ធ្វើដំណើរ៖ Suzuki GSR 750 ABS
តាមពិតអ្វីៗនឹងខុសគ្នាប្រសិនបើអ្នកចាប់យករបស់ល្អ ៗ ពីធ្នើរផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងឃ្លាំង។ នេះគឺជារបៀបដែលអេសអេសអរ ៧៥០ ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលជាការលាយបញ្ចូលគ្នានៃពិភពពីរ។ វាទាក់ទាញរួចទៅហើយជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វាព្រោះវាមានការរចនាយ៉ាងស្វាហាប់និងផ្តល់នូវអារម្មណ៍ថាវាធ្វើឱ្យគាត់ឃ្លាតពីអំណាចហើយគាត់តែងតែត្រៀមខ្លួនប្រណាំង។ ការប្រណាំងក្រៅផ្លូវការមិនត្រូវបានណែនាំទេព្រោះដូចជាកីឡាដែលអាចប្តូរបានវាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ភាពរីករាយនៃការបត់ជ្រុងដែលអាចត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ជាងម៉ូតូដទៃទៀតដែលមានដំណើរកម្សាន្ត។ គ្រឿងផ្សំរបស់វាភាគច្រើនបានមកពីកីឡា។
ម៉ាស៊ីននេះបានខ្ចីពី GSX-R 750 រឿងព្រេងនិទានដែលត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់បង្កើនថាមពលអតិបរមារបស់វាបន្តិចនិងបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំនៅជួរទាប។ ឥឡូវនេះវាផលិតបាន ១០៦“ កម្លាំងសេះ” នៅ ១០.២០០ ៧៥០ រូល / នាទី។ វាគឺជាកង់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងគ្រួសារស៊ូហ្សីហ្សូឬបន្ទាប់ពីកង់តាមដងផ្លូវរបស់ពួកគេដែលរួមមានហ្គ្លាឌៀសនិងក្រុមចោរប្លន់ដែលមិនអាចជំនួសបាន។ មែនហើយខណៈពេលដែលអេសអេសអេស ២៥០ ស្ថិតនៅកំពូលនៃខ្នាតនោះអ៊ីណូហ្សាម៉ាអ៊ិចហ្សុមអ៊ិចអេចអិចអិចអិចគឺនៅខាងក្រោមហើយខណៈពេលដែលពួកគេទាក់ទងគ្នាពួកគេខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ចំពោះស៊ុមនិងការព្យួរមានការព្រួយបារម្ភពួកគេបានធ្វើឱ្យប្រាកដថាពួកគេមិនមានការប្រណាំងទាំងស្រុងនោះទេប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ជាពិសេសផ្លូវរបស់យើងដែលជារឿយៗស្ថិតក្នុងស្ថានភាពក្រីក្រវាពិបាកពេក។ មិនមានឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ខាងក្រោយទេ។
ប៉ុន្តែនរណាម្នាក់ដែលចូលចិត្តធ្វើចលនាដោយថាមវន្តនៅជុំវិញជ្រុងនឹងត្រូវធ្វើការសម្របសម្រួលនេះ។ វាមិនពិបាកនោះទេព្រោះ GSR 750 ផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវភាពសប្បាយរីករាយយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលបត់កែងទៅនឹងកំរាលឥដ្ឋដែលគាត់នឹងភ្លេចគ្រប់រន្ធដែលគាត់ជួបនៅពេលធ្វើដំណើរមកដល់កែង។ ម៉ាស៊ីនអាចច្រៀងបានយ៉ាងល្អបែបស្ព័រ (ក្នុងករណីរបស់យើងសូម្បីតែពីម៉ាស៊ីនកំដៅកីឡាយូស៊ីមុរ៉ា) និងផ្តល់នូវភាពរីករាយក្នុងការលេងកីឡាជាមួយនឹងការឆ្លើយតបយ៉ាងល្អចំពោះការបន្ថែមហ្គាសកម្លាំងបង្វិលជុំនិងថាមពល។ ហ្វ្រាំងជាមួយអេសប៊ីអេសដែលដំណើរការបានល្អរក្សាបាននូវ“ ឥរិយាបថកីឡា” ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហ្វ្រាំងបានយ៉ាងលឿនហើយអេសប៊ីអេសដំណើរការតែនៅពេលដែលមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូរអិលនៅក្រោមកង់ឬអ្វីផ្សេងទៀតដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។
ចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏រីករាយ ជាអកុសល ធ្វើឱ្យខូចការសន្សំជាក់ស្តែងបន្តិច។ យើងមិនអាចដាក់ដៃចង្កូត Chrome ថោកៗដែលមិនមែនជារបស់កង់ដែលមានតំណពូជដូច GSR 750 នោះទេ។ ថ្ងៃនេះ ជាមួយនឹងការផ្តល់ជូនដ៏សំបូរបែបនៃដៃទាញរាបស្មើ (ម៉ូតូឌុប) វាពិតជាឥតគិតថ្លៃ ហើយវាពិតជាមាន។ ជំនួសដំបូង។ អារម្មណ៍ថាដៃចង្កូតពេលអ្នកហ្វ្រាំងខ្លាំងគឺពិតជាមិនអាចទទួលយកបាន។ យើងអាចអត់ទោសឱ្យគាត់ចំពោះការផ្សាំមិនបានជោគជ័យទាំងស្រុង ប៉ុន្តែមិនមែនជាស្នៀតបែបនេះទេ។ អ្វីដែលអ្នកនៅតែត្រូវការនោះគឺការលួងលោមកាន់តែច្រើននៅកៅអីក្រោយ ដែលខ្វះចំណុចទាញ ឬអ្វីមួយសម្រាប់អ្នកដំណើរចាប់។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងធ្វើដំណើរច្រើនជាគូស្នេហ៍ មិនយូរមិនឆាប់ អ្នកនឹងត្រូវគិតអំពីគ្រឿងប្រើប្រាស់ដូចជា ចំណុចទាញដែលភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធដែលយើងចាក់ប្រេង។
បើនិយាយពីតម្លៃវិញអេសអេស ៧៥០ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសដោយគ្មានអេសប៊ីអេសព្រោះអ្នកទទួលបាន ៧.៧៩០ អឺរ៉ូហើយសម្រាប់មួយដូចអ្វីដែលយើងបានសាកល្បងអ្នកត្រូវដកយ៉ាងហោចណាស់ ៨.៦៩០ អឺរ៉ូ។
អត្ថបទ៖ Petr Kavchich
