បើកឡាន៖ យ៉ាម៉ាហា MT-០៩
យ៉ាម៉ាហាពិតជាមានមោទនភាពចំពោះសមាជិកចុងក្រោយនៃគ្រួសារអេធី។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំពួកគេបានបង្កើតម៉ូតូគ្រួសារមួយដែលលក់ដាច់ខ្លាំងនៅលើទ្វីបចាស់ក៏ដូចជានៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង (MT-09, MT-07, MT-125, MT-03) ។ ពួកគេបាននាំមកនូវអារម្មណ៍ក្លាហាននិងដាស់ផ្នែកងងឹតនៃប្រទេសជប៉ុន។ រួចហើយនៅឯកិច្ចប្រជុំលើកដំបូងជាមួយអេធីអឹម-០៩ ខ្ញុំបានសរសេរថាខ្ញុំអាចអបអរសាទរដល់វិស្វករយ៉ាម៉ាហាហើយលើកនេះខ្ញុំនឹងធ្វើដូចគ្នា។ ម៉ូតូដែលពួកគេបានធ្វើបានធ្វើឱ្យខូចប្រពៃណីនិងបំផុសគំនិត។ ពួកគេបានសារភាពចំពោះខ្លួនឯងថា៖ វាប្រហែលជាមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកមិនមែនជាអ្នកទិញម៉ាស៊ីននេះទេ។ ការចាត់ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេសព្វថ្ងៃពិតជាខ្វះម៉ូតូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់គ្រប់រសជាតិ។ ប៉ុន្តែជាមួយ MT-09 គ្មាននរណាម្នាក់ព្រងើយកណ្តើយឡើយ។
ដំបូងខ្ញុំមានការសង្ស័យខ្លះអំពីភាពក្លាហាននៃការរចនាដែលនឹកឃើញដល់មនុស្សយន្តពីស៊េរី Transformers ប៉ុន្តែនៅពេលខ្ញុំបើកឡានគីឡូម៉ែត្រដំបូងឆ្លងកាត់ភាគខាងត្បូងប្រទេសអេស្បាញវាច្បាស់ចំពោះខ្ញុំថាម៉ូតូដែលមានចរិតរឹងមាំគួរសម។
Yamaha និយាយថា វាមិនមែនជាម៉ូតូទំនើបដែលបានដោះចេញទេ វាមិនមែនជា R1 គ្មានអាវុធទេ ហើយខ្ញុំត្រូវតែយល់ស្របជាមួយនឹងវា។ Yamaha R1 និង R1M គឺជាម៉ូតូដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿនលឿនបំផុតនៅលើផ្លូវប្រណាំង។ នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសរ៉ាឌីកាល់សម្រាប់ការជិះក្នុងល្បឿន 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្រោមវា ចាប់ពីទីតាំងអង្គុយនៅលើម៉ូតូ រហូតដល់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន ស៊ុមរឹង និងប្រព័ន្ធប្រាំមួយអ័ក្សដែលគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងស្ទើរតែគ្រប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់។ និងដំណើរការចលនា។ កុំព្យូទ័រដែលមានមុខងារធ្ងន់ និងគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិច និងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញកង់ក្រោយ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងការព្យួរសកម្ម។ MT-10 មិនត្រូវការវាទេព្រោះវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បើកបរលើផ្លូវធម្មតាដែលល្បឿនកម្រលើសពី 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាប់មកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃបន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែកុំឱ្យអ្នកល្ងង់នោះ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំពិតជាចូលចិត្ត MT-10 ហើយកំណត់ពេលវេលាដ៏លឿននៅលើផ្លូវប្រណាំង ប៉ុន្តែដីរបស់វាមានផ្លូវកោង ផ្លូវភ្នំ វាក៏អាចជាកន្លែងដែលវានឹងលួចមើលពី - សម្រាប់រូបរាងលេចធ្លោរបស់វា។
ផ្លូវភ្នំដែលមានខ្យល់បក់នៅតំបន់ដាច់ស្រយាលនៃ Almeria គឺជាកន្លែងសាកល្បងដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្វីដែលនាងមានសមត្ថភាព។ ភ្លៀងធ្លាក់ម្តងម្កាលបានធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ខណៈដែលខ្ញុំអាចសាកល្បងថាតើវាជិះអព្យាក្រឹត និងស្ងួតនៅពេលសើម។ លក្ខណៈទូទៅនៃកង់នេះមានបី៖ ការបង្កើនល្បឿនរហ័ស ហ្វ្រាំងដ៏អស្ចារ្យ និងអារម្មណ៍អព្យាក្រឹតមិនគួរឱ្យជឿនៅពីក្រោយដៃចង្កូតធំទូលាយ។ វាជិះដោយវិចារណញាណពេលកំពុងជិះ ខ្ញុំអាចដាក់កង់បានយ៉ាងងាយ ហើយមានអារម្មណ៍ល្អចំពោះអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្រោមកង់។ កម្មវិធីគ្រប់គ្រងការរអិលខាងក្រោយទាំងបី និងកម្មវិធីម៉ាស៊ីនទាំងបី បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពរីករាយ ខណៈដែលខ្ញុំអាចស្វែងរកការកំណត់ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌនៅពេលបើកបរតាមរយៈម៉ឺនុយសាមញ្ញ និងរហ័ស។ ជាមួយនឹងឆាកសំឡេង MotoGP ដ៏ស្រស់ស្អាត ប៉ុន្តែពិតជាស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ decibel និងបទប្បញ្ញត្តិ Euro 4 សេះ 160 គឺច្រើនណាស់។ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដំណើរទេសចរណ៍ឬការប្រញាប់ប្រញាល់ adrenaline នៅជុំវិញជ្រុង។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យជឿជាក់ជាងថាមពលគឺកម្លាំងបង្វិល 111 Nm ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើនល្បឿនជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងគ្រប់ឧបករណ៍។ ពួកគេថែមទាំងបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវ deluxe និង stock cruise control ដែលល្អសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ហើយដំណើរការក្នុងប្រអប់ទីបួន ទីប្រាំ និងទីប្រាំមួយពី 50 ទៅ 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ខណៈពេលដែលវាមានប្រាំមួយល្បឿនដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងការដំឡើងខ្លី វាគឺជាឧបករណ៍ទីបីវេទមន្តនោះ។ នៅក្នុង MT-10 នេះ វាទាញយ៉ាងមានគោលបំណងមិនគួរឱ្យជឿពី 50 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង រហូតទាល់តែលើសទម្ងន់។ នៅក្នុងជ្រុងជាបន្តបន្ទាប់ PA ផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនដែលប្រើប្រេង adrenaline និងផ្តល់នូវភាពរហ័សរហួនពិសេសដែលផ្តល់ដោយកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏អស្ចារ្យ។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានគាំទ្រដោយសំឡេង ឬជាសំឡេងគ្រហឹមនៃការរចនាស៊ីឡាំងបួនក្នុងជួរដ៏សាហាវនៃ CP4 (មុំបញ្ឆេះប្ដូរ)។ ខ្ញុំមិនដែលជួបប្រទះនឹងការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងបែបនេះនៅលើកង់ទទេនោះទេ។ ដែលត្រូវបាននិយាយនោះ Yamaha MT-10 នៅតែរក្សាភាពអធិបតេយ្យ និងស្ងប់ស្ងាត់ ដោយសារការព្យួរ និងស៊ុមដែលយកចេញពី R1។ ថ្វីត្បិតតែខ្ញុំមានរទេះរុញខ្លីណាស់ ប៉ុន្តែវានៅតែស្ថិតក្នុងល្បឿនអតិបរមា។ ហើយនៅទីនេះខ្ញុំត្រូវតែប៉ះលើគុណភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយផ្សេងទៀត។ របាំង LED R1 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាអ្នកជិះឱ្យត្រង់ ទោះបីជារង្វាស់ល្បឿនលើសពី 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ! សូម្បីតែនៅលើផ្លូវហាយវេ អ្នកអាចកាន់ចង្កូតបានយ៉ាងងាយស្រួល ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកផ្អៀងទៅមុខ ស្ទើរតែគ្មានកម្លាំងខ្យល់។ ឌីណាមិកនៅលើយ៉ាម៉ាហាគឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយក្រឡាចត្រង្គដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ចំណុចដែលការពារខ្យល់បានល្អ! សម្រាប់អស់អ្នកដែលនឹក Fazer ចាស់ ឬមានគម្រោងបើកបរយូរជាងនេះ ហើយចង់បានផាសុកភាពថែមទៀត ពួកគេបានឧទ្ទិសដល់កញ្ចក់កញ្ចក់ដ៏ស្រស់ស្អាតដែលអ្នកអាចជ្រើសរើសបានពីជម្រើសដ៏សម្បូរបែបនៃគ្រឿងប្រើប្រាស់។ ជាមួយនឹងស្រោមចំហៀងមួយគូ និងកៅអីធំជាងមុន ខ្ពស់ជាងមុន និងមានផាសុកភាពជាងមុន MT-10 ប្រែក្លាយពីសត្វកាច់ជ្រុងតែមួយទៅជាកង់ស្ព័រ។
ជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈពេញ (១៧ លីត្រ) យើងបានបើកឡានចម្ងាយ ២០០ គីឡូម៉ែត្រល្អបន្ទាប់ពីនោះមានបំរុងទុកសម្រាប់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រទៀត។ នៅពេលបើកបរដោយថាមវន្តនៅលើផ្លូវឡើងភ្នំការប្រើប្រាស់មានចាប់ពី ៦,៩ ដល់ ៧,២ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រអាស្រ័យលើកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ។ វាអាចមានទំហំតូចជាងប៉ុន្តែផ្តល់នូវលក្ខណៈកីឡារបស់កង់និងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងច្បាស់ដែលអាចយល់បាន។
តម្លៃមិនលើសពីតម្លៃទេ។ ក្នុងតម្លៃ ១៣.៧៤៥ ផោនអ្នកនឹងទទួលបានកង់ដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជានិងរូបរាងចុងក្រោយបង្អស់ដែលបច្ចុប្បន្នជាម៉ូតូដែលមានល្បឿនលឿនជាងគេ។
អត្ថបទ៖ រូបថត Petr Kavčič៖ фабрика
