Fiat Abarth 595 2014 ទិដ្ឋភាពទូទៅ
ផ្លាកសញ្ញា Abarth គឺមិនស្គាល់សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ប៉ុន្តែភាគច្រើននឹងទទួលស្គាល់រថយន្តជាប្រភេទ Fiat ។
ភាពខុសគ្នាដ៏ធំរវាងរថយន្តនេះ និងម៉ូដែល Abarth 695 ពិសេសពីមុនៗ មិនមែនជាចំនួនថាមពលដែលពួកគេផលិតនោះទេ។
ផ្ទុយទៅវិញ វាគឺជាការពិតដែលថា Abarth នេះអាចមានប្រអប់លេខដោយដៃ ដែលជាលក្ខណៈពិសេសដែលធ្វើឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងចំពោះបទពិសោធន៍នៃការបើកបរទាំងមូល។
ទោះបីជា Abarth 595 Turismo មានថាមពលតិចក៏ដោយ ក៏វានៅតែជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត ហើយការពិតដែលថាវាមានតម្លៃថោកជាងគឺ icing នៅលើនំ។
ការរចនា
រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងមានភាពអស្ចារ្យជាមួយនឹងថ្នាំលាបពណ៌ប្រផេះពីរពណ៌លើពណ៌ក្រហម បំពង់ផ្សែងធំពីរ និងកង់ពណ៌ខ្មៅជាមួយនឹងប្រអប់ហ្វ្រាំងពណ៌ក្រហមដែលតម្រង់ជួរដោយស្បែកក្រហម។
រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់តាមស្តង់ដារជាមួយនឹងចង្កៀងមុខ xenon ជាមួយនឹងមុខងារធ្នឹមទាប និងធ្នឹមខ្ពស់សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវទិន្នផលពន្លឺ និងដំណើរការល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។
ENGINE
ការអនុវត្តគឺជាកត្តានៃថាមពលធៀបនឹងទម្ងន់។ រថយន្តមានថាមពលកាន់តែច្រើន និងមានទម្ងន់តិច វានឹងកាន់តែលឿនជាងមុន។
ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះមួយគឺ Abarth ដ៏តូចជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 1.4 ស៊ីឡាំង turbocharged 118 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីនផ្តល់កម្លាំង 230kW និង XNUMXNm ដែលជាលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់រថយន្តទំហំនេះ។
នេះគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង 695 ដែលអភិវឌ្ឍ 132kW និង 250Nm ពីម៉ាស៊ីនដូចគ្នា ប៉ុន្តែក្នុងស្ថានភាពខ្ពស់ជាងបន្តិច។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីបញ្ចប់ វាមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងការអនុវត្តនោះទេ ព្រោះថាទាំងពីរ រត់ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 7.4 វិនាទី។
ការឆ្លង
គួរឱ្យទាក់ទាញដូចរថយន្ត Ferrari Tributo ឬ Edizione Maserati ការបញ្ជូនដោយដៃមនុស្សយន្ត MTA ដែលពួកគេមកជាមួយគឺជាការបំបែកកិច្ចព្រមព្រៀង។
ការប្តូរប្រអប់លេខមានភាពកន្ត្រាក់ ហើយរថយន្តងាយនឹងលោតច្រមុះ ទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូរអាចត្រូវបានរលូនដោយការអនុវត្តតិចតួចក៏ដោយ។
ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជារំខាននៅពេលដែលអ្នកអាចមានសៀវភៅដៃប្រាំល្បឿន ដែលជាការបញ្ជូនដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាធ្លាប់ស្គាល់ ហើយដែលធ្វើឱ្យការបើកបររថយន្តកាន់តែមានភាពសប្បាយរីករាយ?
CHASSIS
កង់យ៉ាន់ស្ព័រ Koni-damped ទំហំ 17 អ៊ីង ជាមួយនឹងរន្ធខាងមុខ និងខាងក្រោយទាប ធ្វើឱ្យ Abarth កាន់តែកាតជាង Mini ។
ការជិះមានភាពរឹងមាំ ជាប់ព្រំប្រទល់ជាប់នឹងផ្លូវពិបាកៗ ហើយរថយន្តអាចមានភាពច្របូកច្របល់នៅពេលរុញខ្លាំងនៅលើផ្លូវរដិបរដុប ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនឃើញមានការត្អូញត្អែរណាមួយនៅទីនេះអំពីរបៀបដែលវាគ្រប់គ្រងជ្រុងនោះទេ។
ការគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំស្តង់ដារបង្កើនការអូសទាញដោយមិនចូលទៅក្នុងផ្លូវ។
ការសន្សំសំចៃប្រេងត្រូវបានវាយតម្លៃនៅ 5.4L/100km ប៉ុន្តែយើងទទួលបាន 8.1 បន្ទាប់ពីប្រហែល 350km។
កំពុងបើកបរ
596 នឹងកាន់តែសប្បាយក្នុងការជិះប្រសិនបើវាមិនពិបាកចិត្តខ្លាំង។
ទីតាំងអង្គុយមានភាពឆ្គាំឆ្គងជាមួយនឹងខ្នើយកៅអីខ្លីតូច និងដៃចង្កូតដែលមិនមានការលៃតម្រូវ។ គួបផ្សំជាមួយនឹងឈ្នាន់ដែលដាក់នៅជាន់ខ្ពស់ អ្នកជិះតែងតែហាក់ដូចជានៅជិតពេក ឬឆ្ងាយពេកពីចង្កូត ហើយទីតាំងដែលងាយនឹងនាំឱ្យរមួលក្រពើបន្ទាប់ពីមួយរយៈ។
ចម្លើយអាចស្ថិតនៅក្នុងការផ្អៀងទៅក្រោយ និងលាតជើងរបស់អ្នក ប៉ុន្តែជាអកុសល គ្មានការបញ្ជាពេលបើកបរក្នុងរថយន្ត។
ឈ្នាន់ខ្លួនគេត្រូវបានរំកិលទៅខាងស្តាំបន្តិច ហើយវាអាចជាប់គាំងនៅបាតជើងពេលក្ដាប់ជាប់ (នេះមិនមែនជារថយន្តអ៊ីតាលីដំបូងដែលមានបញ្ហាបែបនេះ)។
កញ្ចក់មើលក្រោយមានទំហំធំ ស័ក្តិសមនៅចំកណ្តាលកញ្ចក់ ហើយពេលខ្លះបាំងទិដ្ឋភាព។
ដោយមើលឃើញថារថយន្តតូចខ្លាំងពេក វាមិនចម្លែកទេដែលកៅអីក្រោយតូច ហើយស័ក្តិសមសម្រាប់តែក្មេងតូចៗប៉ុណ្ណោះ។
ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ទីប្រាំគឺសុទ្ធសាធសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។
អមមកជាមួយនេះគឺជាប្រព័ន្ធផ្សងស្រវាំង Monza ដែលបើកនៅប្រហែល 3000 rpm ដើម្បីធ្វើឱ្យសំឡេងកាន់តែខ្លាំង។ វាដូចជារថយន្ត Ferrari តូចមួយ។
