រថយន្តអគ្គិសនី៖ ប្រអប់លេខមួយ សមាមាត្រប្រអប់លេខនៃប្រភេទ "ពាក់កណ្តាល" - និងបញ្ច្រាស!

ការពិតដែលថាយានយន្តអគ្គិសនីមានឧបករណ៍តែមួយត្រូវបានដឹងចំពោះអ្នកបើកបរយានយន្តមួយចំនួនធំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានមនុស្សតិចណាស់ដែលគិតអំពីសមាមាត្រប្រអប់លេខ។ ជាការប្រសើរណាស់នៅក្នុងឡានអគ្គីសនីវាស្ថិតនៅចន្លោះ 7,5 ទៅ 10: 1 ទន្ទឹមនឹងនេះ "មួយ" នៅក្នុងឡានចំហេះខាងក្នុងជាធម្មតាមាន 3-4: 1 ជាមួយនឹងតំបន់ 4: 1 ដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ច្រាស។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត: រថយន្តអគ្គិសនីរត់នៅលើ "ពាក់កណ្តាល" បញ្ច្រាស!

តារាងមាតិកា

ឧបករណ៍រថយន្តអគ្គិសនី
- - ម៉ូទ័រពីរជំនួសឱ្យម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់សមាមាត្រប្រអប់លេខនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទៅនឹងកង់គឺប្រហែល 8: 1 ។ ដូច្នេះរាល់បដិវត្តន៍ទាំង 8 នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវគ្នាទៅនឹង 1 បដិវត្តនៃកង់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងរថយន្តដែលឆេះ សមាមាត្រឧបករណ៍បញ្ច្រាសអតិបរមាដែលយើងអាចរកឃើញគឺនៅជិត 4: 1 ។ សមាមាត្រ "មួយ" ជាធម្មតាមានសមាមាត្រកាន់តែអាក្រក់បន្តិច ដែលភាគច្រើនជាញឹកញាប់គឺប្រហែល 3-3,6: 1 អាស្រ័យលើការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន (Toyota Yaris = 3,5: 1) ។

> ហេតុអ្វីបានជា Rimac Concept One 1/4 mile យឺតជាង Tesla? ដោយសារតែគាត់មាន ... ប្រអប់លេខ

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងរថយន្តចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមពីប្រអប់លេខប្រហែលទី 1 ដល់ទី 1 សមាមាត្រនៃល្បឿនម៉ាស៊ីនទៅនឹងល្បឿនកង់គឺតិចជាងមួយ ពោលគឺវាធ្លាក់ចុះពី 0,9: 1 ដល់ 0,8: 1 ឬ XNUMX: XNUMX ។ នៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ រថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះប្រើឧស្ម័នតិចតួច ទោះបីជាវាអាចមានបញ្ហាក្នុងការឡើងភ្នំនៅលើផ្លូវចោតក៏ដោយ។

ម៉ូទ័រពីរជំនួសឱ្យម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច

នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចជាទូទៅពួកគេយល់ខុសគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ Tesla ធ្វើបែបនេះដោយដំឡើងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទីពីរនៅលើអ័ក្សខាងមុខ។ វាមានសមាមាត្រខុសគ្នា (ទាបជាង) ឬត្រូវបានផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាសន្សំសំចៃថាមពលកាន់តែច្រើន។ ជាលទ្ធផល រថយន្តនេះប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនខាងក្រោយដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនៅពេលបង្កើនល្បឿន និងម៉ាស៊ីនខាងមុខដែលស៊ីសាំងជាងមុននៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។

ការកត់សម្គាល់... សមាមាត្រប្រអប់លេខមិនមែនតែមួយនៅក្នុងរថយន្តដែលឆេះខាងក្នុងនោះទេ។ ដូចដែលអ្នកប្រើប្រាស់ brys555 បានសរសេរយ៉ាងត្រឹមត្រូវមកពួកយើងនៅលើ YouTube នោះ ប្រអប់លេខជំនួយត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយប្រអប់លេខ (សម្រាប់យានជំនិះកង់មុខ) ឬរួមបញ្ចូលជាមួយអ័ក្សខាងក្រោយ។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖