅទីនេះ។ សម្រាប់ការអាប់ដេតនេះ កញ្ចប់សុវត្ថិភាពរបស់ VW ទាំងមូល (ឥឡូវជាម៉ាក IQ Drive) គឺអាចរកបានសូម្បីតែនៅលើមូលដ្ឋាន Life 110 TSI ។

រួមបញ្ចូលការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AEB) ក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង ការរក្សាគន្លងផ្លូវជួយជាមួយនឹងការព្រមានអំពីការចាកចេញគន្លងផ្លូវ ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងខ្វាក់ជាមួយការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដោយសម្រួលជាមួយនឹងការឈប់ និងទៅ ការព្រមានអំពីការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរ ក៏ដូចជា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ។

Tiguan នឹងមានចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព ANCAP ផ្កាយប្រាំខ្ពស់បំផុតដែលត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ក្នុងឆ្នាំ 2016 ។ Tiguan មានពោងសុវត្ថិភាពសរុបចំនួនប្រាំពីរ (ស្តង់ដារប្រាំមួយបូកនឹងជង្គង់របស់អ្នកបើកបរ) បូករួមទាំងស្ថេរភាព ការអូសទាញ និងការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំង។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បន្តផ្តល់នូវការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ដែលមានការប្រកួតប្រជែង ដែលជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មនៅពេលនិយាយអំពីដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ជប៉ុនដែលលេចធ្លោជាងគេ។

គាត់នឹងមានការប្រយុទ្ធកាន់តែច្រើននៅពេលដែល Kia Sportage ជំនាន់ក្រោយមកដល់។

Volkswagen បន្តផ្តល់ជូននូវការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ដែលមានការប្រកួតប្រជែង (រូបភាព: R-Line) ។

សេវាកម្មត្រូវបានរ៉ាប់រងដោយកម្មវិធីកំណត់តម្លៃ ប៉ុន្តែវិធីល្អបំផុតដើម្បីរក្សាតម្លៃទាបគឺទិញកញ្ចប់សេវាកម្មបង់ប្រាក់ជាមុនដែលរ៉ាប់រងអ្នករយៈពេល 1200 ឆ្នាំក្នុងតម្លៃ 2400 ដុល្លារ ឬ XNUMX ឆ្នាំក្នុងតម្លៃ XNUMX ដុល្លារតាមជម្រើសណាមួយដែលអ្នកជ្រើសរើស។

នេះនាំឱ្យការចំណាយធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ទោះបីជាមិនដល់កម្រិតទាបមិនសមហេតុផលរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាក៏ដោយ។

សាលក្រម

ជាមួយនឹងការលើកមុខនេះ Tiguan កំពុងឈានទៅមុខបន្តិចនៅលើទីផ្សារ ឥឡូវនេះតម្លៃចូលរបស់វាខ្ពស់ជាងពេលណាៗទាំងអស់ ហើយខណៈពេលដែលវាអាចនឹងច្រានចោលសម្រាប់អ្នកទិញមួយចំនួន មិនថាអ្នកជ្រើសរើសមួយណាក៏ដោយ អ្នកនៅតែទទួលបានបទពិសោធន៍ពេញលេញ។ នៅពេលដែលវាមកដល់សុវត្ថិភាព ភាពងាយស្រួលនៃកាប៊ីន និងភាពងាយស្រួល។

វាអាស្រ័យលើអ្នកក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើអ្នកចង់ឱ្យវាមើល និងដោះស្រាយបែបណា វាជាប្រធានបទយ៉ាងណាក៏ដោយ។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ ខ្ញុំមិនមានការងឿងឆ្ងល់ទេថា Tiguan នេះនឹងពេញចិត្តអតិថិជនរបស់ខ្លួនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំខាងមុខ។