ព្យុះទីហ្វុង Eurofighter

យន្តហោះចម្បាំង Eurofighter រួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពបត់បែនខ្ពស់ជាមួយនឹង avionics កម្រិតខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាអ្នកប្រយុទ្ធដ៏ទំនើប និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។

សម្ព័ន្ធអឺរ៉ុប Eurofighter ចង់ចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់អ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទី (កម្មវិធី "Harpia") សម្រាប់ប្រទេសប៉ូឡូញ ដោយផ្តល់ជូននូវយន្តហោះចម្បាំង Eurofighter Typhoon របស់ខ្លួន។ អត្ថប្រយោជន៏ក្នុងការប្រកួតប្រជែងត្រូវតែធានាដោយសម្ព័ន្ធ ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបង្កើតការងារនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។

កម្មវិធី Eurofighter គឺជាកម្មវិធីការពារជាតិអឺរ៉ុបដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកប្រើប្រាស់ប្រាំបួននាក់បានបញ្ជាទិញយន្តហោះចម្បាំងប្រភេទនេះចំនួន 623 នាក់ រួមមាន អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត - 72 គ្រឿង អូទ្រីស - 15 នាក់ អេស្ប៉ាញ - 73 នាក់ កាតា - 24 នាក់ គុយវ៉ែត - 28 នាក់ អាឡឺម៉ង់ - 143 នាក់ អូម៉ង់ - 12 អ៊ីតាលី - 96 និង United រដ្ឋ។ ព្រះរាជាណាចក្រ - 160. លើសពីនេះទៀតនៅថ្ងៃទី 9 ខែមីនាឆ្នាំនេះ អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតបានប្រកាសពីចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការទិញយន្តហោះចម្បាំងអឺរ៉ូចំនួន 48 បន្ថែម ហើយកិច្ចសន្យាបន្ថែមកំពុងស្ថិតក្រោមការចរចា។

ប្រទេសដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសម្ព័ន្ធ Eurofighter GmbH បានបែងចែកភាគហ៊ុនរបស់ពួកគេនៅក្នុងវាដូចខាងក្រោម: អាល្លឺម៉ង់ និងចក្រភពអង់គ្លេស 33% នីមួយៗ អ៊ីតាលី 21% និងអេស្ប៉ាញ 13% ។ ក្រុមហ៊ុនខាងក្រោមត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការងារផ្ទាល់: ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ - DASA, ក្រោយមក EADS; ចក្រភពអង់គ្លេស - លំហអាកាសអង់គ្លេស ក្រោយមក BAE Systems អ៊ីតាលី - Alenia Aeronautica និងអេស្ប៉ាញ - CASA SA ។ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មបន្ថែមទៀត ក្រុមហ៊ុន Airbus Defense and Space (ADS) បានទិញភាគហ៊ុនជាង 46% នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអេស្ប៉ាញ (ជាមួយនឹងការបែងចែកថ្នាក់ជាតិរបស់ Airbus នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ 33% និង Airbus នៅអេស្ប៉ាញ 13%) BAE Systems នៅតែជាអ្នកម៉ៅការ។ នៅចក្រភពអង់គ្លេស និង BAE Systems នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី សព្វថ្ងៃនេះវាគឺជា Leonardo SpA

សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃស៊ុមខ្យល់ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រចំនួនប្រាំពីរផ្សេងគ្នា។ នៅចក្រភពអង់គ្លេស អតីតរោងចក្រអគ្គិសនីអង់គ្លេសនៅ Samlesbury ដែលក្រោយមកគ្រប់គ្រងដោយ BAe និង BAE Systems ត្រូវបានលក់ក្នុងឆ្នាំ 2006 ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះអាមេរិក Spirit AeroSystems, Inc. ពី Wichitia ។ ផ្នែកកន្ទុយនៃតួយន្តហោះនៅតែត្រូវបានផលិតនៅទីនេះសម្រាប់ពាក់កណ្តាលនៃ Eurofighters ។ រោងចក្រ Wharton ដ៏សំខាន់ ដែលជាកន្លែងដែលការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយនៃ Eurofighters សម្រាប់ចក្រភពអង់គ្លេស និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ក៏ធ្លាប់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ English Electric ដែរ ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1960 ដោយសាជីវកម្មយន្តហោះអង់គ្លេស ដែលបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Hawker Siddeley ក្នុងឆ្នាំ 1977 ដើម្បីបង្កើត British Aerospace - សព្វថ្ងៃនេះ។ ប្រព័ន្ធ BAE ។ ក្រុមហ៊ុន Warton ក៏ផលិតតួយន្តហោះខាងមុខ គម្របកាប៊ីនយន្ដហោះ អេភៀន ខ្នងខ្នង និងឧបករណ៍ទប់លំនឹងបញ្ឈរ និងលឺផ្លឹបឭខាងក្នុង។ ក៏មានរោងចក្រចំនួនបីនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ផងដែរ។ សមាសធាតុមួយចំនួនត្រូវបានផលិតនៅ Aircraft Services Lemwerder (ASL) ដែលមានទីតាំងនៅ Lemwerder ជិត Bremen ដែលរោងចក្ររបស់ពួកគេពីមុនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) ពី Bremen ដែលជាក្រុមហ៊ុនបង្កើតឡើងពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃ Focke-Wulfa ជាមួយ Weserflug ពី Lemwerder ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2010 សហគ្រាសនេះត្រូវបានបិទ ហើយផលិតកម្មត្រូវបានផ្ទេរទៅរោងចក្រពីរផ្សេងទៀត។ មួយទៀតគឺរោងចក្រនៅ Augsburg ដែលពីមុនគ្រប់គ្រងដោយ Messerschmitt AG ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1969 ដោយ Messerschmitt-Bölkow-Blohm។ ជាលទ្ធផលនៃការរួមបញ្ចូលគ្នាជាបន្តបន្ទាប់ រោងចក្រនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ DASA ក្រោយមកដោយ EADS ហើយឥឡូវនេះជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Airbus Defense and Space ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Premium AEROTEC ។ រោងចក្រសំខាន់សម្រាប់ការផលិត ADS មានទីតាំងនៅ Manching រវាងទីក្រុង Munich និង Nuremberg ដែលជាកន្លែងដែលការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយនៃអ្នកប្រយុទ្ធ Eurofighter របស់អាល្លឺម៉ង់កើតឡើង អ្នកប្រយុទ្ធសម្រាប់អូទ្រីសក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះផងដែរ។ រោងចក្រអាល្លឺម៉ង់ទាំងពីរផលិតផ្នែកកណ្តាលនៃតួយន្តហោះ បញ្ចប់ការដំឡើងធារាសាស្ត្រ និងអគ្គិសនី ព្រមទាំងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។

នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធនៃស៊ុមខ្យល់ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រចំនួនពីរ។ រោងចក្រនៅ Foggia ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ - Divisione Aerostrutture ។ ម៉្យាងវិញទៀត រោងចក្រនៅទីក្រុង Turin ដែលជាកន្លែងដែលការជួបប្រជុំចុងក្រោយនៃ Eurofighters សម្រាប់ប្រទេសអ៊ីតាលី និងអ្នកប្រយុទ្ធសម្រាប់ Kuwait កើតឡើង ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែកអាកាសចរណ៍ - Divisione Velivoli ។ រុក្ខជាតិទាំងនេះផលិតផ្នែកខាងក្រោយ និងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់៖ ស្លាបខាងឆ្វេង និងលឺផ្លឹបឭ។ ផ្ទុយទៅវិញ នៅក្នុងប្រទេសអេស្បាញ មានរោងចក្រតែមួយដែលមានទីតាំងនៅ Getafe ក្បែរទីក្រុង Madrid ដែលត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការផលិតធាតុសំខាន់ៗនៃស៊ុមខ្យល់។ នៅទីនេះការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយនៃយន្តហោះសម្រាប់អេស្បាញកើតឡើង ហើយលើសពីនេះទៀត ស្លាបស្តាំ និងរន្ធដោតត្រូវបានផលិតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់។

នេះគឺអំពី glider ។ ប៉ុន្តែការផលិតយន្តហោះចម្បាំង Eurofighter ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរដែលបានបង្កើត និងផលិតរួមគ្នានូវម៉ាស៊ីនយន្តហោះទួរប៊ីនហ្គាស។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន EuroJet Turbo GmbH ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមានទីស្នាក់ការនៅ Hallbergmoos ក្បែរទីក្រុង Munich ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ដំបូងឡើយ វារួមបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនដូចខាងក្រោមពីប្រទេសដៃគូចំនួនបួន៖ Rolls-Royce plc ពី Derby ក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG មកពី Allah នៅជាយក្រុង Munich ភាគពាយ័ព្យនៃទីក្រុង Munich ក្រុមហ៊ុន Fiat Aviazione មកពី Rivalta di Torino (នៅជាយក្រុង Turin) មកពីប្រទេសអ៊ីតាលី និង Sener Aeronáutica មកពីប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ ក្រុមហ៊ុនចុងក្រោយនេះត្រូវបានតំណាងនៅក្នុងសម្ព័ន្ធ Eurojet ដោយ Industria de Turbo Propulsores (ITP) ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Sener ។ រោងចក្រ ITP មានទីតាំងនៅ Zamudio ភាគខាងជើងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ នៅក្នុងវេន Fiat Aviazione នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជា Avia SpA ជាមួយនឹងរោងចក្រដូចគ្នានៅ Rivalta di Torino ដែល 72% ជាកម្មសិទ្ធិដោយកាន់កាប់ហិរញ្ញវត្ថុ Space2 SpA ពី Milan និង 28% ទៀតដោយ Leonardo SpA ។

ម៉ាស៊ីនដែលផ្តល់ថាមពលដល់ Eurofighter គឺ EJ200 ក៏ជាលទ្ធផលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរចនារួមគ្នាផងដែរ។ ការចែកចាយចំណែកក្នុងការចំណាយ ការងារ និងប្រាក់ចំណេញរបស់ប្រទេសនីមួយៗគឺដូចគ្នាទៅនឹងករណីអ្នកជិះយន្តហោះ៖ អាល្លឺម៉ង់ និងចក្រភពអង់គ្លេស ៣៣% អ៊ីតាលី ២១% និងអេស្ប៉ាញ ១៣%។ EJ33 មានកង្ហារ "រុំព័ទ្ធ" បីដំណាក់កាល ពោលគឺឧ។ ដំណាក់កាលនីមួយៗមានឌីសអាំងតេក្រាលមួយដែលមានផ្លិត និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់សម្ពាធទាប 21 ដំណាក់កាលនៅលើអ័ក្សផ្សេងទៀត ដែលក្នុងនោះបីដំណាក់កាលគឺនៅក្នុងទម្រង់នៃ "បិទ" ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទាំងអស់មានរចនាសម្ព័ន្ធ monocrystalline ។ មួយនៃ rudders compressor សម្ពាធខ្ពស់មានការត្រួតពិនិត្យទីលានដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរប្រឆាំងនឹងស្នប់។ ទាំងពីរ shafts សម្ពាធទាបនិងខ្ពស់ត្រូវបានជំរុញដោយទួរប៊ីនដំណាក់កាលតែមួយ។ អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ annular មានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យភាពត្រជាក់ និងចំហេះ។ នៅក្នុងកំណែបច្ចុប្បន្ន កម្លាំងម៉ាស៊ីនអតិបរមាគឺ 13 kN ដោយគ្មានឧបករណ៍ដុត និង 200 kN ជាមួយម៉ាស៊ីនដុតក្រោយ។