ធ្វើដំណើរ៖ កាវ៉ាសាគីហ្សី ៦៥០ ២០១៧

ត្រូវហើយថ្ងៃនៃហ្វាំងមុខក្រូមីញ៉ូមចង្កៀងមុខមូលធំឧបករណ៍ដូចនេះនិងរ៉កបញ្ឈរនៅពីក្រោយចង្កូតធំទូលាយបានបញ្ចប់ហើយគ្រួសារហ្សេនៅតែមាន។ "ខេន" ណូរីម៉ាស់តាដាអ្នករចនាម៉ូដហ្សេសដំបូងបាននិយាយនៅពេលនោះថា៖ "ការរចនានិងរូបរាងរបស់ម៉ូតូគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ព្រោះវាត្រូវតែត្រូវនឹងមុខងារនិងដំណើរការរបស់ម៉ូតូស្របពេលដែលមានការទទួលស្គាល់និងខុសពីការប្រកួតប្រជែង" ។

Z ពិតជាមានភាពខុសប្លែកពីគេដោយរក្សាកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្លួនថាមានភាពរហ័សរហួននិងរហ័សរហួនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ចុងក្រោយរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៨៣ នៅពេលដែល Kawasaki ផ្តល់កំណើតឱ្យអ្នកស្នងតំណែង។ រហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ដំបូងនៃសហវត្សថ្មីដែលសម្គាល់ដោយហ្សី ៧៥០ ។ អ្នកកាន់តំណែងមុនភ្លាមៗនៃកាវ៉ាសាគីថ្មីនៅឆ្នាំនេះដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាហ្សី ៦៥០ ដូចជាបងប្រុសរបស់អេសគឺអេស -២៥០០n ដែលបានរកឃើញអតិថិជនចំនួន ៦៥០.៩០០ នាក់នៅលើទីផ្សារពិភពលោកចាប់តាំងពីការណែនាំដំបូងនៅខែកញ្ញា ១២១.១៦១ ។ មែនហើយមានរបស់ថ្មីជាច្រើនត្រូវបានលក់ហើយដោយសារម៉ូតូរីករាលដាលវាបានរកឃើញអតិថិជនថ្មីមួយចំនួនដែលនៅតែស្មោះត្រង់នឹងគ្រួសារហ្សេនៅឆ្នាំបន្ទាប់។ លើសពីជំនាន់មុនភ្លាមៗ Z1983 ថ្មីត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយឈ្មោះចាស់របស់វា។ ទន្ទឹមនឹងរដូវកាលថ្មីកាវ៉ាសាគីក៏បានណែនាំម៉ូឌែល Z750 ដែលមានទំហំធំដើម្បីជំនួសម៉ូឌែល Z650

ភាពខុសគ្នា ៤០ ឆ្នាំសារដូចគ្នា

ថ្វីត្បិតតែ ៦៥០ ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយរវាងហ្សេស ៤០ និងចាស់ប៉ុន្តែវាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នានៅក្នុងទស្សនវិជ្ជានិងការទាក់ទាញអតិថិជន។ ចំណែកឯ ER-40n នៅតែមានសភាពទន់បន្តិចសម្រាប់អ្នកជិះធម្មតានិងអ្នកថ្មីថ្មោង Z650 មានភាពរឹងមាំជាងមុននិងស្រាលជាងមុនបើទោះបីជាមានsimilarសប្រហាក់ប្រហែលគ្នាក៏ដោយ។ វាក៏មានគោលបំណងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមិនត្រូវការបទពិសោធន៍រួមទាំងអ្នកបើកបរផងដែរប៉ុន្តែវានឹងនៅតែរីករាយចំពោះអ្នកជិះដែលមានបទពិសោធន៍យូរជាងនេះ។

សូមអរគុណចំពោះមរតកអាយុ ៤០ ឆ្នាំរបស់គ្រួសារហ្សដែលមានជាង ៥០ ម៉ូដែលដែលគេហៅថា“ ស៊ូហ្គីមី” បានក្លាយជាធាតុរចនាដ៏សំខាន់ដែលកំណត់ដោយការរចនាដែលអាចស្គាល់បាននៃរូបរាងឈ្លានពានដែលជាលក្ខណៈពិសេសនៃគ្រួសារទាំងមូល។ ... មែនហើយហ្សី ៦៥០ មិនឈ្លានពានដូចបងប្អូនបង្កើតដែលមានអំណាចជាងនេះទេប៉ុន្តែវាពិតជាជល់មាន់មែន។ កម្មសិទ្ធិរបស់វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយចង្កៀងមុខរាងអក្សរ Z ។ អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងបុរសម្នាក់ឈ្មោះខេនជីអ៊ីដាកាទទួលខុសត្រូវចំពោះការអភិវឌ្ of ម៉ូតូ។       

អ្នកបច្ចេកទេសក្នុងការធ្វើចរាចរតាមពេលវេលា

វាមិនត្រឹមតែជាការរចនាម៉ូតូនិងរូបរាងទំនើបរបស់វាដែលសំខាន់នោះទេប៉ុន្តែវាក៏ជាបច្ចេកវិទ្យាដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផងដែរ។ ម៉ូតូនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះប៉ារ៉ាឡែលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន ER-6n ដែលមានកម្លាំងនិងកម្លាំងបង្វិលជុំខុសគ្នាបន្តិច។ ឥឡូវនេះទាំងពីរមានលក្ខណៈលីនេអ៊ែរនៅពាក់កណ្តាលជួរព្រោះវិស្វករកាវ៉ាសាគីចង់បានប្រសិទ្ធភាពដែលម៉ាស៊ីនងាយស្រួលបំផុត។ ក្នុងចន្លោះពី ៣,០០០ ដល់ ៦,០០០ រូល / នាទី ពួកគេក៏បានបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលជាមួយនឹងការបើកបរកម្រិតមធ្យមអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកនៅក្រោម ៥ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ ប្រព័ន្ធផ្សងដែលត្រូវបានកែប្រែបន្តិចបន្តួចគោរពតាមស្តង់ដារបញ្ចេញអឺរ៉ូ ៤ ។ ស៊ុមរាងជាបំពង់មានទម្ងន់ស្រាលជាង ER-3.000n ១០ គីឡូក្រាមហើយមើលទៅដូចជាគំរូនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនរបស់ HP6.000 លាបពណ៌បៃតងលាយជាមួយស (នេះគឺជាកង់សាកល្បង) និងមានជាតិពុល កីឡាភាពឆើតឆាយ។ ស្រាលជាងនេះគឺចង្កឹះខាងក្រោយដែលមានទម្ងន់ស្រាលជាងម៉ូឌែលជិត ៣ គីឡូក្រាមហើយអ្នកបើកបរត្រូវបានជួយដោយក្ដាប់រំកិលដែលនៅតែទន់ទោះបីបើកបរពេញមួយថ្ងៃនៅជនបទអេស្ប៉ាញក៏ដោយក៏ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍នៅតែដំណើរការ។ ត្រឹមត្រូវ។       

ការវាយលុករបស់អេស្ប៉ាញ

យើងបើកឡានកណ្តាល មើលនៅឯបទបង្ហាញមួយនៅជាយក្រុង Huelva របស់អេស្ប៉ាញ។ ទីក្រុងនេះមានប្រវត្តិដ៏សម្បូរបែប ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការពិតដែលថា Christopher Columbus បានធ្វើដំណើរពីទីនេះទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅខែធ្នូនៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសអេស្ប៉ាញថ្ងៃគឺក្តៅណាស់ហើយយប់និងពេលព្រឹកគឺដូចជាសត្វឆ្កែ។ វា​ហាក់​ដូច​ជា​ប្រហែល​ជា​មួយ​ម៉ោង​ក្រោយ​មក​ដល់​ទី​នេះ ថ្ងៃ​នោះ​ប្រហែល​ជា​ម៉ោង​ប្រាំមួយ​រសៀល។ ផ្លូវ​គឺ​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ ហើយ​នៅ​លើ​ភ្នំ​ភាគ​ខាង​ជើង​នៃ Huelva ពួក​គេ​មិន​មាន​មនុស្ស​ច្រើន​ពេក ឬ​មាន​មនុស្ស​ច្រើន​ទេ។

នៅពេលព្រឹកខ្ញុំអង្គុយយ៉ាងត្រជាក់នៅលើម៉ូតូក្តៅមួយ។ សូមអរគុណចំពោះម៉ាស៊ីនភ្លោះប៉ារ៉ាឡែលដែលវាមានលក្ខណៈតូចចង្អៀតដោយមានចង្កូតអ្នកប្រយុទ្ធតាមផ្លូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រាកនិងគ្រប់គ្រងកង់។ វាមានកម្រិតទាបដោយមានកម្ពស់កៅអីត្រឹមតែ ៧៩០ មីល្លីម៉ែត្រពីលើដីដែលជាពិសេសនឹងទាក់ទាញអ្នកថ្មីថ្មោងនិងអ្នកបើកយន្តហោះស្រី។ បញ្ជរស្ថិតនៅក្នុងស្មារតីនៃពេលវេលាហើយអ្នកត្រូវប្រើភ្លើងបំភ្លឺនិងភ្លើងបំភ្លឺផ្សេងៗ។ អង្គភាពនេះនៅរស់រវើកសូម្បីតែនៅកម្រិតទាបនៅតាមផ្លូវទៅឌីហ្សហាប់ដែលមានវេនជាច្រើនវាក៏បង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងដែរនៅពេលបើកបរឡើងចំណោត។ ការផ្តល់ថាមពលមិនមែនជាការលេងកីឡាទេការញ័រស្ទើរតែមិនមានអារម្មណ៍។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង ER-790n វាមានទំងន់ស្រាលជាងមុន ១៩ គីឡូក្រាមដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅពេលបញ្ចូលម៉ូតូក្នុងវេននិងធាតុផ្សេងទៀតនៃចលនា។ នៅទីនោះការបើកបរក្លាយជាសេចក្តីរីករាយពិតប្រាកដ។

ដូច្នេះវាពិតជាអាចរកឃើញអ្នកទិញយ៉ាងច្រើនហើយតម្លៃគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នឹងរួមចំណែកដល់អ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលនឹងទទួលបានម៉ូតូដែលអាចបំពាក់ជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើនរួមទាំងយ៉ាងហោចណាស់មានបំពង់ខ្យល់ Akrapovich កាបូបចំហៀងនិងកញ្ចក់ខាងមុខ។

អត្ថបទ៖ Primozh Jurman ·រូបថត៖ J. រ៉ាយ