ឡានអគ្គីសនី Tesla នឹងត្រូវបានគិតថ្លៃពីមេ
យានយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គឬបច្ចេកវិទ្យាស្រដៀងគ្នាដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយយានយន្តទៅផ្ទះកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត។
Tesla មិនបានប្រកាសថាខ្លួនបានបន្ថែមការបញ្ចូលថ្មពីរផ្លូវទៅក្នុងរថយន្ត Model 3 sedan ដោយមានសមត្ថភាពផ្ទេរថាមពលក្នុងទិសដៅផ្ទុយពីរថយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ (ឬផ្ទះ)។ នេះត្រូវបានរកឃើញដោយវិស្វករអគ្គិសនី Marco Gaxiola ដែលធ្វើវិស្វកម្មបញ្ច្រាសសម្រាប់គូប្រជែង Tesla ។ គាត់បានរុះរើឆ្នាំងសាក Model 3 ហើយបង្កើតសៀគ្វីរបស់វាឡើងវិញ។ វាប្រែថារថយន្តអគ្គិសនីគឺ V2G (Vehicle to Grid) រួចរាល់ហើយ នេះបើយោងតាម Electrek ដែលមានន័យថា Tesla ត្រូវតែអាប់ដេតផ្នែកទន់នៃរថយន្តដែលបានសាងសង់រួចហើយពីចម្ងាយដើម្បីបើកមុខងារផ្នែករឹងនេះ។
ខណៈពេលដែលការរកឃើញនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងរថយន្ត Tesla Model 3 វាអាចទៅរួចដែលម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៅក្នុងផលិតកម្មបានទទួលរួចហើយ (ឬឆាប់នឹងទទួលបាន) ការទាញយកលាក់ស្រដៀងគ្នាស្រដៀងគ្នា។
ប្រព័ន្ធ Vehicle to Grid (V2H) ឬ Vehicle to Building អនុញ្ញាតឱ្យវីឡា/អគារត្រូវបានបំពាក់ដោយយានជំនិះអគ្គិសនី ក្នុងករណីមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ឬដើម្បីសន្សំសំចៃលើភាពខុសគ្នានៃតម្លៃទំនិញនៅពេលវេលាផ្សេងៗគ្នានៃថ្ងៃ។ ប្រព័ន្ធ V2G គឺជាការវិវត្តន៍បន្ថែមនៃឧបករណ៍ V2H ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតថ្មដ៏ធំនៃរថយន្តជាច្រើនដែលផ្ទុកថាមពលក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់ចុះនៃបន្ទុកក្រឡាចត្រង្គ។
បច្ចេកវិទ្យាយានយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គឬបច្ចេកវិទ្យាស្រដៀងនឹងយានយន្តទៅផ្ទះកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើន។
ម្ចាស់យានយន្តអគ្គិសនីប្រហែលជាចាប់អារម្មណ៍រកលុយដោយផ្តល់ឱ្យបណ្តាញអគ្គិសនីសាធារណៈនូវថាមពលថ្មរបស់ពួកគេ។ ក្នុងករណីនេះឡានអេឡិចត្រូនិច (រួមជាមួយបងប្អូនរាប់ពាន់នាក់) ដើរតួជាប៊ូហ្វេដ៏ធំមួយដោយរលូនចេញពីកំពូលនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលនៅក្នុងទីក្រុង។
ចំណាំថាប្រព័ន្ធ V2G មិនត្រូវការថាមពលថ្មពេញលេញនៅក្នុងឡានទេវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការរក្សាទុកតែផ្នែកជាក់លាក់សម្រាប់តម្រូវការរបស់ទីក្រុង។ បន្ទាប់មកសំណួរនៃការរិចរិលបន្ថែមនៃថ្មនៅក្នុងវដ្តបន្ទុកបន្ទុក "បន្ថែម" គឺមិនស្រួចស្រាវទេ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលការបង្កើនសមត្ថភាពថ្មដែលបានគ្រោងទុករបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla និងថាមពលថ្មយូរអង្វែងនាពេលអនាគតនឹងកាន់តែងាយស្រួល។
មុននេះ V2G របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញនូវសមត្ថភាពនៃដ្រាយស្ថានី។ ដូចជា Hornsdale Power Reserve នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី (ជាថ្មធំរបស់ Tesla មិនផ្លូវការ)។ ឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក មានទីតាំងនៅជាប់រោងចក្រ Hornsdale Wind Farm (99 turbines)។ ថាមពលថ្មគឺ 100 MW សមត្ថភាពគឺ 129 MWh ។ នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីវាអាចនឹងកើនឡើងដល់ 150 MW និងរហូតដល់ 193,5 MWh ។
ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Tesla បើកដំណើរការប្រព័ន្ធ V2G របស់ខ្លួនបន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុននឹងមានកម្មវិធីសូហ្វវែរឌូវ័រផ្ទាល់ខ្លួនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតកងទ័ពនិម្មិតនៃបន្ទះសូឡាផ្សេងៗឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលនៅស្ថានីយ៍ (ចាប់ពីកំរិតផ្ទះវីឡាឯកជនរហូតដល់ឧស្សាហកម្ម) ។ ជាពិសេស Autobidder នឹងត្រូវប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងថាមពលបម្រុងរបស់លោក Hornsdale (ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រតិបត្តិករ Neoen) ។ ហើយចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយបន្ថែមទៀតគឺនៅឆ្នាំ ២០១៥ តំណាងក្រុមហ៊ុនអាមេរិចបាននិយាយថានៅពេលដែលការផលិតរថយន្ដ Tesla ឈានដល់មួយលានគ្រឿងពួកគេនឹងផ្តល់នូវសតិបណ្ដោះអាសន្នដ៏ធំមួយដែលអាចប្រើបាន។ ក្រុមហ៊ុន Tesla វាយលុកយានយន្តអគ្គិសនីមួយលានគ្រឿងនៅខែមីនាឆ្នាំ ២០២០ ។
