ធាតុដែលប៉ះពាល់ដល់អាយុម៉ាស៊ីន

ការពាក់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីននីមួយៗកាន់តែលឿន និងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនតែជាលទ្ធផលនៃការធ្វេសប្រហែស ដែលមើលទៅហាក់ដូចជាមិនសមហេតុផល និងមិនសូវសំខាន់សម្រាប់យើង។

ការពាក់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីននីមួយៗកាន់តែលឿន និងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនតែជាលទ្ធផលនៃការធ្វេសប្រហែស ដែលមើលទៅហាក់ដូចជាមិនសមហេតុផល និងមិនសូវសំខាន់សម្រាប់យើង។ ជាញឹកញាប់ណាស់ មូលហេតុនៃការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺការហ្វ្រាំងអព្យាក្រឹត។ យោងទៅតាមបច្ចេកទេសនៃចង្កូត ការហ្វ្រាំងស្តង់ដារគួរតែត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងប្រអប់លេខជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលគាំទ្រដល់ហ្វ្រាំង។ ផ្ទុយទៅនឹងជំនឿដ៏ពេញនិយម ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅពេលដែលយើងចាប់ហ្វ្រាំងជាមួយម៉ាស៊ីន ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ហើយនៅពេលដែលយើងចាប់ហ្វ្រាំងជាមួយនឹងក្ដាប់នោះ ម៉ាស៊ីនត្រូវការប្រេងដើម្បីរក្សានៅទំនេរ។

ហ្រ្វាំង​ម៉ាស៊ីន​ក៏​កាត់​បន្ថយ​ភាព​តានតឹង​លើ​សមាសធាតុ​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង ដែល​ជួយ​ពន្យារ​អាយុ​ហ្វ្រាំង។ ក្ដាប់គួរតែត្រូវបានបន្ទាបត្រឹមតែក្នុងល្បឿនក្រោមប្រហែល 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលដែលកង់ឈប់របស់រថយន្តអាចបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនបាន។

រឿងមួយទៀតគឺល្បឿនម៉ាស៊ីន។ អ្វីដែលគេហៅថា "រមួល" នៃម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនលឿនខ្លាំង នៅពេលដែលម្ជុលរំកិលទៅក្នុងវាលក្រហមនៃ tachometer ព្រោះវាបណ្តាលឱ្យពាក់ផ្នែកម៉ាស៊ីនលឿនជាងមុន នាំឱ្យមានការចែកចាយប្រេងតិច ហើយដូច្នេះវាការពារការបញ្ចេញទឹករំអិលបានត្រឹមត្រូវ។

ម៉្យាងវិញទៀត កម្លាំងបង្វិលជុំដែលទាបពេក បណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនលើសទម្ងន់ ត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមទៀត ដើម្បីរក្សាការបង្វិលនៅបន្ទុកខ្ពស់ និងមានទំនោរទៅកំដៅលើស។

ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត ដែលជាធម្មតាបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្តថា ជួរ rpm សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលបានផ្តល់ឱ្យគឺសន្សំសំចៃបំផុត ហើយល្បឿនណាដែលត្រូវកំណត់ទៅឧបករណ៍នីមួយៗ។

សុភាសិតចាស់ "អ្នកណាលាបខ្លាញ់គែម" គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងករណីអ្នកបើកបរ។ ម៉ាស៊ីនឡានត្រូវការប្រេងម៉ាស៊ីន។ នៅពេលជ្រើសរើសប្រេង អនុវត្តតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតរថយន្ត ដោយយកចិត្តទុកដាក់លើភាពស៊ីសង្វាក់នៃប្រេង ប្រភេទរបស់វា (សំយោគ ពាក់កណ្តាលសំយោគ សារធាតុរ៉ែ) និងគោលបំណងរបស់វា ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ប្រេងសាំង ម៉ាស៊ូត ឬហ្គាស។

ប្រេងម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាជាមួយនឹងម៉ាយល៍របស់រថយន្ត ដូច្នេះរថយន្តថ្មីនឹងមានប្រេងសំយោគភាគច្រើននៅក្នុងបូមទឹក ប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ាយ (ប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រ) អ្នកនឹងត្រូវប្តូរប្រេងទៅជាពាក់កណ្តាលសំយោគ។ នេះគឺដោយសារតែការពាក់ធម្មជាតិនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។ យូរ ៗ ទៅគម្លាតរវាងធាតុអន្តរកម្មកើនឡើងដែលតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលក្រាស់ជាងមុន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងឱ្យបានទៀងទាត់ និងផ្លាស់ប្តូរវាឱ្យបានទៀងទាត់។

- ជាធម្មតាអ្នកបើកបរចងចាំការផ្លាស់ប្តូរប្រេងតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរវាងការផ្លាស់ប្តូរពួកគេមិនគ្រប់គ្រងកម្រិតរបស់វាទេ។ ការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងជារង្វង់គឺជាការធានានូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ និងគ្មានបញ្ហារបស់ម៉ាស៊ីន។ កម្រិតប្រេងទាបពេកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តអាចបណ្តាលឱ្យវារឹបអូស ហើយជាលទ្ធផល ការជួសជុលថ្លៃ។ គួរ​បញ្ជាក់​ថា កម្រិត​ប្រេង​ខ្ពស់​ពេក​នៅ​ក្នុង​បូម​អាច​បំផ្លាញ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​ម៉ាស៊ីន។ ពន្យល់ Andrzej Tippe អ្នកឯកទេស Shell Helix. អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យពិនិត្យកម្រិតប្រេងក្នុងម៉ាស៊ីនឱ្យបានទៀងទាត់មួយខែម្តង បញ្ចូលក្នុងម៉ាស៊ីនប្រសិនបើចាំបាច់ ធានាបាននូវជាតិរំអិលត្រឹមត្រូវ និងត្រជាក់នៃផ្នែកម៉ាស៊ីនរថយន្ត។

ម្ចាស់យានជំនិះដែលមានម៉ាស៊ីន turbocharger ដែលត្រូវបានរំអិល និងត្រជាក់ដោយប្រេងម៉ាស៊ីនផងដែរ គួរតែចងចាំហ្វ្រាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវមុនពេលបិទម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឈប់ម៉ាស៊ីន ប្រេងម៉ាស៊ីននឹងហូរចូលទៅក្នុងបូមទឹក ហើយទួរប៊ីននឹងដំណើរការស្ងួត ដែលនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់វាយ៉ាងខ្លាំង ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរអាចនាំឱ្យមានការបែកបាក់។ ច្បាប់ដ៏មានប្រយោជន៍មួយគឺថា បន្ទាប់ពីបើកបរក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អ្នកចាប់ហ្វ្រាំងទួរប៊ីននៅទំនេរប្រហែលមួយនាទី។