EmDrive ដំណើរការ! Paddle បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសកលលោក

រូបវិទ្យាគឺស្ទើរតែនៅលើគែមនៃទីជ្រៅបំផុត។ នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016 ណាសាបានចេញផ្សាយរបាយការណ៍វិទ្យាសាស្ត្រស្តីពីការធ្វើតេស្ត EmDrive នៅមន្ទីរពិសោធន៍ Eagleworks (1) ។ នៅក្នុងនោះ ភ្នាក់ងារបញ្ជាក់ថា ឧបករណ៍នេះផលិតការអូសទាញ ពោលគឺវាដំណើរការ។ បញ្ហា​គឺ​គេ​នៅ​មិន​ទាន់​ដឹង​ពី​មូលហេតុ​ដែល​វា​ដំណើរការ​…

1. ប្រព័ន្ធមន្ទីរពិសោធន៍សម្រាប់វាស់កម្លាំងម៉ាស៊ីន EmDrive

2. ការសរសេរខ្សែអក្សរទៅកាន់ EmDrive កំឡុងពេលសាកល្បង

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វករនៅ NASA Eagleworks Laboratories បានខិតជិតការស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ ពួកគេថែមទាំងបានព្យាយាមស្វែងរកប្រភពនៃកំហុសដែលអាចកើតមាន ប៉ុន្តែមិនបានសម្រេចអ្វីឡើយ។ ពួកគេ។ ម៉ាស៊ីន EmDrive ផលិតកម្លាំង 1,2 ± 0,1 មិល្លីុនតោនក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ (2) ។ លទ្ធផលនេះគឺមិនមានការរំខាន និងមានប្រសិទ្ធិភាពជារួមច្រើនដងទាបជាងបំពង់អ៊ីយ៉ុង ឧទាហរណ៍ Hall thrusters ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យរបស់វាគឺពិបាកក្នុងការប្រកែក - វាមិនតម្រូវឱ្យមានឥន្ធនៈណាមួយឡើយ។ដូច្នេះហើយ មិនចាំបាច់យកជាមួយអ្នកក្នុងការធ្វើដំណើរដែលអាចធ្វើទៅបាន ធុងសាំងណាមួយ "គិតថ្លៃ" ជាមួយនឹងថាមពលរបស់វា។

នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលអ្នកស្រាវជ្រាវបានបង្ហាញថាវាដំណើរការ។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​ក៏​មិន​ទាន់​មាន​នរណា​ម្នាក់​អាច​ពន្យល់​ពី​មូលហេតុ​បាន​ដែរ។ អ្នកជំនាញ NASA ជឿជាក់ថា ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននេះអាចពន្យល់បាន។ ទ្រឹស្តីរលកអាកាស. ជាការពិតណាស់ នេះមិនមែនជាសម្មតិកម្មតែមួយគត់ដែលព្យាយាមពន្យល់ពីប្រភពអាថ៌កំបាំងនៃលំដាប់នោះទេ។ ការសិក្សាបន្ថែមនឹងត្រូវបានទាមទារដើម្បីបញ្ជាក់ពីការសន្មត់របស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ។ អត់ធ្មត់ និងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការទាមទារជាបន្តបន្ទាប់ដែល EmDrive (3)… វាពិតជាដំណើរការ។

វានិយាយអំពីការបង្កើនល្បឿន

ករណី EmDrive បាននឹងកំពុងបង្កើនល្បឿន និងបង្កើនល្បឿនដូចជាម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតពិតប្រាកដក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលំដាប់នៃព្រឹត្តិការណ៍ដូចខាងក្រោម:

• នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2015 លោក José Rodal លោក Jeremy Mullikin និងលោក Noel Munson បានប្រកាសពីលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេនៅលើវេទិកាមួយ (នេះគឺជាគេហទំព័រពាណិជ្ជកម្ម ទោះបីជាឈ្មោះនេះមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយអង្គការណាសាក៏ដោយ)។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយពួកគេបានពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងកន្លែងទំនេរមួយនិងលុបបំបាត់កំហុសវាស់វែងដែលអាចកើតមានដោយបង្ហាញពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននេះដោយប្រើពួកគេ។
• នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2015 លទ្ធផលនៃការសិក្សារបស់ Martin Taimar មកពីសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេស Dresden ត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយ។ អ្នករូបវិទ្យាបាននិយាយថាម៉ាស៊ីន EmDrive មានការរុញច្រាន ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាភស្តុតាងនៃប្រតិបត្តិការរបស់វាទាល់តែសោះ។ គោលបំណងនៃការពិសោធន៍របស់ Taimar គឺដើម្បីសាកល្បងផលប៉ះពាល់នៃវិធីសាស្រ្តមុនៗដែលប្រើដើម្បីសាកល្បងម៉ាស៊ីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិសោធន៍ខ្លួនឯងត្រូវបានរិះគន់ចំពោះការប្រព្រឹត្តមិនត្រឹមត្រូវ កំហុសក្នុងការវាស់វែង ហើយលទ្ធផលដែលបានប្រកាសត្រូវបានគេហៅថា "លេងលើពាក្យ"។
• នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2016 អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វករជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ Paul Kotsila បានប្រកាសពីយុទ្ធនាការផ្តល់មូលនិធិដល់មនុស្សដើម្បីបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបដែលមានឈ្មោះថា PocketQube ទៅកាន់លំហ។
• នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2016 លោក Guido Fetta ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Cannae Inc. បានប្រកាសពីគំនិតនៃការបាញ់បង្ហោះសម្រាប់ CubeSat ដែលជាផ្កាយរណបខ្នាតតូចបំពាក់ដោយ Cannae Drive (4) នោះគឺនៅក្នុងកំណែ EmDrive ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
• នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2016 លោក Roger J. Scheuer ដែលជាអ្នកបង្កើត EmDrive បានទទួលប៉ាតង់របស់ចក្រភពអង់គ្លេស និងអន្តរជាតិសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជំនាន់ទីពីររបស់គាត់។
• នៅថ្ងៃទី 14 ខែតុលាឆ្នាំ 2016 បទសម្ភាសន៍ខ្សែភាពយន្តជាមួយ Scheuer ត្រូវបានចេញផ្សាយសម្រាប់ International Business Times UK ។ វាតំណាងឱ្យក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត អនាគត និងប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ EmDrive ហើយវាបានប្រែក្លាយថាក្រសួងការពារជាតិអាមេរិក និងអង់គ្លេស ក៏ដូចជាមន្ទីរបញ្ចកោណ ណាសា និងប៊ូអ៊ីង ចាប់អារម្មណ៍លើការច្នៃប្រឌិតនេះ។ Scheuer បានផ្តល់ឯកសារបច្ចេកទេសមួយចំនួនដល់អង្គភាពទាំងនេះសម្រាប់ដ្រាយ និងការបង្ហាញរបស់ EmDrive ដោយផ្តល់នូវកម្លាំង 8g និង 18g។ Scheuer ជឿជាក់ថា ជំនាន់ទី XNUMX នៃ EmDrive cryogenic drive ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានកម្លាំងរុញច្រានស្មើនឹងតោន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យដ្រាយទៅ ប្រើក្នុងរថយន្តទំនើបស្ទើរតែទាំងអស់។
• នៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2016 លទ្ធផលស្រាវជ្រាវរបស់ NASA ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានចេញផ្សាយដែលបានបញ្ជាក់ដំបូងអំពីប្រតិបត្តិការនៃរោងចក្រថាមពល។

4. Cannae Drive នៅលើផ្កាយរណប - ការមើលឃើញ

17 ឆ្នាំហើយនៅតែជាអាថ៌កំបាំង

5. Roger Scheuer ជាមួយនឹងគំរូនៃ EmDrive របស់គាត់។

ឈ្មោះ EmDrive វែង និងត្រឹមត្រូវជាង ម៉ូទ័រអេឡិកត្រូនិក RF. គំនិតនៃដ្រាយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1999 ដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វករជនជាតិអង់គ្លេស Roger Scheuer ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Satellite Propulsion Research Ltd. ក្នុងឆ្នាំ 2006 គាត់បានបោះពុម្ពអត្ថបទមួយនៅលើ EmDrive in New Scientist (5) អត្ថបទនេះត្រូវបានអ្នកប្រាជ្ញរិះគន់យ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុងគំនិតរបស់ពួកគេ ដ្រាយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលពឹងផ្អែកទៅលើគំនិតដែលបានបង្ហាញបានរំលោភលើច្បាប់អភិរក្សសន្ទុះ ពោលគឺឧ។ គឺជាជម្រើស Fantasy មួយផ្សេងទៀតអំពី។

ទោះជាយ៉ាងណា ការធ្វើតេស្តទាំងពីររបស់ចិនកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន និងការធ្វើតេស្តដែលធ្វើឡើងដោយ NASA ក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ហាក់ដូចជាបញ្ជាក់ថាចលនាដោយប្រើសម្ពាធវិទ្យុសកម្មអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចទៅលើផ្ទៃ និងឥទ្ធិពលនៃការឆ្លុះបញ្ចាំងពីរលកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍រលករាងសាជីនាំទៅរកភាពខុសគ្នានៃកម្លាំង។ និងរូបរាងនៃការអូសទាញ។ អំណាចនេះ, នៅក្នុងវេន, អាចត្រូវបានគុណដោយ កញ្ចក់, ដាក់នៅចម្ងាយសមរម្យមួយ, ពហុគុណនៃពាក់កណ្តាលប្រវែងនៃរលកអេឡិចត្រូ។

ជាមួយនឹងការបោះពុម្ភផ្សាយលទ្ធផលនៃការពិសោធន៍របស់ NASA Eagleworks Lab ភាពចម្រូងចម្រាសបានរស់ឡើងវិញជុំវិញដំណោះស្រាយបដិវត្តដ៏មានសក្តានុពលនេះ។ ភាពមិនស្របគ្នារវាងការរកឃើញដោយពិសោធន៍ និងទ្រឹស្តីវិទ្យាសាស្ត្រជាក់ស្តែង និងច្បាប់រូបវិទ្យា បានបង្កើតឱ្យមានមតិយ៉ាងខ្លាំងជាច្រើនអំពីការធ្វើតេស្តដែលបានអនុវត្ត។ ភាពខុសប្លែកគ្នារវាងការអះអាងសុទិដ្ឋិនិយមនៃការទម្លាយភាពទាល់ច្រកក្នុងការធ្វើដំណើរក្នុងលំហ និងការបដិសេធដោយបើកចំហនៃលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវបាននាំឱ្យមនុស្សជាច្រើនគិតយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពី postulates សកល និងបញ្ហាលំបាកនៃចំណេះដឹងវិទ្យាសាស្ត្រ និងដែនកំណត់នៃការពិសោធន៍វិទ្យាសាស្ត្រ។

ទោះបីជាជាងដប់ប្រាំពីរឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការលាតត្រដាងគម្រោងរបស់ Scheuer ក៏ដោយ គំរូរបស់វិស្វករជនជាតិអង់គ្លេសមិនអាចរង់ចាំយូរសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការស្រាវជ្រាវដែលអាចទុកចិត្តបាននោះទេ។ ទោះបីជាការពិសោធន៍ជាមួយកម្មវិធីរបស់វាត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតពីពេលមួយទៅពេលមួយក៏ដោយ វាមិនត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីធ្វើភាពត្រឹមត្រូវពួកវា និងសាកល្បងវិធីសាស្រ្តក្នុងការសិក្សាវិទ្យាសាស្ត្រជាក់លាក់នោះទេ។ ស្ថានភាពនៅក្នុងការគោរពនេះបានផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៃលទ្ធផលដែលបានពិនិត្យដោយមិត្តភ័ក្តិនៃការពិសោធន៍នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍អាមេរិក Eagleworks ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើភាពស្របច្បាប់នៃវិធីសាស្រ្តស្រាវជ្រាវដែលបានអនុម័ត តាំងពីដំបូងមក ភាពសង្ស័យទាំងមូលមិនត្រូវបានលុបចោលទេ ដែលពិតជាធ្វើឱ្យខូចដល់ភាពជឿជាក់នៃគំនិតខ្លួនឯង។

ហើយញូតុន?

ដើម្បីបង្ហាញពីវិសាលភាពនៃបញ្ហាជាមួយនឹងគោលការណ៍ម៉ាស៊ីនរបស់ Scheuer អ្នករិះគន់មានទំនោរប្រៀបធៀបអ្នកនិពន្ធនៃគំនិត EmDrive ទៅនឹងម្ចាស់រថយន្តដែលចង់ធ្វើឱ្យរថយន្តរបស់គាត់ផ្លាស់ទីដោយចុចប្រឆាំងនឹងកហ្ចក់របស់គាត់ពីខាងក្នុង។ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានេះត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃឌីណាមិកញូវតុននៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការជំទាស់ចម្បង ដែលមិនរាប់បញ្ចូលទាំងស្រុងនូវភាពជឿជាក់នៃការរចនារបស់វិស្វករអង់គ្លេស។ អ្នកប្រឆាំងនៃគំរូរបស់ Scheuer មិនត្រូវបានគេជឿជាក់ដោយការពិសោធន៍ជាបន្តបន្ទាប់ដែលបង្ហាញថាម៉ាស៊ីន EmDrive អាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ជាការពិតណាស់ មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា លទ្ធផលពិសោធន៍ដែលទទួលបានរហូតមកដល់ពេលនេះ ទទួលរងពីកង្វះមូលដ្ឋានច្បាស់លាស់នៅក្នុងទម្រង់នៃបទប្បញ្ញត្តិ និងគំរូដែលបង្ហាញឱ្យឃើញតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ។ ទាំងអ្នកស្រាវជ្រាវ និងអ្នកសាទរដែលបញ្ជាក់ពីប្រតិបត្តិការនៃម៉ូដែលម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចបានសារភាពថាពួកគេមិនបានរកឃើញគោលការណ៍រូបវន្តដែលបានបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់ដែលនឹងពន្យល់ពីប្រតិបត្តិការរបស់វាដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាផ្ទុយនឹងច្បាប់នៃថាមវន្តរបស់ញូតុន។

6. ការចែកចាយសម្មតិកម្មនៃវ៉ិចទ័រអន្តរកម្មនៅក្នុងស៊ីឡាំង EmDrive

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Scheuer ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បង្ហាញពីតម្រូវការដើម្បីពិចារណាគម្រោងរបស់គាត់ដោយផ្អែកលើមេកានិចកង់ទិចហើយមិនមែនជាបុរាណដូចទៅនឹងដ្រាយធម្មតានោះទេ។ នៅក្នុងគំនិតរបស់គាត់ ការងាររបស់ EmDrive គឺផ្អែកលើ ឥទ្ធិពលជាក់លាក់នៃរលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ( 6) ឥទ្ធិពលរបស់វាមិនត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងទាំងស្រុងនៅក្នុងគោលការណ៍របស់ញូតុនទេ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ Scheuer មិនផ្តល់ភស្តុតាងដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិធីសាស្រ្តណាមួយឡើយ។

ទោះបីជាមានការប្រកាសទាំងអស់ដែលបានធ្វើឡើង និងលទ្ធផលស្រាវជ្រាវដ៏ជោគជ័យក៏ដោយ លទ្ធផលនៃការពិសោធន៍របស់ NASA Eagleworks Laboratory គ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃដំណើរការដ៏យូរនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់ភស្តុតាង និងការកសាងភាពជឿជាក់ខាងវិទ្យាសាស្ត្រនៃគម្រោងដែលផ្តួចផ្តើមដោយ Scheuer ។ ប្រសិនបើលទ្ធផលនៃការពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវប្រែទៅជាអាចផលិតឡើងវិញបាន ហើយប្រតិបត្តិការនៃគំរូក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ផងដែរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអវកាស វានៅតែមានសំណួរធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះសម្រាប់ការវិភាគ។ បញ្ហានៃការផ្សះផ្សាការរកឃើញជាមួយនឹងគោលការណ៍នៃថាមវន្តខណៈពេលដែលមិនអាចប៉ះបាន។ ការកើតឡើងនៃស្ថានភាពបែបនេះមិនគួរមានន័យថាជាការបដិសេធដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវទ្រឹស្តីវិទ្យាសាស្ត្របច្ចុប្បន្ន ឬច្បាប់រូបវន្តជាមូលដ្ឋាននោះទេ។

តាមទ្រឹស្តី EmDrive ដំណើរការដោយប្រើបាតុភូតនៃសម្ពាធវិទ្យុសកម្ម។ ល្បឿនក្រុមនៃរលកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ហេតុដូច្នេះហើយកម្លាំងដែលបង្កើតដោយវាអាចពឹងផ្អែកលើធរណីមាត្រនៃមគ្គុទ្ទេសក៍រលកដែលវាបន្តពូជ។ យោងតាមគំនិតរបស់ Scheuer ប្រសិនបើអ្នកបង្កើតមគ្គុទ្ទេសក៍រលករាងសាជីតាមរបៀបដែលល្បឿនរលកនៅចុងម្ខាងគឺខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីល្បឿនរលកនៅចុងម្ខាងទៀត បន្ទាប់មកដោយការឆ្លុះបញ្ចាំងពីរលករវាងចុងទាំងពីរ អ្នកនឹងទទួលបានភាពខុសគ្នានៅក្នុង សម្ពាធវិទ្យុសកម្ម ពោលគឺកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអូសទាញ។ យោងតាម ​​Scheuer EmDrive មិនបំពានច្បាប់រូបវិទ្យាទេ ប៉ុន្តែប្រើទ្រឹស្តីរបស់ Einstein - ម៉ាស៊ីនគឺសាមញ្ញ។ ស៊ុមឯកសារយោងផ្សេងទៀត។ ជាងរលក "ធ្វើការ" នៅក្នុងវា។

7. ដ្យាក្រាមគំនិតនៃប្រតិបត្តិការ EmDrive

វាពិបាកក្នុងការយល់ពីរបៀបដែល EmDrive ដំណើរការ ប៉ុន្តែអ្នកដឹងពីអ្វីដែលវាមាន (7) ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃឧបករណ៍គឺ ឧបករណ៍បំពងសំឡេងមីក្រូវ៉េវដែលវិទ្យុសកម្មមីក្រូវ៉េវបានបង្កើត មីក្រូវ៉េវ (ចង្កៀងបំភាយមីក្រូវ៉េវប្រើទាំងក្នុងរ៉ាដា និងមីក្រូវ៉េវ)។ ឧបករណ៍បំពងសំឡេងមានរូបរាងស្រដៀងទៅនឹងកោណដែកដែលកាត់ខ្លី - ចុងម្ខាងធំជាងម្ខាងទៀត។ ដោយសារតែវិមាត្រដែលបានជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវ រលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃប្រវែងជាក់លាក់មួយរំលេចនៅក្នុងវា។ វាត្រូវបានសន្មត់ថារលកទាំងនេះបង្កើនល្បឿនឆ្ពោះទៅរកចុងធំទូលាយហើយបន្ថយល្បឿនឆ្ពោះទៅចុងចង្អៀត។ ភាពខុសគ្នានៃល្បឿននៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់រលកគួរតែនាំឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធវិទ្យុសកម្មដែលបញ្ចេញនៅលើចុងផ្ទុយនៃ resonator ហើយដូច្នេះរហូតដល់ការបង្កើត ការជំរុញរថយន្ត. លំដាប់នេះនឹងធ្វើសកម្មភាពឆ្ពោះទៅរកមូលដ្ឋានទូលំទូលាយ។ បញ្ហាគឺថាយោងទៅតាមការរិះគន់របស់ Scheuer ឥទ្ធិពលនេះទូទាត់សងសម្រាប់ផលប៉ះពាល់នៃរលកនៅលើជញ្ជាំងចំហៀងនៃកោណ។

8. ក្បាលម៉ាស៊ីនអ៊ីយ៉ុង

ម៉ាស៊ីន​យន្តហោះ​ឬ​រ៉ុក្កែត​រុញ​រថយន្ត (រុញ) នៅពេល​វា​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​ចំហេះ​ដែល​មាន​ល្បឿន​លឿន។ អ៊ីយ៉ុង thruster ដែលប្រើក្នុងយានអវកាស ក៏បញ្ចេញឧស្ម័ន (8) ប៉ុន្តែនៅក្នុងទម្រង់នៃអ៊ីយ៉ុងបង្កើនល្បឿននៅក្នុងវាលអេឡិចត្រូ។ EmDrive មិន​បញ្ចេញ​វា​ចេញ​ទេ។

នេះបើយោងតាម ច្បាប់ទី ៣ ញូតុន រាល់សកម្មភាពមានប្រតិកម្មផ្ទុយ និងស្មើគ្នា ពោលគឺ សកម្មភាពទៅវិញទៅមកនៃរូបកាយពីរគឺតែងតែស្មើគ្នា និងផ្ទុយគ្នា។ បើ​យើង​ផ្អៀង​ជញ្ជាំង វា​ក៏​សង្កត់​មក​លើ​យើង​ដែរ ទោះ​បី​វា​មិន​ទៅ​ណា​ក៏​ដោយ។ ដូចដែលគាត់និយាយ គោលការណ៍នៃការអភិរក្សសន្ទុះប្រសិនបើកម្លាំងខាងក្រៅ (អន្តរកម្ម) មិនធ្វើសកម្មភាពលើប្រព័ន្ធរាងកាយ នោះប្រព័ន្ធនេះមានសន្ទុះថេរ។ និយាយឱ្យខ្លី EmDrive មិនគួរដំណើរការទេ។ ប៉ុន្តែវាដំណើរការ។ យ៉ាងហោចណាស់នោះជាអ្វីដែលឧបករណ៍រាវរកបង្ហាញ។

ថាមពលនៃគំរូដែលបានសាងសង់រហូតមកដល់ពេលនេះមិនធ្វើឱ្យពួកគេធ្លាក់ចេញពីជើងរបស់ពួកគេទេ ទោះបីជាដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយថា ម៉ាស៊ីនអ៊ីយ៉ុងមួយចំនួនដែលប្រើក្នុងការអនុវត្តដំណើរការនៅក្នុងជួរមីក្រូញូវតុនទាំងនេះក៏ដោយ។ យោងតាម ​​Scheuer កម្លាំងរុញច្រាននៅក្នុង EmDrive អាចត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងតាមរយៈការប្រើប្រាស់ superconductors ។

ទ្រឹស្តីរលកអាកាស

ទ្រឹស្តីរលកអាកាសត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយអ្នកស្រាវជ្រាវរបស់ NASA ជាមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ EmDrive ។ នេះគឺជាទ្រឹស្តីអថេរលាក់កំបាំងដែលគេស្គាល់ដំបូងដែលបង្ហាញដោយ Louise de Broglie នៅឆ្នាំ 1927 ក្រោយមកត្រូវបានបំភ្លេចចោល បន្ទាប់មកបានរកឃើញឡើងវិញ និងកែលម្អ លោក David Bohm - ឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថា ទ្រឹស្តី Broglie-Bohm. វាគ្មានបញ្ហាដែលមាននៅក្នុងការបកស្រាយស្តង់ដារនៃមេកានិចកង់ទិច ដូចជាការដួលរលំភ្លាមៗនៃមុខងាររលក និងបញ្ហារង្វាស់ (គេស្គាល់ថាជាឆ្មា Schrödinger's paradox)។

វា ទ្រឹស្តីមិនមែនក្នុងស្រុកនេះមានន័យថាចលនានៃភាគល្អិតដែលបានផ្តល់ឱ្យត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដោយចលនានៃភាគល្អិតផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពមិនស្ថិតស្ថេរនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជូនព័ត៌មានក្នុងល្បឿនធំជាងល្បឿននៃពន្លឺឡើយ ដូច្នេះហើយវាមិនផ្ទុយនឹងទ្រឹស្ដីនៃទំនាក់ទំនង។ ទ្រឹស្តីរលកអាកាសនៅតែជាការបកស្រាយមួយក្នុងចំណោមការបកស្រាយជាច្រើននៃមេកានិចកង់ទិច។ រហូតមកដល់ពេលនេះ គ្មានភាពខុសប្លែកគ្នានៃការពិសោធន៍ត្រូវបានរកឃើញរវាងការព្យាករណ៍នៃទ្រឹស្តីរលកអាកាសយានិក និងការបកស្រាយស្តង់ដារនៃមេកានិចកង់ទិច។

នៅក្នុងការបោះពុម្ពឆ្នាំ 1926 របស់គាត់។ អតិបរមាកើត បានស្នើថាមុខងាររលកនៃសមីការរលក Schrödinger គឺជាដង់ស៊ីតេប្រូបាប៊ីលីតេនៃការស្វែងរកភាគល្អិត។ វាគឺសម្រាប់គំនិតនេះដែល de Broglie បានបង្កើតទ្រឹស្តីរលកអាកាស ហើយបានបង្កើតមុខងាររលកអាកាស។ ដើមឡើយគាត់បានស្នើវិធីសាស្រ្តដំណោះស្រាយពីរដែលវត្ថុកង់ទិចមានរលករូបវ័ន្ត (u-wave) នៅក្នុងលំហពិតដែលមានតំបន់ឯកវចនៈស្វ៊ែរដែលបណ្តាលឱ្យមានឥរិយាបទដូចភាគល្អិត។ នៅក្នុងទម្រង់ដើមនៃទ្រឹស្ដីនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវមិនបានបង្ហាញពីអត្ថិភាពនៃភាគល្អិតកង់ទិចនោះទេ។ ក្រោយមកគាត់បានបង្កើតទ្រឹស្ដីរលកសាកល្បង ហើយបានបង្ហាញវានៅឯសន្និសិទ Solvay ដ៏ល្បីល្បាញក្នុងឆ្នាំ 1927 ។ Wolfgang Pauli ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់បានសន្មត់ថាគំរូបែបនេះនឹងមិនត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៃភាគល្អិតដែលមិនមានលំនឹងទេ។ De Broglie មិនបានរកឃើញទេ។

ចំពោះ​ចម្លើយ​នេះ ហើយ​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​ក៏​បាន​បោះ​បង់​ចោល​គំនិត​នៃ​រលក​អាកាសយានិក។ គាត់មិនដែលបង្កើតទ្រឹស្ដីរបស់គាត់ដើម្បីគ្របដណ្តប់ដោយចៃដន្យទេ។

ភាគល្អិតជាច្រើន។

នៅឆ្នាំ 1952 លោក David Bohm បានរកឃើញឡើងវិញនូវទ្រឹស្តីរលកអាកាសយានិក។ ទ្រឹស្ដី de Broglie-Bohm នៅទីបំផុតត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាការបកស្រាយត្រឹមត្រូវនៃមេកានិចកង់ទិច ហើយតំណាងឱ្យជម្រើសដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយចំពោះការបកស្រាយនៅទីក្រុង Copenhagen ដែលពេញនិយមបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ សំខាន់ វាគ្មានភាពផ្ទុយគ្នារង្វាស់ដែលរំខានដល់ការបកស្រាយស្តង់ដារនៃមេកានិចកង់ទិច។

ទីតាំង និងសន្ទុះនៃភាគល្អិត គឺជាអថេរមិនទាន់ឃើញច្បាស់ ក្នុងន័យថា ភាគល្អិតនីមួយៗមានកូអរដោណេ និងសន្ទុះដែលបានកំណត់យ៉ាងល្អនៅពេលណាមួយនោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការវាស់វែងបរិមាណទាំងពីរនេះក្នុងពេលតែមួយ ចាប់តាំងពីការវាស់វែងនីមួយៗរំខានដល់តម្លៃរបស់មួយទៀត - ស្របតាម គោលការណ៍មិនប្រាកដប្រជារបស់ Heisenberg. សំណុំនៃភាគល្អិតមានរលករូបធាតុដែលត្រូវគ្នាដែលវិវត្តន៍យោងទៅតាមសមីការ Schrödinger ។ ភាគល្អិតនីមួយៗដើរតាមគន្លងកំណត់ដែលគ្រប់គ្រងដោយរលកអាកាសយានិក។ យកមកជាមួយគ្នា ដង់ស៊ីតេនៃភាគល្អិតត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្ពស់នៃទំហំនៃមុខងាររលក។ មុខងាររលកគឺឯករាជ្យនៃភាគល្អិត ហើយអាចមានជាមុខងាររលកទទេ។

នៅក្នុងការបកស្រាយទីក្រុង Copenhagen ភាគល្អិតមិនមានទីតាំងថេរទេ រហូតដល់ពួកគេត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ នៅក្នុងទ្រឹស្តីរលក

ទីតាំងសាកល្បងនៃភាគល្អិតត្រូវបានកំណត់យ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែវាមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងៗសម្រាប់រូបវិទ្យាទាំងមូល - ដូច្នេះ

ទ្រឹស្តីនេះក៏មិនសូវពេញនិយមដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពន្យល់ពីរបៀបដែល EmDrive ដំណើរការ។

"ប្រសិនបើឧបករណ៍ផ្ទុកអាចបញ្ជូនរំញ័រសូរស័ព្ទ នោះសមាសធាតុរបស់វាអាចមានអន្តរកម្ម និងបញ្ជូនសន្ទុះ" បានសរសេរថា "ប្រសិនបើឧបករណ៍ផ្ទុកអាចបញ្ជូនរំញ័រសូរស័ព្ទបាន នោះសមាសធាតុរបស់វាអាចមានអន្តរកម្ម និងបញ្ជូនសន្ទុះ"។ ក្រុមស្រាវជ្រាវរបស់ NASA បានសរសេរនៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016 ។ បំពានច្បាប់ចលនារបស់ញូវតុន។

ផលវិបាកមួយនៃការបកស្រាយនេះ ជាក់ស្តែងគឺថា EmDrive នឹងផ្លាស់ទី ដូចជាប្រសិនបើ "រុញចេញ" ពីសកលលោក។

 EmDrive មិនគួរបំពានច្បាប់រូបវិទ្យា...

… និយាយ​ថា លោក Mike McCulloch នៃ​សាកលវិទ្យាល័យ Plymouth ដោយ​ស្នើ​ទ្រឹស្ដី​ថ្មី​មួយ​ដែល​បង្ហាញ​ពី​វិធី​គិត​ខុស​គ្នា​អំពី​ចលនា និង​និចលភាព​នៃ​វត្ថុ​ដោយ​មាន​ល្បឿន​តិច​តួច។ ប្រសិនបើគាត់និយាយត្រូវ យើងនឹងបញ្ចប់ការហៅដ្រាយអាថ៌កំបាំងថា "មិននិចលភាព" ព្រោះវាជានិចលភាព មានន័យថា និចលភាពដែលលងអ្នកស្រាវជ្រាវជនជាតិអង់គ្លេស។

និចលភាព គឺជាលក្ខណៈនៃវត្ថុទាំងអស់ដែលមានម៉ាស់ ប្រតិកម្មទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ ឬបង្កើនល្បឿន។ ម៉្យាងទៀត ម៉ាស់អាចត្រូវបានគេគិតថាជារង្វាស់នៃនិចលភាព។ ថ្វីត្បិតតែវាហាក់ដូចជាពួកយើងជាគំនិតដ៏ល្បីមួយក៏ដោយ ក៏ធម្មជាតិរបស់វាមិនសូវច្បាស់នោះទេ។ គោលគំនិតរបស់ McCulloch គឺផ្អែកលើការសន្មត់ថានិចលភាពគឺដោយសារតែឥទ្ធិពលដែលត្រូវបានព្យាករណ៍ដោយទំនាក់ទំនងទូទៅដែលហៅថា វិទ្យុសកម្ម Unrua គឺជាវិទ្យុសកម្មរបស់ blackbody ដែលធ្វើសកម្មភាពលើវត្ថុបង្កើនល្បឿន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត យើងអាចនិយាយបានថា វាលូតលាស់នៅពេលដែលយើងបង្កើនល្បឿន។

អំពី EmDrive គោលគំនិតរបស់ McCulloch គឺផ្អែកលើការគិតដូចតទៅ៖ ប្រសិនបើ photons មានម៉ាស់ណាមួយ ពួកគេត្រូវតែជួបប្រទះនឹងនិចលភាពនៅពេលឆ្លុះបញ្ចាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកាំរស្មី Unruh គឺតូចណាស់ក្នុងករណីនេះ។ តូចណាស់ដែលវាអាចធ្វើអន្តរកម្មជាមួយបរិយាកាសភ្លាមៗរបស់វា។ នៅក្នុងករណីនៃ EmDrive នេះគឺជាកោណនៃការរចនា "ម៉ាស៊ីន" ។ កោណអនុញ្ញាតឱ្យមានវិទ្យុសកម្ម Unruh នៃប្រវែងជាក់លាក់មួយនៅចុងធំទូលាយ ហើយវិទ្យុសកម្មនៃប្រវែងខ្លីជាងនៅចុងតូចជាង។ ហ្វូតូនត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំង ដូច្នេះនិចលភាពរបស់វានៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។ ហើយពីគោលការណ៍នៃការអភិរក្សនៃសន្ទុះដែលផ្ទុយទៅនឹងមតិជាញឹកញាប់អំពី EmDrive មិនត្រូវបានរំលោភបំពានក្នុងការបកស្រាយនេះ វាធ្វើតាមថាការអូសទាញគួរតែត្រូវបានបង្កើតតាមរបៀបនេះ។

ទ្រឹស្ដីរបស់ McCulloch នៅលើដៃម្ខាងលុបបំបាត់បញ្ហានៃការអភិរក្សនៃសន្ទុះហើយម្យ៉ាងវិញទៀតវាស្ថិតនៅខាងផ្នែកនៃចរន្តវិទ្យាសាស្ត្រ។ តាមទស្សនៈវិទ្យាសាស្ត្រ វាអាចប្រកែកបានក្នុងការសន្មត់ថា ហ្វូតូនមានម៉ាស់អសកម្ម។ លើសពីនេះទៅទៀត តាមតក្កវិជ្ជា ល្បឿននៃពន្លឺគួរតែផ្លាស់ប្តូរនៅខាងក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។ នេះពិតជាពិបាកសម្រាប់អ្នករូបវិទ្យាក្នុងការទទួលយក។

តើវាពិតជាខ្សែមែនទេ?

ទោះបីជាលទ្ធផលវិជ្ជមានដែលបានរៀបរាប់ខាងលើពីការសិក្សាការអូសទាញរបស់ EmDrive ក៏អ្នករិះគន់នៅតែប្រឆាំងនឹងវា។ ពួកគេកត់សម្គាល់ថា ផ្ទុយទៅនឹងរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ណាសាមិនទាន់បញ្ជាក់ថាម៉ាស៊ីនពិតជាដំណើរការទេ។ ជាឧទាហរណ៍ វាអាចទៅរួចដោយភាពប្រាកដប្រជា កំហុសពិសោធន៍ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត បណ្តាលមកពីការហួតនៃវត្ថុធាតុដែលបង្កើតជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធជំរុញ។

អ្នករិះគន់អះអាងថា កម្លាំងនៃរលកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកក្នុងទិសដៅទាំងពីរគឺពិតជាសមមូល។ យើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងទទឹងផ្សេងគ្នានៃកុងតឺន័រ ប៉ុន្តែវាមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីនោះទេ ដោយសារតែមីក្រូវ៉េវ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីចុងធំទូលាយ ត្រលប់មកវិញ ធ្លាក់មិនត្រឹមតែលើបាតតូចចង្អៀតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើជញ្ជាំងទៀតផង។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកសង្ស័យបានពិចារណាបង្កើតការរុញពន្លឺជាមួយនឹងលំហូរខ្យល់ ប៉ុន្តែ NASA បានច្រានចោលរឿងនេះ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តនៅក្នុងបន្ទប់ខ្វះចន្លោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រផ្សេងទៀតបានទទួលយកទិន្នន័យថ្មីដោយបន្ទាបខ្លួន ដោយកំពុងស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីផ្សះផ្សាពួកគេដោយអត្ថន័យជាមួយនឹងគោលការណ៍នៃការអភិរក្សនៃសន្ទុះ។

មានការសង្ស័យខ្លះថា ការពិសោធន៍នេះបែងចែកការរុញជាក់លាក់របស់ម៉ាស៊ីន និងឥទ្ធិពលកំដៅនៃប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយចរន្តអគ្គិសនី (9) នៅក្នុងការរៀបចំពិសោធន៍របស់ NASA បរិមាណថាមពលកម្ដៅដ៏ច្រើនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរការចែកចាយម៉ាស់ និងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដី ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរុញច្រាន EmDrive នៅក្នុងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់។

9. រូបភាពកំដៅនៃប្រព័ន្ធកំឡុងពេលធ្វើតេស្ត

អ្នកចូលចិត្ត EmDrive និយាយបែបនេះ អាថ៌កំបាំង​ស្ថិត​ក្នុង​ចំណោម​របស់​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​មាន​រាង​ជា​ស៊ីឡាំង​រាង​សាជីនោះហើយជាមូលហេតុដែលបន្ទាត់ទើបតែលេចឡើង។ អ្នកសង្ស័យបានឆ្លើយតបថា វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការសាកល្បងឧបករណ៍មិនអាចទៅរួចជាមួយនឹងស៊ីឡាំងធម្មតា។ សម្រាប់ប្រសិនបើមានការរុញច្រាននៅក្នុងការរចនាបែបសាមញ្ញ និងមិនមែនរាងសាជី វានឹងធ្វើឱ្យខូចដល់ការអះអាង "អាថ៌កំបាំង" មួយចំនួនអំពី EmDrive ហើយនឹងគាំទ្រការសង្ស័យផងដែរដែលថាឥទ្ធិពលកម្ដៅដែលគេស្គាល់នៃ "ម៉ាស៊ីនមិនអាចទៅរួច" គឺនៅកន្លែងធ្វើការនៅក្នុង ការរៀបចំពិសោធន៍។

"ដំណើរការ" នៃម៉ាស៊ីន ដូចដែលបានវាស់វែងដោយការពិសោធន៍ Eagleworks របស់ NASA ក៏មានចម្ងល់ផងដែរ។ នៅពេលប្រើ 40 W ការរុញច្រានត្រូវបានវាស់នៅកម្រិត 40 មីក្រូន - ក្នុងរង្វង់បូកឬដក 20 មីក្រូ។ នេះគឺជាកំហុស 50% ។ បន្ទាប់ពីការបង្កើនថាមពលដល់ 60 វ៉ាត់ ការវាស់វែងការអនុវត្តកាន់តែមានភាពសុក្រិត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាយើងយកទិន្នន័យនេះតាមតម្លៃមុខក៏ដោយ ប្រភេទដ្រាយថ្មីនៅតែផលិតថាមពលបានត្រឹមតែមួយភាគដប់នៃថាមពលក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចសម្រេចបានជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំរុញអ៊ីយ៉ុងកម្រិតខ្ពស់ដូចជា NSTAR ឬ NEXT ។

អ្នកសង្ស័យកំពុងអំពាវនាវឱ្យមានការធ្វើតេស្តបន្ថែមទៀត ហ្មត់ចត់ជាងនេះ ហើយជាការពិតណាស់ ការធ្វើតេស្តឯករាជ្យ។ ពួកគេចាំថាខ្សែអក្សរ EmDrive បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងការពិសោធន៍របស់ចិនកាលពីឆ្នាំ 2012 ហើយបានបាត់ទៅវិញបន្ទាប់ពីការកែលម្អវិធីសាស្រ្តពិសោធន៍ និងការវាស់វែង។

ពិនិត្យការពិតនៅក្នុងគន្លង

ចម្លើយចុងក្រោយ (?) ទៅនឹងសំណួរថាតើដ្រាយដំណើរការជាមួយអង្គជំនុំជម្រះ resonant ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Guido Fett ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ - អ្នកបង្កើតវ៉ារ្យ៉ង់នៃគំនិតនេះហៅថា Kanna Drive. តាមគំនិតរបស់គាត់ អ្នកសង្ស័យ និងអ្នករិះគន់នឹងត្រូវបិទមាត់ដោយបញ្ជូនផ្កាយរណបដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីននេះទៅកាន់គន្លងតារាវិថី។ ជាការពិតណាស់ វានឹងបិទ ប្រសិនបើ Cannae Drive ពិតជាបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណប។

ការស៊ើបអង្កេតទំហំ 6 គ្រឿង CubeSat (ឧទាហរណ៍ប្រហែល 10 × 20 × 30 សង់ទីម៉ែត្រ) គួរតែត្រូវបានលើកឡើងដល់កម្ពស់ 241 គីឡូម៉ែត្រដែលវានឹងស្នាក់នៅប្រហែលកន្លះឆ្នាំ។ ផ្កាយរណបបែបបុរាណដែលមានទំហំនេះអស់ប្រេងឥន្ធនៈកែតម្រូវក្នុងរយៈពេលប្រហែលប្រាំមួយសប្តាហ៍។ EmDrive ដើរដោយថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនឹងលុបចោលការកំណត់នេះ។

ដើម្បីសាងសង់ឧបករណ៍នេះ Cannae Inc. ដំណើរការដោយ Fetta, Inc. បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនជាមួយ LAI International និង SpaceQuest Ltd ដែលមានបទពិសោធន៍ជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ រួមទាំង។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាកាសចរណ៍ និងមីក្រូផ្កាយរណប។ ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការបានល្អ Theseusដោយសារតែនោះជាឈ្មោះនៃក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនថ្មីនេះ អាចចាប់ផ្តើមផ្កាយរណប EmDrive ដំបូងគេក្នុងឆ្នាំ 2017។

ហ្វាំងឡង់បាននិយាយថា ពួកវាមិនមែនជាហ្វូតូនទេ

ពីរបីខែមុនពេលលទ្ធផលរបស់ NASA ត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយ ទិនានុប្បវត្តិ AIP Advances ដែលពិនិត្យដោយមិត្តភ័ក្តិបានបោះពុម្ពអត្ថបទមួយស្តីពីម៉ាស៊ីន EmDrive ដ៏ចម្រូងចម្រាស។ អ្នកនិពន្ធរបស់ខ្លួន សាស្ត្រាចារ្យរូបវិទ្យា Arto Annila មកពីសាកលវិទ្យាល័យ Helsinki បណ្ឌិត Erkki Kolehmainen មកពីសាកលវិទ្យាល័យ Jyväskylä ផ្នែកគីមីសរីរាង្គ និងរូបវិទូ Patrick Grahn មកពី Comsol បានប្រកែកថា EmDrive ទទួលបានការរុញច្រានដោយសារតែការបញ្ចេញសារធាតុ photons ពីបន្ទប់បិទជិត.

សាស្ត្រាចារ្យ Annila គឺជាអ្នកស្រាវជ្រាវដ៏ល្បីម្នាក់អំពីកម្លាំងនៃធម្មជាតិ។ គាត់គឺជាអ្នកនិពន្ធសៀវភៅជិតហាសិបក្បាលដែលបានបោះពុម្ពនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិដ៏មានកិត្យានុភាព។ ទ្រឹស្ដីរបស់គាត់បានរកឃើញកម្មវិធីនៅក្នុងការសិក្សាអំពីថាមពលងងឹត និងសារធាតុងងឹត ការវិវត្តន៍ សេដ្ឋកិច្ច និងសរសៃប្រសាទ។ Annila គឺជាប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ EmDrive គឺដូចជាម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតដែរ។ យកឥន្ធនៈនិងបង្កើតកម្លាំងរុញច្រាន។

នៅលើផ្នែកប្រេងឥន្ធនៈអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញនិងច្បាស់លាស់ចំពោះមនុស្សគ្រប់គ្នា - មីក្រូវ៉េវត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ាស៊ីន។ បញ្ហាគឺថាគ្មានអ្វីអាចមើលឃើញពីវាទេដូច្នេះមនុស្សគិតថាម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ។ ដូច្នេះ​តើ​អ្វី​ដែល​មិន​អាច​រក​ឃើញ​អាច​ចេញ​មក​ដោយ​របៀប​ណា? Photons ត្រលប់មកវិញនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។ ពួកគេខ្លះធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅដូចគ្នា និងក្នុងល្បឿនដូចគ្នា ប៉ុន្តែដំណាក់កាលរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយ 180 ដឺក្រេ។ ដូច្នេះប្រសិនបើពួកគេធ្វើដំណើរក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ ពួកគេលុបចោលវាលអេឡិចត្រូរបស់គ្នាទៅវិញទៅមក។ វា​ដូចជា​រលក​ទឹក​ដែល​រំកិល​ចូល​គ្នា​នៅ​ពេល​ដែល​មួយ​ត្រូវ​បាន​ប៉ះប៉ូវ​ពី​ម្ខាង​ទៀត​ដើម្បី​ឱ្យ​ពួកគេ​បោះបង់​គ្នា​ចេញ។ ទឹកមិនរលត់ទេ វានៅតែមាន។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ហ្វូតុនដែលផ្ទុកសន្ទុះមិនរលាយបាត់ឡើយ ទោះបីជាវាមិនអាចមើលឃើញដូចពន្លឺក៏ដោយ។ ហើយប្រសិនបើរលកមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចទេព្រោះវាត្រូវបានលុបចោលបន្ទាប់មកពួកគេមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីជញ្ជាំងនៃអង្គជំនុំជម្រះហើយកុំទុកវាចោល។ ដូច្នេះ យើង​មាន​ដ្រាយ​មួយ​ដោយ​សារ​តែ​គូ photon ។

ទូក​មួយ​បាន​ជ្រមុជ​ក្នុង​ចន្លោះ​ពេល​ដែល​ទាក់ទង

រូបវិទូដ៏ល្បីល្បាញ James F. Woodward (10) ម្យ៉ាងវិញទៀត ពិចារណាថា មូលដ្ឋានរូបវន្តសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ជំរុញប្រភេទថ្មី គឺជាអ្វីដែលហៅថា វាយឆ្មក់ Maha. វូដវឺដបានបង្កើតទ្រឹស្ដីគណិតវិទ្យាដែលមិនមែនជាមូលដ្ឋានដោយផ្អែកលើគោលការណ៍របស់ម៉ាច។ អ្វី​ដែល​គួរ​ឲ្យ​កត់​សម្គាល់​បំផុត​នោះ ទ្រឹស្ដី​របស់​គាត់​អាច​ផ្ទៀងផ្ទាត់​បាន​ដោយ​សារ​វា​ព្យាករ​ពី​ឥទ្ធិពល​ខាង​រាង​កាយ។

វូដវឺដ និយាយថា ប្រសិនបើដង់ស៊ីតេថាមពលនៃប្រព័ន្ធដែលបានផ្តល់ឱ្យណាមួយផ្លាស់ប្តូរទៅតាមពេលវេលា នោះម៉ាស់នៃប្រព័ន្ធនោះផ្លាស់ប្តូរដោយបរិមាណសមាមាត្រទៅនឹងដេរីវេទី XNUMX នៃការផ្លាស់ប្តូរដង់ស៊ីតេនៃប្រព័ន្ធនៅក្នុងសំណួរ។

ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើ capacitor សេរ៉ាមិច 1 គីឡូក្រាមត្រូវបានសាកម្តងជាមួយនឹងវ៉ុលវិជ្ជមានជួនកាលអវិជ្ជមានដែលផ្លាស់ប្តូរនៅប្រេកង់ 10 kHz និងបញ្ជូនថាមពលឧទាហរណ៍ 100 W - ទ្រឹស្តីរបស់ Woodward ព្យាករណ៍ថាម៉ាស់របស់ capacitor គួរតែផ្លាស់ប្តូរ± 10 មីលីក្រាមជុំវិញតម្លៃម៉ាស់ដើមរបស់វានៅប្រេកង់ 20 kHz ។ ការព្យាករណ៍នេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ ហើយដូច្នេះគោលការណ៍របស់ Mach ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាក់ស្តែង។

លោក Ernst Mach ជឿថា រាងកាយផ្លាស់ទីស្មើៗគ្នា មិនទាក់ទងទៅនឹងលំហរទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែទាក់ទងទៅនឹងចំណុចកណ្តាលនៃម៉ាសនៃរូបកាយផ្សេងទៀតទាំងអស់នៃសកលលោក។ និចលភាពនៃរាងកាយគឺជាលទ្ធផលនៃអន្តរកម្មរបស់វាជាមួយរាងកាយផ្សេងទៀត។ យោងតាមអ្នករូបវិទ្យាជាច្រើន ការសម្រេចបានពេញលេញនៃគោលការណ៍របស់ Mach នឹងបង្ហាញពីការពឹងផ្អែកទាំងស្រុងនៃធរណីមាត្រនៃពេលវេលាលំហ លើការចែកចាយរូបធាតុនៅក្នុងសកលលោក ហើយទ្រឹស្តីដែលត្រូវគ្នានឹងវានឹងក្លាយជាទ្រឹស្តីនៃពេលវេលាលំហដែលទាក់ទង។

តាមទស្សនៈ គំនិតនៃម៉ាស៊ីន EmDrive នេះអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការចែវទូកក្នុងមហាសមុទ្រ។ ហើយមហាសមុទ្រនេះគឺជាសកល។ ចលនានេះនឹងធ្វើសកម្មភាពច្រើន ឬតិចជាងនេះ ដូចជាសត្វអ័រដែលមុជចូលទៅក្នុងទឹក ដែលបង្កើតបានជាចក្រវាឡ ហើយរុញច្រានចេញពីវា។ ហើយអ្វីដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺថា រូបវិទ្យាឥឡូវនេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមួយដែលពាក្យប្រៀបធៀបបែបនេះហាក់ដូចជាមិនដូចការប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងកំណាព្យទាល់តែសោះ។

មិនត្រឹមតែ EmDrive ឬ space drives នៃអនាគតប៉ុណ្ណោះទេ

ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន Scheuer បានផ្តល់ការជំរុញតិចតួចប៉ុណ្ណោះ វាមានអនាគតដ៏ធំរួចទៅហើយនៅក្នុងការធ្វើដំណើរក្នុងលំហ ដែលនឹងនាំយើងទៅកាន់ភពព្រះអង្គារ និងលើសពីនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាក្តីសង្ឃឹមតែមួយគត់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនយានអវកាសដែលលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ នេះគឺជាគោលគំនិតមួយចំនួនទៀត៖

•  ដ្រាយនុយក្លេអ៊ែរ. វានឹងមាននៅក្នុងការបាញ់ទម្លាក់គ្រាប់បែកបរមាណូ និងដឹកនាំកម្លាំងនៃការផ្ទុះរបស់ពួកគេជាមួយនឹង "ធុង" ឆ្ពោះទៅកាន់ផ្នែកខាងកប៉ាល់។ ការផ្ទុះនុយក្លេអ៊ែរនឹងបង្កើតកម្លាំងផលប៉ះពាល់ដែល "រុញ" នាវាទៅមុខ។ ជម្រើស​មិន​ផ្ទុះ​គឺ​ត្រូវ​ប្រើ​សារធាតុ​ប្រេះ​អំបិល​ដូចជា​អ៊ុយរ៉ាញ៉ូម​ប្រូម​ដែល​រលាយ​ក្នុង​ទឹក។ ឥន្ធនៈបែបនេះត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងធុងមួយជួរ បំបែកពីគ្នាទៅវិញទៅមកដោយស្រទាប់សម្ភារៈប្រើប្រាស់បានយូរ ជាមួយនឹងការបន្ថែមសារធាតុ boron ប្រើប្រាស់បានយូរ។

  ឧបករណ៍ស្រូបយកនឺត្រុងដែលរារាំងពួកគេមិនឱ្យហូររវាងធុង។ នៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន សម្ភារៈពីធុងទាំងអស់បញ្ចូលគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មសង្វាក់ ហើយដំណោះស្រាយនៃអំបិលក្នុងទឹកប្រែទៅជាប្លាស្មា ដែលទុកឱ្យក្បាលគ្រាប់រ៉ុក្កែតការពារពីសីតុណ្ហភាពដ៏ធំនៃប្លាស្មាដោយវាលម៉ាញេទិក។ ផ្តល់នូវការជំរុញថេរ។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាវិធីសាស្ត្រនេះអាចបង្កើនល្បឿនរ៉ុក្កែតរហូតដល់ 6 m/s និងសូម្បីតែច្រើនទៀត។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះ បរិមាណដ៏ធំនៃឥន្ធនៈនុយក្លេអ៊ែរគឺត្រូវការជាចាំបាច់ - សម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់មួយពាន់តោន វានឹងមានចំនួនដល់ទៅ 10 តោន។ អ៊ុយរ៉ាញ៉ូមតោន។

• ម៉ាស៊ីនលាយដោយប្រើ deuterium. ប្លាស្មាដែលមានសីតុណ្ហភាពប្រហែល 500 លានអង្សាសេ ដែលផ្តល់នូវការរុញច្រាន បង្ហាញពីបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់អ្នករចនា ឧទាហរណ៍ដូចជា បំពង់ផ្សែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ល្បឿនដែលតាមទ្រឹស្តីអាចសម្រេចបានក្នុងករណីនេះគឺជិតមួយភាគដប់នៃល្បឿនពន្លឺ ពោលគឺឧ។ រហូតដល់ 30 XNUMX ។ គីឡូម៉ែត្រ/វិនាទី ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្រើសនេះនៅតែមិនអាចធ្វើទៅបានតាមបច្ចេកទេស។
• អង្គធាតុរាវ. វត្ថុចម្លែកនេះពិតជាមានមែន - នៅ CERN និង Fermilab យើងអាចប្រមូលបានប្រហែលមួយពាន់ពាន់លាន antiprotons ឬមួយរូបនៃ antimatter ដោយប្រើចិញ្ចៀនប្រមូល។ តាមទ្រឹស្តី វត្ថុធាតុប្រឆាំងអាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថាអន្ទាក់ Penning ដែលដែនម៉ាញេទិចការពារវាពីការប៉ះទង្គិចជាមួយជញ្ជាំងនៃធុង។ ការបំផ្លាញអង្គធាតុរាវដោយធម្មតា។

  ជាមួយនឹងសារធាតុមួយ ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងអ៊ីដ្រូសែន ផ្តល់ថាមពលដ៏ធំសម្បើមពីប្លាស្មាដែលមានថាមពលខ្ពស់នៅក្នុងអន្ទាក់ម៉ាញេទិក។ តាមទ្រឹស្តី យានដែលដំណើរការដោយថាមពលបំផ្លិចបំផ្លាញនៃរូបធាតុ និងអង្គបដិធាតុអាចបង្កើនល្បឿនដល់ 90% នៃល្បឿនពន្លឺ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ការផលិតអង្គធាតុរាវគឺពិបាក និងថ្លៃណាស់។ បាច់ដែលបានផ្តល់ឱ្យត្រូវការថាមពលដប់លានដងច្រើនជាងដើម្បីផលិតជាងវាអាចផលិតនៅពេលក្រោយ។

• កប៉ាល់ព្រះអាទិត្យ. នេះ​ជា​គំនិត​ជំរុញ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​អស់​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ​មក​ហើយ ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​រង់​ចាំ​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​ដើម្បី​សម្រេច​បាន។ កប៉ាល់នឹងដំណើរការដោយប្រើឥទ្ធិពល photoelectric ដែលពិពណ៌នាដោយ Einstein ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្ទៃរបស់ពួកគេត្រូវតែមានទំហំធំណាស់។ ក្ដោងខ្លួនវាក៏ត្រូវតែស្តើងផងដែរដើម្បីកុំឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធមានទម្ងន់ច្រើនពេក។
• អ្នកបើកបរ . Phantomists និយាយថា វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី… warp space ដែលពិតជាកាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងយានជំនិះ និងគោលដៅ ហើយបង្កើនចម្ងាយនៅពីក្រោយវា។ ដូច្នេះអ្នកដំណើរខ្លួនឯងផ្លាស់ទីបានតែបន្តិចប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនៅក្នុង "ពពុះ" គាត់បានយកឈ្នះលើចម្ងាយដ៏ធំ។ អស្ចារ្យ​ដូច​ដែល​វា​ស្តាប់​ទៅ អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​ណាសា​បាន​នឹង​កំពុង​ធ្វើ​ការ​ពិសោធ​យ៉ាង​ខ្លាំង។

  ជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់លើ photons ។ នៅឆ្នាំ 1994 រូបវិទូលោកបណ្ឌិត Miguel Alcubierre បានស្នើទ្រឹស្តីវិទ្យាសាស្រ្តដែលពិពណ៌នាអំពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនបែបនេះអាចដំណើរការបាន។ តាមពិតទៅ វានឹងក្លាយជាល្បិចមួយប្រភេទ - ជំនួសឱ្យការផ្លាស់ទីលឿនជាងល្បឿនពន្លឺ វានឹងកែប្រែពេលវេលាអវកាសដោយខ្លួនឯង។ ជាអកុសល កុំពឹងផ្អែកលើការទទួលបានឌីសគ្រប់ពេលឆាប់ៗនេះ។ បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាជាច្រើនជាមួយវាគឺថា កប៉ាល់ដែលជំរុញតាមរបៀបនេះនឹងត្រូវការថាមពលអវិជ្ជមានដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់វា។ វាជាការពិតដែលថាថាមពលប្រភេទនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាទ្រឹស្តីរូបវិទ្យា - គំរូទ្រឹស្តីនៃការខ្វះចន្លោះដែលជាសមុទ្រគ្មានទីបញ្ចប់នៃភាគល្អិតថាមពលអវិជ្ជមានត្រូវបានស្នើឡើងជាលើកដំបូងដោយរូបវិទូជនជាតិអង់គ្លេស Paul Dirac ក្នុងឆ្នាំ 1930 ដើម្បីពន្យល់ពីអត្ថិភាពនៃថាមពលអវិជ្ជមានដែលបានព្យាករណ៍។ រដ្ឋ។ នេះបើយោងតាមសមីការ Dirac សម្រាប់អេឡិចត្រុងដែលទាក់ទង។

  នៅក្នុងរូបវិទ្យាបុរាណ វាត្រូវបានសន្មត់ថាមានតែដំណោះស្រាយដែលមានថាមពលវិជ្ជមានប៉ុណ្ណោះដែលមាននៅក្នុងធម្មជាតិ ហើយដំណោះស្រាយដែលមានថាមពលអវិជ្ជមានមិនសមហេតុផលទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមីការ Dirac បង្ហាញពីអត្ថិភាពនៃដំណើរការដែលដំណោះស្រាយអវិជ្ជមានអាចកើតឡើងពីភាគល្អិតវិជ្ជមាន "ធម្មតា" ដូច្នេះហើយមិនអាចមិនអើពើបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនត្រូវបានគេដឹងថាតើថាមពលអវិជ្ជមានអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងការពិតដែលមានសម្រាប់យើងទេ។

  មានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយការអនុវត្តដ្រាយ។ ការទំនាក់ទំនងហាក់ដូចជាសំខាន់បំផុតមួយ។ ជាឧទាហរណ៍ មិនដឹងពីរបៀបដែលកប៉ាល់អាចទាក់ទងជាមួយតំបន់ជុំវិញនៃពេលវេលាអវកាស ដោយផ្លាស់ទីលឿនជាងល្បឿនពន្លឺ? វា​ក៏​នឹង​ការពារ​មិន​ឱ្យ​ដ្រាយ​មិន​អាច​ឈប់​ឬ​ចាប់ផ្តើម​បាន​ផង​ដែរ។