ការប្រើប្រាស់ថាមពលនៅផ្ទះបន្ទាប់ពីទិញ Plug-in Hybrid៖ នៅផ្ទះកាន់តែច្រើន តម្លៃថោកជាងក្នុងការបើកបរ [Reader Tomasz]

មិត្តអ្នកអាន លោក Tomasz រស់នៅក្នុងផ្ទះមួយគ្រួសារ ជាមួយប្រពន្ធ និងកូនពីរនាក់។ គាត់បានទិញ Plug-in Hybrid នៅឆ្នាំ 2018 និងរថយន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2019។ ហើយឥឡូវនេះគាត់បានចងក្រងរបាយការណ៍សម្រាប់យើងអំពីការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ នេះគឺជាផ្នែកដំបូងរបស់គាត់ ដែលគាត់បានទិញ plug-in hybrid ហើយប្តូរទៅអត្រាផ្សព្វផ្សាយ G12as - ដូច្នេះយើងកំពុងនិយាយអំពីវេននៃ 2018/2019។

បន្ទាប់​ពី​ទិញ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​សុទ្ធ​ហើយ យើង​បាន​បន្ត​ទៅ​លើ​ការ​វិភាគ​ពាក់​នៅ​ផ្នែក 2/2។ យើងក៏បានពិនិត្យមើលផលប៉ះពាល់នៃការដំឡើងតម្លៃ G12as លើប្រាក់ចំណេញផងដែរ៖

> ការប្រើប្រាស់ថាមពលនៅផ្ទះបន្ទាប់ពីទិញ Plug-in Hybrid និង Electric៖ ការប្រើប្រាស់នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ តម្លៃកំពុងកើនឡើង ប៉ុន្តែ… [Reader part 2/2]

តើវិក្កយបត្រអគ្គិសនីកើនឡើងយ៉ាងដូចម្តេច នៅពេលអ្នកប្តូររថយន្តរបស់អ្នកទៅជា Plug-in Hybrid?

តារាងមាតិកា

• តើវិក្កយបត្រអគ្គិសនីកើនឡើងយ៉ាងដូចម្តេច នៅពេលអ្នកប្តូររថយន្តរបស់អ្នកទៅជា Plug-in Hybrid?
  • ការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុងគ្រួសារកើនឡើងបីដង ហើយការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងត្រូវបានកាត់បន្ថយចំនួនប្រាំមួយដង

លោក Tomasz រស់នៅជិតទីក្រុង Warsaw ដូច្នេះគាត់ធ្វើដំណើរទៅរដ្ឋធានីដើម្បីធ្វើការ ទិញទំនិញ។ល។ គាត់មានឡានបី៖

• Toyota Auris HSD ដែលជាម៉ាស៊ីនកូនកាត់ C-segment ធម្មតាដែលវាត្រូវបានជំនួសដោយ BMW i3 ។
• Mitsubishi Outlandera PHEV, plug-in C-SUV hybrid មាន​ចម្ងាយ​អគ្គិសនី​ប្រមាណ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ (ចាប់ពី​ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០១៨)។
• BMW i3 94 Ah, i.e. B-segment អគ្គិសនីស្អាត (ចាប់តាំងពីខែកញ្ញា 2019) ។

បន្ទាប់ពីទិញ Outlander PHEV (ឧសភា 2018) អ្នកអានបានប្តូរពីថ្លៃសំបុត្រ G11 ទៅតម្លៃ G12 ជាថ្លៃប្រឆាំងផ្សែងអ័ព្ទ។ ជាលទ្ធផលនៅពេលថ្ងៃគាត់បានចំណាយប្រហែល PLN 0,5 / kWh សម្រាប់អគ្គិសនីនៅពេលយប់ - តិចជាង PLN 0,2 / kWh ។ ហើយវារួមបញ្ចូលទាំងការបញ្ជូន។

ការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុងគ្រួសារកើនឡើងបីដង ហើយការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងត្រូវបានកាត់បន្ថយចំនួនប្រាំមួយដង

មានរយៈពេលពីរនៅទីនេះ៖ រដូវស្លឹកឈើជ្រុះរដូវរងាដែលដំណើរការពីខែកញ្ញា 2018 ដល់ខែមីនា 2019 និង ឆ្នាំនិទាឃរដូវ ចាប់ពីខែមីនា ដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2019។ មុនពេលដែលគាត់សម្រេចចិត្តទិញរថយន្ត Plug-in គាត់ប្រើប្រាស់ថាមពល 2 kWh ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ឥឡូវនេះជាមួយនឹងការទិញ Outlander PHEV ការប្រើប្រាស់បានកើនឡើងដល់៖

• 4 kWh នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនិងរដូវរងាដែលក្នុងនោះ 150 kWh នៅពេលយប់។
• 3 kWh នៅនិទាឃរដូវនិងរដូវក្តៅដែលក្នុងនោះ 300 kWh នៅពេលយប់។

ដូច្នេះពីការប្រើប្រាស់ធម្មតា 2 kWh ក្នុងមួយឆ្នាំ ការប្រើប្រាស់បានកើនឡើងដល់ 400 kWh ពោលគឺច្រើនជាង 7 ភាគរយ។ ក្នុងរដូវរងារមានពួកគេកាន់តែច្រើនព្រោះរថយន្តប្រើប្រាស់ថាមពលកាន់តែច្រើនប្រសិនបើគ្រាន់តែត្រូវការកំដៅខាងក្នុង (កំដៅឧស្ម័ននៅក្នុងផ្ទះ) ។ ច្រើនជាង 450 ភាគរយនៃបទដ្ឋានពីមុនស្តាប់ទៅគួរឱ្យភ័យខ្លាច ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកមើលវិក័យប័ត្រ វាមិនគួរឱ្យខ្លាចនោះទេ។

កម្មវិធីអានរបស់យើងបានគិតថ្លៃរថយន្តភាគច្រើននៅពេលយប់ ប៉ុន្តែនៅពេលថ្ងៃនៅពេលដែលត្រូវការ ហើយប្រើប្រាស់ថាមពល 3 kWh ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ។ ទាំងនេះ ថាមពល 3 kWh ធ្វើឱ្យគាត់ខាតបង់ PLN 880 ។. Outlander PHEV របស់គាត់ត្រូវការជាមធ្យមប្រហែល 20 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុងយឺត ដូច្នេះ សម្រាប់ PLN 776 បើកបានប្រហែល 19,4 គីឡូម៉ែត្រ។. នេះផ្តល់តម្លៃសំបុត្រ PLN 4 ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (!) ។

> Mitsubishi Outlander PHEV - តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានក្នុងមួយខែ ហើយអ្នកអាចសន្សំបានប៉ុន្មានលើសាំង? [អ្នកអាន Tomasz]

ប្រតិបត្តិការនៃរថយន្តកូនកាត់សូម្បីតែការដំឡើងនៅលើឧស្ម័នរាវក្នុងអំឡុងពេលនេះនឹងត្រូវចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ PLN 14-15 / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលបើកបរលើសាំង វានឹងមានប្រហែល PLN 25 ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ និងច្រើនជាងនេះ។

វាមានតម្លៃបន្ថែមថា Outlander PHEV គ្របដណ្តប់ចម្ងាយឆ្ងាយជាងនេះនៅក្នុងពេលវេលាដែលបានពិពណ៌នា។ ផ្នែកគឺនៅលើឥន្ធនៈ ផ្នែកដែលប្រើប្រាស់ថាមពលឥតគិតថ្លៃដែលមាននៅស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅវ៉ារស្សាវ៉ា.

ចប់ភាគ១/២។ នៅក្នុងផ្នែកទីពីរ៖ ផលប៉ះពាល់នៃឡានអគ្គិសនីលើការប្រើប្រាស់ថាមពលគ្រួសារ - នោះគឺយើងផ្លាស់ទីទៅឆ្នាំ 1 និង 2 នៅពេលដែលពន្ធប្រឆាំងផ្សែងអ័ព្ទមានកម្រិតខ្លាំង៖

> តម្លៃថាមពលនៅក្នុងពន្ធប្រឆាំងផ្សែងអ័ព្ទ [Wysokie Napiecie] កំពុងកើនឡើង។ ប៉ះ​ច្រមុះ​ដូច​គ្នា​ជាមួយ​នឹង​ការ​ឧបត្ថម្ភ​ធន​រថយន្ត​អគ្គិសនី?

លោក Tomasz ដំណើរការរថយន្ត BMW i3 City Car និងទំព័រអ្នកគាំទ្រ TeslanewsPolska.com ។ យើងណែនាំអ្នកឱ្យស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយពួកគេទាំងពីរ។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖