កង់អគ្គិសនីជំនួសឡាន

ការ​សិក្សា​ថ្មី​មួយ​អំពី​អាកប្បកិរិយា​របស់​ម្ចាស់​កង់​អេឡិចត្រូនិក​បាន​បង្ហាញ​ថា​ពួកគេ​មាន​ទម្លាប់​តិច​និង​តិច​ក្នុង​ការ​ប្រើ​រថយន្ត​របស់​ពួកគេ។

អ្នកស្រាវជ្រាវនៅវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុង Oslo ប្រទេសន័រវេស បានហៅការសិក្សានេះ។ “តើ​អ្នក​ទិញ​កង់​អគ្គិសនី​ជិះ​ច្រើន​ទេ? “... បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលកំណត់ហេតុការធ្វើដំណើររបស់សមាជិកចំនួន 954 នាក់ ពួកគេបានរកឃើញថា អ្នកប្រើប្រាស់កង់អេឡិចត្រូនិចធ្វើដំណើរជាមធ្យម 340% យូរជាងអ្នកជិះកង់ "មេកានិច" ហើយពួកគេខ្ចីកង់ញឹកញាប់ជាងមុន៖ អ្នកជិះកង់ជាមធ្យម 1,6 គីឡូម៉ែត្រ និងជិះកង់អគ្គិសនី។ គ្របដណ្តប់ជាមធ្យម ៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ គួរកត់សំគាល់ផងដែរថា អត្រាការជិះកង់មិនខ្ពស់ដូចនៅប្រទេសន័រវេសដូចនៅតំបន់ជិតខាងនៃទ្វីបអឺរ៉ុបទេ ដូច្នេះផលប៉ះពាល់អាចត្រូវបានគេដឹងច្បាស់ថា វប្បធម៌នៃការជិះកង់ និងកង់អេឡិចត្រូនិកត្រូវបានអភិវឌ្ឍកាន់តែច្រើន។

កង់អេឡិចត្រូនិច ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ និងដើរលេង

ការសិក្សារបស់ប្រទេសន័រវេសបង្ហាញថា អ្នកដែលជាម្ចាស់កង់អគ្គិសនីប្រើវាក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ 49% បើធៀបនឹង 17% នៅពេលដែលពួកគេមានកង់ធម្មតា។ នេះមានន័យថា VAE កំពុងជំនួសមិនត្រឹមតែរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើដំណើរដោយថ្មើរជើង ឬដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផងដែរ។

ហើយនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាឥទ្ធិពលនៃភាពថ្មីថ្មោងប៉ុណ្ណោះទេ។ អ្នកស្រាវជ្រាវបានរកឃើញថា យូរៗទៅ អ្នកប្រើប្រាស់បើកបរកាន់តែច្រើនឡើងៗ៖ “ភស្តុតាងនៅក្នុងទិន្នន័យរបស់យើងមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងឥទ្ធិពលនៃភាពថ្មីថ្មោងលើអ្នកប្រើប្រាស់រយៈពេលខ្លី។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេបញ្ជាក់ពីលទ្ធផលពីមុនដែលបង្ហាញថា មនុស្សមានទំនោរទៅតាមរយៈដំណើរការសិក្សា ដែលពួកគេរកឃើញហេតុផលថ្មីសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ដើម្បីដឹងពីកន្លែងដែលត្រូវប្រើកង់អគ្គិសនី»។ បង្ហាញឯកសារ។

ការ​ទទួល​យក​កង់​អគ្គិសនី​ជា​បញ្ហា​នយោបាយ

"ការពិតដែលថាលទ្ធផលដែលបានសង្កេតគឺដូចគ្នាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគំរូតំណាងធំជាងនិងច្រើននៃចំនួនប្រជាជនអាចមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់លើការគណនាផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃការលើកកម្ពស់កង់អគ្គិសនី" ។ អ្នកនិពន្ធការសិក្សាបានសរសេរថា សក្ដានុពលនៃកង់អគ្គិសនីក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគំរូនៃការដឹកជញ្ជូនអាចជាអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល ប្រសិនបើត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដោយអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយ។