រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងរដូវរងា៖ ខ្សែល្អបំផុត - Opel Ampera E ដែលសន្សំសំចៃបំផុត - Hyundai Ioniq Electric
សមាគមយានយន្តអគ្គិសនីន័រវេសបានធ្វើការសាកល្បងរដូវរងារលើរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ពេញនិយម៖ BMW i3, Nissan Leaf ថ្មី, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric និង VW e-Golf ។ លទ្ធផលពិតជាមិននឹកស្មានដល់។
រថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានសាកល្បងម្តងមួយៗក្នុងស្ថានភាពលំបាកដូចគ្នា និងនៅលើផ្លូវដូចគ្នា។ ពួកគេត្រូវបានគេដាក់លើរថយន្តលើកលឿន និងយឺត ហើយអ្នកបើកបរបានបត់ក្រោយកង់។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃជួរដែលអាចប្រើបាន Opel Ampera E ប្រែទៅជាល្អបំផុត (មិនត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ) ទាំងអស់អរគុណចំពោះថ្មធំបំផុត:
- Opel Ampera E – 329 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងចំណោម 383 យោងតាមនីតិវិធី EPA (តិចជាង 14,1 ភាគរយ)
- VW e-Golf - 194 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងចំណោម 201 (ធ្លាក់ចុះ 3,5%)
- Nissan Leaf ឆ្នាំ 2018 - 192 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងចំណោម 243 (ធ្លាក់ចុះ 21 ភាគរយ)
- Hyundai Ioniq Electric - 190 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងចំណោម 200 (តិចជាង 5 ភាគរយ)
- BMW i3 – 157 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងចំណោម 183 (កាត់បន្ថយ 14,2%) ។
រដូវរងា និងការប្រើប្រាស់ថាមពលនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី
ជួរកាត់បន្ថយអាចបណ្តាលមកពីកត្តាផ្សេងៗ៖ បច្ចេកវិជ្ជាត្រជាក់នៃថ្ម ក៏ដូចជាប្រសិទ្ធភាពទាបនៃម៉ាស៊ីនបូមកំដៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលដែលកំពុងដំណើរការ ការវាយតម្លៃគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច:
- Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ
- VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
- BMW i3 33,8 kWh - 17,3 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
- Opel Ampera E 60 kWh - 18,2 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
- Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km។
Opel Ampera E ជារថយន្តយឺតបំផុតដែលមានកម្លាំងជាមធ្យមត្រឹមតែ 25kW ខណៈ Nissan Leaf ទទួលបានកម្លាំង 37kW, VW e-Golf 38kW, BMW i3 40kW និង Ioniq ។ អគ្គិសនី - 45 kW ។ ក្រោយមកទៀតប្រហែលជាអាចបំបែកបាន 50kW ប្រសិនបើស្ថានីយសាកថ្មនៅលើផ្លូវមានថាមពលច្រើនជាងនេះ។
> តើ Hyundai Ioniq Electric សាកពីឆ្នាំងសាក 100 kW យ៉ាងដូចម្តេច? [វីដេអូ]
អ្នកអាចអានការធ្វើតេស្តទាំងមូលជាភាសាអង់គ្លេសនៅទីនេះ។ រូបភាពទាំងអស់ (គ) សមាគមយានយន្តអគ្គិសនីន័រវេស
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖
