ធ្វើដំណើរ៖ ម៉ូតូ Guzzi Stelvio NTX ABS

មុនពេលយើងចាប់ផ្តើមស្វែងយល់ថាតើកញ្ចប់ NTX ពិតជាមានតំលៃសមរម្យវាគួរតែនិយាយថា Stelvio ភាគច្រើនមិនថោកទេ (តម្លៃមូលដ្ឋានគឺ ១៣.៦១០ € ១១.៤៩០ ហើយតម្លៃពិសេសនៅ Avto Triglav គឺ 13.610 €) ដែលធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនមិនចង់ទិញ។

មិនមែនថាមិនចំណាយលុយនោះទេព្រោះសម្រាប់ចំនួននេះអ្នកនឹងទទួលបានម៉ូតូល្អដែលមានមន្តស្នេហ៍អ៊ីតាលីនិងផ្លាកសញ្ញាជាមួយឥន្ទ្រីក្រហមដែលមានតម្លៃនៅក្នុងពិភពម៉ូតូមិនថាវាមានតម្លៃថោកសម្រាប់ចចខ្លះទេ។ ។

តើមានអ្វីប្រសិនបើពួកគេរុំមូលដ្ឋានហ្គូហ្សីជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពដែលអ្នកស្វែងរកការផ្សងព្រេងត្រូវការទោះយ៉ាងណាក៏ដោយហើយពេញចិត្តចំពោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគ្រាន់តែថ្លៃជាងមួយពាន់ដុល្លារ? កញ្ចប់ប្រហែលជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ របៀបដែលវាគឺ!

កំណែ NTX (ក្នុងទសវត្សរ៍ទី ៨០ និង ៩០ ក្រោមអក្សរកាត់ត្រូវបានគេហៅថារថយន្ត Guzzi enduro ដែលមានចំណុះ ៣៥០, ៦៥០ និង ៧៥០ ហ្វីតគូប) ទទួលបានពណ៌ផ្សេងគ្នាអាលុយមីញ៉ូមទ្រនាប់អាលុយមីញ៉ូមនិងស៊ីឡាំងបំពង់ដែកព្រមទាំងការពារអ្នកបើកបរពីអាកាសធាតុអាក្រក់។ ដៃ។

នៅពេលយប់និងអ័ព្ទនឹងមានចង្កៀងមុខបន្ថែមដែលយើងបើកដោយឡែកពីគ្នានៅលើចង្កូតហើយគែមខាងក្រោយមានទទឹងតែ ៥ អ៊ីញជំនួសឱ្យ ៥ ដូច្នេះហ្គូហ្សីអាចត្រូវបានគេបិទ។ សំបកកង់ផ្លូវប្រសិនបើអ្នកចង់ទុកកំរាលព្រំនៅពីក្រោយ។

សូមអរគុណដល់អង្គជំនុំជម្រះតម្រងខ្យល់ធំជាងមុននិងម៉ាស៊ីនកែសំរួលដែលបានរចនាឡើងវិញកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមាត្រូវបានកើនឡើង ៥ ញ៉ូតុនម៉ែត្រនិងកាត់បន្ថយ ៦០០ រូល / នាទី។ អេសប៊ីអេសស្តង់ដារអាចប្តូរបានហើយកៅអីនិងកហ្ចក់អាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន។

ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងធ្វើទស្សនកិច្ចនៅលើទីលានអត្ថប្រយោជន៍របស់ស្ទេលវីយ៉ា (ដែលយើងដឹងថាជាដៃគូប្រកួតប្រជែង) នោះគឺវាមានធាតុព្យួរបុរាណដែលជាប់នឹងវាពោលគឺជើងក្រាស់ ៥ សង្ទីម៉ែត្រមួយគូនៅខាងមុខនិងស្រូប ដៃម្ខាងនៅខាងក្រោយ។

ដោយពិចារណាលើទំហំនិងទំងន់របស់ស្ទេលវីយ៉ានៅលើដីកញ្ចប់បែបនេះមិនបណ្តាលឱ្យឈឺក្បាលនិងឆ្លងកាត់បានល្អទេខណៈពេលដែលមិនអណ្តែតលើផ្លូវ (ច្រើនពេក) ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការប្រៀបធៀបចំហៀងជាមួយគូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់ប៉ុន្តែចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងបង្ហាញថាហ្គូហ្សីមិននៅឆ្ងាយពីផ្លូវទេហើយល្អជាង។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរធំសមនឹងកញ្ចប់រួម។ វាញ័រល្អទាញថ្នមៗហើយទាញបានល្អនៅពេលយើងបង្វិលវាប្រាំពាន់ឆ្ពោះទៅទីលានក្រហមដែលចាប់ផ្តើមពី ៨.០០០ ។ ប្រហែលជាក្រុម "ផ្លាស្ទិច" ពិតជាមិនយល់ពីរបៀបដែលក្រុមហ្គូតស្តិសអាចផ្លាស់ប្តូរវេនគ្នាក្រោមម៉ាម៉ាឡាដានៅម៉ោងតែមួយ។

ថ្វីបើមានការរចនាម៉ាស៊ីនបែបបុរាណក៏ដោយតែស្ទែលវីយ៉ូអាចមានល្បឿនលឿនហើយនៅតែខ្វះម៉ែត្រញូវតុនយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅពាក់កណ្ដាលផ្នែកខាងក្រោយ។ តាមស្តង់ដារវាភ្ជាប់មកជាមួយកុំព្យូទ័រពហុមុខងារជាមួយទិន្នន័យសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនិងល្បឿនពេលវេលាបើកបរល្បឿនអតិបរមាល្បឿនបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបង្ហាញជាឌីជីថល rpm គឺអាណាឡូក កញ្ចក់របស់ Aprilia មានទំហំធំទោះបីជាខ្លីក៏ដោយ។

អ្នកមិនគួររំពឹងថាអ្នកជិះម៉ូតូនឹងទទួលយក NTX en Masse នោះទេ ប៉ុន្តែនៅតែ ផលិតផលអ៊ីតាលីផ្តល់ជូនច្រើនដល់អ្នកធ្វើដំណើររ៉ូមែនទិក។

រឿងកំប្លែងបន្តិច៖ តើអ្នកដឹងថាអ្នកប្រដាល់ BMW ជាអ្វីទេ? ហ្គូហ្សីជាមួយក្បាលសុដន់ទន់

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង

រូបរាង 3/5

វាងាយស្រួលក្នុងការទាយថាអ្នកណាជាជនជាតិអ៊ីតាលីញ៉ាំស្ពៃក្តោប។ បាទ / ចាស GS ក៏អាក្រក់ដែរប៉ុន្តែពួកគេចូលចិត្តវាយ៉ាងណាក៏ដោយ។ នៅហ្គូហ្សីយើងយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះព័ត៌មានលំអិតនៃការរចនា។

ម៉ូទ័រ ៥/៥

អាចបត់បែនបានយូរជាមួយប្រអប់លេខល្អនិងគ្មានរំញ័ររំខាន នៅល្បឿនទាបវានៅតែខ្វះម៉ែត្រញូវតុនប៉ុន្តែវានៅតែសមនឹងទទួលបានអេនៅក្នុងកញ្ចប់ដំណើរកម្សាន្តនិងដំណើរផ្សងព្រេង។

ការលួងលោម ២/៥

ទីតាំងនៅពីក្រោយដៃចង្កូតធំទូលាយគឺមានភាពថ្លៃថ្នូរ កហ្ចក់ដែលអាចលៃតម្រូវបានគឺល្អ ហើយអ្នកដំណើរមិនមានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរឡើយ ដោយសារកៅអីធំ និងដៃចង្កូតធំ។

តម្លៃ ២/៥

សម្រាប់មួយពាន់ថ្លៃប៉ុន្មានថ្លៃជាង Stelvio ធម្មតាអ្នកទិញទទួលបានច្រើនប៉ុន្តែយើងនៅតែរំពឹងថា Guzzi នឹងថោកជាងសម្រាប់ George ហើយដូច្នេះមានការប្រកួតប្រជែងនៅលើទីផ្សារ។

ថ្នាក់ទីមួយ ៤/៥

គ្មានការកុហកទេ - Stelvio NTX គឺជាដំណើរកម្សាន្តដ៏ល្អមួយ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើពួកគេចង់បានប្រាក់ច្រើនសម្រាប់វា។ ការ​ក្លាយ​ជា​ជនជាតិ​អ៊ីតាលី​អាច​ឬ​មិន​អាច​ជា​អត្ថប្រយោជន៍​មួយ​អាស្រ័យ​លើ​រសជាតិ​របស់​មនុស្ស​ម្នាក់។

Matevž Hribar, រូបថត៖ Moto Guzzi