ប្រសិនបើគោះ - ពិនិត្យមើលកង់!
មេកានិករថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍ដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាការពិតនៃការជួសជុលរថយន្តមិនធានាថាអ្វីៗនឹងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនោះទេ ហើយឧទាហរណ៍ កង់នឹងត្រូវបានរឹតបន្តឹង។
កំហុសអាចកើតឡើងនៅដំណាក់កាលណាមួយដូច្នេះបន្ទាប់ពីជួសជុលវាសាមញ្ញណាស់។ 
ឬពិបាកខ្លាំង អ្នកត្រូវពិនិត្យ។ វាជាការល្អបំផុតដើម្បីសាកល្បងដ្រាយ ត្រូវប្រាកដថាអ្វីៗដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ហើយចុងក្រោយធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនៃតំបន់ជុំវិញវត្ថុដែលបានជួសជុល។ ដោយសារតែមានរឿងជាច្រើនដែលអាចខុស ដែលវាពិបាកក្នុងការបង្កើតបញ្ជីដែលអាចជឿជាក់បាន។ ហើយវាមិនមែនជាបញ្ហានៃភាពគ្មានវិជ្ជាជីវៈ ឬអរិភាពរបស់បុគ្គលិកសេវាកម្មនោះទេ ប៉ុន្តែមានករណីផ្សេងៗគ្នា។
ប្រតិបត្តិការមួយដែលចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យពីរដងគឺគ្រាន់តែវីសកង់។ យើងដឹងថាកង់ត្រូវបានដកចេញជាញឹកញាប់បំផុតនៅពេលដែលយើងជួសជុលអ្វីមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលកំពុងដំណើរការ ឬហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត ឬនៅពេលដែលយើងជំនួសវាជាមួយអ្នកដទៃ ឧទាហរណ៍ ពីរដូវរងាដល់រដូវក្តៅ និងច្រាសមកវិញ។ នេះគឺជាសកម្មភាពដ៏ងាយស្រួលបំផុតមួយ បើទោះបីជាវាត្រូវការកម្លាំងខ្លះក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែតើមានអ្វីអាចធ្វើខុសនៅទីនេះ? វាប្រែថាសូម្បីតែជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដ៏សាមញ្ញបែបនេះក៏ដោយក៏វាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យមានកំហុស។
ជាដំបូង ក្រុមហ៊ុនផលិតបញ្ជាក់តម្លៃជាក់លាក់នៃកម្លាំងបង្វិលកង់របស់កង់ ហើយទាំងនេះគួរតែត្រូវបានប្រកាន់ខ្ជាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ប្រើ torque wrenches នៅពេលរឹតបន្តឹងពួកគេ (ឧទាហរណ៍ wrenches ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាស់កម្លាំងបង្វិលនៅពេលរឹតបន្តឹង) ហើយ ... នោះជាការល្អ!
ជាអកុសល ជាលទ្ធផលនៃការកាត់បន្ថយនីតិវិធីនេះ យើងច្រើនតែរឹតបន្តឹង (ឬមេកានិចរឹតបន្តឹង) កង់ខ្លាំងពេក ដោយឈរលើគោលការណ៍ "ធ្វើវាឱ្យលើស ប្រសើរជាងបំបែកវា"។ យ៉ាងណាមិញវាហាក់ដូចជាថាវីសធំ ៗ ទាំងនេះពិបាកក្នុងការបំផ្លាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្វីគ្រប់យ៉ាងមើលទៅល្អដរាបណាវីសត្រូវ unscrewed ។ សូមចងចាំថា ប៊ូឡុង ឬគ្រាប់កង់ទាំងអស់មានកៅអីចង្អៀតដែលរឹតបន្តឹងតាមពេលវេលា។ កម្លាំងកកិតនៅក្នុងការតភ្ជាប់បែបនេះគឺធំជាងវាហាក់ដូចជាមកពីកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែអាក្រក់ ខ្សែស្រឡាយនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលកង់ដំណើរការក្នុងបរិយាកាសអាក្រក់ - ក្នុងសីតុណ្ហភាពប្រែប្រួលខ្លាំង និងក្នុងបរិយាកាសសើម - ដូច្នេះវាស្អិតជាប់បានយ៉ាងងាយស្រួល។ ដូច្នេះពេលខ្លះ ការដោះកង់កង់ដែលបត់យ៉ាងតឹង អ្នកមិនដឹងធ្វើវាយ៉ាងម៉េចទេ។
កំហុសទូទៅមួយទៀត ដែលអាចអាក្រក់ ឬអាក្រក់ គឺការបោះដុំដែករលុង ឬគ្រាប់នៅលើដី។ ជាការពិតណាស់យើងនឹងមិនធ្វើឱ្យខូចពួកគេទេប៉ុន្តែយើងអាចបំពុលពួកគេដោយខ្សាច់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភាពស្អាតនៃខ្សែវីសគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ព្រោះនៅពេលក្រោយភាពកខ្វក់ដែលជាប់នឹងអាចបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកដូចបានរៀបរាប់ខាងលើជាមួយនឹងការ unscrewing ។
ម៉្យាងវិញទៀត វាកើតឡើងថាកង់ដែលទើបដំឡើងថ្មីបានរលុង និងដោះវីសបន្ទាប់ពីបើកបរបានមួយថ្ងៃ។ ហេតុអ្វី? កំហុសរបស់មេកានិកគឺតែងតែអាចធ្វើទៅបានដែលគ្រាន់តែ "ចាប់" ប៊ូឡុងហើយត្រូវរឹតបន្តឹងវានៅពេលក្រោយប៉ុន្តែភ្លេច។ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់វាកើតឡើងនៅពេលដែលយើងផ្លាស់ប្តូរកង់សម្រាប់អ្នកដទៃ អ្វីមួយនឹងដំណើរការនៅក្នុងរន្ធរាងសាជីនៃប៊ូឡុង (ឧទាហរណ៍ ភាពកខ្វក់ ឬស្រទាប់នៃការច្រេះ) ហើយប៊ូឡុងនឹងចាប់ផ្តើមរលុងបន្ទាប់ពីមួយរយៈ។ វាក៏អាចធ្វើទៅបានផងដែរសម្រាប់ធូលីដីហុយចូលទៅក្នុងផ្ទៃទំនាក់ទំនងរវាងយន្តហោះ rim និង hub ។ ប្រសិទ្ធភាពគឺដូចគ្នា - ភាពកខ្វក់នឹងដោះស្រាយបង្រួមហើយកង់ទាំងមូលនឹងបន្ធូរ។ នេះមិនមែនជាសោកនាដកម្មទេ ពីព្រោះកង់កម្រនឹងរលត់ភ្លាមៗ ប៉ុន្តែចលនានៃគែមឆ្ពោះទៅកាន់ចំណុចប្រទាក់នឹងបន្ធូរប៊ូឡុង ឬគ្រាប់បន្តិចម្តងៗ រហូតដល់មានការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរកើតឡើង។
នេះជាដំបូន្មានមួយលើកនេះសម្រាប់អ្នកបើកបរហើយមិនមែនមេកានិច៖ បើយើងឮឬមានអារម្មណ៍ថាមានអាការខុសប្រក្រតីរបស់ឡាន សូមពិនិត្យមើលមូលហេតុភ្លាម។ បទពិសោធន៍បង្ហាញថា កង់វិលដំបូងគោះថ្នមៗ ហើយបន្ទាប់មកឮខ្លាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំហាននៃការដោះវីសជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មក យើងគួរតែចេញទៅពិនិត្យនិងរឹតបន្តឹងកង់។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើសូម្បីតែដោយគ្មាន wrench កម្លាំងបង្វិលជុំប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការគឺសាមញ្ញណាស់ដោយប្រើអ្វីដែលគេហៅថា cross-head wrench គឺតែងតែមានភាពងាយស្រួលជាង wrench រោងចក្រ។
