ធ្វើដំណើរ៖ យ៉ាម៉ាហា MT10 SP
ទោះបីជានិយាយអំពីម៉ូដែល Yamaha ផ្សេងទៀតក៏ដោយ កុំភ័យស្លន់ស្លោ - យើងនៅតែនិយាយអំពី MT-10SP ។ គួរកត់សំគាល់ថាហ្សែនមេកានិចរបស់គាត់ត្រូវបានលាក់នៅក្នុងបងប្អូនស្រីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ យ៉ាម៉ាហាបានផ្តល់ជូន MT-10 ដល់អ្នកទិញ ប៉ុន្តែអ្នកស្នងមរតកពិតប្រាកដ ហេ ប្រភេទនៃប្រភេទ R1M ដែលកំពុងដំណើរការគួរតែត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកឆ្នាំនេះ។ ហេតុផលស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍ និងចរិតលក្ខណៈរបស់វា ទោះបីជាម៉ូដែល MT បានបង្កើតមូលដ្ឋានក៏ដោយ។ គំនិតនេះគឺសាមញ្ញ - គូរ emtejko ជាពណ៌កីឡានៃផ្ទះ បំពាក់វាជាមួយការព្យួរអេឡិចត្រូនិច Öhlins និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង TFT ពហុពណ៌ដែលគេស្គាល់ពី R1M ។ លទ្ធផលគឺជាភាពថ្មីថ្មោងសម្រាប់ឆ្នាំនេះ ម៉ូដែល SP វ៉ារ្យ៉ង់។
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក…
ការបង្ហាញនៃ ivy ពុលដែលលាបចេញ (Hyper Nakeda ដែលស្តាប់ទៅដូចជា Speed of Darkness ដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅថា Yamaha) បានធ្វើឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវរងានេះនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ មែនហើយ វាជាចុងបញ្ចប់នៃរដូវក្តៅនៅទីនោះនៅពេលនោះ។ ផ្លូវជុំវិញទីក្រុង Cape Town នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ និងក្នុងទឹកគ្រាន់តែជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវសម្រាប់តួអក្សរ "ការបង្កើតអាក្រាត" ថ្មីរបស់ Iwata ព្រោះវាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវធំទូលាយ និងផ្លូវដើរតាមឆ្នេរសមុទ្រដែលមានរាងមូល។ ខណៈពេលដែលគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចគឺជាលក្ខណៈរបស់វា យើងនៅតែនិយាយអំពីឯកតាស៊ីឡាំងបួន CP4 ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលដូចជាកំណែស្តង់ដារ "emtejka" អាចផលិតកម្លាំង 160 "សេះ" ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលរបស់ឡានដឹកទំនិញ ដែលជួនកាលផ្តល់នូវអារម្មណ៍ថាម៉ាស៊ីន 10 ស៊ីឡាំង។ - ស៊ីឡាំងលោតនៅខាងក្រោម - ប៉ុន្តែដូចជារាងអក្សរ V ។ ខណៈពេលដែលស្រដៀងគ្នា អារក្សស្ថិតនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត៖ MT-10 និង MT-1 SP ខ្សោយជាង R10M ដោយមាន pistons, valves, air passages, airbox និង sliding clutch ស្រាលជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ SP ដូចជាអត្តពលិកមាន Clutchless Shift System (QSS) ។ ចាប់ពីឆ្នាំនេះ កំណែមូលដ្ឋាន និង Touring ក៏ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយប្រព័ន្ធនេះផងដែរ។ អ្នកបើកបរមានរបៀបប្រតិបត្តិការបីនៃអង្គភាពមុខងារ D គាត់នឹងពេញចិត្តជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញរបស់កង់ក្រោយ ABS ជាស្តង់ដារ។ ភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតរវាងស្តង់ដារ និង MT-1 SP ចុងក្រោយបំផុតគឺការព្យួរអេឡិចត្រូនិច Öhlins ដែលរកឃើញការប៉ះទង្គិចដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើផ្លូវ និងសម្របខ្លួនទៅនឹងពួកវាដោយខ្លួនឯង។ ការព្យួរដែលបានដំឡើងជាមុនត្រូវបានរក្សាទុកដោយអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការពីរ: A2 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការជិះស្រួចជាងមុន និងស្ព័រ ខណៈពេលដែល AXNUMX មានសភាពទន់ជាងបន្តិច។ វាក៏មានរបៀបលៃតម្រូវ "បុរាណ" ចំនួនបីផងដែរ ដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់អាចត្រូវបានកំណត់ដោយដៃ។
... និងភាពរីករាយ
វាជាហ្គេមនៃការកំណត់ការផ្អាក ដែលជាបទពិសោធន៍លើប្រភេទផ្លូវអាហ្វ្រិកខាងត្បូងផ្សេងៗគ្នា។ នៅលើផ្លូវធំទូលាយដែលមិនមានរន្ធ និងរដិបរដុប (ដែលយើងធ្លាប់ធ្វើនៅផ្ទះ) ផ្លូវ A1 ដែលពិបាកជាងនេះគឺជាជម្រើសត្រឹមត្រូវ ហើយនៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ យឺត និងរដិបរដុប ខ្ញុំបានជ្រើសរើសផ្លូវ A2 ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើកង់ធ្វើការបានល្អរួមគ្នា ហ្វ្រាំង និងស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម Deltabox ខ្លី។ នេះផ្តល់ឱ្យកង់នូវភាពរហ័សរហួនដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងជ្រុងតឹង ហើយជាការរីករាយក្នុងការដោះស្រាយ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីកាច់ជ្រុងលឿន និងវែងក៏ដោយ។ ជាការពិតណាស់ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចមិនមានភាពទំនើបដូចទៅនឹង R1M នោះទេ ប៉ុន្តែនៅតែល្អគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទំនុកចិត្តរបស់អ្នកបើកបរក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់វា (ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងកម្រិតខ្ពស់នៃសុវត្ថិភាព)។
អត្ថបទ៖ Primozh Jurman រូបថត៖ យ៉ាម៉ាហា
