សព្វវចនាធិប្បាយនៃម៉ាស៊ីន៖ Mazda 2.0 Skyactiv-G (សាំង)

ដំណើរផ្សងព្រេងរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ជាមួយនឹងការចាក់សាំងដោយផ្ទាល់បានចាប់ផ្តើមលឿនជាងការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស៊េរី Skyactiv ហើយពួកគេគឺជាការប៉ុនប៉ងជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។ បទពិសោធន៍នេះបានប្រែក្លាយទៅជាម៉ាស៊ីនដែលគ្រប់គ្រងដោយក្លាហានរបស់ខ្លួនប្រឆាំងនឹងគូប្រជែងដែលមានម៉ាស៊ីន turbocharged រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

ការចាក់សាំងដោយផ្ទាល់ Mazda បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2005 (ម៉ាស៊ីន 2.3 DISI) នៅក្នុងម៉ូដែល 6 ។ Mazda 6 ជំនាន់ទី 2.0 ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន 3 DISI (ផងដែរនៅក្នុង Mazda 5) ហើយម៉ាស៊ីន Syactiv-G បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរថយន្ត Mazda CX2011 ក្នុងឆ្នាំ 6។ ហើយក៏បានរកឃើញកម្មវិធីរបស់វានៅក្នុង Mazda XNUMX ជំនាន់ទីបីផងដែរ។

អង្គភាពនេះមានភាពជឿនលឿនតាមបច្ចេកវិជ្ជា ហើយទោះបីជាមិនមានការជំរុញក៏ដោយ មានដំណោះស្រាយដូចជាសមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់ (14: 1) ដែល អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការលើវដ្ត Atkinson-Millerការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ ឬការរចនាទម្ងន់ស្រាល ទោះបីជាដ្រាយពេលវេលាត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ក៏ដោយ។ វាក៏មានប្រព័ន្ធ start-stop និងប្រព័ន្ធ i-ELOOP ដែលផ្តល់ថាមពលឡើងវិញសម្រាប់ការងារកាន់តែលឿន។ គន្លឹះនៃភាពជោគជ័យ ពោលគឺការរក្សាកម្រិតការបំភាយត្រឹមត្រូវ គឺការគ្រប់គ្រងយ៉ាងច្បាស់លាស់នៃការបញ្ឆេះនៃល្បាយ។ ម៉ូទ័រ អភិវឌ្ឍពី 120 ទៅ 165 hpដូច្នេះហើយ វាផ្តល់នូវសក្ដានុពលសមរម្យសម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះ ទោះបីជាវាខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់ពី "ស្តង់ដារ turbo" របស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងក៏ដោយ។

មេកានិច ម៉ាស៊ីនមិនអាចខូចបានទេ។ ជាប់បានយូរ ប្រេងគ្មានបញ្ហា ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា 200 ពាន់។ km ត្រូវការតែត្រួតពិនិត្យប៉ុណ្ណោះ កម្រនឹងផ្លាស់ប្តូរណាស់។ កាបូនខ្មៅអាចត្រូវបានរកឃើញតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានប្រេងដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ពេក។ (អតិបរមារៀងរាល់ 15 គីឡូម៉ែត្រ) ឬបន្ទាប់ពីប្រើប្រេងដែលមាន viscosity ខុស (ត្រូវបានណែនាំ 0W-20, 5W- ត្រូវបានអនុញ្ញាត)។ អ្នកប្រើប្រាស់បានតស៊ូជាចម្បងជាមួយផ្នែករឹង។

ការលេចធ្លាយប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរចេញ និងឧបករណ៍វាស់លំហូរដែលខូច គឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃបញ្ហាម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ឬម៉ាស៊ីន។ កម្រជាងនេះទៅទៀត សន្ទះផ្លុំផ្លុំត្រូវបានខូចខាត ដែលផ្លុំប្រេងចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ដែលនាំទៅដល់ការបំផ្ទុះ និងកំណកកំបោរ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនគឺថា វាមិនត្រូវបានបញ្ចូលថាមពលខ្លាំងពេក ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបរាជ័យថ្លៃដើម និងសម្រួលការរចនា។ អត្ថប្រយោជន៍ធំមួយទៀតគឺ លទ្ធភាពនៃការដំឡើងប្រព័ន្ធ HBO ។

ម៉ាស៊ីនប្រភេទ Syactiv-G ចុងក្រោយបង្អស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបិទស៊ីឡាំងពីរ និងប្រព័ន្ធកូនកាត់កម្រិតស្រាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរដោយម៉ាស៊ីនបិទទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

គុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីន 2.0 Skyactiv-G៖